虽然最近几年自主品牌的实力有了大幅提升，但各品牌之间的产品质量仍有较大的差距，因此我们在选择自主品牌时也要关注其质量表现，前不久2022年中国品牌质量排行榜正式出炉，我们来看看前十名中到底有哪些品牌吧？
NO.10 领克
作为沃尔沃技术背书下的吉***端子品牌，领克从推出开始便受到了消费者更多关注，从质量控制体系到工厂的现代化生产，领克都保持了诸多国际化标准，这也为其高品质带来了基础，在2022年中国品牌的质量排行榜中，领克位列第10，当前的主打车型包括了领克03、领克06和领克01。
NO.9 吉利汽车
作为国内的一线自主品牌车企，吉利无论是口碑、市场销量、市场地位和研发实力上都位于领先地位，在实现了沃尔沃的收购后，产品质量与技术储备进一步提升，最近几年新推出的几款车型均获得了不错的市场反馈，例如星越L一经推出便打破了合资品牌在价格带内的垄断地位，此次排行榜中，吉利汽车位居第九。
NO.8 理想汽车
理想作为国内新能源品牌三巨头之一，凭借着清晰的产品定位，理想全系车型都收获了无数的粉丝追捧，打造移动的第二居家理念让车内的智能化和***功能配备齐全，大6座的布局也为家用场景带来了更多实用性，同时增程式动力结构在进一步降低油耗水平时可大大缓解用户的里程焦虑，理想也在此次质量排名中位列第八。
NO.7 哈弗
哈弗品牌成立于2013年，作为长城旗下的子品牌，以SUV车型为主，旗下车型最有名的要数曾经的神车H6，连续数十个月的销冠成绩无疑侧面证明其实力的强大，哈弗的车型也一直以皮实耐用著称，这与其背后产品质量的把控息息相关，在此次质量排行榜中，哈弗取得了第七的成绩。
NO.6 小鹏
小鹏同样作为新势力品牌的领军车企之一，以智能化的配置和前卫的设计形成了更具个性化的特点，在技术创新方面，小鹏与高德地图进行合作，形成了更为精准的自动驾驶体系，在质量控制上，小鹏在生产的细节把控上依照更严格的标准进行，大胆的创新和细致的质量把控也让小鹏树立了良好的市场口碑，在此次质量排行榜中，小鹏取得了第6的成绩。
NO.5 东风风神
东风风神作为东风汽车集团旗下自主的中高端品牌，在东风自主乘用车事业中无疑是居于核心地位，东风风神之所以能在市场中树立良好的口碑，与其在三大件上的成熟制造工艺密不可分，依仗着更为皮实耐用的特点，也让消费者日常使用更为放心，凭借着以上优势，东风风神在此次质量排行榜中排在了第五。
NO.4 蔚来
作为新能源新势力品牌的带头大哥，蔚来拥有最为丰富全面的产品阵列，目前已经实现了SUV与轿车领域的覆盖，主打的蔚来ES8和ES6以及ET5都取得了非常不错的口碑和销量成绩，蔚来的车型在价格上已经匹敌传统的豪华品牌，同时质量品质也有很好的保证，此次质量排行榜中，蔚来取得了第四的成绩。
NO.3 魏牌
魏牌作为长城精心打造的高端豪华SUV品牌，以“轻奢”重新定位了自主品牌的新高度，魏牌的车型无论是做工还是用料都在同级别车型中有着较为领先的优势，生产阶段有严格的规章制度约束，质量生产体系以及零配件供应商也有极高的标准，严格的品控也让魏牌的质量表现位列排行榜第三。
NO.2 AITO
华为赋能AITO后，在整车制造方面同样秉承着“精益求精、追求卓越”的理念，不仅在工艺和制造上进行了更严格的把关，还利用大数据和人工智能手段弥补了传统制造方式存在的不足，更具系统化思维的工序设计也让生产效率和质量稳定性进一步提升，在以上优势的助力下，AITO成功排在了质量排行榜第二位。
NO.1 启辰
排在此次质量榜榜首位置的是启辰，说实话可能会超出许多消费者的预料，不过启辰旗下的每款车型均按照日产的标准来生产，在产品质量层面拥有更为严格的把控，所以许多用户再开了十万公里后，行驶质感并没有太大的变化，这也体现出启辰产品的经久耐用，凭借着严格的质量把关，启辰也排在了质量榜单的第一名。
写在最后
从此次中国品牌的质量排行榜中可以发现，除了传统的几大车企之外，也有更多新势力品牌进入了榜单，看来在注重产品体验的同时，这些车企也很注重产品质量，不知道以上十个品牌中你更喜欢哪一个呢？
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国产车和合资车哪个质量比较好
好多人可能会觉得国产汽车质量并没有合资企业好，可是我身边的人购买了合资车型遇到产品质量问题的都不在少数。买车的时候我也去看了很多同级别车系，包含像大众探岳那样的老牌合资车型，也有像领克汽车01这样做的还算不错的自有品牌车系，最终充分考虑价钱 质量 用户评价等多种因素，综合性比照出来最终选择了名爵HS。国产汽车的耐用性能难题，一直是一个存有争议的话题讨论，
