特斯拉撞交警***后续-警方通报特斯拉撞人

1. 特斯拉今年在中国多少单交通事故
2. 台州遭特斯拉撞击交警1人牺牲，到底是车还是人的问题？
3. 特斯拉自动驾驶经常会发生意外事故，究竟是因为什么？
4. 广东潮州特斯拉Model Y失控致23伤后续：双方各执一词
5. 特斯拉回应失控撞人事故：车辆未开启自动辅助驾驶功能
6. 绍兴市区一特斯拉突然“发疯”！一连“干翻”了五辆车，事发的原因是什么？
7. “潮州特斯拉23伤事故”车主家属：若拿不到行车数据，不会承认鉴定结果

近日，一则?浙江台州一特斯拉撞倒两名交警?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，事故发生的原因可能是哪些呢？网友们的看法主要是有以下的几个推测。第一，一部分网友认为是司机的问题，认为可能是司机自己开车超速了，或者是因为什么原因没有注意到民警的存在导致的。第二个猜测，就是说特斯拉可能又是刹车失灵了，认为特斯拉的车非常的不可靠。第三个猜测，就是网友们认为可能是特斯拉自动加速导致的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

首先，这起案件呢，比较多的网友还是认为是司机的问题的。因为这次的情况看起来是比较像是普通的那种撞人的情况，司机后面也是刹停了下来。目前警方也是对具体原因还在调查之中。

第二，有网友认为可能是特斯拉的刹车问题。认为肯定又是特斯拉的刹车失灵了，所以导致的事故。

第三，就是有网友认为这是在高架桥，速度应该不是很快，而在这里看来速度是很快的撞上去的。所以网友们猜测原因可能是因为特斯拉自动加速导致的。

而随着特斯拉的负面新闻越来越多呢，似乎也是越来越多的人开始喜欢把错误都放在特斯拉上面了，我认为应该要公平看待。等待官方的具体原因通报，如果是因为特斯拉的问题，那么是该让人们少点买它。如果是因为司机的问题，则是严惩司机。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

特斯拉今年在中国多少单交通事故

买车在中国人心目中自始至终都是一件大事，毕竟哪怕收入在逐年提高，但汽车作为大宗消费品的属性仍然没有更改，要置大件考虑的东西当然也会更多，而在考虑的过程中甚至还会产生一些怪想法。而这些怪想法也会随着车市的不断发展，在不断更新。为此，教授特意搜罗了几个比较有代表性的怪想法以供大家参考。

无意冒犯，如果你被不幸言中，还望见谅！

买车本就是一件值得开心的事，心想着自己终于可以成为有车一族，不用在上下高峰期与其他人在公共交通工具上共享一个公共空间，而是能够拥有一个属于自己的私密领域，到了真正将车带回家的那一刻的感觉就仿佛是赢得了全世界。只是相处一段时间过后，买车前的那份***会被慢慢消磨殆尽，甚至最后还催生出后悔买车的心态。究竟为何心态在买车前后会发生180度的大转变？

原因一：跟风买车，没有考虑清楚自己的实际用车需求，而是看见哪个销量高、哪个热度高、哪个多人推荐就盲目跟风。比如早年间兴起的七座SUV风潮，很多人选择盲目跟风，但是买了一辆七座SUV回来后才发现，座椅供给过剩导致满座率堪忧，更为关键的是七座SUV对比同级的五座SUV，普遍会因为其拥有更多的座位、更大的整备质量、更大的尺寸而导致油耗更高、操控性能更弱。

原因二：价格敏感度过高，购买商品时对价格上心是理所应当的，但是如果过分敏感反而会让自己更加纠结。比如买车之后，发现身边朋友的车比自己的车优惠更大，价格更低，或者是在网上看见自己的车的优惠力度比当初买的时候更大，就会开始后悔，为什么不早点问问朋友？为什么自己这么着急不再等等？

对此，教授想说的是每辆车因其产品力、定位、品牌的不同都会有不同的定价和优惠，即便是同一辆车在不同时期的优惠也会因应市场环境、销售季节的变化也随之调整。所以只要是当初自己考虑清楚，并且确认这辆车是自己心中所爱，那么买回来之后就要学会忘记价格，好好享受车带给你的美好生活。

原因三：为了面子买车。哪怕现如今车辆的面子加成已经不如从前强大，但是有车相比没车还是会更有面子。所以就算明知自己预算不足以全款买车，还是想利用贷款的方式买车，但是事前又没充分计算过贷款后自己的经济能力能否应付，所以贷款买车后就会出现生活质量严重下降甚至陷入入不敷出的状态，这时候才开始后悔自己不应该“打肿脸充胖子”。

