关注新能源车的都知道国产品牌阿维塔，其中阿维塔11一直都让我们很期待，都说阿维塔11是国产纯电SUV里的王者，实力与颜值并存，到底是不是呢？今天我就给大家详细介绍一下。
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阿维塔11是长安汽车高端品牌阿维塔科技的首款量产车，出自CHN平台，集长安汽车、华为和宁德时代三方技术之大成。
从阿维塔品牌发布，到概念车阿维塔01，再到首款量产车阿维塔11的发布， 阿维塔一直沐浴在“CHN”这一与中国国际代码同名的光环中。
“欲戴王冠，必承其重。”阿维塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特别是，在阿维塔11发布同期，华为已通过极狐、问界等汽车品牌向外界展示了其自研的领先智能科技，宁德时代也已发布了第三代麒麟电池的相关信息。
9月8日，在“阿维塔驾控营地”上海站，通过静态智能体验、动态场地试驾以及开放道路试驾等环节的体验，对阿维塔11有了初步印象：技术之上，这是一辆极具设计感的电动车。
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随着电动车的升温以及电驱动带来的极致体验，传统的推背感已不足以形容极速驾驭的***，贴地飞行的心悸体验，让无数年轻人着迷。这就对车辆的加速和制动能力提出了极高的要求。
“3.98秒破百，制动距离35米”，这是官方的长续航四驱版性能数据。在零百加速与百米制动测试体验中，紧急制动时身体并没有感受到强烈的拉扯感，让我对制动性能有了新的看法。试驾车辆配备的是265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎，以及Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳。
与心悸的极速驾驭相比，道路试驾中启用运动模式时，随便一脚踩下加速踏板，坐在后排的乘客也会下意识地伸手把住头顶的扶手。这种随时爆发强大动力输出的设计感，在其它电动车启用运动模式时也较为少见。此外，为了迎合年轻消费者，三音浪模式也可以在车辆行驶间通过语音助手随时自由切换。
值得一提的是，阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米。底盘***用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的结构设计，副车架、转向节、控制臂均***用铝合金材质，且具有50:50的轴荷分布，为车辆通过麋鹿测试时保持车身稳定及后排的舒适性提供了品质保证。
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在技术之上的设计感，体现在NVH音效控制方面。
在同级较高水准的NVH静音基础上，阿维塔11首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术，在车辆匀速行驶时开启后，胎噪明显减弱，对比十分明显。该技术通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风***集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。实验测试中总声压级降低可达3 分贝，峰值声压级降低可达13分贝。
这意味着，在欣赏音专尤其是纯音乐时，开启RNC功能，由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，会提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿维塔11还针对MP3、WMA等低码率压缩音频文件***用ASR低码率压缩音频补偿技术，呈现音乐厅级别的听觉享受。
除了这两项较为直观的体验外，四区智能语音识别与交互能力也相当突出。在车内任意位置发出开窗、降温、播放音乐等常规指令时，均能准确并及时响应；当陪乘人员发出干扰驾驶行为的指令时，智能语音助手会委婉拒绝。需要说明的，此时的试驾车辆智能互联系统并未激活。
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情感智能融入车型设计，是阿维塔11的特色。
阿维塔11拥有同级领先的车身尺寸，轴距为2***5mm，车身长度达到4880mm，轴长比为0.61，接近黄金比例；车宽1***0mm，高度为1601mm，宽高比为1.23，车辆重心表现更低；轮高比为0.48，呈现极致运动性能。
阿维塔11碟翼式前脸设计灵感源自太空飞行器的侧剪影，标志性的F型曲率大灯，其命名灵感来自太空飞船在进行超时空跃迁时，产生的时空弯折曲率，大灯组由共96颗LED日行灯与12颗LED头灯构成，具备多场景灯语和智能远近光切换功能。
尾灯***用星环式流光造型，由376颗LED组成，协同95颗LED场景氛围灯，可呈现多场景灯语交互。尾部设计最醒目的是帆式主动升降尾翼，当车辆时速超过90公里时会自动开启，同时支持中控屏幕控制、语音控制启闭。
阿维塔11全系可选择6种外观颜色，其中4种高光色——“皓白”“曜灰”“慕红”“雾绿”，以及2种哑光色——“素白”“墨灰”，6种颜色彰显用户丰富的个性表达。
智能座舱，配备10.25英寸***全液晶屏和15.6英寸全***悬浮式中央触控屏，通过车内摄像头具备手势识别功能，支持用户手势控制接打电话、控制***/音乐播放等功能。据工作人员介绍，还具备情绪识别功能，目前已能确认识别开心表情，会主动询问并播放开心的音乐，未来随着OTA升级，可实现多种情绪识别。
此外，离车座舱感知及提醒功能也很实用，如将宠物遗落在车内，车辆也会通过APP及时发出提醒。
发布时更酷，会眨眼的灯语系统可以通过手机蓝牙钥匙远程控制。车门***用自动开启关闭设计，当车辆感知钥匙靠近时隐藏式门把手会自动弹出，并根据周围环境保持合适的开合度方便进入，车内门板去删除了把手位置，改为控设计，座椅与车窗全部为按钮设计。前排座椅配有***、加热功能，可通过触控屏手动设计或语音开启。顶配四座版车型后排座椅也配有***和加热功能。中央扶手处配有50W的手机无线快充功能。
