- 帅客最大的缺点是什么？还值得买吗？
- 怎样讨价还价
- 买丰田车有后悔的没？
- 电动汽车有哪些优缺点，为什么要买它？
- 双离合变速箱合的汽车有什么缺点，为什么大家都不推荐呢？
- 汽车销售技巧和话术怎么提高啊？
- 为啥大家都不愿意购买韩系车了？它的缺点很多吗？
不知大家可曾看过一段经典“对话”：
奥迪：“一线豪华品牌中我科技感最强，在中国市场的影响力更是首屈一指，玩灯，我是专业的！”
雷克萨斯：“我品质好、保值率高！”
宝马：“论操控，我说第二，没人敢说第一，你们机械素质有我强么？你们能漂移么？”
雷克萨斯：“我品质好、保值率高！”
奔驰：“别忘了豪华品牌最看重的点在哪里，同级车型里，我看起来最贵，汽车发明者对豪华二字的理解，你们是不会懂的！”
雷克萨斯：“我品质好、保值率高！”
BBA：......
雷克萨斯动力论
其实在国内，雷克萨斯一直是个自带话题的品牌，它的一举一动，似乎总能引起网友们一波又一波的“切磋”。
比如去年，关于雷克萨斯是否应该国产一事，讨论的激烈程度不亚于辩论赛，一派认为雷克萨斯国产后价格门槛可以降低，能更好地与BBA竞争；另一派认为，这雷克萨斯买的就是它的纯正进口身份，国产后不就变味了？
再往久远点说，还有不少人纠结于雷克萨斯是不是伪豪车的话题，不奇怪！这特殊身份，怎能不一石激起千层浪？
但我们今天要说的，是关于雷克萨斯的动力表现。不知大家发现没，只要网络上有提到雷克萨斯车型动力的文章，底下多半会有网友留言：“这么弱鸡的动力，好意思说自己是豪华车”、“2.0L发动机，CVT变速箱，这不是换壳丰田是什么？”
而通常这类网友会被骂得更惨：“说动力差的人，一定没开过雷克萨斯吧”、“一般这样说的不是柠檬精就是键盘侠，雷克萨斯虽然动力不猛，但也不会到弱鸡的地步”。
文章开头提到的“对话”，其实是埋下伏笔：觉得雷车动力不弱的人，会不会是看在它品质好、保值率高的份上，自动把缺点给“屏蔽”了？
强还是弱？
关于汽车动力强弱的问题，我们通常有一个参考指标——马力。说雷克萨斯动力弱的网友，通常就是认为雷车喜欢***用自吸发动机，给不了豪华车应有的加速和推背感，而最常被吐槽的，是其2.0L发动机+CVT变速箱组合。
目前来看，2.0L+CVT动力系统已经被应用在了雷克萨斯UX、NX以及ES上，以热门、销量高的ES为例，我们不妨与BBA车型比较一番：
不难看出，单论马力数据，A4L、3系、C级的高配车型（2.0T高功率）会更有优势；但入门车型方面，ES的2.0L发动机其实马力是占优的，只是它匹配CVT变速箱，而BBA这边，虽马力数据一般，但变速箱不是双离合就是8AT、9AT，再加上涡轮增压发动机扭矩输出优势，ES在加速方面确实占不到啥便宜。
其实重点不在马力上，因为大家觉得2.0L发动机+CVT变速箱是“买菜车标配”，这样普通的动力系统放在一台售价三四十万的豪华车上，好像有点说不过去，再说了，隔壁还有丰田凯美瑞的动力作为参考......
