捷达油箱容积：
捷达油箱标称55L，最多能多加3-4升。持续加油，第一次跳枪应该是40升左右。
一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。
油表报警（亮灯）时，通常还剩5-6升油。
扩展资料：
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1***9年在欧洲上市。
1991年12月5日第一辆国产[ 捷达 ]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。
从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
参考资料：
高尔夫：延续半个世纪的***，难以超越的国民神车
十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏。
1、奇瑞艾瑞泽5
外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。
动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
2、逸动DT
内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有***用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。
动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。
3、宝骏310W
外观方面，宝骏310w依旧***用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。
动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。
4、吉利远景x3
配置方面，配有ABS防抱制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动***、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。
油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。
5、宝骏630
宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为45***mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。
据上汽通用五菱官方透露，2013款宝骏630将于2013年4月13日正式上市。新款产品在外观、内饰等方面进行了改进，将有1.5L、1.8L两个排量的车型提供。有7种颜色车身提供，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，飞翼式前格栅也改为更耀眼的镀铬设计，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。此外，新车还配备了全新造型的铝合金轮毂。
选购前注意事项：
一、车的油耗
现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。
二、车里的各种高配置
当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。
三、保险
在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。
四、保养
另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦
09款捷达油表为什么下一大格
在众多的“国民神车”中，高尔夫算是一款了。
从1***4年面世以来，到今天已经是第八代了。不过由于第八代暂时先在国外上市，国内的车迷们可能需要耐心等一段时间了。
高尔夫被誉为是“国民神车”丝毫不过分，一代车型能衍生至第八代在世界的范围内也不多见，说明有着广泛的基础和受众。高尔夫是大众汽车生产最多的车型，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三。对于汽车生产厂家来说，一招鲜吃遍天——依靠着一款热销的车型自然能带来丰厚的利润以及大批忠实的消费者，还有由此产生的改装等一系列产业链；对于车迷来说，几代高尔夫的延续培养了众多的车迷和对高尔夫忠实的感情，近40多年的时间里将近两代人的情感衍生孕育了丰厚的情怀。
对于厂家和高尔夫车主来说，高尔夫成为彼此间联系的纽带，双方都是共赢的结局。
第一代高尔夫（1***4—1983年）
在高尔夫面世之前，大众汽车最牛逼的是甲壳虫。自从1938年以来，甲壳虫是大众汽车独一无二的杀手锏，用王者来形容丝毫不过分，几乎是独步天下。但是，再好吃的饭也有吃腻的时候，况且，美国和日本汽车工业的围剿使得大众汽车不能躺在功劳簿上继续吃老本了。
不破不立，大众汽车推出的高尔夫打破了后置发动机的传统，革命性的推出了两厢掀背式的造型，***用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。
高尔夫汽车的命名和高尔夫球没有任何联系，它是以季风的名字命名的。在德语中“Golfstrom”，是墨西哥湾的一股暖流的名字。谁曾想，这股暖流一直从1***4年开始延续到现在，在40余年的时间里始终温暖着众多车主的心胸，温暖着情怀，温暖着车迷大家庭。
