- 酷马尼汽车坐垫材料
- 飞度魔术座椅有什么用
- 上市6年后等来的换代，这台本田让老车主流泪
- 全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持
- 从90后的大玩具到Z世代的好伙伴，全新飞度离完美更近一步！
- 求助，新飞度818款，后排座椅怎么拆下来，我要加个座套
首先在汽车座垫准备安装前，请检查汽车座垫的品质好坏和绷缝线线矩结实长度好坏等 。一般来说套汽车座垫都是5件套，前驾座是连体两个，后座是两单靠背和一长大垫。而且坐垫都是拥有帽头帽兜，你可以直接把汽车座垫往下套就好，然后在汽车座垫连体处有一个或两个卡扣，你直接可以把汽车座垫卡扣用手插入座椅的缝隙中，让汽车座垫不会向前移动。这时你再把铺好的汽车座垫前面还有两个小钩环钩入座椅下面铁条处。有的没有舌头小钩的而是带松紧带的卡扣，这时你要把卡扣经由座椅的中间缝隙中穿过其中一头卡扣并从座椅底下穿过和另一头的卡扣锁住。这样前排驾座就安装好了，另一个副驾座也同样如此安装。
后排汽车座垫安装；
A：请先观察后长座椅在车上的安装方式，其实无非就两种，一种是带扣式的和不带扣式长座椅，不带抠式的座椅你可以直接用力把长座***，有锁扣的长座椅你按下 锁扣再把长座椅拔出。
B：有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时你就得把螺丝拆开。使长座和后靠分开。
汽车座垫长座和后靠分开后，你就很简单的可以将长垫通过汽车座垫上的卡口从下面穿过并固定好长车垫了。这时你也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上了。最后把长座椅安装好后，注意安全带要复位哦。你再把汽车座垫长垫和靠背的固定卡插入缝隙中，这时你再把汽车座垫拉平就好了。
酷马尼汽车坐垫材料
1.从耐用度上讲，很皮实，保养便宜，吃粗粮能拉货。
2.开飞度的还没有说哪个5年内出现大修的。
3.至于车身强度，好与不好都是相对的，速度快了什么车都会变形，人更是会受伤。
4.另外作为一款居家车，飞度的内部空间设计得比较人性化，主要体现在储物空间和设置上，本田在这一块甚至要略强于其他注重实用性的日系车企。
飞度魔术座椅有什么用
东方飞度chepinzhuanyingdian的汽车坐垫材料一般是冰丝 亚麻和皮革等
新款彩虹汽车坐垫四季通用夏季透气凉垫时尚亚麻防滑硅胶女士车垫
上市6年后等来的换代，这台本田让老车主流泪
太平洋汽车网飞度魔术座椅的精髓在于后排坐垫能够向上折起并固定住，整个操作过程轻松不费力，坐垫向上折叠后，后排就能空出一大片位置用来摆放物品。魔术座椅还有其它的玩法，比如把前排座椅的头枕拆掉，推至最前面然后放倒靠背，此时就会变成一张简易的床。
外观方面，飞度的整体造型可以说是改变了一个新的设计了，车头部分中网进气格栅分为上下两部分，同时***用了蜂窝状的设计，两侧大灯为led自动大灯低配版本则为远近光的卤素大灯，同时也没有具备日间行车灯，下包围的设计较为凌厉突出其运动感，整个车头看起来格外的紧凑。
车身侧面，整体的线条勾勒还算是顺畅，尤其是在弧度方面，车头与车顶的勾勒几乎呈一条斜线，侧面是比较容易分辨出高低配的地方，就比如说门把手，黑色的则为低配，而其余的都与车身同色，轮毂方面，低配版本的轮毂看起来更像是备胎，使用起来格外的掉档次，除去低配其余版本则更容易让人接受，尾部方面，低配版本则没有后雨刷，其次全系都没有倒车影像以及雷达，后续是需要进行选装的。
内饰部分整体并不会给你一种居家使用的感觉，相反朴素的气质直接扑面而来，看起来特别的掉档次，但作为一款小型车，你也不能奢求什么，中控台为对称式设计，但屏幕则又有一些偏右方看起来格外的不对称，方向盘为两幅式的设计，塑料感浓浓的，比较意外的是搭载了七英寸的多媒体显示屏，显示信息也算是丰富，而无钥匙启动也算是全新标配。
空间上该车的全车尺寸为4109*1694*1537MM，轴距为2530MM。座椅支持六向手动的调节，全系都为织物座椅，飞度的魔术座椅算是该车的最大亮点了，后排的座椅可以支持掀起，能提供一个121CM的垂直高度，日常的载货能力进一步得到提升。
动力上搭载的地球梦1.5L发动机，最大功率131马力，与之相匹配的是CVT无级变速箱，该车的百公里综合油耗为5.2L燃油经济性还是蛮不错的，悬架上***用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在路过颠簸路段时，过滤性其实表现的并不是很优秀，车内带有PM2.5过滤装置。
全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持
说起来还真有点不好意思，身为飞度车主的我到现在才第一次真正接触新飞度，而其它媒体甚至是普通人都已经试过好几轮了，从最早一批试驾到现在也有足够长时间了。?