实际上单单从车辆的耐用性能上而言，国产车如今的确已经是非常不错了，国产汽车与合资suv间的耐用性能差别越来越小国产车质量有多差，那需要看是什么品牌的车了，总体来说国产汽车同进口汽车对比应该是有一定差距的。就拿我自己车而言，我部车如同03年卖的，国内威驰，手动式，发动机是进口，那时候车刚生产价钱15万，调到如今十几年过去，也没有换过什么零件，也没有什么小问题，质量杠杠的。
从我买车后两年，新出的威驰价格如同八九万上下，发动机都是国产的。听行家说此刻出车就不如我那时买的车的品质，我那个时候卖的那一批品质最好是。不过现在我国生产制造各种各样机器的品质越变越好，坚信不久的将来或是就已超过海外的品牌，这一点我是绝对坚信国家。现阶段新能源车处在全球霸主地位的，莫过特斯拉电动车，刚进入中国时，那真是一尘骑绝，国内品牌根本就没有能和它媲美的。而回过头看现在呢？能和特斯拉汽车对抗的比比皆是，无论是技术参数或是价钱，压根不次于特斯拉汽车。
比如比亚迪新能源车辆、蔚来汽车、晓亮这些，也有现阶段可谓是正旺的恒驰、极氪、极狐、智己等，哪一款价格都和特斯拉汽车类似，与此同时在外形和车内饰层面跟特斯拉汽车旗鼓相当，更甚超过。特别是电池的里程数也是超过特斯拉汽车。不会再用10年前的目光来看待现在的国产汽车的品质，今日的国产汽车早已摆脱了便宜、质量不好、掉级别这些的代名词，衷心的希望国产车越变越好，早日超越世界一流品牌汽车。
国产汽车和合资汽车哪个质量好
国产车质量比较好。
国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。国产车的品牌有很多，例如比亚迪、吉利汽车等等。
国产车比亚迪无论是传统的燃油车还是新能源汽车，质量安全始终都是第一的。保证质量确保每一台车出厂前都做过专业检测，当天即可开车回家。确保所售车辆均可在全国正常落户，国六排放标准。购车当天提供货物所售车辆均可在全国各地专卖店保养保修。
国产车吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机和1.8T、1.0T增压直喷发动机，性价比相对较高。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系，以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。
合资车
合资车是由中方与国外投资方共同合作情况下的产物。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但是核心技术还是由国外掌握。
国产车质量与合资车相比如何
最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。
质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。
但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。
两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。
但是合资车里这这些年重大质量问题***真不少啊！大众断轴门、大众DSG***门，丰田刹车***门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。
国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。
不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求***购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。
汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。
在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量***购质量好于同级别合资车的配件。
底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。
从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。
但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。
但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。
十年前的大众质量非常好，很多车现在都能用，但是现在的大众减配闹出的质量问题可真不少。十年前谁知道大众质量好？现在有多少人清楚大众减配？
国产车质量真的不行吗？