第一代高尔夫的设计者不是德国人，是位意大利人：乔治亚罗。
这位毕业于都灵美术学院的设计师17岁就进入菲亚特汽车公司工作，后来转投博通设计公司（Bertone）工作，以设计法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia?GT而成名。后来与别人合作成立了Italdesign?Giugiaro设计工作室，算是有了属于自己的平台。第一代高尔夫，就是Italdesign?Giugiaro设计工作室在上世纪70年代众多的成功案例之一。
给第一代高尔夫定义为“革命性”丝毫不过分：“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引进到汽车设计领域，上市成功后，高尔夫就成为大众汽车设计的核心——奥迪和保时捷的二次开发都源于高尔夫平台，从而影响待整个德国的汽车工业——当时德国又是世界汽车工业的领头羊，风向标的影响是不言而喻的。
第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，排量从1.1L至1.8L区间内共有6款汽油发动机，车长3705mm，宽1610mm?，高1395mm，轴距2400mm，车重也仅仅只有790公斤。最主要的贡献是，让人们认识到了掀背式居然能让这辆看上去其貌不扬的小车有如此惊人的后备厢空间，就如同我们在今天往后备箱里不停地放箱子看看空间到底有多大一样。迄今为止，三厢车区别于两厢车最大的特征就是在于后备厢储存空间的变化，也是最为突出的优点。现在我们惊讶前人的思维怎么那么古板，后备厢空间设计不就是掀开后盖那么简单吗？但是想想，有时思维就是那么僵化，始终跳不出固化的圈子。一旦窗户纸被捅破后才发现原来灵感就是拐个弯那么简单。
第一代高尔夫的内饰设计十分简单：两幅式方向盘中间有个“狼堡”的标识，双筒式仪表盘左侧为水温和油表、右侧为时速表，收音机和空调的配置基本满足了“配置”的概念。
也是该着大众汽车命好，原本的想法只是做出点成绩罢了，不然对不起自己的工资了。谁曾想，无心插柳柳成荫。第一代高尔夫一上市就成为热销车型，吸引了众多的消费者——从1***4年至1983年，第一代高尔夫总共销售了300万辆，成就了一个神话。既巩固了大众汽车的销售业绩，又网络了大批的车迷粉丝。
趁热打铁，大众汽车在1***5年推出了高尔夫GTI，搭载1.6L（1.8L）电喷系统的发动机，自重800公斤，最大功率80KW，最大扭矩140牛·米，最高时速180公里。从此，高尔夫在家用轿车市场以外，又开始在赛车场上竞争，建立运动基因。第一代高尔夫GIT一共生产了53万辆。
万事开头难。第一代高尔夫的成功不仅仅是推出了一款车型，而是成为后续高尔夫、甚至整个汽车行业两厢车和“钢炮车”的模板，具有划时代的意义。
第二代高尔夫（1983年）
1983年，第二代高尔夫出现了，车型依然为三门和五门掀背两种款式。其中，三厢版的高尔夫成为了后来我们引入到国内的大众捷达。
第二代高尔夫与上一代在前脸最大的区别就是长方形的头灯，除此之外，整体的设计趋向于完美和饱满，毕竟这是乔治亚罗设计的第二款高尔夫了。
可能是伴随着经济的发展，人们外出的需求开始增多，对于轿车的空间也要求更大了。第二代高尔夫车身的长宽高分别为3985mmX1665mmX1415mm，轴距为2470?mm?，车身重量为1030公斤。而且，重新设计的扭力梁也增加了车身在行驶过程中的稳定性。
在内饰方面，就是我们后来看见的大众风格的雏形了：中控台充满了大量的矩形设计，原来的桶型仪表被平面样式所代替，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧。生活水平提高了，配置自然也增加了，电动门窗代替了手摇式，手动天窗、助力转向、标配后窗雨刷器以及手动调节外后视镜。
第二代高尔夫匹配1.3L、1.6L和1.8L三款直列四缸发动机，其中1.8L发动机能够提供90马力的最大功率，最大扭矩145牛·米，最高时速能够达到178公里，零至百公里加速时间大约10.8秒。
从第二代高尔夫开始，发动机类型有了变化。除了1.6L自然吸气发动机以外，首次匹配了1.6L涡轮增压发动机，最大功率51千瓦，最大扭矩133牛·米。
根据车型的区别，第二代高尔夫匹配了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。悬架方面，***用了前麦佛逊、后扭臂扭转梁的悬架结构，舒适性和操控性都有很大提升。
大众汽车可能在赛车场上尝到甜头了，随后推出了高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率为118千瓦，特制的第二代高尔夫4气门发动机的输出功率为154千瓦。这样，g60成为了高尔夫家族最为强劲的车型，也开始在赛车场上领圈的风头。
第三代高尔夫（1991年）
显而易见，第三代高尔夫在视觉效果方面车身的外观设计没有原先那么硬朗和矩形了。适应潮流的趋势，开始变得圆滑了。整个车型外观更加圆润和饱满了，在前组合灯、外后视镜和前格栅等方面具有较高的识别度。车身尺寸也有所变化，长宽高分别为4074X1694X1428mm，轴距为2470mm。
内饰方面，我们在第三代高尔夫身上已经看见了现代轿车的影子。中控台的设计和整体样式已经脱离前两代的束缚，功能区划分明显，配置开始丰富了。大灯开关由按键式改为旋钮式，仪表盘样式也有模有样了。配置方面，转向助力和高位刹车灯成为标配，电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、立体音响、遥控钥匙等纷纷出现，安全气囊也开始出现了。
