只能说它是合法合规的，但具体靠谱与否以及是否会有利润这都要看后续的经营状况。
1.加盟途虎一年利润有多少这很难说得准，具体还得看自身的实际经营情况。经营得当利润一般不会太差，但如果经营不当，是否产生利润也很难说。
2.据了解，途虎养车的知名度并不算是特别高，但前景还算不错，目前途虎养车***已有3000多万用户，每天在平台带来的客流量还是比较大的。
3.并且途虎养车并不要求加盟商备货，这也一定程度上免去轮胎，机油等商品因价格波动而产生的堆积风险。 并且后面还有厂家的技术***以及售后帮助，只要加盟门店选址较好，并且经营得当，挣钱还是没有什么问题的。有成功就会有失败，不少选址不够好或者经营能力稍逊一筹的加盟商表示，有时连租金都抵不回来。加盟确实是个技术活，如果不善于经营，确实要三思。
途虎养车
1.途虎养车，2011年创立于上海。途虎是专业做汽车养护的平台，主要经营的业务涉及范围广，包含着轮胎，美容等项目，为客户提供及时且优质的服务。而且它还有线上预约的服务功能，用户可以通过途虎***平台进行汽车美容预约，然后再进行线下养护，既节约了等待的时间又方便，因为被大力推广。
2.途虎养车拥有13000 多家合作安装门店，服务能力覆盖31个省直辖市、405个城市。用户可以在途虎养车***、***、电话、微信平台上享受专业的365天*16小时的售前售后服务 。截止至2018年，途虎养车是深受中国消费者信赖的汽车养护电商平台。2018年9月，途虎养车入驻中国消费者协会电商消费***直通车(绿色通道)平台，成为中消协电商直通车平台23家入驻企业之一。
3.加盟途虎的条件有：加盟商需认同该品牌文化，自觉维护品牌的形象；需能全心投入加盟店的运营和管理；需拥有对投资、风险和收益理性的心态；热爱本行业，对于利润有执着的追求；拥有合法身份，有良好的商业信誉。
上海汽车美容销售的收入
点击链接是途虎养车连锁项目的介绍，在最后一页有一个报名通道，有意向的老板填写完资料后，会有相应的人来对接哟！
目前途虎拥有1500+工场店，覆盖全国超100座城市，全国高度统一的“途虎养车”红色门头标识，已然成为客户信任和选择的理由。
同时，途虎养车的累计注册用户已经超过4500万，覆盖超20%的中国私家车主；不仅如此，在2020年3月，腾讯微信月活跃账户数已经达到11.65亿！而腾讯是途虎养车的第一大机构股东。
一方面，途虎通过线上数字化系统，清晰明确地告诉门店的准确复购率，告别过去老板认人只靠“脸熟”的尴尬状况。
另一方面，途虎手把手私域流量池运营，直接帮助门店三公里为辐射半径，协助门店做直播、车友群、抖音等私域流量池的运营，提升复购率，盘活潜在车主。
智能备货对于传统汽修店来说，备货是件痛苦的事，备了货怕卖不掉，跌价和货损，不备货，客户要了又要零调，耽误商机。有汽修店老板说，我们是修万家车的，车的配件太多，实在很难准确备货。
途虎养车则是线上线下共享供应链，店内货品由门店根据大数据预测进行备货，保证准确性和周转率，同时总部根据线上线下销售预测动态智能补货，再配合覆盖全国的自有仓储+前置仓，最快一小时送货，真正实现0库存，让汽修店老板从此告别备货烦恼。
智能选址同时，大数据也运用在选址上，途虎养车借助腾讯社交广告的LBS及数据洞察能力，破解门店快速扩张科学选址难题，精准触达目标人群，实现营销转化提升。
途虎养车还拥有完善的门店运营管理系统，包括库存、人员、财务、客户信息等，不再有门店收入不明确的担心。
养车平台哪个最靠谱
做汽车装饰不同于其他行业，属于资金流动比较大的行业，顾客做一次装饰，少则几百，多则上万，所以一定要保持良好的信誉。在他们店里配的车子，都是实行终身保修的。装完以后，如果车子有什么问题，只要客户一个电话，不管他在多远，他们都会上门给客户做好，一直到顾客满意为止。做汽车装饰是个可大可小的行业，但是在起步的时候，不要开的太大，否则很难控制成本。她说，一开始开店，不要进很多产品，可以进一些实用一点的，基本上客户都要买的东西。像脚垫，坐套，蜡香水，充气棒，和倒车雷达，这个下来的话，一个店十到二十万就可以开的很好了。就讲讲我们这里一些汽车装美容潢店的项目吧 你自己可以选择项目
1.洗车--这个是最主要的，我们这里刚开张的装潢店一般都是免费洗车3天，主要是为了吸引车主，如果车主觉得你这里洗的好，很有可能以后会天天来，所以免费3天算不了什么，最好是可以办卡的那种，这样你可以很快的回笼资金，我们这里都是这样的，比如洗车是15元一次，如果你办一张洗10次车的洗车卡，那么只需要120元或者100元，这样很多人为了方便以及节省，肯定都会办一张卡，如果有几百个人办，那么就有好几万了，那么你在前期就可以提前收回一些流动资金。
2.汽车美容装潢--主要是给汽车打蜡以及装潢的，还有给汽车贴膜，贴车贴以及一些汽车外观的美容装潢，这方面也是装潢店的主要收入之一，一般贴膜占装潢店收入的30% 。
3.汽车维修以及美容--主要是汽车喷漆，钣金，抛光，封釉，镀膜等一些汽车美容以及维修。像一般的一些车子外面有刮痕或者有点凹陷，如果去4S店维修肯定比较贵，如果去装潢店喷漆抛光或者简单的维修，那么价格肯定是便宜的，所以很多人都会去装潢店去解决那些汽车的小毛病的，这个方面肯定要一些专业的人士。
4.汽车改装--这方面也是很多人喜欢去装潢店的原因，比如汽车的外观改装，以及内饰改装，还有音响等方面改装，一个好的装潢店，往往老板开的车都是自己店改装的，而且外形很酷，停在门口就会有人慕名而来，请求改装的，我们这里就有人把一辆七八万的铃木雨燕改装成暴力赛车，停在装潢店门口吸引路人，偶尔也开出去，在车上都有装潢店的名称以及地址，这样就会打出自己的名气来。现在国内汽车改装业有很大的提升空间，一般那些车子一般的人都希望把自己的车子改装的牛一些，看起来也酷酷的，所以都会舍得去花钱的。
5.装潢店销售--装潢店里面多买一些装饰性的东西，比如汽车的坐垫，靠背，或者座椅的座套，还有个性的车牌，汽车加油口的装饰贴图，汽车的轮眉等等一些跟汽车有关的东西，这些东西必不可少，因为别人洗车的时候就会往你店里面走，看到他心仪的东西，他肯定会买，这也是装潢店收入的项目之一。
这些是我个人对于美容店的看法，你可以根据自己的资金以及店面来决定，毕竟有些东西像汽车改装等东西，肯定还是需要请专业的师傅来替你工作的，可是如果你想开一个专业的大型的汽车装潢店还是需要一些内容的，否则就替别人洗车还不如自己开个小地摊实在。还有就是，请洗车的那些员工的时候，要选那些肯吃苦的，那些洗车洗不干净，冬天洗车怕冷的工人，建议你别请了，太娇贵了，到时候砸了自己招牌不好。A、汽车美容是指对汽车进行外观与内装彻底的清洁与保护，像汽车漆面处理、打蜡、改装、装饰、美化、保护等都属于汽车美容的领域。
加入汽车美容业可以有3种模式：A、综合一站式美容包括洗车，但起点高花费时间精力多；B、专业店，只做单项冠军，但要选准项目；C、汽车用品专卖店，这种可以用做家纺用品、体育器材店的经营思维经营，其实等于销售商品，不是提供服务。
投资可多可少，看个人的经济实力。 汽车美容店的初始投资的跨度较大，少的可以十万元，多的可达七八十万元以上，主要是房租、装修、初次进货、二到三个月的经营现金等费用。
*择吉开店评估风险选址对开任何店的成败有很大的影响。一般来说，以下三种地方是开店比较理想的地址：
第一， 大型住宅区。车主把车开回家后就可以找到专业人士把爱车打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，这种本身就意味着提供了方便、省时的店自然就是一个招牌。
第二， 加油站和汽修店附近。目前，很多汽车美容店就是开在加油站和汽修店旁边的。车主在加油和“大修”的时候，就是车跑了很长一段路的时候，自然也是给车保养的时候。
第三， 车流量比较大的公路附近。
*汽车美容最基本的工具：
1：冲气泵、
2：打蜡机、
3：封釉机、
4：吸尘器、
5：抛光机、
6：电动扳手、
7：热风枪（贴膜用）
8：鹿皮若干块
9：浴巾若干块（纯棉的）
10：毛巾若干块（纯棉）
11：洗车机 (招揽人气，带动其它业务的发展）
12：喷泡机
13：相关洗涤液基汽车美容产品汽车装具批发部都有，可以就近在汽车装具批发部购买。
B、投资回报分析
项目 收费标准 月均业务量 收入
洗车 10-15元/辆 20辆x30天 6000-9000元
臭氧消毒 30-100元/辆 30辆 900-3000元
封釉 680-1200元/辆 10辆 6800-12000元
内室桑那 100-200元/辆 20辆 2000-4000元
豪华天窗 3000-8000元/辆 1辆 3000-8000元
豪华真皮改装 2000-6000元/辆 1辆 2000-6000元
车载DVD系统改装 2000-10000元/辆 1辆 2000-10000元
倒车雷达 300-800元/辆 5辆 1500-4000元
中控防盗 200-600元/辆 5辆 1000-3000元
底盘装甲护理 800-1200元/辆 5辆 4000-6000元
隔音降噪 4800-8000元/辆 3辆 14400-24000元
防暴隔热太阳膜 300-3000元/辆 5辆 1500-15000元