如果说雷克萨斯ES 2.0L车型表现一般，那么雷克萨斯NX就更加那啥了，因为它2.0L入门车型最大马力150匹，匹配CVT变速箱，你可以想象得到键盘侠们的表情。
动力强弱无绝对
说实话，一台30万左右的豪华车，马力只有150匹上下，这在今天来说是见怪不怪的，实在要喷的话，只有150多马力的2.0T发动机或许才应该被诟病，但为什么焦点依旧在雷车身上？
说到底还是雷克萨斯车型的注重点和调校风格不同，我们都清楚，雷克萨斯追求舒适性、静谧性、做工和质感，即便是雷克萨斯LC这样造型张扬的跑车，其实驾驶起来也并不会***四射，骨子里的血液和基因，已经决定了雷车的调性。
说回雷克萨斯ES吧，它的动力讲究够用就行，精致的做工、优秀的NVH和低油耗才是其卖点，顶配车型是混合动力便已说明一切，因此它面对的客户群体，往往不会是那些追求极致操控、追求风驰电掣的消费者。
就整体加速和操控表现来说，与同级BBA车型相比，雷克萨斯车型确实比较一般，但如网友说的“十分弱鸡”，那就太夸张了。
另一方面，判定动力强弱不仅要相对同级其它车型而言，还要看不同类型的消费者，如果一个车主是从丰田车换到雷克萨斯，那么他或许不会觉得动力弱，但你要是从奥迪、宝马车型换过来雷克萨斯，那这感受就很难说了，德系车的风格你我都懂。
如果你理想中的豪华车是给油就窜、变速箱***换挡，那么建议还是别碰雷车了。
而关于豪华车***用2.0L发动机这事合不合适，***只想说，现在1.3T的豪华车都已横空出世了，还谈什么值不值？V6、V8发动机辉煌的时代已经过去，在21世纪，豪华车不再是排量大、动力强的代名词，大家要学会理性看待，最后还是那句话：买自己喜欢的车，让别人说去吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帅客最大的缺点是什么？还值得买吗？
我认为不怎么靠谱。在长期的房地产交易过程中，人们总结了许多实用的购买规则。随着时间的推移，这些规则逐渐成为惯例，指导人们的购买活动。例如，李嘉诚曾经说过，决定房地产价值的因素第一是地段，第二是地段，第三还是地段。多年来，无数事实证明，地段的确在实现房地产升值方面具有压倒性优势。此外，还有最近流行的“20%购房”规则，即随着房地产进入分化调整期，未来只有20%的城市有投资价值，只有20%的建筑值得购买。当然，关于楼层的选择，“不管你有多穷，你都不会买一楼或顶楼”的概念。
在许多人看来，一楼的缺点可能远远超过优点。除了有特殊需求的家庭(包括老人和孩子)，其他人可能更愿意支付高于购买一楼。首先，如果开发商考虑不周，由于建筑之间的空间太小，照明可能不足。其次，如果物业管理不好，住宅区垃圾桶随意摆放，物业市场乱丢垃圾的现象不断发生，容易造成蚊子、老鼠和蚂蚁，臭味无处不在，所以环境卫生是个大问题。第三，如果城市的空气湿度相对较高，例如，在南部城市或海边，一楼会有潮湿回流、积水、墙壁剥落和发霉等问题。简而言之，生活经历相对要糟糕得多。因此，不少人都劝大家“再穷不买一楼”。
让我们看看顶层。对于顶楼来说，最大的优势是视野更宽，照明更充足，而且不容易受到噪音的影响，所以对于喜欢安静的买家来说，这无疑是一个不错的选择。当然，顶层的价格相对便宜，就像一楼一样，所以更适合资金不足的购房者。然而，与深受老年人喜爱的一楼不同，关注顶层的群体主要是更加关注隐私的年轻人。