但这样也有一个好处，那就是新旧飞度可以同场对比。之前大家都说新飞度的风格变了，变得更加家用，更加有质感，但变化的程度有多大却无法得知。
01?先说传承的地方
虽然两车的风格有些不一样，但实际上新旧两代车型依然有传承的地方，也可以成为相似的地方。第一个是在外面很容易看出来的东西，那就是车身尺寸。
从第一代飞度开始，车身小巧就是它的卖点，而无论是现在的第四代飞度还是我这台GK5，车身都足够小巧，并没有因为现在的好大之风而对车身进行加长加大。拿回来的这台新飞度潮越MAX版为例，车身三围为4090/1725/1567mm，而GK5的车身尺寸为4065/1695/1525mm。可以看到尺寸上新旧两代相差不大，在城市里面穿梭这尺寸可以说是正好。
空间利用率也是飞度一直以来引以为傲的地方，如果你比较细心的话，就会发现飞度的A柱前段是在前轮之上的，甚至打开前机舱盖的话会看到前风挡是有点压在发动机舱上的，而其它小车比如高尔夫A柱前段是在前轮之后。正是通过这样的短车头设计，让飞度在拥有小巧车身的同时能够让车内空间最大化，就纵向空间而言飞度并不输于级别更高的高尔夫，甚至还有点小胜。
另外，飞度的视野也值得一说。如果你有同时观察飞度和其它同级别车型的设计的话，应该能看出飞度在驾驶视野方面的努力。倾斜度较大的前风挡、A柱后面的三角窗，竖向高度较高的侧面车窗都让驾驶视野变得非常通透，而新飞度在这方面则有过之无不及，前方两侧细小的“A柱”再加上面积更大的三角窗都让侧前方的视野盲区变得更小、更容易观察。只不过，这样做也是有代价的，那就是贴玻璃膜会按照SUV的价格来收取，而非普通小轿车价格。
以上三点，是我认为新飞度传承下来的地方，只要这三点不变，飞度永远都是城市穿梭小精灵，它的魅力就会一致存在。
02?谈谈改变的地方
上面谈到的三点，可以说是飞度的立身之本，而除此之外的其它东西厂家明显有着比较高的自由度去定制。
第四代飞度之于GK5有点不像是正常的换代，反而更像是GE8的换代。因为从第一代飞度到现在的第四代飞度，第一、二、四代都是偏向居家风，而GK5则是更强调运动，所以第四代飞度相对于前任的这些改变更多是回归初心而非另辟蹊径，GK5也可以说是整个飞度历史中最叛逆的一代。
从外观上，可以很明确的看到这一点。新飞度的外观并没有像GK5那么有棱有角，哪怕在CROSSTAR版本上也保持了相当的克制。充斥在GK5身上的各种锐利的棱线并没有保留下来，取而代之的是面和面之间比较柔和的过渡，甚至连前大灯尖也做了削角磨圆的处理。
而在尾部，新飞度牌照位上方那梯形造型设计可以说是全场为数不多能称为有棱角的地方，除此之外的尾灯、保险杠都是以圆润可爱的模样示人。当然，今天拿回来的这台新飞度并不是普通的SPORT版本，而是CROSSTAR版本。而这版本也通过通过外观跨界套装营造出了一些有别于SPORT版的野性，从实车来看，这跨界套装并不是画蛇添足的存在，而是非常和谐。
如果说外观是见仁见智，各有喜欢，谁也说服不了谁的话，那内饰应该不会有这样的分歧了，因为新飞度的内饰进化了太多了。
新飞度内饰在设计、实用性上都有了更进一步的表现。通过削平仪表台上方让人感觉到车内更加敞亮；通过新的颜色搭配让车厢内部更加活泼更有活力；通过更换全新的液晶仪表和双幅方向盘让飞度内部不再朴素。实际上新飞度相比GK5还有很多改变，而这些改变都是蹦着一个目标去的，那就是精致感。
当然，这种精致并不是法餐的那种精致，普通人主动享受那种精致只有一个原因，那就是。新飞度在提高内部精致感之余，实用性也不会忘记，副驾驶位的空调杯架重新回归，扶手箱也做成了上下分层，容量更大，中控台下方的储物格以及换挡杆后方的储物格依旧好用。进入到新飞度的内部，并会有一种东西无处不在安放的感觉，各种物品基本都能找到适合的地方放置。
而且，魔术座椅这项配置也是没有落下，虽然同样是高配车型专属，但这也足够了。抬起后排坐垫后的这竖向高度，已经足够放进一棵年桔了。
03?更有质感的飞度，适合更多人
前面有说到GK5是整个飞度历史中最叛逆的一代，这个描述同样适用动态部分。
