不是同一级别。
CT6比A4L高一个级别，所以肯定CT6好。
CT6标配后驱和四驱，而且四驱也是后驱向的四驱。
A4L是前驱和四驱。
CT6有2.0T和3.0T，A4L有1.4T和2.0T。
如果你要拿A4L顶配和CT6乞丐版比，那我告诉你，还是差不多，因为CT6乞丐版发动机也有276马力，加速虽然不如A4L 45TFSI，但是本身车就大，空间方面比A4L大，气派也要足。
CT6适合家用，A4L家里也差不多，四驱的提速很快。
前驱奥迪没意思，没有quattro的奥迪就是买一个牌子，发动机还是EA888大众的发动机，那么奥迪不是为了灯和quattro四驱又是为了什么？前驱还不如买个迈腾、帕萨特或者CC的2.0T
养车成本最低的豪华车是哪款？求推荐。
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.***万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
三十万左右的车哪款比较推荐？
说到豪车又要保养成本低，那就不得不说到雷克萨斯了，因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的，也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0，只需要考虑油钱就行了，而丰田的油耗又是出了名的低，甚至还有混动车型可选，所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。
新款ES外形大变，相较于上一代车型用老款车身强行加入纺锤体中网的设计来说，现款明显更加的自然，所有的线条都那么相得益彰，发动机上的隆起线条和大灯轮廓，包括传统雾灯位置的开口线条全都聚拢于中网，显得冲击力十足。侧面线条简约，流畅，下方的腰线折起顺畅地过渡到尾部，浑然一体。尾部设计如前脸一样，所有线条汇聚到尾灯中央，前后呼应非常漂亮。
内饰部分变化也比较大，首先方向盘的造型变得更加时尚简约，比老款年轻了不少，中控区域更加简约精致，比起老款的大面积塑料按键来说精美了不少，大屏如同从仪表盘延伸出来一般，很有设计感，石英表的加入更显豪华。最抢眼的设计莫过于仪表盘上会移动的圈，这个圈是机械式移动的实体，会根据驾驶模式的选择配合全液晶仪表盘显示的内容而左右移动，非常有机械感。
空间方面完全无需担心，后排空间非常宽敞，坐垫不仅宽大柔软包裹性好，而且还很长，坐垫前端一直延伸到你的大腿尽头，承托性非常好，跷二郎腿完全没有问题，头部空间也很宽敞，不会顶到顶棚，比较可惜的是全景天窗面积比较小，并没有到达后排头顶。座椅靠背角度非常好，不会让人感觉不舒服长途乘坐也没有什么问题。
动力方面值得一说的是，最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上，这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面，哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现，所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型，否则就算外观内饰再怎么精致，也不符合雷克萨斯的身份。
总的来说，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系进口又是丰田生产的身份，让它的质量绝对无需担心，4年12万公里的免费保养让它用车成本无限接近于0，所以非常值得推荐。
凯迪拉克CT6和雷克萨斯es相比，谁会好一点？
三十万其实有很多选择了，从豪华品牌的入门车，到合资品牌的中高端车型都可以卖得到。我分别推荐一下30万买什么轿车以及买什么SUV吧，因为其实我刚刚才在这个价格区间买了一台车，所以我应该还挺有发言权的。
首先说下轿车，25-30万能够买到的轿车已经是B级甚至是C级车了，首先说下B级车里，25-30万可以买到一个不错的豪华品牌轿车了，比如你如果是自己用车比较多，不太需要照顾后排的乘客，可以买个宝马3系，比如320中高配应该可以买了的，因为现在优惠也挺大，25万起的车。宝马后驱性能车，开起来很爽，而且各方面也没有什么短板，品牌也很好，操控和动力都很好，一个人开最合适了。
但是如果你是想选一辆比较稳妥的车，我建议你可以看下沃尔沃的S90，这个车优惠完应该可以到28万起了，你可以看看，配置很够用的，安全和舒适性配置都很高，入门版性价比很高，最重要这个5米的C级车，才不到30万，沃尔沃品牌也还行，二线豪华。如果你要到30万，也可以看看次低配，会多一些东西，但是我感觉没什么必要，就买乞丐版。这个车家用和商务用都很气派，主要是够大。
说完轿车，说下SUV，如果要在这个价位区间去买一个SUV，那我建议选福特锐界。这个车也是我的最终选择，因为首先价格比较合适，25万的中配7座，落地29万这样，这个车是7座的，所以后排腿部空间比不了冠道和URV，但是7座也有7座的用处，况且其实后排也不会不堪，比紧凑级宽一些。我最终选择这款车是因为我看中它的操控和驾乘感受，这个车很扎实紧凑，操控感很好，像开一个轿车一样得心应手，而且静音、底盘在所有我试过的这个价位的SUV里，是最好的。底盘很稳，滤震舒服。我建议你看下喜欢轿车还是SUV，再选。
雷克萨斯es和凯迪拉克ct6怎么选？
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.***万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.***万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
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