精品百货及饰品 20-200元/人、次 50人（次） 1000-10000元
其它收入
合计 46100-114000元
费用 员工人数 平均工资 支出
人工工资 12人 1200元/月 14400元/月
税收 100-1000元/月
成本（水、电） 2000元/月
综合利润 11600-78600元/月
C、关于汽车美容加盟揭秘
投资者打算加盟某家“汽车美容店全国连锁”、其实是一种惰性心理！——以为投靠了“大品牌”，以为有成熟模式、交几万元加盟费就万事大吉了。但、您知道吗？某些所谓的“大品牌”也不过是近期刚刚开始炒做。而您交的加盟费：包括品牌使用费、商标授权费、培训物料费、企划费、服务费等等巧立名目的收费！实际得不到什么东西。您不过是总部的最大消费者而已！先买他一大堆货罢了！其中、知道花了多少冤枉钱吗？我来告诉您：6.8万的加盟、总部赚您4.8万；10万的加盟、总部赚您7万；20万的加盟、总部赚您15万！触目惊心吗？但的确如此！！
汽车美容领域，目前尚无品牌优势，处在“谁宣传，谁就是名牌”的阶段。某些“汽车美容***”公司，圈钱炒做，浑水摸鱼。更多弊端，我不屑于过多揭露，先谈两点：第一、没有任何一家汽车美容店企业具有全国性的品牌效益，加盟达不到品牌共享的优势，“***”只是炒做伎俩、总部的“圈钱工具”！某些“洋品牌、洋连锁”也不过是在国内注册国外执照、披洋外衣（***洋牌）而已。第二、没有任何一家企业建立自有全国物流配送系统，后期支持只是纸上谈兵。正因为如此，加盟汽车美容全国连锁、其实是“花自己的钱，养别人的孩子”。在发展模式、经营定位、货品渠道、产品价格等方面均会受制于人，资金沉淀大、投资回收慢。
目前、汽车美容店的利润、并非传说的那么神奇！随着汽车出厂配置逐步提高，安装防盗器、中控锁的市场越来越小，利润很低。换音响的市场也在萎缩，现在行内的朋友都知道，CD机是很难赚钱的，只有连喇叭和低音炮一起卖才能有点利润。贴膜的利润也越来越少。投资者要特别当心某些“汽车美容***”炒作公司花样翻新，“新特色、新概念”层出不穷、云山雾罩。项目炒做造成大量的投资者血本无回！
1、 汽车美容领域，关于品牌共享和品牌价值。
***，在法制完善的市场经济社会，确实是一个良性的商业模式。但，在国内市场，好些“聪明”的商人，把“***”这个模式，已经开发为一种圈钱工具啦，既然有啦“中国特色”，我们就一定详细问题、详细分析啦。
对汽车后市场领域品牌问题，在“市场解析”中，我已经做啦比较清楚的阐述，请您参考。这里，教您一个判断品牌价值的办法。您只要看，它的广告受众是谁，就知道啦。也那就，它的广告，是做给消费者看的？还是做给投资者看的？
如：麦当劳的广告，是不厌其烦的做给消费者，因此，它是有品牌共享价值的。而汽车后市场领域呢？招揽投资者的广告做的再多，也只是为啦圈钱！谈不上品牌价值。
2、 加盟总部的样板店，其实，只是个样子。那就做给投资者看的！
好些汽车美容***总部的样板店，都很气派，这是项目炒做一定的。样板店，那就做给投资者看的，尤其是外行投资者。
样板店，赢利不是目的，只要能平仓即可。当然，能赢利更好。样板店关键要做好形象设计和门市热闹。要做到这两点，并不难。我的顾问合作，那就这个内容。
因此，投资者考察市场，要学会理性的分析，选择真正的行家合作。投资，其实首先是啦解自己，其次，才是啦解市场。
3、***如您一定要尝试加盟，建议您，从小做起！
***如您一定要加盟某家“汽车美容全国连锁”，我除啦佩服您的“献身精神”和勇气之外，给您一个建议，从该“汽车美容全国连锁”的最低级别（别超过二万的）做起。（加盟总部鼓动您一步到位，那不过是为啦多捞加盟费。）
任何生意都是内行赚外行，作为一个理智的投资者，首先要让自己成为内行，这才是对自己的投资行为负责。以最小的投资级别，让自己成为准内行，再结合自己的能力来审视投资行为。退一步讲，即使投资失误，也把损失掌握在最小范围内啦。
如果投资成功，您就更主动，“是另立门户自己干？还是增加投资更高级别？”完全在自己的控制之中。
我能够向您保证，没任何“汽车美容全国连锁”会拒绝您的增资要求。
望***纳呦~~~~
上海汽配城在哪里
养车平台最靠谱的有途虎养车、德师傅、乐车邦、百顺养车、车享家等。
1、途虎养车
途虎汽车于2011年在上海成立。主营轮胎、机油、汽车维修、汽车美容、汽车产品等，为客户提供在线预约+线下安装的汽车维修模式。拥有13000多家合作安装门店，服务能力覆盖全国31个省、市、405个城市。目前，途虎拥有300家加盟店。
2、德师傅
是一家专注于为“中高端”汽车提供“管家”服务的连锁企业。目前，已在中国多个省份设立了100多家汽车服务连锁店，并与***机构、国际知名品牌和国内知名企业建立了战略合作关系。德师傅秉承“修车无潜规则”的服务理念。自成立以来，先后获得国家战略性新兴产业基金、金丰源投资、兰芝创投、金顶、博威资本、盈益资本、华谊兄弟等知名投资者的投资。
3、乐车邦
成立于2015年，是中国4S店的汽车电子商务供应链服务平台。致力于整合4S店和行业***，为车主提供高质量、高性价比、标准化的一站式汽车服务。主要业务包括汽车售后服务电子商务、4S店托管和4S店B2B零部件交易。乐邦于2015年5月正式推出首款移动终端产品，为用户提供接近综合维修店价格的原厂、标准化的4S店维修保养服务。
4、百顺养车
百顺养车成立于1998年，是国内首个专注于汽车保养的连锁经营品牌。服务项目主要包括各类乘用汽车和部分轻型货车的快速换油、滤清器更换等常规保养，以及发动机各系统积碳清洗、全车油液、火花塞更换、燃油清洗剂等DIY产品销售等。
5、车享家
车享家是上汽旗下的专业汽车服务平台，提供汽车保养、汽车美容和汽车养护等常规养车服务，还可以实现汽车钣喷、小修、轮毂改装等个***。提供在线预约保养、汽车美容、配件用品、车主会员权益、车务、卖车等全方位养车用车服务。
汽车led大灯十大排名
上海有名的十二家汽配市场 具体的地址 以及汽配城的规模都多大 周边路况都比较详细的介绍，有汽配网（***.esigua***）为你整理，让在上海的对汽配市场感兴趣的朋友有一个详细的了解！
上海市东方汽配城
地址：嘉定区曹安路1926号
汽配城简介：
东方汽配城地处上海市嘉定区“上海国际汽车城“区域内，坐落于312国道(G312线)起点的曹安商圈的中心位置，紧邻沪宁、沪杭、沪嘉高速公路、虹桥综合交通枢纽、外环线出入口及地铁11、13号线，距离火车站7公里，距虹桥机场6公里，并有15条公交直达线。东方汽配城经过十数载的培育和发展，历经2002年、2003年、2005年几次扩建，已成为占地132亩，建筑面积10万平方米，入驻客商1200余家，年交易额逾40亿元，年上缴税金3000万元，直接创造就业岗位5000余个，形成了专业化、综合性的大型汽车配件集中交易市场，荣膺全国十大名优汽配城之首。
上海曹安汽车用品市场
地址：嘉定区曹安路2738号
汽配城简介：
上海曹安汽车用品(汽配)市场地处312国道(G312线)、沪宁高速公路江桥出入口，离虹桥机场仅有8分钟路程，距上海火车站5公里，以及京沪高速铁路，轻轨铁路，金鹤公路等交通要到。东临上海曹安机械市场、东方汽配城，西接上海国际汽车城、F1赛车场、二手汽车交易市场。是一家大型综合性汽车用品、汽车(摩托车、电动车)配件、汽车维修与保养设备交易市场。
市场分汽车用品、汽车配件两大主区块，一期营业面积3万余平方米，30—100平方米各档商铺3百余间，停车场面积2千余平方米，二期规划5万余平方米。同时，市场内还提供了工商、税务、银行、物流、餐饮、住宿等***服务，并与机械市场5百余家已入驻企业共享各种***。
松卫汽车配件用品批发市场
地址：松江区松卫北路755号
汽配城简介：
松卫汽配城位于上海市松江城区内，新沪松公路南端。项目总建筑8万余平方米，功能定位为以“汽车用品批发为主，兼有美容保养快修、及汽车零部件批发零售等服务”。将形成一个集“整车展示、汽车用品、快修养护、装饰美容、汽车零部件贸易、仓储、办公电子商务、休闲***八大功能”于一体的大型综合后汽车专业市场，业务范围包含了绝大部分市场主流品牌。
梅川汽配市场
地址：普陀区大渡河路1383号
汽配城简介：
大渡河路梅川汽配市场是经上海普陀区人民**批准的现代化大型汽配市场，直属于上海新曹杨(集团)有限公司下属的单位。大渡河路梅川汽配市场是以上海汽车工业集团总公司，上海汽车工业零部件总汇为龙头，帕萨特 (详情 报价)、桑塔纳 (详情 报价)、红旗 (详情 报价)、奥迪等国内名车配件为体，汇集全国百余家专业公司和生产企业及国外各类品牌的一个大型汽配批发市场，是上海起初配件主要集散地之一。
龙华汽车汽配港
地址：徐汇区龙水南路201号
汽配城简介：
龙华汽配城在2008年6月2日开业，隶属鲲驰企业成功开发航华进口车配件市场后在汽车汽配行业中又一项重大投资项目。该汽配市场是近两年来唯一经上海市**正式批准立项的汽车汽配市场。市场总规划面积15万平方米(占地243亩)，总投资6亿元人民币，拥有商铺709间，其中仓储物流中心20000平方米，汽车快修中心4000平方米。