近些年，新能源的上升势头有多猛，相信不用教授多说你们也应该很清楚了。所以在这样的大环境下，消费者也想去积极拥抱新能源，购买一辆正儿八经的新能源车——纯电车，一来购买纯电车在部分地区可以享受国家和地方***的双重现金补贴，二来在需要拍牌的城市，也能直接上“绿牌”，省却摇号的时间成本或者是拍牌的金钱成本。

只是表面“光鲜”的纯电车，内里却隐藏一个无比“致命”的问题——续航。即便国家和车企为了加速新能源项目的发展，积极地在全国各地铺设充电桩，而车企也在潜心钻研电池技术，希望能早日克服在现有技术下电池的能量密度和充电速度的限制。

但几乎所有人都清楚，现阶段要比拼补充能源的方便程度和时间长短，燃油车对比纯电车拥有着无可争议的优势。所以你不会在一个燃油车主身上发现其会存在续航焦虑的问题，但如果是一位纯电车主，哪怕车辆的NEDC续航里程高达500km，而且车辆还是在满电的情况下，纯电车主依然会有续航里程不足的焦虑。

所以能源补充的方便程度和时间长短是现阶段横亘在纯电车乃至新能源汽车产业能否再往前迈进一步的最大障碍。

仿佛由一开始，自动驾驶和新能源的命运就被捆绑在一起，二者也是当下汽车行业发展的焦点。而根据国际自动机工程师学会提出的自动驾驶分级，可划分为L0-L5六个等级，分别为无自动化、驾驶支援、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、完全自动化。

虽然目前距离终极的L5级别自动驾驶的正式落地还很遥远，但是如今已经有车企能将L3级别自动驾驶应用到自家车型上，并且推出供消费者使用。常言道科技能改变生活，作为新时代下的新新人类也乐意接受新颖的黑科技。

诸如VR眼镜、人脸识别、指纹解锁等黑科技也在慢慢融入到我们的生活当中，只是当黑科技与汽车，更准确来讲是与驾驶挂钩的时候，我们的态度就会由玩乐变成谨慎，既想去尝试自动驾驶，希望能解放自己的双手，减轻驾驶的重担。但与此同时在如“虎口”的马路上，我们又不敢轻易将车辆的操控权转交给机器，更准确来讲是不敢将整车人的性命交给机器负责。

再加上近年来关于自动驾驶失误导致人命伤亡的新闻也是时有发生，其中最轰动的当属发生在2018年美国亚利桑那州坦佩市的Uber自动驾驶撞人案。

根据当时美国国家交通安全委员会公布的文件显示，Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人，但将其错误识别为汽车，撞击前5.2秒时又将其归类为其他物体，此后系统对物体的分类发生了混乱，在“汽车”和“其他”之间摇摆不定，浪费了大量宝贵的时间，因此车辆没有及时刹车。

除了Uber自动驾驶撞人***，作为新能源行业巨头的特斯拉也曾因车辆自动驾驶失控而多次上了热搜。有了这些“血淋淋”的教训，无疑会进一步加深消费者对于自动驾驶的抵触情绪。

诚然，科技是能让我们的生活变得更美好，但前提是科技要足够的安全！

配置作为汽车其中一个组成部分，在买车时消费者也会将配置列为一辆车是否值得购买的重要指标。尤其是对于某些国内消费者而言，在他们心目中配置的重要程度甚至比“三大件”还要高。

而在挑选配置时，也会有一些奇怪的现象。比如会把更多心思放在中控屏幕的尺寸有多大，内置的智能系统有多先进，可以实现什么功能、是否配备可开启的全景天窗、或者是有没有更有排面的迎宾功能上。

但是却对车辆有多少个安全气囊、是否配备车身稳定控制系统、牵引力控制系统、ABS防抱系统这些在关键时候可以保命的安全配置缺乏足够的重视，往往会私认为这些基础的安全配置车企都会配备，自己无需过分担心。对炫酷的科技配置的关心比对保命的安全配置更多，这不是本末倒置吗？而且车企为了控制成本，有时也会在安全配置上“缺斤少两”，这时候就要消费者多留个心眼。

教授并不是说看重智能、有面的配置是错误的，而是不应该过分放大这类配置的附加值，开车要以安全为先，那么选配置也应该以安全配置为先。

汽车作为大宗消费品，需要花费数万乃至数十万、数百万的金钱，所以在买车时想多一点，谨慎一点自然是理所当然的。但是有时候想法太多就容易出乱子，一些怪想法就会慢慢在脑海中萌芽，并左右你的买车方向。