这么说吧，在第三代高尔夫身上，我们可以找到现在驾驶的家用轿车的痕迹。不至于如果看见前两代高尔夫，简陋得能发出惊讶声。
第三代高尔夫具有多种动力组合，包括1.4L、1.6L、和1.8L三款直列四缸自然吸气发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩140牛·米，最高时速188公里，零至百公里加速时间11.2秒。根据不同车型分别匹配4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。
6年内，第三代高尔夫共售出约481万辆。在两厢车激烈竞争的环境中，显示了强大的市场生命力。
唉！说了半天这么热闹，1991年第三代高尔夫上市以来，无论是高尔夫还是捷达都没有在国内出现过。所以，没有机会一睹真容。
第四代高尔夫（19***年）
19***年，第四代高尔夫亮相法兰克福车展，同年10月上市。2003年7月，一汽-大众生产的第四代、国内首款高尔夫上市。
国内首款高尔夫即第四代高尔夫，搭载有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机。但是，市场的反应不及同期的同门兄弟宝来火爆。
从外观看，第四代高尔夫延续了第三代的设计特点并加以大幅度的发挥和完善。最初上市的第四代高尔夫分为三门和五门掀背式两种车型，镀锌钢板的车身加上出色的工艺，提升了整体品质。车身尺寸变大了：加长80mm，加宽50mm，加高10mm，轴距也随之加长了40mm。驾乘空间更加宽敞了，提高了舒适度。
同样的，第四代高尔夫在内饰方面也更加先进和富有现代感了，整体的档次和视觉效果都明显提升，配置也更加多样化了。标配的遥控钥匙、电动后视镜、电动车窗、助力转向等，高配的车型还有大灯调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热等。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓式刹车。
除了匹配1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机外，第四代高尔夫还首次配备了1.6L?FSI发动机和2.3L?VR5发动机。柴油机动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9L自然吸气发动机和1.9L涡轮增压发动机。
大众汽车为第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱、4速自动变速箱和5速手自一体变速箱，***用前麦佛逊、后扭力梁非独立式悬架。
第四代高尔夫的总产量是430万辆，比上一代少了50万辆。但是，2002年凭借着第四代车型的发挥，高尔夫车系的全球产量已达2151万辆。这说明，高尔夫是全球最受欢迎的德系品牌汽车。
第五代高尔夫（2003年）
在2003年10月的法兰克福车展上，第五代高尔夫亮相，一个月后上市。
从时间上我们可以发现，2003年11月第五代高尔夫上市，但是就在4个月前一汽-大众刚刚将第四代高尔夫上市。所以，第五代高尔夫也没有引进到国内。
圆润，更加圆润是第五代高尔夫的外观特点，继续延续着上一代的设计风格。横向镀铬饰条连接着一体化大灯，发动机盖凸起的棱线如同饱绽的肌肉。车身的长宽高分别为4204X1759X1479mm，轴距为2578mm。与上一代相比，第五代高尔夫的车身外观与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323公斤。
在国内当时让轿车走入家庭的初级阶段，消费者见什么都新鲜，各种车型之间难免进行横向比较。谈论汽车文化为时尚早，只能在外观和内饰等具体方面吸引消费者的注意。
在内饰方面，第五代高尔夫已经具备小康水平的配置了，无论是做工水平还是材料质地。三幅式方向盘两侧增加了控制按键，双圆仪表盘配备蓝色背光。在细节方面，完全具备了即使在今天看也是“够用”的水准，分区自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多配置等等。
与内饰一样，第五代高尔夫在动力方面也是树立了旗帜，“小而精”成为了流行，代表就是其搭载的1.4升直列四缸涡轮增压直喷发动机。除了与发动机匹配的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。
由此，TSI和DSG成就了“黄金搭档”。
第五代高尔夫***用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架，这种改变换是为了丰富驾驶乐趣，但同时也牺牲掉部分后备厢空间。
第六代高尔夫（2009年）
大众汽车在2008年10月的巴黎车展上推出了第六代高尔夫，次年在国内上市，这就著名的“高6”。
这时的国内家用轿车市场经历了诸多国内外厂家的“冲击”，消费者也是见多识广了，基本算是吃过见过了。对于两厢车也没有原来那么鄙视了，消费变得理智了，实惠成为首选。这时的第六代高尔夫无论是外观还是内饰，设计工艺和制作水准都提高了。从里到外都流露出一种动感，可以说是时尚+动感的结合。
因此，“高6”，非常自然地成为车迷的尊称。