此外，市场还设立了车辆检测中心，规划科学合理、商铺建筑规格高、配套设施齐全，得到了业内人士及企业、商家的广泛认可。在筹建过程中就吸引了国内外知名汽车、汽配企业加盟。市场在龙水南路街面的劳斯莱斯4S店、宝马、奔驰、奥迪急修连锁、法国标致、东风标致4S店已先期入驻经营。
上海浦东由由汽车配件市场
地址：浦东新区下南路1260号
汽配城简介：
上海浦东由由汽配市场由上海由由实业发展总公司投资一亿余元建设，中国汽车零部件联合销售集团协办，并由浦东新区工商、税务、银行、保安、物业配送，商务等提供***服务。市场占地面积100余亩，首期完成商务楼25000平方米，仓储30000平方米，停车场10000平方米，总建筑面积为65000平方米。该市场是上海浦东新区唯一的大型汽车配件批零市场。商场主楼共有四层，每层营业面积有6200平方米。一、二层为交易大厅，每层交易大厅可分隔标准商铺(20平方米)300间，二个交易大厅可分隔600间，目前一楼南大厅3100平方米正在启动整车交
上海吴中汽配城
地址：闵行区虹梅南路3888号
汽配城简介：
上海吴中汽配城是上海燎申投资管理有限公司属下的一家经营国内外汽车零部件，汽保工具、汽车用品及与汽车相关产品的专业市场。同时，该汽配城规模大，经营范围广，地理位置好，管理正规，是目前上海规模较大，档次较高，品种齐全的大型汽配市场之一。众多国内外汽配生产企业和经销商入驻吴中汽配城，也有部分原凯斯汽配城***后的商铺搬入其中，市场分类更细，档次也较高，几乎所有品牌的中档轿车配件均有出售。
上海凯斯国际汽车用品博览中心
地址：闵行区中春路7228号
汽配城简介：
上海凯斯国际汽车用品博览中心是由凯斯汽车用品批发市场经营管理有限公司牵头，联合江苏祈福房地产开发有限公司投资组建，与上海市闵行区七宝镇联明实业有限公司共同开发。新的凯斯汽配城坐落于中春路7228号，占地面积65亩，总建筑面积约6.3万平方米，是闵行区重点发展项目之一，总投资为3亿元人民币。中心建有五大功能区：汽车用品展示贸易区、汽车用品研发与加工区、仓储物流区、商务中心、综合配套区。引进国际、国内汽车用品品牌，集展览、批发、零售与一体，做成中国首个汽车装饰用品的“欧培德“式全框架汽车用品贸易中心。同时，配以美车美容一条街，引进150间具有特色和高质量的现场改装店，建筑面积约5000平方米，实现即选即购即装的一站式服务。并配备一个可容纳300辆轿车的停车场。
上海黎安汽摩配交易市场
地址：闵行区七莘路1149号
汽配城简介：
上海黎安汽摩配交易市场位于上海市闵行区七莘路1149号，建筑面积约3万平方米，入驻商户近300家。经营范围为汽车零部件及摩托车零部件，经营方式以批发为主，批发及零售兼营，主营汽车、摩托车零配件。投资960万元，建筑面积1万平方米，有摊位房150套，设住宿、酒家等，属上海地区较有名的汽配城之一。
上海一通国际汽配城
地址：闸北区汶水路885号(沪太支路口)
汽配城简介：
上海一通国际汽配城是闸北区**重点招商项目之一，是上海市、闸北区两级**通力打造的彭浦汽车产业重镇及闸北汽车大道项目的重要配套项目之一。汽配城位于中环汶水路885号(沪太支路口)，三面临街，附近的中环线是上海中心城区的交通大动脉，双上下匝道口分别设于市场东西方向;南北高架路、共和新路、沪太路分别位于市场两翼;地铁一号线、七号线，公交十几辆站点分布在市场四周，铁路北效站亦近在咫尺。386个固定泊车位在给消费者带来便捷。
上海一通国际汽配城总投资约4800万元人民币，占地面积38亩，总建筑面积28000平方米(二层)，独立经营商铺800多间，沿街商铺100余间。市场经营：一楼汽车配件及汽车装潢;二楼汽车饰品、用品。市场由上海著名的同济大学建筑设计院进行全面的整体设计布局，规格恢宏，装潢考究，环境优美、舒适。
上海卫海国际汽配商厦
地址：闸北区汶水路19号
汽配城简介：
上海卫海国际汽配商厦地处汶水路共和新路路口，近中环线及南北高架，占地两万平方米，商厦总面积达三万平方米，拥有400多个商铺和6000平方米的仓储，其中400多个OFFICE格局的商铺是开创汽配城的又一全新环境，打破了传统的汽配城“脏、乱、差、小”的概念。商厦的目标是成为上海市区最大的汽配集散中心，另外占地60亩的二期商厦也在紧锣密鼓的规划之中。
上海宝山国际汽车配件城
地址：宝山区友谊路1500号/闸北区场中路1800号
宝山店
场中店
汽配城简介：
上海宝山国际汽车物流有限公司是由上海闸北场中汽车配件市场经营管理有限公司和浙江奔腾投资有限公司共同组建，总投资2.8亿元筹建的宝山国际汽车配件城。其中一期投资1.1亿元为汽车配件城(以重型车汽配另件销售为主)，二期为商务楼和汽车展示厅。该配件城地处宝山区友谊路1500号，位于上海市**重点规划的上海吴凇国际物流区钢材物流基地东侧，占地面积100余亩，整个国际物流园区占地面积近600余亩，是宝山区重大工程项目。三层定为展销厅和商务办公用房，四层暂定为临时的仓库。
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上海市东方汽配城
地址：嘉定区曹安路1926号
汽配城简介：
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上海曹安汽车用品市场
地址：嘉定区曹安路2738号
汽配城简介：
上海曹安汽车用品(汽配)市场地处312国道(G312线)、沪宁高速公路江桥出入口，离虹桥机场仅有8分钟路程，距上海火车站5公里，以及京沪高速铁路，轻轨铁路，金鹤公路等交通要到。东临上海曹安机械市场、东方汽配城，西接上海国际汽车城、F1赛车场、二手汽车交易市场。是一家大型综合性汽车用品、汽车(摩托车、电动车)配件、汽车维修与保养设备交易市场。
市场分汽车用品、汽车配件两大主区块，一期营业面积3万余平方米，30—100平方米各档商铺3百余间，停车场面积2千余平方米，二期规划5万余平方米。同时，市场内还提供了工商、税务、银行、物流、餐饮、住宿等***服务，并与机械市场5百余家已入驻企业共享各种***。
松卫汽车配件用品批发市场
地址：松江区松卫北路755号
汽配城简介：
松卫汽配城位于上海市松江城区内，新沪松公路南端。项目总建筑8万余平方米，功能定位为以“汽车用品批发为主，兼有美容保养快修、及汽车零部件批发零售等服务”。将形成一个集“整车展示、汽车用品、快修养护、装饰美容、汽车零部件贸易、仓储、办公电子商务、休闲***八大功能”于一体的大型综合后汽车专业市场，业务范围包含了绝大部分市场主流品牌。
梅川汽配市场
地址：普陀区大渡河路1383号
汽配城简介：
大渡河路梅川汽配市场是经上海普陀区人民**批准的现代化大型汽配市场，直属于上海新曹杨(集团)有限公司下属的单位。大渡河路梅川汽配市场是以上海汽车工业集团总公司，上海汽车工业零部件总汇为龙头，帕萨特 (详情 报价)、桑塔纳 (详情 报价)、红旗 (详情 报价)、奥迪等国内名车配件为体，汇集全国百余家专业公司和生产企业及国外各类品牌的一个大型汽配批发市场，是上海起初配件主要集散地之一。
龙华汽车汽配港
地址：徐汇区龙水南路201号
汽配城简介：
龙华汽配城在2008年6月2日开业，隶属鲲驰企业成功开发航华进口车配件市场后在汽车汽配行业中又一项重大投资项目。该汽配市场是近两年来唯一经上海市**正式批准立项的汽车汽配市场。市场总规划面积15万平方米(占地243亩)，总投资6亿元人民币，拥有商铺709间，其中仓储物流中心20000平方米，汽车快修中心4000平方米。
此外，市场还设立了车辆检测中心，规划科学合理、商铺建筑规格高、配套设施齐全，得到了业内人士及企业、商家的广泛认可。在筹建过程中就吸引了国内外知名汽车、汽配企业加盟。市场在龙水南路街面的劳斯莱斯4S店、宝马、奔驰、奥迪急修连锁、法国标致、东风标致4S店已先期入驻经营。
上海浦东由由汽车配件市场
地址：浦东新区下南路1260号
汽配城简介：
上海浦东由由汽配市场由上海由由实业发展总公司投资一亿余元建设，中国汽车零部件联合销售集团协办，并由浦东新区工商、税务、银行、保安、物业配送，商务等提供***服务。市场占地面积100余亩，首期完成商务楼25000平方米，仓储30000平方米，停车场10000平方米，总建筑面积为65000平方米。该市场是上海浦东新区唯一的大型汽车配件批零市场。商场主楼共有四层，每层营业面积有6200平方米。一、二层为交易大厅，每层交易大厅可分隔标准商铺(20平方米)300间，二个交易大厅可分隔600间，目前一楼南大厅3100平方米正在启动整车交
上海吴中汽配城
地址：闵行区虹梅南路3888号
汽配城简介：
上海吴中汽配城是上海燎申投资管理有限公司属下的一家经营国内外汽车零部件，汽保工具、汽车用品及与汽车相关产品的专业市场。同时，该汽配城规模大，经营范围广，地理位置好，管理正规，是目前上海规模较大，档次较高，品种齐全的大型汽配市场之一。众多国内外汽配生产企业和经销商入驻吴中汽配城，也有部分原凯斯汽配城***后的商铺搬入其中，市场分类更细，档次也较高，几乎所有品牌的中档轿车配件均有出售。
上海凯斯国际汽车用品博览中心
地址：闵行区中春路7228号
汽配城简介：