最后如果你还见过哪些或经典、或新颖的买车怪想法，欢迎到评论区与广大网友互动哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

台州遭特斯拉撞击交警1人牺牲，到底是车还是人的问题？

5单。

1、根据查询相关信息，2022年4月23日，北京一位特斯拉Model3车主在微信群中表示，个人的车在机场二高速上突然加速到170迈，之后刹车失灵撞了四辆车，后经调查事故原因为驾驶员误踩加速踏板。

2、2022年5月23日，江苏无锡一男子在街边玩手机，突然一辆特斯拉将男子撞倒并碾压，期间车辆没有任何刹车迹象，随后伤者被送往ICU救治，驾驶员也已经被警方控制。

3、2022年7月8日，重庆市石柱县石家乡一辆特斯拉发生撞人事故，车主黄某驾驶特斯拉Model3撞向了路边的行人，事故导致2人亡、4人受伤，事故原因是驾驶员操作不当。

4、2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉ModelX在台湾桃园市发生***，当时车辆失控直接撞上了电线杆，车辆在撞击后瞬间起火燃烧，林志颖除了头部受伤以外还疑似手臂脱臼。

5、2022年8月12日，湖南长沙的陈先生驾驶特斯拉ModelY进入小区，在过小区道闸时车辆突然加速冲破道闸，随后在撞向小区花坛及一辆黑色轿车后才停下，事故原因尚在调查。

特斯拉自动驾驶经常会发生意外事故，究竟是因为什么？

台州特斯拉，发生一起交通事故。有两名交警，在执法过程中，被撞倒，其中一名，抢救无效而殉职，对于此次意外，让大家非常的难受，是啊。就这样离开了这个美好的世界。但是事情已经发生，我们也无法改变这个结果。所以最好的方法，就是积极处理，并且找到原因，并进行改善。避免类似情况再次发生，避免给更多的人带来伤害。那么我这次事故，到底是人的原因还是车的原因，个人认为，应该是人的原因。毕竟在道路上行驶，前方突然出现紧急情况。对于很多司机来说，大家都无法及时操作，自然就非常容易引起意外。当然，在我们现实生活中，的确，这种情况也是比较常见的，那么到底有哪些情况，会导致这种事情的发生呢？下面我们就一起来探讨一下。

首先是车主分心驾驶，我们知道，驾驶车辆是一个比较危险的行为，因为道路的不稳定性，使得他的安全一直存在隐患，如果前方道路，突然出现人或物，而司机又没有及时做出反应，那么自然就容易发生事故了，这个时候。如果车主分心驾驶，那更是如此。

其次，超速行驶。车辆在行驶过程中，如果速度过快，大家想要及时控制车辆，那是比较困难的，而在很多时候，在一些高速路段。车辆本身的速度就是非常快的。所以。可能由于车主超速行驶而导致车辆无法控制，自然就容易发生意外。

当然，除了这些原因之外，可能还有一些其他原因，总之，无论是因为什么原因，这种结果，我们都是无法承受的，所以我们要引起重视，从自身出发，提高自己的安全意识。才能使得意外发生最小化。

广东潮州特斯拉Model Y失控致23伤后续：双方各执一词

特斯拉又发生了一次事故！

据国外媒体报道，几天前，美国底特律的一辆白色Y型轿车在T型路口撞上一辆大型卡车。 Y型车的前部很低，直接进入卡车底部，车辆严重受损。

事故发生在当地时间上午3:20左右。事发时，一男一女在车上受重伤，被送往当地医院救治。卡车司机没有受伤。

发生四起事故，两人亡，两人受伤。为什么特斯拉总是撞上一辆白色卡车？

特斯拉最近在底特律撞上一辆白色卡车

在2016年和2019年，特斯拉在美国发生了两次致命事故。在打开L2级自动驾驶系统的同时，车辆在垂直方向撞到一辆大型卡车，最终导致车辆上人员丧生。

2020年，台湾的Model 3也撞上了一辆以高速翻转的卡车。

在2019年的特斯拉事故车中，驾驶员不幸亡

发生四起事故，两人亡，两人受伤。特斯拉为什么总是撞上一辆白色卡车？

2020年事故现场监控画面

这三起事故具有高度相似性。因此，在特斯拉发生另一起类似的事故后，它也引起了极大的关注，与此同时，它继续引发了一个令人深思的问题：

为什么L2自动驾驶系统被称为最强大的量产汽车，却无法避免白色卡车？

答案不是特斯拉的技术不强，也不是特斯拉的白色卡车或“天敌”。

这是因为在当前以“相机+毫米波雷达”为主要传感器的L2自动驾驶方案中，检测静态车辆是一个世界性的问题。每个系统对于固定式车辆来说都是令人头疼的问题。

例如，今年2月，一台蔚来ES8打开L2自动驾驶系统进行巡航时，撞到了行人和静止的五菱宏光。 （请参阅商品《蔚来ES8开L2撞人又撞车，为啥装24个传感器都躲不开？》）