第六代高尔夫的长宽高分别为4199x1786x1479mm，轴距为2578mm。内饰细节就不多说了，今天能想到的在“高6”车上都有。动力方面，继续沿用TSI+DSG的“黄金组合”，匹配1.4L和1.6L两种自然吸气发动机。但是，作为对动力的追求，涡轮增压发动机成为很多人的首选，包括1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，还有柴油发动机的1.6TDI和2.0TDI。与众多发动机匹配的，仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然***用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。
“高6”精湛的外观，尤其是操控时凌厉的速度感赢得了“小钢炮”的美称。也可以说，前五代高尔夫在中国车迷心中只是做了铺垫，“高6”让高尔夫在车迷心中成为标志性的存在，每每谈起高尔夫必谈“高6”。直到今天，“高6”是一处高耸的山峰，始终无法逾越。
第七代高尔夫（2013年）
2012年巴黎车展上，大众汽车推出了第七代高尔夫，和奥迪A3等车型共享MQB平台。
2013年9月，国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展中正式亮相。
更加好看了，更加符合现代审美的设计了，使用了更多的家族式设计语言。配备了在当时罕见的日间行车灯，与进气格栅成为一体，拉宽了视觉效果。
车身更加宽大了，车身的长宽高分别为4255X1799X1452mm，轴距为2637mm。
内饰方面，第七代高尔夫继续向上一代看齐，将优点发扬光大。细节布局相差无几，大量钢琴漆的使用明显提高了档次和豪华感、时尚感。D型方向盘具备了运动气息，8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜加热及电动折叠、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC主动巡航及车道保持系统等诸多配置完全进入了2.0时代。
在动力组合方面，第七代高尔夫继续高举高打“小快灵”，1.2TSI和1.4TSI成为主流，柴油版搭载1.6TDI和2.0TDI发动机。与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱及6速、7速DSG双离合变速箱，此外，大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。
第八代高尔夫（2020年）
原来的消息是第八代高尔夫将于今年的11月4日上市，新高尔夫、新高尔夫GTI以及新高尔夫R-Line三款车型将同时推出。
从目前收集到的资料看，与前几代相比，第八代高尔夫是变化最大的一代了，在外观、性能、配置上都有所升级，几乎趋近于完美。
高尔夫到今天已经是第八代了，延续了将近半个世纪，肯定算是***了。高尔夫成就了大众汽车，对大众汽车而言，高尔夫有多么重要，下面这段描述也许是最恰当的：大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我想知道极品飞车7的一些操作（我需要详细的流程，求高手解答）
油位浮子故障。
因为油位浮子故障引起的，需要更换油位浮子解决。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1***9年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
2种模式.
1:闯关模式
2:自定义模式.
无论哪种模式你都首先要新建一个名称,然后你所玩的游戏资料就会保存在这个名称中.
好久没玩了...不过游戏一般都差不多.
1:点击进入游戏.
2:出现字母后,点击鼠标继续(或按回车)
3:出现2-3个选项,1,新建用户（一般是New 什么的）,2,载入用户（一般是Load 什么的）,3已创建的用户.如无第3个则选1输入任意字母确认然后进入.
进入后有几个选项....介于你还不知道怎么开始玩,暂时不介绍过多的内容....
如要玩游戏仅需要选择1:GO UNDERGROUND 2:QUICK RACE即可.
1:闯关模式(有点成长的味道)在这个模式里有一个个的类似任务的比赛.取得胜利后即会获得相应的奖励...包括新型的赛车,以及改装赛车所需要的部件(如引擎,刹车片，加速气体，传动齿轮,减震器,尾翼,玻璃的颜色.灯光.排气管，汽车颜色等等等等....)右边有一条星星条....类似与酒店的星级.（星越多你的车越拉风。。。还有可能上杂志）
比赛一般分几种...
一、A-B从A点开到B点，在规定时间内到则通过。
二、竞赛，几两赛车比赛，谁先到谁胜利。
三、淘汰塞，每一圈淘汰一辆赛车，最后剩下的胜利。
四、直线竞赛，这里需要手动换档（W，S）在右边的那一条有颜色的东西（姑且称之为东西）的指针经过绿色的那一瞬间换档能够获得最快的提升速度。。。。（不知道专业术语叫什么，就叫加速效率吧）
五、漂移模式，漂移的幅度越大，速度越快。。。还有连续过的弯道越多（不撞到任何物体）则得分越高。
在进行比赛前，你可以对自己的赛车进行改装（改装的物品需要通过比赛，或者比赛所得的分数来购买，越到后期，改装的车性能越好）
补充：油表上有一段绿色的东西是一氧化碳。。。是瞬间给汽车加速用的。。。。类似与火箭的喷气装置。。。。
2：QUICK RACE.直接可以理解为快速竞赛（自定义游戏），除了没有任务外，其余的都与第一个相同。你在这里可以获得的改装部件以及车辆取决与你在UNDER GROUD中所获得的。。。。
(进入游戏主菜单画面> 按Statistics > 按键盘Back ace返回主菜单画面> 输入密技文字来产生效果)
注意：每输入一组文字后>按键盘enter>按键盘Back ace返回主菜单画面>再输入另一组文字>按键盘Enter>按键盘Back ace返回主菜单画面....
