特斯拉“拒交门”***持续发酵之际，国产Model3又被爆出新事故。
据媒体报道，8月12日晚，浙江温州发生一起***，涉事车辆是一辆国产特斯拉Model3。事故导致现场多辆车辆损毁，而涉事Model 3的损毁更为严重，车头部分被完全撞毁，驾驶员也受伤严重。
该驾驶员表示，事发时，车辆并未开启任何***驾驶功能，完全由其人为驾驶。在车辆开始突然加速时，他***取了紧急制动措施，但并未起到任何作用。
8月19日，特斯拉客服人员就此事故回应南方都市报称，目前服务中心正在跟车主方对接，会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人，事故具体原因将与车主本人沟通。如果其他车主希望继续了解后续进展，可以关注官博等看后续是否会出具说明。
上述客服人员还表示，车辆本身没有问题，“您用车时正常驾驶就好，不要踩错加速和制动踏板，一般不会出现这个现象。请您放心。”特斯拉称，之前出现过的“突然加速”的情况，经核实，都是因为驾驶员误踩下了加速踏板，导致车辆加速的，有后台数据支持，且已经同步给车主本人。
事实上，这已经不是特斯拉第一次出现突然加速、刹车失灵的情况了。据媒体报道，今年6月，江西南昌一辆特斯拉Model 3，在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，并且刹车失灵，导致最后发生碰撞而起火。
更早时候，特斯拉也发生过多起与自动驾驶功能相关的事故。
2016年1月，一位驾驶Model S的车主在中国京港澳高速邯郸段行驶时，因追尾前方的道路清扫车而身亡。事后特斯拉方面确认，案发时车辆处于Autopilot启用状态。
2016年5月，在美国佛罗里达州，一位驾驶Model S的车主与卡车相撞而亡，事故原因是Autopilot未能正确辨识出障碍物而没有进行制动。
2018年3月，一辆启用Autopilot功能的Model X在美国高速行驶时撞上隔离带，导致汽车起火，车主送往医院后不治身亡。随后特斯拉对此回应称，驾驶员在事故发生前收到了视觉和听觉警告，然而正在分心使用手机的他并未意识到危险。
2019年12月，美国又发生两起特斯拉汽车致命交通事故，共造成三人亡。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已就相关事故车辆是否与使用自动***驾驶系统有关展开调查。
尽管马斯克在自动***驾驶功能推出时公开表示称驾驶员应谨慎使用这一技术，特斯拉的说明书中也要求司机始终对车辆保持控制。但审查机构和消费者认为，特斯拉在安全措施方面应对不足、并存在夸大宣传的问题。
值得一提的是，上个月，德国慕尼黑***就一项针对特斯拉***驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定，认为特斯拉给了消费者不切实际的承诺。
此外，针对“突然加速”问题，特斯拉正面临审查。据外媒报道，今年7月，海外多位车主对特斯拉提起了诉讼，原因是他们驾驶的Model 3车辆，存在“自动加速”的故障隐患。
上海要求年纳税额22.3亿 特斯拉回应没问题
主要还是因为特斯拉属于新品牌，很多产品的品控做得不太好，所以导致其汽车产品屡屡被爆出有问题。近日，一位上海的特斯拉车主表示，自己在驾驶特斯拉汽车的时候，出现失控的现象，该车主还拍摄下了这段过程，***中，车主将双脚离开踏板，汽车竟然依旧在加速行驶。而且该车主还表示，自己刚开始将汽车失控问题提交给客服，客服表示这不是失控，但随后媒体报道后，特斯拉又承认确实是失控了，还解释了原因，说主要是因为汽车处于下坡地段，所以出现失控加速的现象。
特斯拉官方随后发文表示，经过后台技术人员的分析，技术人员判断，主要是因为该路段为下坡，所以在没有控制汽车的情况下，汽车出现加速的现象，而且外部低温的环境，也对汽车造成了了影响。特斯拉还表示，这只是偶发现象，并不能表示，特斯拉的汽车有问题，目前特斯拉也在排查类似的问题故障。该***上传到网络上之后，网友也有很多不一样的意见，有网友问，汽车失控加速，车主为什么还有时间拍***，而不是去踩刹车。还有网友表示，特斯拉应该尽快处理相关问题，汽车失控可是大问题，必须谨慎对待。
其实在这起***之前，特斯拉已经被多个媒体报道过各种事故，其中尤其以电池燃烧事故为主，因为其***用的三元锂电池很不稳定，遇到意外情况，很容易就燃烧起来，所以早前很多特斯拉车主表示车子在充电的时候，发生燃烧事故。
但特斯拉公司表示，电动车燃烧率远远低于燃油车，虽然电池确实容易燃烧，但特斯拉已经在安全问题上，做出了很多努力。
充电之后秒断电，特斯拉想“甩锅”，特斯拉电源车存在什么充电问题？
对于特斯拉来说，在2023年纳税22.3亿并无难度。
