EV视界原创试驾曾几何时，说到豪华MPV你会想到什么？丰田的埃尔法、奔驰的V-Class、还是别克GL8的艾维亚这些国外品牌？其实，随着自主品牌的崛起，我们中国的汽车企业也有了与国外豪华品牌掰一掰手腕的底气，极氪汽车就是其中之一。
11月1日，极氪009正式上市，售价为49.9-58.8万元，新车定位于全球首款原生纯电豪华MPV。新车是基于SEA浩瀚架构打造而来，还率先量产搭载了宁德时代的麒麟电池。那么这款去“埃尔法化”的纯电豪华MPV的表现如何，下面我就来带您深度体验一下。
动力操控有些超乎想象
咱们先来简单说一下极氪009的动力参数。在动力方面，基于SEA浩瀚架构打造的极氪009搭载了最大功率均为200kW的双电机，综合总功率400kW，零百加速4.5s，极速可以达到190km/h。
在电池和续航方面，极氪009 ME版，将全球首搭麒麟电池，电池包容量140kWh，CLTC纯电续航里程为822 km。而我们此次试驾的WE版配备116kWh电池包，CLTC纯电续航里程也达到了702km。在充电方面，极氪009搭配的快充技术，电池电量从10%充至80%，最快仅需28分钟。
驾驶***层面，硬件部分极氪009拥有完整的视觉融合感知系统，配备有7nm制程的EyeQ5H智能驾驶双芯片，7个800万像素***摄像头，最远600m探测距离，搭配4个200万像素环视摄像头，1个驾驶员疲劳监测摄像头，1个250m超长距毫米波雷达。
在功能上，极氪009具备了L2+级的ZAD智能驾驶***系统，并可实现“羚羊避险”。而NZP自主领航驾驶也将在后续推送，该功能在高精地图所覆盖的路段，车辆将基于导航路径自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。
安全方面，极氪009拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身、底部“十宫格”吸能结构的电池防撞结构、顶部128kN顶压保护，车顶最大可承重13吨，整车扭转刚度达到36450N·m/deg，并拥有70L容量的超大侧气帘。
全新设计语言拒绝“埃尔法脸”
不同于我们对MPV车型的常规印象，极氪009的造型拒绝了同质化的“埃尔法脸”，有着极氪时尚前卫的品牌化特点。当你开着它在路上行驶时，人们投来的注目礼是对它最高的褒奖。
来到车身侧面，极氪009侧面线条并不算太过复杂，而是通过平直的线条让车身看上去更加大气，熏黑处理的A/B/C/D柱还营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
极氪009的尾部造型方正，而最引人注意的还是贯穿式尾灯组，内部构造复杂，由402颗LED光源组成，在贯穿式灯带中间的“ZEEKR”标识同样可以点亮。下方的包围处还设计有一条黑色的装饰条，增强视觉层次感。
豪华与智能的“空中大平层”
进入车内，豪华的气息就“扑面而来”。极氪009***用了家族式设计风格，方向盘为皮革材质包裹，前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，中控为15.4英寸的悬浮式显示屏，并配备了来自YAMAHA的音响系统。除了方向盘上，新车几乎没有在车内设计物理按键，科技感十足。
在用料方面，极氪009也是丝毫不含糊，全车大面积使用了进口Soft N***A全粒面头层真皮，不仅做到了亲肤无伤害，还保证了清理起来更加容易，档次感也是直线提升。
新车***用6座布局，第二排为独立头等舱座椅，两侧扶手均非常宽大并设置有储物格，门板上设计有触控控制屏，并提供中央吸顶屏和小桌板等。新车的第三排座椅也***用了航空头枕的设计，预计会有非常不错的舒适性。
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详细体验极氪009：抛开对“国产”的偏见，它值50万吗？
易车讯 日前，最新一批“新车目录”中曝光了极氪009的申报信息。
新车定位纯电MPV，车长5209毫米、轴距3205毫米。整备质量2830公斤，轮胎规格265/45 R20，额定载客6人。电池包底部拥有铝合金护板，厚度10毫米。
动力方面，车辆将搭载双电机，功率分别为200千瓦，极速190公里/小时。此前的信息显示，车辆续航或超过700公里。
不久前，极氪官方已发布新车官图，申报信息中拥有两款轮圈样式，可选装高亮前格栅、车身同色前格栅。车辆标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。
根据易车***“新能源热度榜”数据，极氪在同级别竞品中排名第23，日均关注度3.15万。如需更多数据，请到易车***查看。
文/铁哥
极氪009是继001之后，该品牌的第二台车。网络上褒贬不一的评价，让我对它充满了兴趣。按照官方的说法，这是一台媲美“空中大平层”的豪华MPV。至于官方有没有说谎，实车看起来、用起来又究竟如何？试驾走起~
外观
当所有人都在吐槽MPV们因追随东瀛神车的设计而长得越来越像的时候，极氪009标新立异的前脸的确在当天的试驾过程中赚足了回头率，而上一台能挑起路人兴趣的还是智己L7。不过网络上的争论也大抵因为它，其次才是价格。