1.尚未确认特斯拉是否已打开L2

如前一篇文章所述，该事故引起了一些中外媒体关注的根本原因在于，特斯拉的车型经历了严重事故，导致L2撞上卡车并杀了驾驶员。

但是，从当前的外国媒体报道和Twitter上知情网民的新闻来看，事故发生时尚无法确认车辆是否开启了L2自动驾驶系统。

事故现场

因此，此事故的原因与特斯拉的L2自动驾驶系统无关。

当然，就责任分工而言，即使是2016年和2019年发生的两次致命卡车撞车事故也是驾驶员的问题。

2016年类似的事故现场因为特斯拉的AutoPilot系统属于L2级自动驾驶，所以其中一个仅在有限的场景下工作，而另一个则是监视路况并准备接管。

例如，当在垂直方向上有一辆大卡车时，这是一个不在系统中工作的场景，驾驶员需要及时接管车辆。

去年3月23日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了有关两个Tesla AutoPilot L2自动驾驶系统的最终报告。报告显示，在这两次事故中，驾驶员过度依赖Titla L2级自动驾驶，从而出现了意外现象，最终导致了事故。

特斯拉有2伤2伤，总是撞上白色卡车吗？

NTSB在其网站上发布了最终调查报告

NTSB认为，卡车司机在十字路口不设停车位，而是直接驶入高速公路，属于危险的驾驶行为。特斯拉Model 3驾驶员过分依赖Testla L2自动驾驶技术，导致无法集中注意力。 NTSB最终确定了事故原因，原因是特斯拉AutoPilot L2自动驾驶系统在驾驶员下车时没有及时提醒，并且设计条件不一致，最终导致了撞车事故。

其中，事故是2019年3月1日MODEL 3撞上卡车导致驾驶员亡的事故。

即使没有L2，Nasla的AEB自动紧急制动系统为什么会出现故障？

特斯拉的自动包围曝光系统可以手动关闭，因此，如果驾驶员关闭自动包围曝光，那么该系统自然将无***常工作。

二，事故可能性分析传感器的配置

从美国监管机构的报告中可以看出，卡车的垂直碰撞显然超出了特斯拉L2系统的工作范围，加上驾驶员未能及时接手。

因此，问题是，为什么自动驾驶仪系统（被公认为“量产汽车中功能最强大的L2”）不能避开一辆大型卡车？

这与车东关于威来ES8事故的先前报告的结论是一致的：事故的根本原因是“摄像头+毫米波雷达”的传感器配置，很难识别静止的车辆或行驶缓慢的车辆。

与Model 3一样，Tesla Model Y配备有8个摄像头，1个大陆毫米波雷达和12个超声波雷达。

特斯拉传感器配置

当打开L2级自动驾驶系统（自动驾驶仪，NOA或EAP系统）时，车辆主要依靠前视摄像头和毫米波雷达来检测前方的物体。

尽管特斯拉目前有3个摄像头，但它不使用立体视觉。这三个相机主要具有不同的焦距和不同的视场。因此，总的来说，特斯拉与大多数当前的L2自动驾驶系统相同，都是视觉+毫米波雷达传感器解决方案。

无论是使用基于规则的视觉算法还是深度学习技术，在感知外部物体时视觉都永远不可能100％准确，甚至经常会出错。

例如，当作者自己的特斯拉走出地下室时，他会莫名其妙地将隔离墙识别为公共汽车。另一个例子是最近流行的Douyin***，其***斯拉莫名其妙地识别了空墓地中的行人。