7月31日，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份名为10-Q的文件显示，作为特斯拉与上海市***签订租约的先决条件，特斯拉要在未来5年中投入资金140.8亿元人民币，并且自2023年底开始，特斯拉每年必须纳税22.3亿元人民币。如果特斯拉无法达成上述条件，那么根据相关条款，特斯拉需要将土地交还给上海市***并得到一笔厂房和生产设备残余价值的补偿。
5年投入140亿+每年缴税22亿
作为上海有史以来最大外资项目，特斯拉落户上海可谓一路绿灯。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）刚刚举行开工典礼。而今年夏季工厂就可以完工，并在年底前生产Model 3基准版，到2020年实现更高产能。
惊人的速度背后，是特斯拉投入的大笔真金白银。据悉，从今年3月开始，特斯拉陆续从建行、农行、工行和浦发银行里总共贷到5.21亿美元（约合35亿元人民币）。用于上海工厂的建设和生产。而未来5年，特斯拉必须在上海工厂投入140.8亿元（约合20亿美元）的资本支出。并且自2023年底开始，特斯拉每年必须纳税22.3亿元人民币。
特斯拉相关负责人表示，“如果特斯拉无法满足上述协议要求，土地将被收回，但特斯拉会获得剩余土地租赁、建筑物及固定资产的补偿；不过，在上海工厂正式投产后，即使实际产量远低于特斯拉的预期目标，上述投资开支要求和税收目标也可以实现。”
对此，泰博英思首席分析师孙木子表示：“能否达标取决于特斯拉未来的产量水平，以及和上海市***签订的协议。如果能在短时间内达到设计产能，缴税22.3亿元人民币应该不是太大的问题。”
在上海，车企一直是纳税大户。据2018年11月由上海市商务委和市外商投资协会发布的《2017年度上海市外商投资企业百强榜》，在纳税总额百强 TOP10 中， 汽车 产业贡献半壁江山，更有上汽大众、保时捷、上汽通用包揽外资纳税百强前三甲。
2018年，上海百强企业的纳税总额合计为4630亿元，平均每家企业46亿元，上汽集团位居榜首，纳税达到998亿元。由此看来，特斯拉每年的纳税额并不高。如果按照Model 3每辆车35万元左右的价格计算，22亿元相当于6000多辆Model 3的销售额。
最新财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元，实现了95356辆 汽车 的创纪录交付量和87048辆 汽车 的创纪录产量，超过了特斯拉之前的季度记录。
其中，上半年在华交付新车近2.2万辆，在中国营收14.69亿美元，同比增长41.8%。中国是特斯拉北美主战场之外的第二大市场，也是一个增长很快的市场。
虽然第二季度产量和交付量都创 历史 纪录，营业收入也实现超过50%的同比增长，但依旧没有实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。”
特斯拉带来的模板效应
前有特斯拉落户上海，后有蔚来 科技 与亦庄国投签署。特斯拉始终走在造车新势力的前面，而特斯拉也成为了造车新势力的样板。而通过特斯拉与上海市***的投资文件来看，高额的投资和纳税是充分必要条件，这一点对蔚来和奇点也一样，如有一项不达标，结果就是不欢而散。
今年上半年，特斯拉Model 3为全球最畅销电动车型，1-6月全球销量累计128372辆，即使销量大涨依旧未实现盈利。相对于国内造车新势力而言，盈利更是遥遥无期。
蔚来二季度共交付了3553辆ES8和ES6。截止目前，ES8和ES6共交付了18890辆。小鹏 汽车 6月销量为2237辆，1-6月销量为9637辆。威马 汽车 1-6月 汽车 累计实际交付量为8536辆。面对特斯拉的野蛮增长，造车新势力们可谓压力倍增。
此外，虽然上海对特斯拉超级工厂一路绿灯，给出了多项优惠政策。但归根结底毕竟是“一桩生意”。资本对特斯拉如此，对国内新势力则亦然。
根据威马和小鹏最新一轮融资来看，威马C轮是30亿人民币，但是A轮融资额度是10亿美元，小鹏A轮是22亿，B轮+是40亿，作为第三轮投资并未高出A轮较多金额，不难看出，随着造车新势力进入交付阶段，风投对其投资金额减少许多。
根据规划，马斯克曾表示上海超级工厂有望在年内投产，并将按照***在年底前推出国产Model 3。如果特斯拉在盈利背景下完成了5年投入140亿且每年缴税22.3亿，这或许才是造车新势力的又一项考验。
被判赔151万后，特斯拉反手告车主赔505万，网友：谁给的底气？
特斯拉电源车存在的电有问题，应该是线路发生了故障，所以才会导致充电后秒断电，针对这个问题，特斯拉并没有从自己的产品找原因反而把锅推给了国家电网。
事情起始近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。