然而，在专家看来，地板的选择并不是绝对的好或坏，只有适合自己才是最好的。如上所述，在相同的房价水平下，老年人更适合住一楼，而年轻人可能更倾向于住顶层。此外，随着建筑技术的逐步提高和住宅产品的不断升级，一楼和顶层发生了巨大的变化。“不管你有多穷，你都不能买一楼或顶楼”。这个短语逐渐成为一种偏见，也就是说，这个短语可能会慢慢过时。
怎样讨价还价
帅客的车最大的缺点是油耗问题。油耗太高，以至于很多车主放弃了这款车。再有就是因为价格便宜，所以车的内饰做工不是很好，座椅不是皮的，车的整体档次有点低。
再就是帅客这个牌的车，总是有些小毛病。比如在经过一段颠簸的路时，车窗会发出咣当的声音，感觉下一秒车就要散架了。但是这些小毛病去趟4S店就搞定了，属于可以忍受的问题。
接着说说优点。帅客的车外型普遍都挺好看的，空间也比较大，坐在驾驶室不会有伸展不开的感觉。而且自用商务都比较合适，上下班以及接送孩子，周末全家自驾游都可以。在同价位的车里算比较不错的。
总结一下：如果想选择一款经济适用的家用车，那么帅客的车可以在考虑范围。如果经济条件允许，可以考虑一下别的更贵一点的车。现在汽车普遍价格不高，特别是国产汽车，在性能和价格方面都不输外国汽车，可以多比较考虑一下。
买丰田车有后悔的没？
如何讨价还价
第一招：声东击西。
当你看好某商品时，不要急着问价，先随便问一下其他商品的价格，表现出很随意
的样
子，然后突然问你要的东西的价格。店主通常不及防范，报出较低的价格。切忌表露出
对那
商品的热情，善于察颜观色的店主会漫天起价。
第二招：漫不经心。
当店主报价后，要扮出漫不经心的样子：“这么贵？”之后转身出门。注意，走，
是砍
价的“必杀技”。店主自然不会放过快到口的肥肉，立刻会减一小价，此时千万别回头
，照
走可也。
第三招：攻其不备。
在外头溜达一圈后，再回到店中。拿起货品，装傻地问：“刚才你说多少钱？是x
x吧
？”你说的这个价比刚才店主挽留你的价格自然要少一些，要是还可接受，店主一定会
说“
是”。好，又减价一次。
第四招：虚张声势。
指出隔壁同样商品才多少，前面那家更便宜。这一招“杜撰”虽已给用滥，但仍是砍价
必要
的一环。不要给时间让店主破解，立刻进入第五式。
第五招：评头品足。
颇考功力的一式。试着用最快的速度把你所想到的该货品的缺点列举出来。一般的
顺序
是式样、颜色、质地、手工……总之要让人觉得货品一无是处，从而达到减价的目的。
第六招：夺门而出。
这个时候店主就会让你还价。不要着急，先让店主给出最低价。然后就要考你的胆量了
，给
出你心目中的最低价，视地方而定，建议只给店主最低价的一半。如果不怕恶言相向，
给最
低价的一成更好。店主必然不肯，这时你要做的是转身再走。店主会做出连续性的减价
，不
要理会，随他减吧。
第七招：浪子回头。
等到店主给到他所接受的最低价后，你就该回过头重新进来，跟他说明退一步海阔
天空
的道理。然后在自己的最低价上加上一点，再跟他砍价。
第八招：故伎重演。
如果店主还不肯，再用“走”这一招。店主的最后一次减价通常都可接受了，回去买了它吧。
影雁侠补充得没错噢，我也再贴一个过来
转载
掌握必要的购物技巧，能购买到物美价廉、合心意的优质商品，这可以说是每一个家
庭和消费者的心愿。
那么，在购物活动中怎样讨价还价才不吃亏呢?