特斯拉在无人墓地认出行人

另外，还存在将公交车上的人的照片识别为行人并将路侧广告屏幕上的停车标志识别为真实停车标志的情况。

依靠反射的毫米波来检测目标的雷达不会被“听到”，如果前方有东西，就会有回声，如果什么都没有，就不会有回声。

正是由于视觉错误的可能性较高，雷达才更加“可靠”，因此大多数L2系统将在视觉的基础上引入毫米波雷达的检测结果以进行验证。

如果摄像头检测到前方车辆，并且雷达也确认了前方车辆的位置和速度，则可以执行制动操作。

如果将这些错误识别的结果用于做出驾驶决策，则显然会出现更多问题。特斯拉很自然地知道这一点，因此在实践中他不会对纯粹的视觉感知结果做出反应。

因此，这起事故的原因非常清楚。不管视觉上是否能识别前方的车辆，毫米波雷达都不能给出结果，因此最终系统没有响应。

第三，毫米波雷达天生就有缺陷，害怕固定式车辆

毫米波雷达不是“闻所未闻”的，那么为什么它不能识别前方的卡车呢？

东南大学毫米波国家重点实验室的毫米波雷达技术专家，毫米波雷达公司的Falcon Eye Technology的首席技术官张辉反复分析了背后的原因。

从工作原理的底部开始，毫米波雷达主要依靠多普勒效应来感知运动目标。多普勒效应的特征在于，动力学是最容易感知到的动力学，动力学更难以感知到静力学，而静力学则极其难以感知到静力学。

这是因为如果前面的车辆是静止的，则目标信息容易与地面杂波混合，并且需要某种算法来将目标与目标区分开。如果它是一辆正在行驶的汽车，则根据其多普勒信息，最好检测目标。

因此，如果卡车静止不动或行驶缓慢，则雷达算法无法知道前方有物体。

但是这种可能性并不大，因为主要的雷达公司已经制定了一些可以识别静态物体的感知算法。

真正的困难是当前的雷达没有海拔信息，空间分辨率也不足。

没有高度信息，这意味着雷达很难区分横穿道路的路标和桥下的汽车。空间分辨率不足意味着两个非常接近的物体的回波将混合在一起，并且很难知道有多少个目标。因此，在雷达公司和一些汽车公司获得雷达反射数据之后，它们将通过算法直接过滤掉一些静止的物体或怀疑是静止的物体，以避免错误的反应。

例如，在这种事故情况下，由于卡车沿模型Y的垂直方向行驶，如果同时行驶速度非常慢，则由于缺少径向多普勒分量，雷达识别算法可以轻松对其进行过滤列为静态目标。

如果毫米波雷达能够滤除目标，则无论是否可以看见卡车都无***常工作。

结论：汽车公司仍在优化L2自动驾驶

回到这次事故，尚未确定特斯拉是否开启自动驾驶系统，事故原因仍需当地警察和特斯拉官员调查。实际上，即使打开了L2级自动驾驶仪系统，白色卡车的场景还是有些极端。对于当前量产的L2自动驾驶系统，仍然存在许多无法处理的情况。

鉴于L2级自动驾驶系统中存在的各种问题，汽车公司也给出了自己的解决方案。一方面，通过“阴影模式”和道路测试等方法对自动驾驶算法进行了持续优化，从而使自动驾驶系统继续趋于成熟，同时不断提高了L2自动驾驶的功能。另一方面，随着硬件成本的下降，许多型号都***搭载Lidar以避免类似事故的发生。

特斯拉回应失控撞人事故：车辆未开启自动***驾驶功能

易车讯 对近日“广东潮州特斯拉Model Y失控致23伤”***，易车编辑进行梳理，希望能对该***进行还原。而由于此事并没有最终结果，所以仅呈现双方观点。以下为事故司机家属上传的***，可点击查看。

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温馨提示：特斯拉旗下车型在行驶过程中，长按P档按键即可刹停

起因

11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时。车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成23伤的恶通事故。

***显示，一辆特斯拉Model Y从马路缓缓驶向路边商铺门口时，突然转向驶上马路随后一路高速狂奔。车辆做出紧急避让的动作惊险避开一辆电动自行车后，继续在道路上高速行驶。车辆在撞上同向行驶的两轮摩托车后，又撞上一辆对向车道上的自行车，骑自行车男子被撞倒在地。此后，车辆又撞上一辆三轮摩托车，失控的特斯拉Model Y撞向路边的一根电线杆和一辆货车，最终才停了下来。

当事人家属发声

11月12日晚，作为事故司机家属的微博用户“詹丘比”，在社交媒体上发布长文介绍了本起事故状况，他表示特斯拉Model Y在驾驶过程中出现了加速、制动失灵的问题，目前车主詹先生还在医院中，所说的每一句话千真万确，并愿意为此承担法律责任，同时希望早日查清事故真相，告慰者与伤者。