在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
这一回应真的是大快人心，不知道特斯拉官方的脸有没有被打疼。其实特斯拉公司甩锅这也不是一次两次了，自己的产品出了事情，第一时间不是排查原因而是甩锅，这样的品牌真的太没有信服力了。就像我们常说的一句话，拉不出屎还要怪茅坑，也难怪特斯拉这几年越做越差。都是惯出来的臭毛病，以为我们中国人都那么好忽悠，交了一次智商税就不会再交第二次智商税了。
具体分析国家电网这次正面回应真的大快人心，一方面很好的反击了特斯拉的甩锅行为，另外一个方面也可以让特斯拉公司认识到自己的错误以后加以改正，希望他们以后能够专心做好自己的产品，不要再把心思放到推卸责任捏造事实上面去了。
写在最后近几年来关于特斯拉电动车的质量问题发生了不止一次，而特斯拉公司的处理方式除了演戏还是演戏，这样只会把自己的招牌砸了，别无其他意义。
近日，新能源 汽车 领域的头部车企特斯拉冲上网络热搜，原因是它被***判决需要赔偿一笔高达1.37亿美元的巨款，相当于人民币8.8亿。
这一次，把特斯拉“送”上热搜的不是别人，而是一名前特斯拉员工。
据媒体报道，这名前特斯拉员工名叫欧文·迪亚兹，是一名黑人。他因为在工作中受到种族歧视，而勇敢地拿起法律的武器，将特斯拉告上法庭。
最终，美国旧金山陪审团裁定，特斯拉侵犯了迪亚兹的权益，命令特斯拉向其赔付1.37亿美元的惩罚性赔偿金。这笔巨额“罚单的裁定依据是：迪亚兹在特斯拉工作时，遭受到了种族敌意工作环境，而特斯拉却对迪亚兹遭受的种族歧视视而不见，没有***取合理措施防止这种情况的产生。
在21世纪的今天，“平等”的民主观念已经深入人心，而特斯拉作为一家全球知名的车企，却发生了这种种族歧视的事情，而且未***取合理的措施制止，这显然是一种‘傲慢’的处理态度，让人感觉非常不舒服，难怪会引起网民的极大关注并冲上热搜。
其实，这已经不是特斯拉第一次上热搜了，在这次天价赔偿款之前， 安阳“车顶***”女车主和天津“退一赔三”男车主 的事情就闹得沸沸扬扬，其中天津“退一赔三”的男车主，因特斯拉出售事故车，将特斯拉告上法庭，经过***审判，一审二审的最终结果判决： 特斯拉构成销售欺诈，驳回上诉，退赔车主韩某共计151万余元。
然而让人意想不到的是，该男车主胜诉后却遇到了另一个难题，他表示目前151万赔付金额不仅没有在***限期之内到账， 而且特斯拉还对他进行反***，说他侵犯名誉权，并向其索赔505万。
买了一辆特斯拉“事故车”，***判决特斯拉销售欺诈的事实存在，明明男车主胜诉了，特斯拉需“退一赔三”赔偿车主韩某共计151万余元，然而 该车主不仅目前没有收到应得的赔偿金，还被特斯拉反手以“侵犯名誉权”告上法庭，要求男车主赔付505万， 这种结果让人大跌眼镜。而与此几乎同时，安阳“车顶***”女车主也表示，特斯拉也以侵犯名誉权为由，向其索赔500万元。
随后，网民们也关注了特斯拉的这波操作，伴随着舆论的持续发酵，特斯拉法务部通过微博回应舆论的关切： “不通过公众舆论干扰办案！ ”特斯拉的回应，看起来站位非常高，但是有两点让人想不明白。
***一审二审明明已经判决特斯拉败诉，那么特斯拉为何不按照判决结果支持赔偿金？
男车主在***的过程中，是如何侵犯特斯拉的名誉权的？这505万的巨额索赔，又是如何计算的？
对于特斯拉以侵犯名誉权将“退一赔三”男车主告上法庭的事情，该车主表示了自己的看法：
作为一名非法律界专业人士，对于特斯拉与车主的***，笔者不了解事情背后的深层原因，不能做出评价，究竟是车主过度***？还是特斯拉傲慢对待车主***？这个需要法律做出判决。
但是特斯拉的回应，显然让广大消费者和网友感受到一股“高姿态”的傲慢。
特斯拉的高姿态，也让网友们想起了前不久人民日报对特斯拉女车主“车顶***”***的一段评语：
人民日报的这段话，非常有深意，尤其是“没有什么产品是不可替代的“”也点出了企业的生存之道，那就是好口碑是企业生存的法宝，如果一个企业仗着家大业大，而存在店大欺客无视顾客、无视员工***的诉求，那么将会摔跟头的。如今特斯拉的高姿态，让一些网友不禁反问： 一审二审判决特斯拉赔偿车主151万，如今却反手告车主，还要求赔偿505万，这到底是谁给的底气？
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在国产 汽车 制造商崛起的今天，中国消费者手里的选项有很多，再也不是过去那种非进口车、合资车不买的时代了，谁家生产的车质量好、售后好、性价比高，消费者就选择哪家的产品。而特斯拉，需要明白的一点是， 在中国激烈的 汽车 竞争中，没有任何企业的产品不可替代，而谁如果傲慢地对待消费者，消费者也会将其抛弃。
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