对于现在的国内汽车市场来说，新能源汽车才是重头戏。而且，因为现在大家对于新能源汽车的认可度越来越高，所以便有很多造车新势力的加入，让新能源汽车的名气和销量都更上一层楼。尤其是对于理想，小鹏汽车来说，从一开始的被质疑，被嘲笑，到现在的被认可，的确是来之不易啊。但是，对于蔚来而言，似乎一直都是风波不断。像什么安全气囊无故弹出，系统机导致堵车等一系列或大或小的质量问题，让蔚来始终站在风口浪尖上。可这些对于蔚来而言，这都不是事，继续努力做更好自己。所以，蔚来首款轿车来了，蔚来eT7正式发布了，可是在看过售价之后，让网友表示说蔚来真的是飘了。
首先，蔚来首款电动轿车eT7的定位可是中大型轿车，光从外观上就能感受到它的磅礴大气。因为蔚来eT7的前脸可以用凹凸有致来形容，吸引力极强。尤其是它两侧狭长的大灯，有着分为耀眼的光芒。同时，蔚来eT7作为中大型轿车，它的车身长度超过了5米，同时也让它的车身侧面看起来更加的英俊潇洒。流畅的腰线配上大溜背式的车顶，增加了整体的时尚感。更何况它的车门是智能无框感应的开合门，也让整个车身侧面看起来更加干净利落。当然，也要夸一夸蔚来eT7的车身尾部，一体式的尾灯，有着万丈光芒。
不过，打开车门之后，蔚来eT7的内饰也让人眼前一亮。宽大的空间布局，让整个内饰看起来更加高大上。特别是用木纹饰板点缀的中控台，多了一份典雅之美。而且，蔚来eT7没有***用一体式的中控大屏，立体式的中控大屏，不仅有十足的科技感，还显得简洁大气。当然，再配上车内64色氛围灯，瞬间增加了浪漫气息。毕竟它的车内布局是2+3，还标配了飞航头枕，14向电动调节等一系列舒适的配置，给你一个舒适惬意的乘坐感受。
最后，蔚来eT7首创150kWh电池包的车型，能够实现超过1000Km的续航表现，的确让人感慨国产车越来越牛了。而且，它前180KW/后300KW的电机布局，输出总功率480KW，在0-100Km/h加速能够保持在3.9s之内。不过，除了它傲人的续航里程之外，蔚来eT7 44.80-52.60万元之间的售价，还是让网友表示难以接受，毕竟特斯拉都开始降低身段，像特斯拉ModeI Y新增标准续航版售价仅22.14万元，被大家称之为是名副其实的“韭菜王”。而反观蔚来这波售价操作，的确有点高啊。不过，蔚来eT7也是实至名归，对得起这个售价。所以，真金不怕火炼，期待它精彩的表现吧。
万众期待ET7，蔚来旗下首款轿车曝光，高度还原概念车
这款汽车还是很不错的，尤其是***用了最先进的固态电池，让其续航一度超过了1000公里。近日蔚来召开了其新品发布会，发布最新的电动轿车ET7这也是蔚来汽车创立以来，第一辆轿车类型，这次蔚来ET7直接定位为豪华轿车类型，对标的也是宝马7系，光是从这辆车的外观上看，就明显能看出其霸气感，前脸保持了蔚来一贯的风格，凹凸有致。而作为一辆高端豪华轿车，其车身超过了5米，整体的空间非常宽裕，尤其是ET7背部的腰线十分优美，非常具有时尚感。而且其车门还是无感的开合门，开关起来非常的舒适。
而在内饰部分，蔚来使用了豪华轿车该有的配置，内饰豪华异常，中控台使用了木纹饰进行装饰，让整个车内多了一份典雅感，这次蔚来ET7并没有***用传统的一体式的中控屏幕，反而是***用立体感十足的中控屏幕，看起来十分具备科技感。车内还有营造氛围的灯光，而在靠椅方面，ET7还配备了飞航头枕，让乘客的乘坐体验得到极佳的提升，绝对有豪华车的体验感。更一个最大的亮点就是，这辆车***用的是固态电池，能量密度达到了150kWh，续航直接超过一千公里，可以说这是目前国产新能源汽车领域的绝对领先者了。
而拥有豪华汽车的配置，其价格也丝毫不客气，蔚来ET7的售价在44.8万元-52.6万元之间，这个价格可以说是国产车从未到达的高度了，从来还没有一辆国产轿车能买到四十万的价格，蔚来这次冲击高管市场的行为，也让不少人感到吃惊。要知道，就在不久之前，特斯拉还宣布其ModeI Y的价格降低到34.99万元和36.99万元。特斯拉刚从四十万元的价位下来，蔚来就冲了上去，但蔚来是否有足够的品牌影响力，占据四十万的价位还是一个问题。
特别在特斯拉的连番大降价之下，蔚来早前发布的多款车型都将成为其竞争对手，特别是EC6其价格基本和特斯拉ModeI Y重合，而且特斯拉未来还有可能进一步降价，极有可能跌破30万的价位，届时蔚来汽车将面临更大的挑战，不过这辆轿车至少要到明年一季度才能正式上线。
蔚来et7为什么那么贵
作为造车新势力的三巨头，蔚来、理想、小鹏等品牌一旦在新能源行业有风吹草动，一定会引起各界的高度关注。据有关消息爆料，蔚来旗下将推出首款轿车车型，它正是2019年上海车展中?蔚来ET?Preview概念车的量产车型，或将命名为蔚来ET7，预计2021年实现量产，2022年上市。
被大众嗤之以鼻的割韭菜、吃空饷等行为的造车新势力，很多人都不太看好。但作为三巨头之一的蔚来，在当前发展趋势下市场表现还算不错。对于国内消费者需求摸索得非常透彻，ES6、ES8、EC6等一众SUV车型相比其他造车新势力品牌，还是有着亮眼的成绩。而将要推出的旗下第一款轿车车型定会再次引起众多消费者关注的目光。
据消息称，蔚来ET7将搭载L4级别自动驾驶系统，对于当前市面上仅支持L2、L3级别自动驾驶的车型而言，这无疑是新能源行业非常大一步的跨越。那么L4级别是个什么概念呢？这么说吧，当前市面上的L2、L3级别自动驾驶不能完全脱离驾驶者的控制，L4级别以下的自动驾驶根本算不上真正意义上的自动驾驶。
当前很多新能源市场刚起步的造车新势力，宣传新车配备L4级别自动驾驶博取一波流量后，就再也听不到新车量产消息。但如果蔚来ET7真的配备L4级别自动驾驶，那一定是国内新能源行业一个重要的里程碑。不过即使支持L4级别自动驾驶，按照国内法规限制，距离真正实行进入我们的生活还有一段时间等待。
而在性能表现上，ET7百公里加速成绩在4秒内，与当前比较热门的竞争对手相比，特斯拉性能版Model?3百公里加速为3.4秒；比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒；小鹏P7百公里加速为4.3秒。综合表现来看蔚来ET7的性能表现算得上是前列水平。
而蔚来ET7的600km的续航里程表现也非常不错，但至于ET7用的什么电池，暂时不得而知。与竞争对手相比，ET7的续航里程比较中庸，不比他们差多少但也不会很突出。
综上所述，蔚来旗下首款旗舰轿车ET7在电车自动化有着不错的表现，而性能和续航里程上处于当前市场主流水平，外观设计也符合大众审美需求，如果未来上市后的有着相对均衡的定价，相信市场表现一定不会差。
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蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？
蔚来et7贵的原因是因为蔚来et7定位是豪华车。
2021年1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布了蔚来首款纯电动轿车ET7。
蔚来ET7搭载了7.1.4沉浸声音响系统，标配23个扬声器单元和杜比全景声，拥有20路1000W功放输出。4个主位声道***用由高、中、低音三个单元组合的3分频音箱，并拥有低音炮与4个顶置声道音箱。通过主动式调音算法，为用户带来沉浸式聆听体验。