与丰富的功能相比，撞色的缝线设计为座舱增添了几分亮色。最神奇的是，在浅色内饰的车型上，还配备了类似安全服的**安全带，绝对醒目。结合近期严查后排不系安全带的行为，**安全带更有利于普及安全驾乘行为。
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首试阿维塔11，可以说更多的还只是停留在直观印象与常规体验，如包括3个半固态激光雷达在内的34个传感器以及高级驾驶***系统还只是停留在理论中。
而这正是阿维塔11最值得称道的地方。其配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统***用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
对于这些听上去很强的感知能力与超算能力，只能期待下次有机会体验了。
除了未知的遗憾，阿维塔11还有很多值得改进的地方。如全景天窗虽然可隔绝超过99.99%紫外线，但抬头透过天窗无法做到直视太阳，标准低于先期上市的央企兄弟出品的岚图FREE，且没有配备遮阳帘。在炎热的夏天，***的皮肤接触到天窗，存在烫伤的安全隐患。
此外，前排座椅后背的设计有些夸张。如果说头枕后留有一个小孔，是为了选装支架特意预留的位置还能理解，那么类似于宇航服的头颈设计，空出一个环形槽就让
新车已于2022年12月对首批用户进行交付，期待你来解开谜底。
相信通过我的介绍，大家对阿维塔11有了一个全面的了解，你是不是也被阿维塔11的颜值和实力征服了呢？希望阿维塔11已经交付，我已经预约了试驾，让我们共同期待试驾表现吧！
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阿维塔11将于10月22日开启锁单 优化配置与功能体验
说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。
阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，***用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/1***0/1601mm，轴距为2***5mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。
为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样***用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。
保险：首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。
保养：保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。
作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。
能耗费用：能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。
我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。
总结最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。
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集齐车圈三大顶流，阿维塔11能否一炮而红？
易车讯 10月20日，官方宣布阿维塔11将于10月22日16:00正式开启锁单，预计于12月起陆续按照用户完成锁单时间及定金支付先后顺序依次开始交付。在10月31日前（含）支付定金且完成锁单的用户，可享受任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保、个性化选配基金翻倍即赠送1.2万选配基金，加增智能驾驶升级包服务。
同时，还针对阿维塔11配置和功能体验进行了优化，包括新增 Halo 屏供5座车型选装，选装价格5000元。整车音响优化，如音箱尺寸升级，材质提升；整车座椅舒适性和支撑性优化，提供更佳的乘坐体验；增加后门机械应急开关，提供用户在紧急情况下开启车门；优化电动门开启方式。
8月8日，阿维塔11及其联名***版车型阿维塔011正式上市，售价区间为34.99-60.00万元，并于12月起开启交付。作为由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔科技推出的首款车型，定位纯电中大型SUV的阿维塔11基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造而来，提供CLTC工况续航555km与680km两种续航版本以供选择。
根据易车App“新能源车型热度榜”的数据显示，阿维塔11日均关注度2.98万，位列排行榜第28名。如需更多数据，请到易车App查看。
易车原创 距离深蓝SL03上市仅仅过去了半个月，长安汽车又马不停蹄地将阿维塔11推向市场。
不一样的是，这次阿维塔11的发布会引来长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军三位大佬亲自站台。
这样的名场面放在车圈实属罕见，阿维塔被重视程度可见一斑。作为集车圈三大顶流之大成的阿维塔11，又能否如愿一战成名？
·阿维塔的三个天花板
现在的汽车圈擅长造“天花板”，长安汽车尤甚。不久前上市的深蓝SL03因高性价比，被视为“20万级别纯电轿车天花板”。
阿维塔也不例外，在发布会前，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说：“阿维塔11有三个天花板，智驾能力的天花板，颜值的天花板，综合性能的天花板”。
颜值属于主观审美，对于阿维塔11的设计问题，大家见仁见智。阿维塔最重要的天花板是智驾、综合性能两大方面。
在智驾方面，阿维塔基于华为MDC计算平台，打造出AVATRUTH超算系统。该系统最高能提供400TOPS的算力，支持34个传感器设备，能实现高速公路、城市道路和停车高阶***驾驶。?