上海凯斯国际汽车用品博览中心是由凯斯汽车用品批发市场经营管理有限公司牵头，联合江苏祈福房地产开发有限公司投资组建，与上海市闵行区七宝镇联明实业有限公司共同开发。新的凯斯汽配城坐落于中春路7228号，占地面积65亩，总建筑面积约6.3万平方米，是闵行区重点发展项目之一，总投资为3亿元人民币。中心建有五大功能区：汽车用品展示贸易区、汽车用品研发与加工区、仓储物流区、商务中心、综合配套区。引进国际、国内汽车用品品牌，集展览、批发、零售与一体，做成中国首个汽车装饰用品的“欧培德“式全框架汽车用品贸易中心。同时，配以美车美容一条街，引进150间具有特色和高质量的现场改装店，建筑面积约5000平方米，实现即选即购即装的一站式服务。并配备一个可容纳300辆轿车的停车场。
上海黎安汽摩配交易市场
地址：闵行区七莘路1149号
汽配城简介：
上海黎安汽摩配交易市场位于上海市闵行区七莘路1149号，建筑面积约3万平方米，入驻商户近300家。经营范围为汽车零部件及摩托车零部件，经营方式以批发为主，批发及零售兼营，主营汽车、摩托车零配件。投资960万元，建筑面积1万平方米，有摊位房150套，设住宿、酒家等，属上海地区较有名的汽配城之一。
上海一通国际汽配城
地址：闸北区汶水路885号(沪太支路口)
汽配城简介：
上海一通国际汽配城是闸北区**重点招商项目之一，是上海市、闸北区两级**通力打造的彭浦汽车产业重镇及闸北汽车大道项目的重要配套项目之一。汽配城位于中环汶水路885号(沪太支路口)，三面临街，附近的中环线是上海中心城区的交通大动脉，双上下匝道口分别设于市场东西方向;南北高架路、共和新路、沪太路分别位于市场两翼;地铁一号线、七号线，公交十几辆站点分布在市场四周，铁路北效站亦近在咫尺。386个固定泊车位在给消费者带来便捷。
上海一通国际汽配城总投资约4800万元人民币，占地面积38亩，总建筑面积28000平方米(二层)，独立经营商铺800多间，沿街商铺100余间。市场经营：一楼汽车配件及汽车装潢;二楼汽车饰品、用品。市场由上海著名的同济大学建筑设计院进行全面的整体设计布局，规格恢宏，装潢考究，环境优美、舒适。
上海卫海国际汽配商厦
地址：闸北区汶水路19号
汽配城简介：
上海卫海国际汽配商厦地处汶水路共和新路路口，近中环线及南北高架，占地两万平方米，商厦总面积达三万平方米，拥有400多个商铺和6000平方米的仓储，其中400多个OFFICE格局的商铺是开创汽配城的又一全新环境，打破了传统的汽配城“脏、乱、差、小”的概念。商厦的目标是成为上海市区最大的汽配集散中心，另外占地60亩的二期商厦也在紧锣密鼓的规划之中。
上海宝山国际汽车配件城
地址：宝山区友谊路1500号/闸北区场中路1800号
宝山店
场中店
汽配城简介：
上海宝山国际汽车物流有限公司是由上海闸北场中汽车配件市场经营管理有限公司和浙江奔腾投资有限公司共同组建，总投资2.8亿元筹建的宝山国际汽车配件城。其中一期投资1.1亿元为汽车配件城(以重型车汽配另件销售为主)，二期为商务楼和汽车展示厅。该配件城地处宝山区友谊路1500号，位于上海市**重点规划的上海吴凇国际物流区钢材物流基地东侧，占地面积100余亩，整个国际物流园区占地面积近600余亩，是宝山区重大工程项目。三层定为展销厅和商务办公用房，四层暂定为临时的仓库。
请记得我们的网站汽车配件网***.esigua*** 这是一个专业的为汽车配件而存在的网站，我们将会为你提供最好的汽车配件信息，请第一时间关注我们的汽配资讯和汽配市场!上海汽配城曾经最有名气、最经典的就是威海路汽配一条街了。而现在威海路汽配一条街将在未来两年内告别威海路，有望落户嘉定区汽车城。那么上海汽配城还有哪些呢？
威海路汽配一条
威海路可是汽配销售行业的老祖宗了。从上世纪20年代起，威海路就出现第一家专营汽车配件的经销商——利华五金，到了1949年，以威海路为主，在附近的南京西路、茂名路和延安路，一共集聚了17 0多家商店专营新配件，130多家专卖旧配件。
虽然后来也出现了许多硬件设施比威海路好得多的汽车配件市场，但是威海路仍然以配件品种齐全，交货快、牌子老而闻名。许多做国产件的小老板都是在这里掘得了第一桶金
吴中汽配城
上海目前经营最为成功、影响力最大的还是位于吴中路上的吴中汽配城。2002年8月开始运营的吴中汽配城，经营面积近5万平方米。由于正处于外环线下口，交通便利、停车方便、4s店云集，虽然成立时间较晚，但却发展最快。后来在它周边，又出现了两家汽配城，商铺数量如此之多，营业面积如此之大，密集度如此之高，吴中汽配城一跃而成上海人气最旺的汽配集散地。
振东汽配交易市场
上海振东汽配交易市场总占地面积约50000平方米，包括350多个商铺、仓库、办公楼及停车场等。中石油昆仑润滑油销售公司和嘉隆、广城等汽配公司共200余家厂商已落户该市场，并已初步形成从轿车、微型车到重型车、各类工程车的进口及国产零配件和汽修汽保设备的零售、批发和配送服务体系。该市场由上海振东企业发展总公司、上海榕新贸易总公司共同投资3000万元建设而成。
浦东由由汽配市场
新市场以三十年不落后的气魄，一次规划，分步实施的原则加以建设，总体规划面积为2.5万平方米，建筑面积为1.8万平方米。首期以全国独有的高规格建造了150套全框架（二层）商业用房。并配以全方位的停车、仓储、住宿、办公、信息服务等硬件设施。管理机制，优质服务可以让您放心无忧，真可谓“拥有自由一间房，浦东立足发展旺”，市场的今天为长远发展奠定了扎实基础。
上海大渡河路汽销汽配一条街，前身为上海市普陀区人民***批准的现代化大型汽配市场——上海大渡河路梅川汽配市场，以上海汽车工业集团总公司，上海汽车工业零部件总汇为龙头，经营各种品牌汽车配件，成为上海及周边地区汽车配件主要集散地之一。在经营汽车配件取得成功的基础上，市场动作向纵深发展，形成整车销售、汽车配件、汽车修理、汽车装潢四位一体的经营模式。吸引了大批有知名度的汽车销售、修理企业进驻市场为顾客提供全方位的买车、购车等服务。
东方汽配城
东方汽配城内的经营品种广泛，几乎涵盖了国内外主要汽车生产厂家的各种系列汽车配件，基本形成了重、中、轻、微、轿车、横向件、汽保、汽车装饰等品种，门类齐全。上海著名的几大品牌如"上海大众零部件总汇"和"上海强生汽配件总汇"都已加盟。
新阳光汽配
上海新阳光汽配市场是沪上知名的重型汽车配件物流平台，市场定位以重型车辆配件，汽保设备、工程机械、船舶机械配件为主。随着上海港口的不断发展，陆上集装箱运输市场发展冲劲十足，新阳光此举表现了其适应市场，抢占先机的远见卓识。相信在不久的将来，“新阳光”一定会在中集集团车辆物流装备园这个广阔天地散发出更多的光和热。
闸北场中汽配市场
上海闸北场中汽配市场是本市东北地区最大的汽配交易市场，位于闸北 、虹口、宝山三区交界处的场中路1800号，因此邻北郊站，交通便利， 商机无限。市场占地3000平方米，容纳400多家商铺。
场中汽配市场有极为优越的地理位置、宽敞、整洁的交易环境，它已成为汽配经营商家的首选，众多客商抢摊入驻，开业一年多来，入驻率已达90%。全国各著名厂家 和商家，如：一汽解放、二汽东风、上汽大众、沈阳***等以及中汽零部件联销集团华东联销部已落户场中汽配市场。
上海春申汽配市场
上海春申汽配市场规模较大，总占地面积500多亩，总建筑面积560，000平方米。公司的实力雄厚，注册资本为6，870万元人民币，项目的总投资为7.2亿元人民币，现已投入4.2亿元.公司性质为国内合资。
公司的经营范围：整车、二手车、汽车和零部件及汽车用品。公司自建立至今年一直得到各级***的关心和支持，从而使公司能不断地健康、稳定和有序的拓展。
上海嘉定汽配科技城
上海嘉定汽配科技城经营特色： 目前，工程机械展示区已有夏工、柳工、常林、日立等国内外著名品牌企业入驻。中国汽车零部件工业联营公司和中国汽车零部件联合销售集团已组织几百家名优产品在汽科城集中常年展销；中国汽车工业协会电子电器电机委员会组织成员企业入驻汽科城；汽摩配之都浙江瑞安市人民政
上海航华进口汽配城答案补充威海路汽配一条街 吴中汽配城 振东汽配交易市场 浦东由由汽配市场 大渡河路汽销汽配一条街（原大渡河路梅川汽配市场 东方汽配城 新阳光汽配城 闸北场中汽配市场 上海春申汽配市场
上海嘉定汽配科技城 上海航华进口汽配城 这都是真实的！
30%门店倒闭？后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
汽车LED灯品牌质量好的有：LEDSPEED、欧司朗、东箭、车美士、赛博。
1、LEDSPEED
LEDSPEED是齐娜光电科技(上海)有限公司旗下的品牌。LEDSPEED始于2008年，专业设计制造高品质LED车灯，产品质量稳定可靠，经过多年发展品牌广受好评，公司一直致力产品质量和开发更多主力产品。
2、欧司朗
欧司朗以其出色的照明产品而闻名于世。今天，欧司朗已成为世界两大光源制造商之一。欧司朗总部设在德国慕尼黑，是西门子全资子公司。凭借着创新照明技术和解决方案，欧司朗不断开发人造光源的新领域，产品广泛使用在公共场所、办公室、工厂、家庭以及汽车照明各领域。
3、东箭