这副能照镜子的车头你可以说它丑，但不能否认它带来的辨识度。格栅上154颗的LED灯珠还能在解锁时与车主进行交互，高端车必须的仪式感，009算是参透地明明白白。
两侧大灯在非点亮状态下完美地融入了钣金内，简约、科技的造型也丝毫没抢格栅的风头。
车头还有一处巧思的设计源自双A柱之间的弧面玻璃，从正面看，A柱被巧妙地隐藏了起来，同时平滑的过渡也让整台车在视觉上更具高级感。
来到侧面，009硕大的体型得以体现，它的车长超过了5米2，车宽超过2米，轴距更是达到了3.205米，纯电平台优势叠加长轴距，车内的空间应该会有不错的表现。
作为搭载空气悬架的车型，009的底盘高度将会在熄火后降低至性能车的水平，用手机这么一比划，大家都能看清楚。这么做的好处在于，更方便了后排贵宾、小孩或者腿脚不便的人上下车。别的车需要两步，这台车只要一步。
车尾设计的精彩程度较之车头会稍稍逊色一些，不过贯穿式尾灯放在一台MPV上，会让其减龄不少。
车辆的充电接口被布置在了左前翼子板上，按压即可打开，内部集成了快慢充的接口，滑动式的盖板也不会挤占横向的空间，这点很人性化。
内饰
009内饰设计有很多001上的影子。浅色的内饰氛围加上手感优秀的皮料，营造出了它这个价位应有的豪华感。
方向盘的握感很好，盘身厚实，握感饱满细腻，上面的按键布局和001稍有区别，主要是009缺少了HUD抬头显示，不过听说后期会补上。
仪表盘样式从001上的悬浮式改为了嵌入式，素质不错，UI设计也没怎么大改，该有的信息都有，排布不杂乱。
中控屏幕的尺寸达到了15.4英寸，在配备8155芯片之后，系统的流畅度有了大幅改善，但这台工程样车仍然存在小的卡顿与滞后，不过里面常用功能都能语音控制，实际影响并不大。
前排座椅非常宽，且舒适性极佳，当腿刚接触到柔软的侧翼时，就能感受到这台车的豪华。
而完全坐定之后，整张座椅宽大的椅面和靠背则能让腿部和背部的每一寸肌肤都能体验到全粒面Soft N***a真皮下，官方称之为 “梦幻海绵”的柔软，以及这层海绵下富有支撑性的填充。
此外，座椅的功能也十分丰富，加热、通风、***一应俱全，看来极氪也希望车主能够亲自驾驶这台车，而不是去请司机。
后排的两张座椅同样是宽大的版型，作为整台车最为重要的位置，舒适性与前排一样优秀，且融入了很多人性化的细节。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些将桌板安装在前排座椅后背的设计，用起来更加顺手，如果前排坐人，也不用去迁就后排乘客。
座椅的功能控制也均由实体金属按键完成， “图文并茂”地降低了学习难度。一件躺倒模式会让前排座椅会自动向前腾出空间，半躺的姿势配合座椅***功能和超长的腿拖，真的是天花板级别的体验了。
空调温度和车窗控制集成在了门板上，均为触控形式，后者的调节精度不算高，如果要想车窗准确停在某一位置，需要花上一点时间。
车顶布置了一块可以打开的屏幕，和理想L9颇为前瞻的手势控制相比，009还是选择拾起遥控器，减少了误操作的概率。
由于第二排两张座椅紧挨着摆放，进入第三排只能从侧面。但67厘米的通道宽度让进入变得非常轻松，就算我身高达到了188，也没有任何的拥挤感。
空间上，如果能和第二排协调一下，那么体验还是优秀的，一方面第三排座椅材质与填充没有缩水且没有板凳感；二来，第三排也可以实现大角度的躺倒，甚至于躺平，这在MPV领域绝对是奢华级的配置。再者，得益于大面积的后窗，坐在第三排不会有压抑的感觉。
后备厢方面，常规容积下的表现是这个级别的上游水准，放倒后的容积更佳，由于手里没有那么多行李厢，这里就不多加赘述了。
驾驶感受
009和001都基于SEA浩瀚架构打造，很多硬件实现了通用，比如空气悬架以及CCD可变阻尼减震器。不同的地方在于，009的后车身***用了由7200吨压铸机压铸的一体式后车身，强度更高，整车的抗扭转刚度达到了36450牛米/度，比起这项数据还不到2万的东瀛神车，简直是降维打击。
009配备了前后共两台200千瓦的永磁同步电机，零百加速成绩仅为4.5秒。在140千瓦时电池组的加持下，它CLTC下的续航里程最长达到了822公里。而出色的动力抵消了它奔向3吨的整备质量，也让满载状态下更加游刃有余。
舒适、高级是对它驾驶感受的最好概括。在通过减速带时，车内感受到的震动十分轻柔，前排如是，后排亦如是，且前后桥的滤震感受几乎一致，调校功力可见一斑。
车辆在单侧压过井盖，车身不会有明显的晃动。起伏路面的俯仰控制也比较到位，减震器压缩回弹干脆，仅剩的一些小余震反倒会让你觉得底盘更加精密。
高速状态下，009得漂浮感与稳重感超过了001，出色的隔音更是加深对它的好感度。
转向手感也颇为细腻跟手，随速随角度的阻尼变化线性。刹车踏板前段存在一定虚位，符合MPV偏稳的调性，深踩后则也有着符合预期的制动力释放。
所以，它贵吗？
有的车卖得贵是因为它身上的“标签”值钱，有点的车卖得贵则讲究体验层面的价值。如果光聊产品，极氪009甚至可以卖得更贵些。但事实却是，刚刚起步的极氪在009的身上不但给到了你巨大的乘坐空间，同时在制造、安全、豪华、动力以及智能体验上做到了全面兼顾。
所以它贵吗？一点都不贵。
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