在综合性能方面，阿维塔11集成了华为、宁德时代当前最先进的电驱系统和动力电池量产技术。
其中，华为双电机总功率425kW，实现百公里加速3.98秒。同时，双电机***用油冷技术和静谧技术，有效提升可靠性和NVH。
电池方案来自宁德时代的CTP2.0技术，与传统电池包相比，能量密度增加10%以上，装配效率能够提升50%。
电芯则是523的中镍三元，能量密度达到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充电10分钟，最高可获200km的续航里程。?
总的来说，阿维塔11可以简单理解为长安整车能力、华为智能网联能力、宁德时代动力电池能力的聚合体。
三大顶尖力量的***赋予了阿维塔冲击高端化、售价突破30万元的底气。
·阿维塔到底贵不贵？
阿维塔11共有3个版本，售价区间为34.99万至40.99万元。而作为“高定”版本，***500台的阿维塔011售价更是高达60万元。
参考同样是华为加持的问界M7、极狐阿尔法S华为HI版，两者都捅破30万元的价格线，阿尔法S华为HI版更是高达40万元。对比而言，阿维塔11的定价尚算合理。
极高的“含华率”成为它们溢价的勇气源泉。在阿维塔11身上，包括智能网联（车机芯片以及相关座舱硬件、鸿蒙 OS 底层软件、华为ADS高阶智能驾驶系统），还包括高压电驱系统、热管理系统都出自于华为。
如果拿阿维塔11对比Model Y的配置，阿维塔11的售价并不贵。两者定价相差无几，但阿维塔11却有着明显的差异化优势，比如配置更丰富、车身尺寸更大、内饰豪华感更强。
相比Model Y简朴的“毛坯”内饰风格，阿维塔11不仅用料更讲究，还配备了车载冰箱、主动迎宾、紫外线杀菌、RNC主动降噪等功能。
再加上，阿维塔11还具备750V高压充电充平台、百公里加速最快可达3.98秒、34个传感器等硬件实力，总体配置表现优于Model Y。
但如果对比蔚来ES6、小鹏G9等自主品牌的车型，这样的优势变得不那么明显。
以准备即将上市的小鹏G9为例，预计售价也在30万以上，但其搭载800V高压平台、智能***驾驶系统算力达到508TOPS，智能化、电动化技术更上一层楼，就连何小鹏也忍不住自夸“50万最好的SUV”。
阿维塔到底贵不贵？那需要横向对比竞品，纵向比较品牌自身，是否足以支撑起高端调性，最终市场也会通过销量表现给予我们答案。
·阿维塔的后来居上
眼下，中国高端新能源车市正处于集体爆发的前夜。几乎所有主流的自主品牌都在拼尽所有的力气奔向高端化，他们都期望着借助智能技术的高附加值，完成华丽的转身。
但纵观整个国内市场，30万元以上的新能源车市场劲敌林立，纷纷加码堆料，差异化越来越小，留给阿维塔的空间和时间并不多。
从交付时间来看，阿维塔11长续航版、011 MMW联名***版将在2022年12月交付，作为高配的超长续双电机奢享版要到2023年第一季度交付。
漫长交付时间所带来的不确定性，一定程度下消耗了潜在消费者的期待值，将成为阿维塔11加速扩大市场覆盖面的障碍。
再者是渠道、充电网络的铺设速度。目前，阿维塔品牌国内首批十城体验中心及体验空间已随着阿维塔11上市而开业，年内渠道将覆盖至110个城市。
而充电网络方面，阿维塔将与bp战略合作，***至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，同时接入包括国家电网、南方电网、特来电等主流充电网络运营商近20万根充电桩。
作为对比，蔚来截至目前已经在全国150多个城市，创建了405个服务网点；同时，建成换电站1047座，充电站1776座，接入第三方充电桩超55万根。
站在这样的时间节点下，当新势力在市场体量、服务体系形成稳固根基，而像极氪这样的传统车企新品牌也逐渐打响知名度，阿维塔想要后来居上并不容易。
对于华为、宁德时代而言，阿维塔并不是他们的唯一归宿。而对于长安而言，阿维塔是它***高端化的唯一<a class="8f130edfd32d2ece baikekeyl" href="
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