一是杀价要狠。漫天要价是集贸市场一些卖主欺骗消费者的手法之一。他们开价比底
价高几倍，甚至高出二、三十倍。因此，杀价狠是对付这种伎俩的要诀。比如，有一套西
装，卖主要价888元，有一个懂得狠杀价的消费者给价228元，结果成交了。如果您心肠过
软，就会上当受骗。
二是不要暴露你的真实需要。有些消费者在挑选某种商品时，往往当着卖主的面，情
不自禁地对这种商品赞不绝口，这时，卖主就会“乘虚而入”，趁机把你心爱之物的价格
提高好几倍，不论你如何“舌战”，最后还是“愿者上钩”，待回家后才感到后悔不迭。
因此，消费者购物时，
要装出一副只是闲逛，买不买无所谓的样子，经过“货比三家”的讨价还价，才能买到价
廉且称心如意的商品。
三是尽量指出商品缺陷。任何商品不可能十全十美，卖主向你推销时，总是尽挑好听
的说，而你应该针锋相对地指出商品的不足之处，最后会以一个双方都满意的价格成交。
四是运用疲劳战术和最后通牒。在挑选商品时，可以反复地让卖主为你挑选、比试，
最后再提出你能接受的价格。而这个出价与卖主开价的差距相差甚大时，往往使其感到尴
尬。不卖给你吧，又为你忙了一通，有点儿不合算。在这种情况下，卖主往往会向你妥协
。这时，若卖主的开价
还不能使你满意，你可发出最后通牒：“我的给价已经不少了，我已问过前面几档都是这
个价!”说完，立即转身往外走。这种讨价还价的方法效果很显著，卖主往往是冲着你大
呼：“算了，卖给你啦!”这样，你运用你的智慧和应变能力购到了如意商品。
电动汽车有哪些优缺点，为什么要买它？
我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？
我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！
纵览国内 汽车 领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。
目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。
但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。
在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领***，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。
丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。
主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。
但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。
其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。
痛点一、低速好开，高速动力不足
随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。
不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。
而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。
对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。
而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。
用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。
这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。
在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。
我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。
抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。
特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。
而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。
尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。
丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。
从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。
CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。
而恰恰丰田对经济适用车，普遍***用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。
所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。
痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大
不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。
其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。
以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。
从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？
其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。
有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。
刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者***柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。
痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般
有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。
有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。
介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。
在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。
大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。
而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。
我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。
痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般
日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。
而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。
虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。
其次在隔音上， 汽车 的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。
而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。
而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。
凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。
当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数***用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。
平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。
痛点五、车漆薄而软，不耐刮
日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。
其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。
这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。
市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。
金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。
而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱， 汽车 覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，***如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。
很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。
如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。
当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。
写在最后
人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。
尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与***，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。
但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。
为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？ 第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。
如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。
第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！ 第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。 第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田 汽车 。
第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！ 写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。
我就是丰田车主，我后悔了。
我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。
优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。
缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。
我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。
但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。
题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!
早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。
丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。
对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。
作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。
你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。
说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。
说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。
罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。
我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好
我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！
真的后悔了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！
可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！
还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！
我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好
双离合变速箱合的汽车有什么缺点，为什么大家都不推荐呢？
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都***用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车***用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
汽车销售技巧和话术怎么提高啊？
当人们在城市里开得慢的时候，往往是走走停停，停走这样来。***如开手动挡的朋友，基本上左脚就是不停地在离合器上，半联动，换档，这样来回折腾自己。双离合变速箱简称DCT，因为它有两组离合器，所以被称为“双离合器变速器”。DSG（Direct Shift Gearbox）中文的表面意思是“直接换档变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术的专有称号。双离合变速箱起源于赛车，最早应用于80年代初的保时捷Porsche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC在赛车上。是消除换挡离合器时的动力传递停滞，使赛车加速更快。
但是双离合器，我们走走停停，但是双离合器已经在那里反复切换了121212，这个切换本身会产生更多的热量。传统的变速箱，里面没有变速箱油，热量被这个带走了。但大多数双离合器都是干的，它是冷的，就像我们的电脑一样，是鼓风机吹，或者当汽车开车时，自己的风进来吹凉。湿式双离合器是指离合器片和压盘安装在充满液压油的封闭油腔中。离合器的组合和断开由滑阀箱控制，使活塞压紧离合器片。事实上，这种方式AT变速箱中档位的组合非常相似，换档时更柔和，冲击小。这个散热效果相对是比较差的，所以说比较容易产生过热的问题。
齿轮箱部分可以想象为将两个手动变速箱合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。当变速箱运行时，一组齿轮关闭，接近换档时，预选下一组齿轮段，但离合器仍处于分离状态；当换档时，一个离合器将使用的齿轮分离，另一个离合器齿轮可以确保至少一组齿轮在整个换档过程中输出功率，使功率不间断。双离合器一热，驾驶系统监控，立即产生过热保护，升档可能有问题，动力可能有问题。但当它冷却下来时，它基本上又好了。所以使用起来不方便。如果你想说它真的会发生***，可能性不会太大。
然而，双离合器有两种。除了我刚才说的风，它被称为干式双离合器。更昂贵的汽车使用湿式双离合器。中间仍有润滑油，因此不太可能出现这样的问题。控制装置（滑阀箱）是双离合器变速箱的核心，由一套液压伺服机构控制离合器的组合和断开以及变速器内部齿轮的啮合。通过液压顶杆连接离合器和换档齿轮，实现换档过程。双离合器对滑阀箱的控制要求很高，如液压控制杆的顶部时间、顶部强度、撤回时间必须准确控制，否则会影响变速箱的正常运行。
为啥大家都不愿意购买韩系车了？它的缺点很多吗？
如何做一名优秀的销售？ 信心, 人心, 诚心! 销售说到底就是做人,重要的是要修心; 学会和客户打成一片又能照顾双方利益; 学会灵敏地嗅出客户的意愿和各个利益关系,然后对症下药或投其所好; 先了解一个好销售评判标准, 你就应该知道怎么做了... 3 差劲的销售 很好的东西, 都卖不出去, 就算卖出去也只能卖个很烂的价格; 2 合格的销售 有好的东西, 能卖得出去, 但只能卖个普通价格; 1 优秀的销售 很烂的东西, 都能卖得出去, 且能卖个很好的价格, 还能招揽下一笔生意! 优秀的销售提升商品的价格; 优秀的销售 能让客户心甘情愿(甚至心怀感激)的花钱买你的东西; 差劲的销售 只会耍嘴皮子或降低价格去销售产品或服务!________________________________________________ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 具体一些做法请参考: “8小时以内，我们求生存；8小时以外，我们求发展，赢在别人休息时间”。 ※销售过程中销的是什么？