同时针对事故中网友们的疑问和质疑，詹丘比还专门做了解答：

1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。

2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。

3、从监控***可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。

4、在另一段道路监控拍摄的***中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间千扰或关断了刹车灯电路。

特斯拉回应

11月13日中午，特斯拉方面在受访时表示，从现有事故***可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合。

1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程没有踩下刹车的动作。

3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

此外，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

更多回应

针对特斯拉方面的回复，“詹丘比”表示，他们在事发后向特斯拉反映，希望调取车辆的相关信息，但一直没有收到口头或书面的说法。

潮州市交警大队在受访时表示，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。

11月13日下午，“詹丘比”针对特斯拉方面的回应进行了逐一反驳，他表示，此次事故并不是驾驶员误操作而是特斯拉车辆问题。在车主拿到完整EDR数据和后台数据后，将证明特斯拉和特斯拉的行车数据，一直在撒谎。

当事人回应

***发生后，事故车辆驾驶员詹先生接受了媒体的***访。詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒。事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门。多次按P档按钮，一直在躲避行人。以下为部分***访实录。

媒体：当天（发生事故时）有没有接打电话，意识是否清醒？

詹先生：没有（接打电话），都是清醒的。

媒体：到达店铺停车时，发生了什么？

詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。

媒体：之后呢？

詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。

媒体：知道路上撞人了吗？

詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，（他们一起）才把车门撬开，把我（从车里）拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。

媒体：警方有找你抽血、做笔录吗？

詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。

媒体：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？

詹先生：那个喇叭是别的车按的，（我）根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。

媒体：刹车状态方便介绍下吗？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。

媒体：踩过油门吗？

詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。

对此事，易车也将持续关注并报道。

过往***回顾：

11月2日，一辆特斯拉Model X在南京经过一个路口转弯后，车辆突然失控，最高时速达到150km/h，最后通过与路边护栏擦碰才让车子停了下来，好在这起事故没有造成人员伤亡。

车主称，当时自己正驾车经过一个路口右转，车头还没转正，车子就开始突然失控，车主紧紧握住方向盘冲过了三个路口，当时踩刹车没有任何反应，不得已靠碰擦桥边护栏的方式让车子停了下来，最终造成车辆前轴断裂。

但出人意外的是，事故车辆的行车记录没有事故发生前后的内容，因此，警方认定这是一起单方全责事故。

而在南京特斯拉中心的数据调阅过程中发现，从车辆加速开始到车辆停止，驾驶员始终踩在油门踏板上，没有任何刹车动作。但车主却强调，自己一直在踩刹车，但是还没有一点效果，没有办法控制车辆。双方可以说是各有说辞，车主希望特斯拉公司可以回收车辆、彻查原因、避免此类事故再次发生。

4月22日，一辆<a class="28f8e2cc4e56cb54 hidden" href="" title="特斯拉" data-

绍兴市区一特斯拉突然“发疯”！一连“干翻”了五辆车，事发的原因是什么？

10月20日，特斯拉通过微博账户“特斯拉客户支持”回应昨天在北京发生的失控撞人事故：经过对车辆勘查和数据整理，事故车辆在事故发生时未开启自动***驾驶功能。

特斯拉表示，直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。目前特斯拉正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。

10月19日，有网友发帖称，其爱人上班途中亲历一场交通事故。她驾驶着2020年7月交付的，长续航后轮驱动版Model

3，行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后，车辆冲上了旁边的公交站台，护栏直接被撞飞。更不幸的是，一位交通指导员被撞骨折。此外，Model

3车辆也受损严重。

“潮州特斯拉23伤事故”车主家属：若拿不到行车数据，不会承认鉴定结果

据现场的城区交警大队事故中队民警骆放之的解释，当时有一辆特斯拉的白色轿车由西向东直行过程中，因为下桥的时候车速较快，车底下有个悬空部分发生了磕碰，车辆径直就往右侧开过去了，与沿路停车的车辆和电线杆发生了碰撞。特斯拉连撞五车的所幸的是没有人员伤亡情况，否则特斯拉的车主将承担很严重的事故后果。所以大家在开车的时候一定要小心谨慎，注意道路的情况和车速的变换，不要追求一时的速度造成不必要的损失，生命只有一次，我们应当重视它，杜绝酒后驾驶，杜绝飙车，杜绝疲劳驾驶。合理开车是对自己和他人的尊重。

