随着充电桩等基础设施的普及，越来越多的人开始选择新能源汽车。但由于电池成本较高，新能源车大多定价在20万元，难以满足大部分消费者的需求。对此，我们也选取了15万级纯电动SUV市场最具代表性的两款车型，广汽爱安旗下的比亚迪元PLUS和AION ?Y。作为袁PLUS，***用了最新的家族式EV龙脸3.0设计语言，具有比亚迪王朝的电动家族特征。
PLUS狭长的LED大灯设计沿袭了比亚迪熟悉的设计风格，整体设计中规中矩。AION ?Y的?天使之翼?大灯确实很抢眼，配合点状渐变光带，灵动美观，科技感十足。首先，元加作为一款纯电动新能源车，外观上明显略逊于其他两款。元加没有***用市面上流行的大尺寸进气格栅，也没有***用夸张的前脸造型，而是***用了简洁的设计和圆润的线条与曲线。
说到外观，我想在这里提一下元PLUS的机身参数。元PLUS作为一款紧凑型SUV，4455mm1875mm1615mm的车身和2720mm的轴距并不出众，但这样的成绩还是合格的。毕竟这样的车身给了消费者一个公平的车内空间，这就足够了。比亚迪PLUS是一款纯电动紧凑型SUV，于2022年2月19日正式上市。综合补贴后售价13.18-15.98万元。
广汽阿亚恩AION ?Y在市场终端已经有了一定的口碑，综合补贴后的售价为10.46-15.76万元。两者的市场定位基本一致，补贴后的价格也相当重合，注定成为彼此的对手。来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，贯穿前后的上腰线显得更加硬朗。D柱区域加入了?龙麟?装饰板的设计，更加精致美观。AIY的车侧没有使用更复杂的线条，整车看起来圆润饱满。看完了元PLUS的外观，那就进元PLUS的车看看吧。相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。
提到电动车，我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航 里程 虚标、电池容量衰减是他们频频提到的点，好在广州的快充桩数量可观，一顿饭时间足够补充电量，才不至于影响运营。但对于一般用户来说，充电次数频繁可不是好体验，所以在拿到这台 广汽新能源 AION S （ 查成交价 | 车型详解 ）之时，第一想法就是测测它的真实续航，顺带体验充电服务。
要点速读 1
NEDC续航 里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。
2充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。
3最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。
4***用宁德时代最新的811三 元 锂电池，能量密度170Wh/kg。
对于 广汽新能源 Aion S的试驾评测，我的同事之前已经对这台车有了较为细致的道路试驾体验，感兴趣的可以点击浏览。
续航测试环节
本次测试的车型为 广汽 新能源Aion S魅max 630，官方NEDC续航里程为510km，这个参数可以说非常可观。为了更全面的展现 A ion S的实际续航能力，此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实，测试前将电量充至100%，保持车辆状态不变，且在两次测试中间将数据清零。
电量充完后，在满电状态下显示剩余续航里程为505km，车内乘坐两人（包括驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调为经济模式（ECO），能量回收调为?高?，空调温度调至23℃（室外温度为32℃），风量调至一半（三格），并将测试车短期记忆数据清零。在城市综合工况中，我们将行驶120km,保持平均时速在30?2km/h来模拟日常通勤驾驶。
城市综合工况续航 测试 ：
为了省电而丢弃驾驶体验是不值得推荐的，经济驾驶模式加?中?级能量回收，实际体验相当不错。而且如果你开两天电动车，再回去开一台15万 元 的家轿，多半都会怀念这起步快，加速线性的电动车了。
在综合路况行驶了127km后，表显还剩下374km续航里程，相比满电续航减少131km，实际每公里消耗表显里程1.03km。按照比例换算下来，Aion S实际 综合续航为489.5km ，跟官方510续航非常接近，全程平均车速为30km/h，这个成绩在同级同价位车型中相当优秀。
高速续航 测试 ：
在高速路段测试前，我们将车开至高速路口并重新将数据清零，此时表现剩余续航为354km。最终实际行驶89km后，平均时速85km/h，剩余续航里程246km。实际每公里消耗表显里程1.21km,按照比例法换算得出，Aion S在 高速工况下满电续航为416.3km 。相比前面测的城市综合工况续航要差一些，但充满一次电即可拥有超过400km的高速续航，基本能满足邻近城市跨城出行需求的。
在高速工况下，耗电情况要比城市综合工况更快，实际续航更短。在充电方面，我们在电量剩余38%的时候，对Aion S进行充电，充电桩为南方电网的，电量充至80%，耗时13分钟，算是相当快的了。
了解了Aion S的续航表现以及快充情况后，如果你对电动车还感兴趣，不妨算算它是否符合你的用车需求。***设工作日每天通勤里程为50km（城市综合工况），周末平均日行100km（高速工况），那么505km的表显续航能够满足你一周的用车需求。
一周日常出行续航示例 时间? 天数（天）? 每日行驶里程 （km） 总里程（km）? 消耗表显里程（km）? 工作日? 5? 50? 250 257.5? 周末? 2? 100? 200 242 合计 499.5 注：数据来源 制表：而若符合上表用车需求，意味着你每周只需给你家Aion S充一次电，充满一次电，需要58.8度电。考虑到多数人并不具备安装家用充电桩，下面以星星充电为例，实际每度电（含服务费）价格区间为1.5~1.8元，且在不同时间段有价格调动。按照一度电1.8元算，为Aion S充满一次电需要105.84元，则每公里需花费0.24元。
展开余下全文（1/2） 2 Aion S亮点回顾 回顶部 Aion S车型亮点回顾
在外观设计方面算是介于传统燃油车和前卫的新能源之间，整车设计既有很强的未来感，但又并没有跳脱出现代的审美观念，在新能源产品中这类设计更容易被消费者所接受。而且也不必担心买了Aion S会与短续航版的网约车?撞脸?，实际两车外观设计有较大的差别。
Aion S内饰上并非主流的简约风格，较多的的是传统车的布局。车内所触及之处都***用软性的材质，包括皮革包括与搪塑用料，车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔，搭配层次感觉分明的仪表台，内饰给人的印象是有一定档次的。
作为 广汽新能源 第二代纯电平台的车型，以电池与电驱为中心布局的优势，使得行李箱与后排空间都相当充足，基本与传统燃油车有着一样的空间使用率，而2750毫米的轴距在实际空间表现上也更宽裕，值得注意的是后排地板也做到平整化的布局，头部空间也没有受到影响。同样受益的还有行李箱空间，宽度和高度充足。
总结
在电动车只能依靠补贴和上牌政策来驱动销量的时间点， 广汽 新能源的这台Aion S在整体设计看得出对消费者喜好拿捏到位。在纯电平台优势下，车内空间利用率也远超传统油改电的车型，最直观的就是后排乘坐空间。而作为电动车的核心竞争力?续航，Aion S长续航版NEDC续航 里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为489.5km、416.3km，足以应对日常用车需求。此外，电动车还有免购置税、用车费用低（充电、保养）等优势，或许买一台电动车也不失为明智之举。（图/文/摄： 陈杰）
NEDC续航 里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。
充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。
最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。
***用宁德时代最新的811三 元 锂电池，能量密度170Wh/kg。
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