答案：自己 一、世界汽车销售第一人乔·吉拉德说：“我卖的不是我的雪佛兰汽车，我卖的是我自己”； 二、贩卖任何产品之前首先贩卖的是你自己； 三、产品与顾客之间有一个重要的桥梁；销售人员本身； 四、面对面销售过程中，***如客户不接受你这个人，他还会给介绍产品的机会吗？ 五、不管你如何跟顾客介绍你所在的公司是一流的，产品是一流的，服务是一流的，可是，如果顾客一看你的人，像五流的，一听你讲的话 更像是外行，那么，一般来说，客户根本就不会愿意跟你谈下去。你的业绩会好吗？ 六、让自己看起来像一个好的产品。 面对面之一 ◎为成功而打扮，为胜利而穿着。 ◎销售人员在形象上的投资，是销售人员最重要的投资。 ※销售过程中售的是什么？答案：观念 观——价值观，就是对顾客来说，重要还是不重要的需求。 念——信念，客户认为的事实。 一、卖自己想卖的比较容易，还是卖顾客想买的比较容易呢？ 二、是改变顾客的观念容易，还是去配合顾客的观念容易呢？、 三、所以，在向客户推销你的产品之前，先想办法弄清楚他们的观念，再去配合它。 四、如果顾客的购买观念跟我们销售的产品或服务的观念有冲突，那就先改变顾客的观念，然后再销售。 记住 是客户掏钱买他想买的东西，而不是你掏钱； 我们的工作是协助客户买到他认为最适合的。 ※买卖过程中买的是什么？答案：感觉 一、人们买不买某一件东西通常有一个决定性的力量在支配，那就是感觉； 二、感觉是一种看不见、摸不着的影响人们行为的关键因素； 三、它是一种人和人、人和环境互动的综合体。 四、***如你看到一套高档西装，价钱、款式、布料各方面都不错，你很满意。可是销售员跟你交谈时不尊重你，让你感觉很不舒服，你会购 买吗？***如同一套衣服在菜市场屠户旁边的地摊上，你会购买吗？不会，因为你的感觉不对； 五、企业、产品、人、环境、语言、语调、肢体动作都会影响顾客的感觉。 在整个销售过程中的为顾客营造一个好的感觉，那么，你就找到打开客户钱包“钥匙”了。 你认为，要怎样才能把与客户见面的整个过程的感觉营造好 ※买卖过程中卖的是什么？答案：好处 好处就是能给对方带来什么快乐跟利益，能帮他减少或避免什么麻烦与痛苦。 一、客户永远不会因为产品本身而购买，客户买的是通过这个产品或服务能给他带来的好处； 二、三流的销售人员贩卖产品（成份），一流的销售人员卖结果（好处）； 三、对顾客来讲，顾客只有明白产品会给自己带来什么好处，避免什么麻烦才会购买。 所以，一流的销售人员不会把焦点放在自己能获得多少好处上，而是会放在客户会获得的好处上，当顾客通过我们的产品或服务获得确实的 利益时，顾客就会把钱放到我们的口袋里，而且，还要跟我们说谢谢。 ※面对面销售过程中客户心中在思考什么？ 答案：面对面销售过程中客户心中永恒不变的六大问句？ 一、你是谁？ 二、你要跟我谈什么？ 三、你谈的事情对我有什么好处？ 四、如何证明你讲的是事实？ 五、为什么我要跟你买？ 六、为什么我要现在跟你买？ 这六大问题顾客不一定问出来，但他潜意识里会这样想。举个例子来说：顾客在看到你的一瞬间，他的感觉就是：这个人我没见过，他为什 么微笑着向我走来？他的潜意识在想，这个人是谁？你走到他面前，张嘴说话的时候，他心里想你要跟我谈什么？当你说话时他心里在想， 对我有什么处处？***如坚他没好处他就不想往下听了，因为每一个人的时间都是有限的，他会选择去做对他有好处的事。当他觉得你的产品 确实对他有好处时，他又会想，你有没有骗我？如何证明你讲的是事实？当你能证明好处确实是真的时，他心里就一定会想，这种产品确实 很好，其他地方有没有更好的，或其他人卖得会不会更便宜，当你能给他足够资讯让他了解跟你买是最划算时，他心里一定会想，我可不可 以明天再买，下个月再买？我明年买行不行？所以，你一定要给他足够的理由让他知道现在买的好处，现在不买的损失。 因此，在拜访你的客户之前，自己要把自己当客户，问这些问题，然后把这些问题回答一遍，设计好答案，并给出足够的理由，客户会去购 买他认为对自己最好最合适的。 ※售后在介绍产品时如何与竞争对手做比较 一、不贬低对手 1、你去贬低对手，有可能客户与对手有某些渊源，如现在正使用对手的产品，他的朋友正在使用，或他认为对手的产品不错，你贬低就等 于说他没眼光、正在犯错误，他就会立即反感。 2、千万不要随便贬低你的竞争对手，特别是对手的市场份额或销售不错时，因为对方如何真的做得不好，又如何能成为你的竞争对手呢？ 你不切实际地贬低竞争对手，只会让顾客觉得你不可信赖。 3、一说到对手就说别人不好，客户会认为你心虚或品质有问题。 二、拿自己的三大优势与对手三大弱点做客观地比较 俗话说，货比三家，任何一种货品都有自身的优缺点，在做产品介绍时，你要举出已方的三大强项与对方的三大弱项比较，即使同档次的产 品被你的客观地一比，高低就立即出现了。 三、USP独特卖点 独特卖点就是只有我们有而竞争对方不具备的独特优势，正如每个人都有独特的个性一样，任何一种产品也会有自己的独特卖点，在介绍产 品时突出并强调这些独特卖点的重要性，能为销售成功增加了不少胜算。 ※服务虽然是在成交结束之后，但是它却关系着下次的成交和转介绍的成功，那么，怎么样才能让你的售后服务做得让客户满意呢？ 答案：你的服务能让客户感动 服务=关心关心就是服务 可能有人会说销售人员的关心是***的，有目的，如果他愿意，***的，有目的地关心你一辈子，你是不是愿意？ 一、让客户感动的三种服务： 1、主动帮助客户拓展他的事业：没有人乐意被推销，同时也没有人拒绝别人帮助他拓展他的事业。 2、诚恳关心客户及其家人：没有人乐意被推销，同时也很少有人拒绝别人关心他及他的家人。 3、做与产品无关的服务：如果你服务与你的产品相关联，客户会认为那是应该的，如果你服务与你的产品无关，那他会认为你是真的关心 他，比较容易让他感动，而感动客户是最有效的。 二、服务的三个层次： 1、份内的服务：你和你的公司应该做的，都做到了，客户认为你和你的公司还可以。 2、边缘的服务（可做可不做的服务）：你也做到了，客户认为你和你的公司很好。 3、与销售无关的服务：你都做到了，客户认为你和你的公司不但是商场中的合作伙伴，同时客户还把你当朋友。这样的人情关系竞争对手 抢都抢不走，这是不是你想要的结果？ 三、服务的重要信念： 1、我是一个提供服务的人，我提供服务的品质，跟我生命品质、个人成就成正比。 2、***如你不好好的关心顾客、服务顾客、你的竞争对手乐意代劳。 