此次特斯拉撞车***被撞的车辆共有五辆，事故发生后，城区交警大队事故中队民警立即赶到了现场对相关事宜进行处理。现场的车辆损失非常严重，当时特斯拉的引擎盖都被撞的整个掀了起来，整辆车差不多已经到了半个部分全部报废的程度，道路旁沿道路停放的几辆车辆的损失也非常严重，其中一辆轿车还是刚刚购买的新车，但是车头已经因为***被撞掉了，还有两辆车上装载着防腐漆料，因为碰撞都被洒出来了，现场一片狼藉。

***事故的发生，民警第一时间就对特斯拉车主陈某进行了呼吸式酒精测试，经过测试，陈某不存在酒驾的行为，据陈某所言，他是要去送人的，但没想到会发生******。目前，所有的受害车辆均在进行车损鉴定，后续的赔偿事宜、保险事宜均在等待处理中。在驾驶汽车时，大家一定要保证安全，控制好开车的速度，上坡时稍稍加快，下坡时稳稳减速，一定要抱有安全意识，切勿认为***这种事情很小，小到离你很远。

这已经不是特斯拉第一次发生***的案子了，在全国各地总是能听到这个牌子发生***的事情，大部分的原因都是车辆失控造成的交通事故，不难看出，特斯拉公司在汽车自动驾驶技术上还有待加强，目前还是不太成熟的。四川南充早前就发生过一起特斯拉失控撞人***，撞伤了多名路人和车辆，导致2人亡6人受伤，警方排除了驾驶者毒酒和酒驾。随后特斯拉官方表示已派出工作人员到达现场配合警方进行调查工作。因此很可能特斯拉在安全隐患上还存在很多问题。

极目新闻记者张万军

11月5日，广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，造成23伤的严重后果。

11月16日，涉事特斯拉车主的家属告诉极目新闻记者，他们至今没有拿到事故车辆的行车数据，如果不能在交警和第三方检测机构之前拿到数据，他们不会承认第三方检测结构的鉴定结果。

据极目新闻此前报道，当时特斯拉小车突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成23伤。车主的儿子詹先生称，父亲欲刹车时发现制动踏板很硬，踩不下去无法停车，只好开车继续往前行驶，最终发生事故。但13日特斯拉官方回应称，本次事故中事故车辆电门被长期深踩，无踩刹车动作。

现场图

11月15日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。

现场图

11月16日，车主儿子詹先生告诉极目新闻记者，他们已向警方和特斯拉厂家要求得到车辆的行车数据，但他们至今没有收到这份数据。他不知道为何特斯拉方面说已经把行车数据交给了车主，也不确定警方和第三方鉴定机构是否已收到厂家提供的行车数据。

詹先生表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。如果他们不能在警方和第三方检测机构之前拿到行车数据，也不会承认第三方机构的鉴定结果。

相关报道：

致2特斯拉司机：一直躲行人想找障碍物把车子撞停

11月13日，广东潮州特斯拉连撞数人***在网上发酵，相继有多段事故***曝出。

11月5日，潮州饶平县一村子附近的国道上，一辆飞速行驶的特斯拉连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤。

事故车辆为一辆特斯拉ModelY，车主自称已有30多年驾龄。警方已经介入调查，目前事故结论尚未公布。

13日，车主詹某、事故目击者等就此事接受了大河看见记者的***访。

最新进展：是否踩刹车，特斯拉与车主说法相反

自11月5日上午事故发生后，相继有多段事故***曝出，并有疑似当事人在车友群聊天截图流出。

对于此事，13日，特斯拉方面接受红星新闻***访时回应：从现有事故***可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

对于该起交通事故，潮州市交警大队回应媒体***访时称，事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来”。

13日上午，大河看见记者致电饶平县公安局及交警队，均未获得相关事故情况的回应。

11月12日，事故车辆驾驶员詹先生接受大河看见记者***访，他表示，当天和往常一样驱车前往位于饶洋镇水南村的店铺，停车时车辆失控。

詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒；事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门；多次按P档按钮；一直在躲避行人。