广东东箭汽车用品制造有限公司成立于1994年，专业研发及制造汽车外饰零配件。东箭公司是中国汽车外饰制造业中首家通过美国三大汽车公司联合质量标准QS-9000(ISO9002)的生产商，并成为国家高新技术企业、“WINBO”已成为广东省著名商标，享有“汽车外饰专家”的美誉。
4、车美士
车美士(中国)汽车改装用品有限公司(简称车美士)，创始于1992年，以过硬的汽车防盗锁产品创立了汽配品牌地位。并在全国各地拥有二十多家***店，led车灯十大品牌之一。
5、赛博
广州赛索(saxo)汽车用品有限公司是座落在华南汽车用品最大的集散地广州永福路，是韩国知名氙气灯品牌赛索(saxo)在大陆的独家授权企业，是集研发、制造、销售于一体的汽车氙气灯(HID)供应商，有关汽车照明的产品也深受国内外客户的青睐。
汽车美容装潢店
2018年，我第一次深入走访了上海和北京两地的汽配城，也是从事记者职业后的第一次，被汽车后市场的群体故事牵动着神经。作为时代的产物，黄昏中的汽配城就像昔日的中关村一样，伴随着***、市场萎缩与互联网的多重冲击，在走完辉煌的顶峰后，逐渐步入阴霾笼罩的“黑铁时代”，至今想来，心有戚戚。
去年初，又有了重走汽配城的想法。
彼时在一家旧书店淘到贾樟柯十年前的旧作《中国工人访谈录》，从国营工厂到商业楼盘，承载了三代工人、五十年记忆的老厂在一年之内全部拆毁，群体的存在就像弹烟灰一样灰飞烟灭，白纸黑字里的生起落，给了我极深的印象——这像极了日渐没落的汽配城里，密密麻麻的个体命运。
同样都是聚集在一个特殊的场域，同样都被毫不留情地拆毁，同样无可奈何地被时代裹挟，同样成为社会前进和行业转型的牺牲品。跨越工人访谈那段特殊时间段的人物对话，此前给我极大震撼的是查建英女士的几段经典***访，可是贾导偏偏把镜头聚焦在小人物身上，相较精英主义式的解读，那一刻我更感动直面个体现实的真诚。
因为惰性使然，转眼一年已经过去。直至***肺炎疫情在年初肆虐，自己才决定***访提笔，纪录疫情下的新故事，和不一样的社会情绪。
可是，***肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运，裁员，关店，负债，现金流告急等消息屡见报端，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。
宏观看来，疫情对后市场的冲击是硬币的两面，我们发现，在加速洗牌和淘汰的过程中，后市场的投资案依旧在***肺炎期间正常进行。先不说年初几家巨头已完成模块化重组，上周又传来好美特汽配连锁供应链平***成Pre-A轮融资的消息，多难兴业、危中有机的规律依旧在后市场的土地上悄然上演。
在2019年的日内瓦车展结束以后，主编石劼曾用《转身幽蓝，折叠血红》一文来记录电气化转型时代的冲突与变局。如今疫情的黑天鹅在汽车后市场上空飞过，潘多拉魔盒的刺眼亮光背后，正如这篇文章标题所表达的意象，映射出的亦不仅仅是新蓝海的澄碧，还有整个后市场分化洗牌浸透血色的危与机。
终端门店的生与
这似乎成了疫情期间的一个强话题——
究竟会有多少门店因***肺炎而倒下？
在和业内朋友聊天的过程中，大家普遍认为30%的终端将熬不过上半年，汽车后市场的资深投资顾问林一夫先生的态度则更为谨慎，保守地看，他认为全国的很多门店在6月底前将会逐渐显不同程度的困境是大概率***。
湖北省汽车售后服务行业协会冯和秘书长也持相似的态度，在他看来，上半年关门歇业的门店不会太多，目前大部分老板都抱着“赌一把”的心态，继续强撑2-3个月，观望疫情稳定后能否恢复正常的业绩水平。今年8-9月会是一个分水岭，那时候倒下的门店或将超过15%。
复工难，成为压在门店身上的一块巨石。
根据《汽车公社》的走访和调研，北京、上海、杭州以及广州等城市截至3月底也仅有70%的门店复工运营，但即使是这些已经复工的终端门店，也因为员工到岗难、上游原材料或供货紧缺等原因，依旧有80%的门店无法恢复所有正常业务。
而根据冯秘书长在一线的观察，湖北地区（武汉除外）的终端门店目前已陆续步入正轨，但武汉市作为此次疫情的重灾区，目前4S店复工率仅有20%，修理厂也在20%左右，汽配端情况稍微好一些，但三月底复工营业的也只有30%。在他看来，湖北地区的汽修汽配门店想恢复去年同期的经营水平，至少要在3个月以后，武汉市则需要4个月。
北京维修快保门店匠工坊创始人李先生告诉《汽车公社》，他们家是北京地区较早复工的门店之一，一方面是因为洗车业务全年无休，有一半员工春节期间没有回老家，而他本人也在1月底就提前返京了。那时候同行复工的没有几家，只有少部分4S店有留京人员值班，截至3月底，他们附近依旧有几家同行没有开业。
在李先生看来，这次疫情对终端门店的冲击是全方位的，因为人员不流动，家用车几乎都是停放状态，包括匠工坊在内的多家同行，洗车业务最多恢复到往日的50%，维保则只在40%左右。加之疫情期间大家交流时间偏少，很多客户进店也只选择洗车快修，时间略长就会有犹豫，且客休区不熟悉的客户是进不去的，露天沟通对客户体验造成了一定影响。
房租和人工成本，让大批门店走向亏损渊薮。
根据《汽车公社》的调研和***访，一家上海嘉定超过1500平米场地、30名员工的二类资质维修企业，在疫情肆虐的两个月累计亏损了100万元左右；北京一家三环附近接近10名员工的小型汽修门店，损失约为20万元；而广州新陈田商区的几家夫妻老婆店，则因推迟复工亏损了5-10万元不等......
这些只是抽样调查的部分数据，但管中窥豹，一线的调研走访让我们更加坚信“约30%的门店现金流撑不过今年6月份”的业界传言。
伴随而来的，是裁撤员工和收缩战线。
在走访时发现，已有超过60%的门店决定在2月和3月压缩员工数量，通过裁员降薪等手段将此次疫情的损失降到最低。身处此次疫情最为严重的湖北省，冯和秘书长也建议通过减少人员开支的方式来抵御疫情带来的经营危机，他告诉《汽车公社》，对于那些抗风险能力较弱的门店，可以考虑保留核心人员，暂停人员扩张，为将来的持久战未雨绸缪。
现阶段，***已针对小微企业给予房租、税费等政策上的帮扶，如国企房东2-3个月的房租减免等，冯秘书长还建议终端门店应该学会努力与非国企房东沟通，在房租方面争取减免，看是否能够缓交租金、或是部分租金转移到下半年分批交。
宝丽汽车的包总则持不一样的看法。
他认为，汽修汽配行业属于技术型服务行业，一家成熟的门店很难在大量裁员后，在短期内恢复正常的生产力，那种只图短期内止血的裁员方式，他认为并不可取。宝丽汽车受此次疫情的波及，也有一定的亏损，且大部分现金流已在年初发放给员工和股东，现金流目前也很吃紧，但他们依旧选择不裁员、不降薪，通过沟通的方式延期发放工资。
尽管如此，在实地***访过程中，差不多有80%的门店老板向《汽车公社》反馈，除了国企房东的房租有所减免，各类扶持政策很难惠及夫妻老婆店等市场主体，而实际谈判过程中，与房东的房租博弈也非常困难。在房租和用人成本方面双双承压，不少小门店不得不选择提前与房东解约，或待下半年疫情稳定后从头再来。
在上海的几个汽配城，很多小店已感到过去的2018、2019年异常艰难，沿街商铺整改已让外地客户走了很多，加上汽配城周围房子***，又走了一半，加之经济下行、环保整治越来越严，钣金露天喷漆等整书不好批，很多个体商户一家三四口人守在二十几平的小店里，只能维持基本的温饱。
我试图用微信联系了一年前***访过的几位小店老板，其中有一户河南籍的夫妻老婆店已决定在上半年关掉门店，回老家从事水果生意，而另一家来自安徽的门店，则决定将妻儿安排回老家，丈夫和兄弟俩人一起坚守小店，观望下半年经营的恢复状态。
这种感觉，像极了桑德斯笔下《落脚城市》的城市化伤疤，而整理疫情下一个个非线性的故事，似乎又重现了张鹏《城市里的陌生人》里流动人口的悲喜刻画。每一代人都是正太分布的，行业也一样，眼看着这么多的个体随着汽配城的兴衰而沉浮，一次疫情就被***地抛在后面，***访结束，难免扼腕。
中间层进退两难
那么，哪一类业务受到的冲击最大？
宝丽汽车董事长包建华的观点和《汽车公社》实地走访时的调研结果几乎一致，他认为，影响最大的是事故车业务，其次是维修保养和洗美。正常时期，春节后将迎来事故车业务的高峰期，但是现在车子都停在家里，主营相关业务的门店打击会比较大。
值得一提的是，车内消毒业务在疫情爆发后顿时成了终端门店的“香馍馍”，很多门店都在发力这一新的业务板块。但在包建华看来，这只是一个增流项目，且利润不高，门店想要在下半年扳回一局，这一类新业务对业绩提升的帮助并不大。
终端门店的生洗牌虽然残酷，但另一方面我们也能看到，疫情当下，资本寒冬，汽车后市场头部企业的投融资战并没有因为***肺炎的压顶而受到太大影响。
3月27日，好美特汽配连锁供应链平台宣布于完成5000万元Pre-A轮融资，由顺融资本和富德创投联合投资，毅仁资本担任本轮融资的独家财务顾问；而把时光轴再往前推两周，由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯及途虎共同组建的合资公司――上海孚创实业也正式投入运营。
这背后，折射出什么样的行业逻辑？
业内众所周知，我国的汽车后市场一直到2018年才正式和“蛮荒时代”说再见，正式进入大玩家入局的“战国时代”。先是天猫汽车联手汽车超人、康众汽配成立汽服新零售体系“新康众”，随后途虎完成由腾讯、红杉领投的新一轮融资，通过流量、供应链、资本、技术、品牌等多种要素的叠加，使得汽车后市场从平台之间的竞争正式上升为生态之间的竞争。