四、结论： 一张地图，不论多么详尽，比例多精确，它永远不可能带着它的主人在地面上移动半步…… 一个国家的法律，不论多么公正，永远不可能防止罪恶的发生…… 任何宝典，即使我手中的五林密集，永远不可能创造财富，只有行动才能使地图、法律、宝碘、梦想、***、目标具有现实意义！ ____________________________________ 电话行销（二） 据统计 80％的营销公司80％的推销员每天用80％的时间进行电话行销，但只有20％的人才能达到电话高手。 流程图 预约→时常调查→找客户→服务老客户→目标要明确,我希望带给客户的感觉→我没空给客户的感觉→我的电话对客户的帮助→客户对我的电话有什么反对意见→我们要有解决与备用方案→我如何讲如何服务,客户会买我的单→转介绍。 A：打电话的准备 1.情绪的准备（颠峰状态） 2.形象的准备（对镜子微笑） 3.声音的准备：（清晰/动听/标准） 4.工具的准备：（三色笔黑 蓝 红；14开笔记本/白纸/铅笔；传真件,便签纸,计算器） 成功的销售，会从一点一滴的细节开始的，客户细节上去看我们的工作风格，简单的事情重复做，是成功销售的关键． B：打电话的五个细节和要点： 1．用耳朵听，听细节；用嘴巴讲，沟通与重复；用手记，记重点（记录来电时间和日期内容） 2．集中时间打电话，同类电话同类时间打，重要电话约定时间打，沟通电话不要超过8分钟 3．站起来打电话，站着就是一种说服力。配合肢体动作参与，潜意识学习 4．做好聆听：全神贯注当前的电话（了解反馈建议及抱怨） 5．不要打断顾客的话，真诚热情积极的回应对方 C：电话行销的三大原则：大声、兴奋、坚持不懈 D：行销的核心理念: 爱上自己，爱上公司，爱上产品 1．每一通来电都是有钱的来电 2．电话是我们公司的公关形象代言人 3．想打好电话首先要有强烈的自信心 4．打好电话先要赞美顾客，电话沟通是自己的一面镜子 5．电话行销是一种信心的传递，情绪的转移，是否可以感染到对方 6．电话行销是一种心理学的游戏，声音清晰，亲切，见解，根据对方频率适中 7．没有人会拒绝我，所谓的拒绝只是他不够了解，或是我打电话的时间或态度可以更好 8．听电话的对方是我的朋友，因为我帮助他成长，帮他的企业盈利，所以我打电话给他 9．广告的品质，取决业务电话接听沟通的品质，所有接听电话的价值与打电话的价值是十比一 10.介绍产品，塑造产品价值：用数据、人物、时间、讲故事、很感性表达出来，证明产品的价值。 E：电话中建立亲和力的八种方法： 1.赞美法则 2.语言文字同步 3.重复顾客讲的 4.使用顾客的口头禅话 5.情绪同步、信念同步:合一架构发:我同意您的意见,把所有的“但是”转为“同时” 6.语调语速同步:根据视觉型,听觉型,感觉型使用对方表象系统沟通 7.生理状态同步(呼吸,表情,姿势,动作---镜面反应) 8.幽默 F：预约电话： （1）对客户的好处 （2）明确时间地点 （3）有什么人参加 （4）不要谈细节 G：用六个问题来设计我们的话术： ※每个人都应该有两套最完美的自我介绍 ※每个公司都应该有自己专门设置的来电彩铃 1.我是谁？ 2.我要跟客户谈什么？ 3.我谈的事情对客户有什么好处 4.拿什么来证明我谈的是真实的、正确的？ 5.顾客为什么要买单？ 6.顾客为什么要现在买单？ E：行销中专业用语说习惯用语： 习惯用语：你的名字叫什么？ 专业表达：请问，我可以知道您的名字吗？ 习惯用语：你的问题确实严重 专业用语：我这次比上次的情况好。 习惯用语：问题是那个产品都卖完了 专业表达：由于需求很高，我们暂时没货了。 习惯用语：你没必要担心这次修后又坏 专业表达：你这次修后尽管放心使用。 习惯用语：你错了，不是那样的！ 专业表达：对不起我没说清楚，但我想它运转的方式有些不同。 习惯用语：注意，你必须今天做好！ 专业表达：如果您今天能完成，我会非常感激。 习惯用语：你没有弄明白，这次就听好了 专业表达：也许我说的不够清楚，请允许我再解释一遍。 习惯用语：我不想再让您重蹈覆辙 专业表达：我这次有信心，这个问题不会再发生。
我觉得韩系车早几年的定位很准确，就是瞄准日系车的经济适用，主要是瞄准丰田，适合拥堵城市路况，但是在车价和保养维修定位上丰田便宜15到20个点，风格设计上更年轻化注重内饰。早几年，他这个定位很清晰，下面由于自主品牌还没有现在吉利这样的有竞争力的对手，上面主流的合资品牌又有一个比较明显的价格差距。所以经历了大概8年左右的好日子。
现在韩系最大的问题就是产品力优势不足和自主品牌冲击。先说产品力不足，大多数买现代起亚的都是奔着外观和内饰，但是韩系整体车辆的核心品质差距现在和日系越来越大，尤其是现在价格压力这么大为了降成本大量用双离合，大众的双离合现在都是这个德行何况现代，小毛病开始增加。然后就是自主品牌冲击，一是在价格上，以前自主品牌的主要生存空间是在6.7万以下的微型车，现在已经上升到了12万左右。这个价位韩系以往的外观价格和内饰相比自主都没啥优势。这个价位自主有紧凑suv和b级车。二是在车型上，虽然我一直认为拥堵城市追逐suv是一股歪风，但是这几年自主和合资确实最大的增长点都在suv上，但是现代和起亚确实没什么拿得出的产品。
最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。
再说法系
其实说所谓的法系，也就是标致雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。
一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。可能我说的有点狠，但是现实情况也就是这样，法系一直想要引导潮流，其实也确实证明他走在时代前面。在捷达桑塔纳中国人只认三厢车的年代，他们非要整个富康，唯一能卖出去的理由其实就是那会确实没啥车，价格上捷达和夏利之间没有一个产品力强一点的产品，所以富康当之无愧的在老三样里走了一席之地。在国人开始慢慢接受两厢车好处的时候，人家又把307加个尾巴当三厢卖，整出来一个巨丑无比的造型…。在国人现在才刚刚开始接受mpv的10年前，人家就整出一个外形诡异的毕加索，车确实不错，但是那会人们的观念mpv就是面包子。现在虽说我认为suv热是一股歪风，但是现实情况就是歪风正盛，结果法系几乎没有一个能过得硬的车参加竞争…
二是确实没啥核心竞争力。论皮实耐用比不过日系，碰上不买日货的论品牌又被大众碾压。又没有啥技术上的过硬之处。举个例子，现在发系里国内卖的最好的车型还是爱丽舍…那个大品牌是靠二十年前的老车型
标签： #丰田