同时，根据蔚来ET7的音响布局、声场效果、座舱空间等进行定制化处理，在车舱内营造“级”体验。除此之外，爱奇艺还将陆续提供更多杜比全景声影音内容，并适配蔚来ET7搭载的7.1.4沉浸声音响系统。
蔚来汽车品牌简介
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。
预算50万，买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7？
什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下
三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。
“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。
其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包***用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。
在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。
看看蔚来未来的规划
蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。
公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来***将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况
票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。
此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资***位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。
除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。
算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶***走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。
近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。
蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。
作为燃油车的先驱者，奔驰在电气化时代反而显得有些保守了。一方面，虽然EQS在能效方面表现很突出，但因为过高的定价导致销量一般；另一方面，以新势力为代表的国产车企，推出了许多亮点丰富、创意十足的产品。并且在刚刚过去的2022成都车展，奔驰上市了旗下全新纯电中大型轿车——奔驰EQE，而这款更可能走量的奔驰纯电轿车，最终的市场表现无疑会影响到奔驰新能源车型在华的发展，我们今天一起来比较一下它和目前市场大热的同级别车型蔚来ET7，到底谁更有实力呢？我们一起来看一看。
首先从设计上来看，奔驰EQE整体看上去很豪华，沿袭了EQS的设计风格，前脸***用“暗夜星徽”封闭式格栅设计，硕大的三叉星标表明身份，传感器和摄像头都有配备。只不过前脸看上去稍微缺少了燃油车型该有的霸气，气势稍显不足。
而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。
尾部设计，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部***用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7***用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。
车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距长达3120mm，轴距已经超过国产奔驰E级长轴距版本，不过车身看上去更紧凑。
ET7的车身尺寸为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。虽然车身更长，但轴距不如奔驰EQE，接近两米的车身宽度虽然对横向乘坐空间有很大贡献，但如果行驶在狭窄的胡同，多少有些不便。
首先，从内饰设计风格来看，两车就走了完全不同的路线，奔驰EQE仍然延续了其在燃油车时代的豪华路线。12.3英寸仪表屏+12.8英寸的中控屏在尺寸上足够“新能源”，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板。不过，对于奔驰而言，相较于屏幕，灯光才是关键，在64色氛围灯的衬托下，整车内饰的确能营造出不错的豪华感。
而蔚来ET7的环抱式座舱，配备10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计、拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，整体十分符合当下新能源车简约科技的风格。
智能硬件层面，奔驰EQE搭载1个毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等硬件设施，搭配P20驾驶***组件增强版能达到L2级别的自动***驾驶。
蔚来ET7则配备了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算力为1016 TOPS。
从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别***驾驶的能力。在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道***等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。
动力方面奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556 N·m，百公里加速仅6.7秒！CLTC纯电续航里程最高达752km。要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。
蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达3.8秒，CLTC纯电续航里程最高达675km，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。
综合来看，两车内外设计很具看点，空间和性能表现各有千秋，但造车新势力推出的车型在配置、动力和智能化水平方面都很超前，从蔚来ET7这款车上就能看到；而BBA依然是豪华为主，虽然相比油改电有了很大进步，但是在智能化、配置方面还是要落后一些，而且价格更高，这或许是BBA一些纯电车型卖得不好的原因吧，这两款车你更喜欢哪一款？
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