而在刚过去的2019年，后市场的投资重组更是风起云涌，新康众、好汽配、三头六臂、集群车宝等亦完成了不同体量的新融资和新整合，这些玩家凭借更高的估值、更雄厚的资金储备以及更成熟的商业模式建立了护城河壁垒，让C端、修理厂、供应链、厂商的全产业链条融合成为了可能。
疫情并没有阻拦模块化重组的势头。
资深投资顾问林一夫先生告诉《汽车公社》，根据他在资本一线的观察，即使是在疫情最为严重的2-3月，后市场的投资案依旧正常进行，而当下已对外公布的，只是今年初板上钉钉的投融资项目的一部分，4月以后，还将有更多兼并重组的消息陆续公开。
林一夫认为，优质的供应链资产和细分领域依旧受资本的青睐，且这次疫情加深了整个行业参与者的负重感，独立售后企业更是面临巨大的挑战，加之经济下滑带来的消费紧缩的大环境使然，门店即便有流量，但利润却未强劲，流量很难转化为盈利的长线和持久。在这样的大背景下，门店就会成为资产负累，急于脱手就成为了店家的不二之选。这个时候，资本就有了用武之地。当然，资本抄底也就成为顺理成章之事。
但是，也要看清财务和战略投资的区别。
一位不愿意透露姓名的行业资深人士告诉《汽车公社》，汽车后市场如三头六臂、快准等企业，距离上一轮资本加码已有一段时间，疫情承压，综合环境恶化，其中有不少企业不得不铆足了劲吸引资本眼球；而对于嗜血的资本来说，他们会紧盯后市场的优质供应链，但绝不是战略投资，而是财务投资，买入后用最短的时间退出，然后获利。
实际上，中间层玩家的日子最为难过。
二线企业，活下去依旧是最大的挑战。
在与多位业内人士聊到不同市场主体受疫情的冲击，有很大一部分同业认为，小微企业及终端门店能做到及时止损，且船小好调头，而如新康众、途虎养车这样有BAT互联网资金支持的巨头则背靠大树，有较强的现金流优势。最艰难的当属快准等重资产、夹在汽车后市场金字塔的中间层的企业，他们将在疫情洪流的冲击下非常煎熬。
但是，这并不意味着新康众等巨头能在此次疫情期间独善其身，一方面是复工延期、员工复位难、以及客流量下滑的硬影响，另一方面，则是重资产模式决定前置仓等将成烧钱大坑。新康众在全国近30个省份累计有近600个中心仓、区域仓和门店前置仓（因无法获得最新信息，这一数据更新于2019年初），疫情下的现金流压力可见一斑。
当然，这里的“中间层玩家”不仅包括平台化汽车供应链，还涉及部分服务类的（培训、策划、信息服务）玩家，他们的大部分业务都很难在今年顺利展开。
在《汽车公社》记者实地调研的过程中，已有多家汽配连锁在今年2、3月启动了裁员，总部位于广州的一家SaaS科技公司，技术核心人员已流失过半，创始人已在今年初辗转多处寻找新的资本，或是向大型连锁和平台寻找整体收购的机会。
跨国公司“危”中有“机”
随着疫情在全球范围内的持续升级，汽车行业经历了史上最严峻的考验，几乎是一夜之间，全线告急。强制停产、被迫裁员，盈利亏损预警频频拉响，根据《汽车公社》3月底的不完全统计，已有十余家汽车制造商已陆续关停了旗下超过100座一线工厂，即使是博世、大陆等Tier?One零部件巨头也已经着手关停位于欧美的生产基地。
那么，后市场的跨国企业情况如何？
BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦先生告诉《汽车公社》，此次疫情对新车销售影响会更直接，但是后市场做的是存量市场，抗“疫”能力会更强一些。
美国制动零部件制造商Brake?Parts?Inc(简称BPI集团)产品线涵盖刹车片、刹车盘、刹车鼓、卡钳、液压件、轮毂轴承等，涉及OEM、OES及IAM等业务，在全球拥有研发中心和7个制造基地，总部位于美国伊利诺伊州，亚太区总部上海铂锐科贸易有限公司则位于上海。
BPI现阶段的产品向国外出口，同时也兼顾国内市场，据王总介绍，疫情对公司的影响主要分为两个阶段——
第一个阶段，是疫情初期，***肺炎的影响主要集中在国内，最大的挑战是彼时的产能利用率很低，公司必须聚焦所有力量处理正常复工的一系列难题，包括一线防控，消毒，以及口罩等硬需求的***购，努力提高产能利用率。
第二阶段，国内疫情基本上逐渐稳定，欧美国家成了全球疫情的新“震中”。BPI在这一阶段的阻碍主要是部分海外市场发货暂停，未来的订单也取消了一些，出口订单减少，这是所有涉及海外贸易的制造商都会出现的共同难题。
在这一阶段，因为BPI国内工厂正常生产所需的原料有部分从欧洲进口，如意大利等疫情重灾区，导致部分关键原材料出现供应断裂；而美国当下的汽修汽配门店现状，就如中国两个月前一样大规模关停，海外订单也因此急剧下滑。
但在王尚谦看来，有“危”就有“机”。
他告诉《汽车公社》记者，外资企业欧美市场受阻，但是中国市场已逐渐恢复，他们认为国内依旧有非常大的机会，必须牢牢把握住。一方面，BPI选择顺势而为，和头部企业、特别是一些大型的全国供应链平台合作，并积极地与区域联盟连锁确立伙伴关系，并在品牌、产品及性价比定位方面灵活调整，争取更多经销商的支持。
另一方面，他认为疫情期间必须做好经销商的商务帮扶工作，在账期、培训等方面给予合作伙伴最大的支持。疫情过后会倒下一批销售能力差、现金流脆弱的参与者，但优质的经销商肯定会存活下来，这些优质经销商也有选择其它品牌的权利，BPI必须提供更好的服务和产品，留下这些优质渠道***。
《汽车公社》也在调研***访中发现，无论是外资品牌的经销商，还是国内品牌的代理商，大部分都表示现阶段遭遇了“账期”的尴尬。工厂那边有账期，门店客户也有账期，夹在中间，现金流吃紧已是常态。想必经过疫情的洗礼，还将有一批经销商玩家在未来几个月相继倒下。
疫情将给后市场带来哪些改变？
在联系湖北汽车售后服务行业协会冯秘书长之时，他正在为3月底的一次线上直播做前期准备，当越来越多的门店恢复正常营业，协会后续还将协同全国性的多家同业，陆续展开一系列公益性的、为广大从业者指点迷津的直播活动。
线上试水，已成为疫情期间最火热的话题。
自从今年2月以来，无论是汽车后市场的厂商与平台市场营销部门，还是修理厂和门店的老板、店长，都迈出了直播、公开课、线上引流的第一步。根据《汽车公社》3月底的调研，几乎90%以上的受访者均表示已经在尝试、或愿意接受线上营销的新手段，与线上用户做多层次的互动和沟通。
但是，线上的效果却参差不齐。
北京万驰汽车的一位负责人告诉《汽车公社》，他们的线上营销一直在做，直播也正在尝试，但目前效果尚不明显。在他看来，传统线下是产品技术服务的综合交付体系，而线上运营更多的是营销引流，对于小微门店来说，线上的天花板在于线上的运营能力和线下综合交付体系的承载能力。
匠工坊创始人李先生也表示，门店已试着尝试过接触抖音，但发现帮忙推荐的都是熟人，陌生客户目前还很少，最高的播放量也就3000多，目前还没想好是否继续做直播。在他看来，实体店做***直播有一定难度，纯知识分享累内容并不受太大欢迎，想爆红就得做推广，这种功夫下的不一定比经营实体店容易。
这似乎成了修理厂老板们的一致看法，线上线下的转化率其实非常低，小微企业很难组建线上推广的专业化团队。即使是那些有一定资金支持的大型制造商，也还处于试水抖音等线上操作的初级阶段，大家普遍认为，现阶段大都是同事和同业友情帮转，短时间内很难收获新增粉丝，想要形成较好的粉丝粘度依旧有很长的路要走。
其次，单打独斗的时代将渐行渐远。
修理厂和终端门店产能严重过剩，已成为业界心照不宣的一个残酷事实，宝丽汽车董事长包建华曾算过一笔账——
上海地区，像宝丽这样规模在2000平米左右的门店，每年要服务2万个客户，才能实现温饱。可上海的车主，却只有400多万。保守地看，市场其实只需要200家这种规模的门店。可现阶段，上海的二类企业大概有1600多家，加上三类企业，总的体量也在7000-8000家左右。
更何况，2万个客户，也只能实现温饱。“就算我们放点余量，不是200家，而是500家好了，到最后也有超过三分之二的企业被淘汰掉。”
暴利终结，成本却居高不下。宝丽汽车一年成本在600-700万元之间，这意味着，全年必须实现1200万的产值，门店才能存活。可横向看，又有多少门店，能实现1200万元的年产值？在二类维修，这一数据只占20%左右。
冯秘书长告诉《汽车公社》，他建议修理厂、终端汽修汽配门店等中小企业能利用这次机会，一方面加速向线上靠拢，另一方面则是学会“站队”，依托大品牌大厂商，利用对方资金***实力与品牌背书，尽快实现标准化升级。
一位在上海长期深耕汽车后市场科技服务领域的创业者则认为，这次疫情不仅倒逼着更多小微企业选择“站队”，加盟新康众或途虎，或是站队主机厂和大型保险公司，更是倒逼着一大堆“地方诸侯”合纵连横，报团取暖，加强自身的议价能力和抗风险能力。
关于疫情对整个行业带来的变革，汽车后市场资深互联网从业者异***（江湖绰号）先生则有不一样的观点——
异***告诉《汽车公社》，他并不认为此次疫情会给汽车后市场带来新的机遇，现阶段仅仅是需求端和消费端在疫情下得到了抑制。但是对整个行业来说，产能过剩一直存在，所有的参与者在经历了长期高度竞争的厮杀和打磨，新的拐点亦没有出现。正因为此，行业里并不会因一次疫情就带来太大的正向影响。