gimmesomecircuits - Unlock Circuits 巡回赛解锁
gimmesome rints - Unlock rint Circuits 冲刺巡回赛解锁
gimmesomedrag - Unlock Drag Circuits
gimme ablo - Unlock Petey Pablo(Petey Pablo音乐解锁)
gotcharobzombie - Unlock Rob Zombie(Rob Zombie音乐解锁)
h***yamystikal - Unlock Mystikal(Mystikal音乐解锁)
needmylostprophets - Unlock Lost Prophets(Lost Prophets音乐解锁)
119focus - Unlock Car(车解锁，下同)
893neon - Un1ock Car
899ecli e - Unlock Car
371impreza - Unlock Car
222lancer - Unlock Car
922sentra - Unlock Car
667tiburon - Unlock Car
334mygolf - Unlock Car
77peugeot - Unlock Car
777rx7 - Unlock Car
350350z - Unlock Car
111skyline - Unlock Car
221miata - Unlock Car
2000s2000 - Unlock Car
889civic - Unlock Car
228supra - Unlock Car
240240sx - Unlock Car
342integra - Unlock Car
239celica - Un1ock Car
***3rsx777 - Unlock Car
allmylvloneparts -
allmylvl2parts -
seemylvl2parts -
driftdriftbaby -
slidingwithstyle -
givemeni***o -
车辆调较：
1，对车的调校仅仅在一定程度上改善车辆性能和驾驶感受，无法大幅度提高性能。
2，对车的调校都是在几个条件中做出合理的妥协，永远无法使得车辆所有的性能指数全都上升。
3，每辆车，每条赛道都可以有不同的调校方法，应根据自己的驾驶习惯，配合赛道和车辆特性进行调校。
4，以下所说的都是基本原理，图中的数据只是大概，并不精确。
以下以TOYOTA Corolla来做例子
1，明确几项对性能有提升作用的配件：前后防撞杆、侧裙、尾翼、上进气孔、所有性能配件、碳纤维配件、宽车体。
2，测试原始数据
3，悬挂调校
1，车身高度：原则上来说车身高度越低越好，同时车头比车尾更低一点。
2，弹簧：弹簧越硬，车辆过弯时的侧倾就越小，但同时轮胎获得的抓地力也越小。因此前弹簧偏软、后弹簧偏硬可以改善转向不足；反之改善转向过度 。同时，因为车身高度很低，所以弹簧应该偏硬，如果弹簧过软很容易使车碰到路面的凸起物。
3，避震器：避震器起到***弹簧的效果，一般来说，软弹簧配软避震，硬弹簧配硬避震。但有时候也可以通过增加避震的硬度来使得弹簧可以调的更软。
4，防倾杆：防倾杆可以连接车辆左右两侧，进一步减小车辆过弯时弹簧所不能减少的侧倾。所以防倾杆越硬越好，但是过硬的防倾杆会把车两边的悬挂紧紧的联在一起影响赛车两边悬挂的独立性，当一边的车轮压到路肩会使得车辆失去平衡。防倾杆和弹簧一样因此前软、后硬可以改善转向不足，反之改善转向过度
5，转向比，没说的，最大。
对悬挂进行的任何调校都无法使得车辆完美，例如在增加过弯灵活性的时候却使得车辆容易转向过度。
4，传动比
传动比负责车辆的加速和极速，调整最终传动比可以整体调整，也可以分别调整每一档的传动比（只有6速变速箱可以）。在调整每个档位传动比的时候，相邻两个档位的传动比不能相差太大。 可以通过绿线来判断，即上一条绿线的尾端和下一条绿线的头不能相差太大。如果上一条绿线的尾端远远没有达到下一条绿线的头，那么在换档之后转速会由于传动比的差距过大而下降过大，影响下一档的加速性能。
5，空气动力
下压力越大，轮胎越能紧贴地面，抓地力越大，反之抓地力越小。过弯时我们希望每条胎都能发挥最大抓地力，按照我们预想的路线过弯，但往往事与愿违。举个例子：对于一辆FR或者容易转向过度的车子可以适当降低前轮抓地力，同时尽量增加后轮抓地力，来弥补转向过度；相应的反过来可以弥补转向不足。
6，轮胎、刹车
轮胎抓地力和空气动力学相同。
刹车比，由于车辆在刹车时重心会前移，导致前轮负担很大，所以需要增加前轮的刹车力度。
7，ECU
ECU负责引擎在各个转速区域的扭矩输出。在比赛时我们基本用不着低转速区域，所以在低转速区域可以调低，高转速区域尽量高
8，涡轮增压
涡轮增压调法和ECU基本相同，低转速尽量低，高转速尽量高
9，N2O
不用调整
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