国产车质量和合资车相比如和差距有多大。让我们一起来比对一下，看一看到底那个更好一点。国产车刚开始发展的时候流传出来一句话叫”买了国产品牌的汽车除了喇叭不响到处都响”，由此可见国产车最欠缺的就是质量。但是现在的国产车无论是在驾驶感受，还是动力，和空间，配置等各方面都有了明显进步，与合资车对比已很难区分，有不少自主品牌在质量上还要强于合资车。近些年国产车也渐渐的打出了名头，打出了品牌。让我们好好来对比一下：
1、发动机，首先拿我们销量比较好的长安来说，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如说长安CS55搭配的发动机，它们的发动机技术已经可以说是很超前了，已经可以远超合资车了。
2、变速箱，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。有一些牌子的变速箱甚至已经超过了国外，就拿我们的荣威RX3来说，搭载这CVT变速器。无论从换档的平顺性还是动力的输出性来讲。已经和合资车不相上下了。另外，我们还有自主研发的变速箱，就比如长城自己研发的七速湿式双离合变速箱，搭载在新款H6上。这款变速箱的技术水平已经处于世界级领先地位。
所以说不管从哪方面来讲，国产车原来的那些坏印象。可以完全不用再去想了，毕竟科技需要一点点进步，我们也要给国产车一点时间。现在就是最好的证明。所以如果让我去买车我会购买国产车，因为不管从价格还是性能上来讲。都已经远超合资车。希望我的回答可以帮助到你。
为什么都说国产车不好那方面不好
是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。生锈方面，底盘是最突出的，像长安一栋和大众捷达，两三年后有明显的区别。
由于成本限制，使用了许多低价部件，耐用性差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。例如，各种开关可能在两年后失效。它们不能按下或不能播放，或者按钮直接老化、变色、破裂等。门板内饰卡扣松，导致门板异响和松动。甚至门把手也经常断裂和划伤等。这会导致内部装饰部件发出异常声音，持续出现小故障，而无大故障。这会给消费者一种非常不好的感觉，所以当谈到国产汽车时，他们会觉得心寒。
然而，从汽车修理的方向来看，最常修理的金属板是韩国和日本的低端汽车。这两种车都是出了名的?薄皮?，通常被修理后都会变成事故车辆。发动机、变速箱和离合器最常见的维修者是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。对于那些乱七八糟的小问题，国产汽车的数量最多，国产汽车的大修数量不是很大，几乎都是小问题，如漏油、转向球头磨损、车灯昏暗、车门异常噪音等小问题。
其实合资车往往被过度神话。近几年国产车的发展非常迅速，在安全、质量、配置、空间等方面在不断的提高 。总之，国产汽车近年来发展非常快，预计未来几年将超过合资汽车，像长城的哈弗H6、吉利帝豪系列等这些爆款车型。
经过了这么多年的发展，我觉得国产车还是有一些问题的，第一个要讲的就是发动机的问题，其实很多国产车的发动机到现今为止依然使用来自东安三菱的4A91发动机，这台发动机可谓是给我们的国产车立下了汗马功劳。虽然说现在有很多自主品牌的车型，比如说吉利或者是长城，研发出了属于自己自主设计的发动机，但是拆开内部结构你依然还是能够发现三菱发动机的影子。虽然说如今国产的发动机相比于合资品牌发动机的噪音和震动震动并没有太大的区别，但是国产发动机的油耗的表现就差太远了，比如说吉利的那一台1.8t的涡轮增压发动机，很多网友都说它的市区油耗可以轻松的达到15升左右，这对于合资发动机来说是很难以忍受的，一般来说2.0t的发动机，即使是比较高性能版本的宝马520的2.0t发动机，它的油耗基本上也都可以维持在10升左右，这也显示出了国产发动机和合资品牌发动机的差别。
国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱***用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。而且在动力的连接效率上，国产的变速箱也要差一些，比如说奇瑞的那台CVT变速箱，虽然***用了CVT变速箱，但是艾瑞泽5的那一台CVT变速箱的匹配，我觉得做得不是特别好，它的油耗可以轻松的达到百公里8升左右，在合资品牌里面，搭载CVT变速箱的车型一般的油耗基本上都可以维持在6升。
国产车的底盘质感相比合资车我觉得还是有比较大的差距的，在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。
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