此次***肺炎虽然加速了洗牌，但不容易出现典型意义的创新场景和细分，再加上消费端得到了抑制，很难带来行业范围的太大的创新想象空间。
但是从宏观的大环境看，他认为行业内部也并不是没有任何改变。现如今经济环境因为疫情下行，后市场又属于弱经济周期行业，对于资本避险需求来说，风险并不算大，所以后市场很有可能成为整个资本的洼地。他预计，疫情在国内逐渐稳定后，行业内会出现一个投融资的小高峰。
当然，也有更悲观的看法。
一位在北京经营一家中小型汽配厂的业内人士告诉《汽车公社》，人都是好了伤疤忘了疼的物种，看似这几段时间都在忙着反思，过一段时间很有可能就全忘了。
行业的特殊属性决定了，独立门店线上除了维系客户关系之外，做不了太多实质性的突破；他也听说很多门店在疫情期间发动员工微信联系客户，卖各种保养卡，寅吃卯粮，看似钱收回来，其实这不是钱，这是负债。
如果说有什么话题需要深刻反思，那就是门店和员工的关系、以及绩效方式处理，怎么能在这种极端情况下，一起共渡难关。“当然，客户关系也是需要反思的，这个行业一年见面两次就算不错的客户，也就是说一年365，除去放***十几天，大概有340天你是跟客户没有任何联系的，如何维系这340天，是企业要好好思考的。”
记得一年前走访完汽配城以后，坐在嘉定回杨浦的高铁上，我脑子里一直想着萨特的“***皆是历史的人质”。
你看，被时代和历史裹挟的我们，似乎每个行业参与者都背负着一个看不见的牢笼，囿于时代，无法脱身，而那些密密麻麻的汽配城里的个体们，最终被丢弃在哪里，自己亦似乎很难选择。
这次为了写这篇调查性的疫情报告，***访的同业范围更广一些，疫情对行业的重创确实让人扼腕，但也看到了不少朋友积极乐观的一面。和一位前辈在咖啡厅里聊了整整两个小时，他对行业的信心和深刻见解让我动容，只是此处囿于文章篇幅，对很多观点无法在文章里悉数表达，还望大家多包涵。
现如今疫情已逐渐趋于稳定，文章写到最后，我突然想到了加缪笔下的那句话：在隆冬，我们终将找到自己身上不可战胜的夏天。
文/张洁
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请问开汽车装潢店需要什么？
A.前期投资
1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。
2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。
3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。
4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。
B.每月支出
1.房租：在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。
2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。
3.税收：每月固定税收大约500元。
4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。
C.每月收入
按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。
汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。
需要注意开店的地址：
1.车流量：
车流量影响“含金量”，对于一个汽车美容店来说，店铺周围道路的车流量是一个很重要的指标。
2.人居环境：
店铺周围的商业氛围和居住人群的层次，这决定了店铺覆盖范围内的轿车保有量和消费水平。以上两点是汽车美容店选址必要考察的前提。
3.车辆进出的方便性：
店门前要便于不同行驶方向的车辆进出，避免有花台、路基、隔离带等障碍设施，便利性是赢得流动性客户的重要前提。
4.店周围可容纳车辆的场地大小：
店铺周围尽量有足够大的空场地，能容纳较多的车辆停放，否则在客流量大的时候形成拥堵会造成生意大量流失，长此以往会使客户失去兴趣从而选择其它更方便的服务店。而且，店铺周围的空场地通常是免费的，这显然可以在付出基本房租成本的前提下得到更多的可利用空间。
5.污水排放：
污水排放系统也是汽车美容店不可忽视的一个环节，因为这会影响到是否符合环保要求，否则在日后应对环保检查将是一件很头痛的事情，甚至会影响到店铺能否被允许继续经营下去。
加盟店店铺选址需要注意的6大细节
1、必须靠马路，最好在交叉路口，但不要靠近红绿灯。
2、车速要低于35公里/小时，可以随时停车的地方。
3、店面门前最后没有绿化隔离带，车辆可以方便的进出。
4、门口至少4个以上的停车位，而且没有明显的障碍物，方便汽车挪动。
5、有正常的水电气，可以加装380V的电压，方便排污。
6、停车和冲洗的地面硬度要够大。
一家好店铺的八大标准：
◆ 店面无需选在人流拥挤的市中心，但必须邻街；
◆ 店面最好选在车辆聚集和流动比较大的地方，比如说公路交通枢纽地段和车管所、运管处、汽车经销地、零配件中心、汽车加油站附近；
◆ 靠近车站、停车场、高尚住宅区也是不错的选择；
◆ 店面的的前面应该比较宽阔，门前最好有2个以上的停车位，以方便客户停车；
◆ 店面邻近最好有同行或者与汽车相关行业在营业，以便产生群体效应。
◆ 门前街道非单行车道，车辆可以自由出入；
要选择有广告空间的店面。能做广告的面越多越好，最好就是在档头的位置，形成立体的广告包装效果。
汽车美容店经营的项目：
一．新车开蜡
汽车生产厂家为防止新车在储运过程中漆面受损，都喷涂有封漆蜡，尤其是进口车。国外轿车在出口时都在汽车外表涂有保护性的封漆蜡以抵御远洋运输途中海水对漆膜的侵蚀。因为封漆蜡极厚，并且十分坚硬，所以还可以防止大型双层托运车运输途中树枝或强力风沙刮蹭及抽打。封漆蜡主要含有复合性石蜡、硅油、PTFE树脂等材料，能对车表面起到长达一年的保护作用。封漆蜡不同与上光蜡，该蜡没有光泽，严重影响汽车美观。另外，汽车在使用中封漆蜡易粘附灰尘，且不易清洗。因此，购车后必须将封漆蜡清除掉，同时涂上新车保护蜡。清除新车的封蜡称为“开蜡”。
二．汽车封釉美容
封釉美容，顾名思义就是经过多道工序处理后，在车漆表面形成一层类似陶器制品外表涂层的保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。新车封一层釉，可延长车漆寿命，减缓褪色。对旧车的作用就更明显，其中一道工序可使氧化褪色的车漆还原增艳，颇有翻新的效果。汽车展上的样车，大多经过这样的处理，看起来晶莹剔透，光可鉴人
三．漆面打蜡
目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。
由于各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。
四．漆面抛光
抛光作用
（1）消除漆面细微划痕（发丝划痕）。
（2）治理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹。进而达到光亮无瑕的漆面效果。
五．底盘装甲
很多新车主买车之后，都知道该去装防盗器、贴防爆隔热膜、封釉和改装内饰等，而真正经验老道的车主会告诉你，“车烂先烂底”，买来新车头等大事应该是做底盘防护施工。
底盘防护施工包括底盘封塑和底盘装甲，它首先在南方兴起，一直没推广开来。近两年全国私家车激增，车主对自己的车都非常宝贝，这两项生意才火起来。但除了北京和深圳，其他城市包括沈阳这个私家车第四大市场的车主对此还都很陌生。
六、车身彩贴
如今在街头总能看到一些装饰奇特的汽车与你擦身而过，车身上有的是幽默风趣的图案，有的是俱乐部的标识，还有的是寓意深刻的文字……给自己创造点“个性”，已成为汽车装饰的核心。就像房屋的装修一样，有的人喜欢维多利亚式风格，有的人喜欢巴洛克式，还有的人喜欢中国古典式……对爱车的装扮也不例外。
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开汽车美容店选址很关键
开店立业，首先是选址。特别是像汽车美容店这样有显著的专业性的店铺。一般来说，汽车美容店的店面门前要开阔，能停泊车辆，而不至于影响正常的交通。开汽车美容店理想的选址有三个。在大型超市，商场，酒店，车辆密集的地方为最佳的选择；一是加油站或者汽修店的附近，会开去加油或“大修”的车辆，基本上都是跑了很多路了，自然需要保养；此外，大型住宅区附近，或者汽配城边上，也是不错的选择。这些地方汇集了众多的车主，从概率上讲，愿意将自己的汽车做美容、保养的人也会比较多。
办理手续视具***置而定
选址成功后，要面对的是一系列的***问题。记者从杭州市12369环保热线处了解到，在选好开店地址后，需到当地的环保部门去咨询、办理排污许可证。届时他们会到现场察看，若现场条件都符合，审批就比较容易些。如果是在居民住宅区、风景区等影响环境的地方，要审批成功就比较困难。
此外，还需注意的是，所选的店面旁边一定要有市政排水系统。排污许可证办好后，可持该证件及店面租赁合同、***等相关证件到当地工商部门办理营业执照。