詹先生1968年出生，今年54岁，他介绍自己20岁开始开车。大河看见记者注意到，詹先生出示的驾照，其初次申领时间为1992年。

******截图

回放：失控1分钟，车辆疾驶，曾调整方向躲避行人

******在网络传播，引发网友热议，车辆失控约1分钟的时间发生了什么？

在事故车辆驾驶员亲友提供的部分***监控中，大河看见记者梳理出7个现场。

现场一：6：56，驾驶员从小区***出发，中间有踩刹车调整方向转弯；

现场二：监控***显示6时42分，到达驾驶员家的店铺，车辆打右转向灯靠边，但并未泊车，车辆再次开向马路；

现场三：7:00：02，可以看出车辆明显加速，有调整方向躲避行人；

现场四：7：00:29，车辆撞上同向行驶的一名骑摩托车女子，受访者称此时右前轮爆胎；

现场五：7:00：31，车辆剐蹭一名对向行驶的骑自行车女子；

现场六：7:00:59，车辆撞上一辆三轮摩托车；

现场七：7:01：01，监控画面显示，车辆撞向路边。据受访者描述，车辆撞向一辆大货车停下，其间，一名高三学生被撞。

***现场的几段***显示，车头严重变形，几乎看不出原貌，左右侧车门被打开，可见驾驶舱内蓝色的安全气囊。浏览现有***，发现暂无***拍到右前侧车轮状态。

三轮车驾驶员X光片

事故造成23伤，事故原因等待警方调查结果

“他打电话给我说，说车子失控了，造成很严重的交通事故。”詹先生的儿子小詹回忆，事故当天他接到了父亲的电话，让他去处理事情。

事故发生一个小时之后，小詹说他联系特斯拉方面，对方表示已经在来到路上了。11日，小詹联系特斯拉总部，询问调查情况，对方未回复。

据小詹介绍，事故造成2人身亡3人受伤。3名伤者中，他父亲2根肋骨骨折，腿部受伤；其余2名伤者，一人并无大碍，另一名伤势较重的是骑三轮车的驾驶员，大腿、手等多处部位受伤，需要手术。

因为詹先生在住院治疗，***发生后的事情基本由小詹在处理。小詹表示，目前警方正在调查，还没有出结果。

除了交强险，詹先生介绍车辆购买了第三者责任险，事发后他们已联系保险公司，保险公司表示要等交警的事故认定结果出来之后才能进行后续的赔付。

事故发生后，小詹表示自己一头雾水，有很多事情要处理。因为伤者都是附近村民，他当天到伤者和者家里去慰问，“他们认为我父亲喝酒，我说交警部门可以鉴定的，我们没有酒驾没有毒驾，也不是疲劳驾驶，就是车子失控造成这个问题。他们家属接受不了这个说法，因为都是附近村子的，不管怎么样我们先登门道歉。”

小詹介绍，父亲开过很多年的大货车，这台特斯拉是他推荐父亲买的，平时也是父亲开的最多。车子购买于2021年11月份，型号是特斯拉ModelY，原本颜色是黑色，在今年10月份的时候贴了车衣。

詹先生称，车子里程大约2万多公里，中间没有出现过失控问题。车子在今年10月份的时候，倒车时踩刹车会有异响，小詹将车开到汕头4S店查看，维修人员称刹车皮脏了，处置之后，小詹表示车子的异响消失，其后车子并无其他异常。

***截图

目击者：车子冒烟，速度很快

11月5日中午，饶洋镇名扬村的拉沙司机老沙吃的是煮鸡蛋，他说：“我们这边风俗，遇到逢凶化吉的事情要煮鸡蛋吃。”

5日早上，老沙像往常一样出门给客户送沙子，装车后刚上路便差点被车撞。

“我的车刚上路就看到前面来了一辆小车，很快，真的很快，而且还冒烟，好吓人。我看到之后，就在想感觉这个车子会出事，还没等我清醒过来，这个车子就从我旁边擦肩而过，三轮摩托被它撞了一下散掉了。”老沙回忆，整个经过不过2秒钟，发出一声很大的撞击声。他回去给妻子说了此事，妻子吓得浑身发抖，中午就给他吃了煮鸡蛋。

老沙介绍，三轮摩托驾驶员手断了，躺在地上喊救命，他帮忙拨打了110、120。

这几天，附近村民都在议论这个事情。老沙表示，他是在事故发生后才知道车主詹先生这个人，听说之前是开东风车的，后来去做生意了。

“大家会议论，说他这个人还可以。”老沙说。

车主受访：事发时意识清醒，脚一直在刹车板上

以下文字由大河看见记者根据***访詹先生录音整理。

大河看见：当天有没有接打电话，意识是否清醒？

詹先生：没有，都是清醒的。

大河看见：到达店铺停车时，发生了什么？

詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子。

大河看见：之后呢？

詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向还是可以用的。

大河看见：知道路上撞人了吗？

詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，才把车门撬开，把我拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。

大河看见：警方有找你抽血、做笔录吗？

詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。

大河看见：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？

詹先生：那个喇叭是别的车按的，根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。

大河看见：刹车状态方便介绍下吗？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。

大河看见：踩过油门吗？

詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在踏板上。