开店前可以先去“灵市面”
开店之前，如果自己有车的话可以到其他店里做个美容，先“灵”一下市面。看看其他店的美容流程，他们所用的产品工具，店面的设计。试营业期间可以搞一些优惠活动。如办理洗车，美容优惠卡、打折卡；推出一些特价商品或美容套餐，让客户感觉到每天来都有新气象。
此外，业内人士提醒，虽然汽车美容业前景不错，但它所面临的竞争也日益激烈，所以投资必须谨慎。汽车美容店需要的工具占用的资金不多，主要是货源及铺货的资金需求很大，还要预留一部分流动资金。总的说来，开汽车美容店投资可多可少，具体看个人的经济能力而定，一般中型规模的投资在15万－20万元。目前，加盟对许多准备开汽车美容店的读者来说是一个比较有利的办法。它的好处就是进货及培训的渠道是统一的，避免了你到处进货的苦恼，并且还可以调货。
利润的来源：
汽车服务利润的来源在哪里？你一定会说是汽车，其实真正的来源是车主。存在一定量的汽车保有量，就存在相当量的汽车服务利润，这是无疑的，然而这些利润的支配权在车主手中，所以说，在巨大的利润面前，你能分到多少，决定于车主，而不是车。归根到底，我们提供的是服务，不是产品，服务的对象是车，享受服务的是人。能争取到多少人就能争取到多少车，也就能争取到多少利润。
兵家言：知己知彼，百战不殆。对于我们而言，争取到车主，首先要了解车主。
开车的人（当然，公交车、建筑车辆等出外）大概可以分为两种：车主，司机。这两种人都是要对汽车直接负责的，这两种人对我们的要求基于两个不同的立场，车主倾向于技术，司机倾向于价格，这不是绝对的，然而，技术和价格在竞争越来越激烈的今天，已经很难在众多的门店中体现什么优势了，就同档次门店而言，唯一有优势发掘潜力的就只有--服务。
目前的经营状况--守株待兔 （一）经营模式：无一例外的，所有的汽车服务经营场所都遵循坐等客户上门这样一个被动的经营模式。门店式的经营，使我们的服务无法主动的寻找客户，发掘客户并使之成为我们永久的利润增长点。为了能够达到这个目标，我们不惜高昂的店面租金，精心选择繁华的地段，尽量扩大营业面积。然后进行精美的装修，花费我们大量的金钱进行的装修也只能对经过店门前的车主有所吸引。而后呢，我们为了扩大店面的知名度，花钱做广告，促销，打折优惠，价格一降再降，然而，客源，始终不能令我们满意。
我们的投入并没有产生令我们满意的回报，原因其实很简单，我们的店面所在地有效辐射范围是一定的，即，你所能提供的服务对象数量是一定的，比如是1000辆相对固定的车，然而在这个范围内，还有另外4家同样的店，那么我们要与其他家分享这些客源，我们的平均数是200辆相对固定的车辆，此时，再想扩大我们的客源，只能靠竞争，从别人那里夺走一部分。别忘了，另外4家也是这么想的......，于是我们***用各种竞争手段，最终还是一样，因为你有的，别人也有，你做的，别人也做了。
（二）信息传达：知名度是信息传达所追求的第一目标，来看看我们的店面在信息传达上的缺陷，首先他是被动的，即，他不会主动的向任何一个车主推广自己，除非车主看到这儿。这种形式的信息传达范围相当小、效果也很不好，我们唯一的主动方式也许就是靠几个人来发发宣传卡，但其针对性和宣传范围也是相当的有限。
（三）店面营业推广方式：在现在的店面式的营业形式中，营业推广几乎为零，仅有的几项推广也是针对老客户作一些优惠，打折之类的，在开发新客户的方面，没有什么明显作用。
（四）会员招募方式：会员是汽车服务经营门店经营收入中，所占比例非常大的一块，我们现有的会员招募推广方式大致如下：车主偶然光临，第一次服务比较满意，我们进行推广游说，几次相关服务后，车主加入会员行列。在这个过程中，我们一直是被动的，主动的是车主，还是那个问题，附近的几家们店经营服务也是相当不错的，所以车主选择我们门店的概率只有25%。我们是不是应该提高这部分的概率，以提高竞争优势呢？
（五）竞争盲点：做一下客户分析，我们这里有5家门店，车主有1000个，也就是说我们要跟另外四家争这1000人，是不是我们的市场只有1000个车主这么大呢？显然不是，因为还有很多车主是没有看到我们的门店，或者还没有打算光临我们的门店，这些客户以前或者被我们忽略了，或者我们没有办法争取，这就是我们竞争中的盲点，占有这部分***，我们的门店必能永立于不败之地。
我们的现有经营状况不能更加完善的原因，用两个字可以概括：被动。
我们可以更主动的推广 门店经营的传统限制不是不可以突破的，重要的是突破点，这里将介绍一个可以将你的经营范围大范围延伸的经营模式。
（一）方案构架：可以设想这样一种经营方式，把我们一部分经营项目适当延伸到距离车主更近的地方，这样就近为车主提供服务，不仅服务更加主动，而且可以更加主动的开发新的客户***，增加门店的客户量。这个方案的想法是在相关的停车场（车主比较集中）或者大型小区地下***开设我们的分支经营点，用这些分点的经营不仅可以盈利，而且可以增加主店的知名度和会员数量。
这个方案选择的项目主要是洗车等小型服务项目，目标是大型停车场（距离主店不能太远）
（二）方案的核心：不用怀疑，停车场里是可以洗车的，关键是洗车设备，对这个洗车设备要求是节水（停车场没有排水设施）、环保（不能污水横流）、可移动（节省占地面积，而且服务真正做到主动）。这种设备已经在上海陶锦实业有限公司研制成功并投入市场。这种设备完全适合停车场的洗车需要，突破了传统洗车不能进入停车场的限制。
（三）方案的收益：分点的收益中，可见的明显收益主要有两点：1、分点的汽车服务每月的收入是很可观的，因为在汽车停放现场进行洗车服务，很贴近车主，很容易将车主并入我们的客户行列中来，另外停车场经营的成本很低，所以其利润状况非常好。2、分店的经营过程中，带给主店两个方面的收益，知名度和会员数量，分点以主店的名称和标识来经营，极大的扩大了主店的知名度，而且在分点接受服务的车主，完全可以成为主店的会员并接受其他服务。
（四）竞争优势的体现：不管是那个类型的客户，选择服务都要进行对比，这也是商家的竞争，对于我们已有的客户群，我们这项服务无疑为他们提供了很大的便利，而且这种服务是别的门店所没有的，所以不管是在稳固老客户上还是开发新客户上，都有很大的作用。我们可以以此来提高老客户对我们门店的依赖性，同时把更多的新客户拉拢到我们的门店来。
不难想象，这样一个经营方案在某个地区内所起到的效应，一个门店先***用这种方案必将在市场竞争中占据领先地位，而没有***用的将处于被动的位置，需要特别说明的是：一般某个范围区域内，只能有1-2家门店***用这种经营方案，因为首先大型的停车场有限，一个停车场不可能同时容纳两个门店的分点；其次是这种方案的意义就在于其独有的垄断优势，如果所有的门店都在经营，那么它的客源优势就被平衡了，只剩下经营利润对门点经营虽然有利，但毕竟少了一半以上的利益。
如何操作 在考虑这份方案之前，我们首先要确定一件事：它是否适合我们的门店。导入这种经营方案的一个前提是要符合经营条件和受益条件，另外是符合经营需要。经营条件很简单，就经营能力来讲，每个门店都不缺乏，那么就要考虑市场条件了，看看我们门店周围的停车场条件，第一，停车场要有一定的规模，一般要在100停车位以上，当然越大越好；第二，停车场不能距离主店太远，否则车主不会加入我们的会员行列，因为服务距离太远，很难被车主接受。满足这两个条件的门店，基本上就可以导入这种经营方案。
确定导入这个经营方案后，我们应该考虑为这个方案作一些相关准备。
（一）确定导入规模：每个门店都有其经营规模限制，导入分点经营策略，应以主店经营承担能力为限，不能过多，另外应考虑的就是辐射范围，过远的停车场，在理论上，我们也可以设立分点，但会员增加的效果就不明显了，因为该处的车主活动范围在包括我们门店的几率很小，他想接受服务就必须开车到很远，所以有效辐射范围以外的停车场所只能获得经营利润，而不能大量增加本店的客源。
（二）确定经营要素：
1、选址：选定的停车场很重要，如果门店四周有几个停车场，那么就要先考察一下，那个停车场经营条件比较好。首先是停车场的停车集中程度，一般小区（住宅）的停车会比较分散，这种停车场的经营要求相对比较高，因为很多车辆我们是要迁就停车位，而不是车辆迁就我们的工作位，所以首选是停车相对集中的停车场。其次是人脉关系，与停车场的人脉关系也是经营关键之一，很多经营运作中的细节是与停车场物业部门关联的，如果能在人脉上建立良好的关系，对经营过程有很大的帮助。
2、项目确定：经营项目是经营的媒介，在停车场经营的汽车服务比较适合的有几种，比如洗车、打腊、车内全清、发动机清洗等，但每个门店的经营能力和经营特征都不同，所以所选择的经营项目也有所不同，但以洗车为核心，以打腊、全清等为主要盈利项目。
3、其他：包括人员、分点形象设计、物品准备等前期工作都要准备充分。
4、经营导入：首先做的是确定具体的停车场，然后与物业负责部门谈判，关于场地使用的问题我们的原则是选择最佳的工作位置，付最少的场地使用费用，所以说，停车场的人脉问题就比较重要了。而且有一点，我们的经营对停车场是有利的，是可以增加停车场服务特色的。当然对小区也是有利的。
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