两者都配备了1.5L地球梦发动机，并且新飞度上这台发动机在满足国六的情况下依旧没有调低功率，峰值功率96kW，最大扭矩155N·m，甚至连最大功率转速和最大扭矩转速都没有改变，都是在6600转输出最大功率和在4600转输出最大扭矩。放眼同级别，这是动力表现最强的发动机，没有之一。
只不过，两台车开起来的性格是不太一样的。首先是转向，虽然两台车的指向性都做得很不错，在激烈驾驶的时候车头的反馈都来得很及时，并且在各个转向角度下的反馈力度过渡都很自然；但新飞度明显把城市驾驶的优先级放得更高，转向手感比起GK5要更轻一些，虽说在激烈驾驶情况下并无太大不同，但城市驾驶要更加轻松。
而在舒适型方面，新飞度的表现也要更好。在面对同样的减速带和坑洼的时候，与GK5那种比较直接的感觉不一样，新飞度的悬挂明显要更加从容，由轮胎、悬挂传上来的振动幅度更小、更加轻柔。不仅如此，哪怕在质量比较好的柏油路面上，也能感觉到这套悬挂的功力，细碎的颠簸基本都被过滤掉，底盘的隔绝感要更胜一筹。
至于动力表现，说实话这两台车并不能直接对比，因为我手上的这台GK5是手动挡车型，相比于CVT变速箱会带来不一样的驾驶感受，但是，新飞度上的这台CVT变速箱依然值得一说。
这台CVT变速箱和GK5上那台一样表现得非常聪明，从踩下油门开始到降挡提转速再到动力输出都很迅速。整个动力总成的输出反馈来得很快，也就是我们平时俗称的动力跟脚，而如果地板油前进的话，这台变速箱还能模拟传统变速箱的换挡节奏，转速升至标定的最高转速后会进行一次回落然后继续加速，颇有点AT变速箱的意思。整体的加速感受也很良好，虽然调校成传统的换挡节奏，但在这加速过程中依旧非常平顺。
所以，这一代飞度开起来的关键词是轻松、舒适，它与更强调运动感的GK5不一样，它是名副其实的城市穿梭小精灵。?
04?总结
随着人民逐渐富裕，购车预算越来越高，可以说现在的合资小型车市场比起以前要萎缩了很多，更多人愿意付出更多来买一台级别更高的车型。但是，新飞度可以打破这个局面，该有的配置一个不漏，甚至顶配两款车型都配备了Honda?SENSING系统，再配合上越级的空间表现以及表现更好的舒适性，新飞度拥有和更高级别车型一战的产品力。只不过，略显遗憾的是新飞度不再提供手动挡车型，昔日的玩车少年现在不能再低成本拥有一台玩乐味道十足的车型了，而GK5?MT，也成为了手动挡飞度的绝唱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从90后的大玩具到Z世代的好伙伴，全新飞度离完美更近一步！
《头文字D》想必是众多80后、90后朋友们儿时的回忆，这部动漫主要讲述了在上世纪八十年代末到本世纪初，也就是在JDM最鼎盛时期内所发生的一系列山道飙车故事。片中除了主人公拓海所驾驶的AE86之外，还有很多车型也深入人心，像马自达RX-7、日产GT-R、三菱EVO等等。
但是，有这么一款神车在片中自始至终都没有提到，这就是大名鼎鼎的本田飞度。
主要原因是，相比于前面提到的几款车型，本田飞度可以说是个晚辈，因为它诞生在2001年，小巧、内部空间大，省油被公认是它的特点。不过相比JDM时期的几位大佬，飞度的影响力丝毫不输给它们，而且当下的粉丝更是远超几位前辈，甚至被封神为一代“超跑”。
在去年10月份的东京车展上，全新一代飞度如期而至，新车不仅外观更加灵巧、可爱，功能也增添了不少，特别是现在比较流行的液晶屏，车机系统都有配备，不同于以往持家风格。另外，就在前不久，我们得知全新一代飞度正式在日本地区上市，这则消息一出，便意味新车国内上市指日可待。因此，趁着这个“小家伙”还没有到，我先给大家扒一扒料，提前来看看它有什么新花样。（注：以下信息均参考日规版车型配置）
“五彩式”车型定位各有千秋
此次全新一代飞度共推出了5款搭载不同外观套件的车型，分别为Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe，翻译成中文大致意思为基本款、家庭款、年轻潮流款、户外运动款以及豪华款。
首先来看Basic款，没有任何花哨的成分，标准的居家买菜车。内饰整体配色也比较清淡，配备了双幅式方向盘、液晶仪表、自动空调、LED大灯等功能配置，科技感还是足够的。不过就我来看，Basic款整体给人的感觉还是略微朴素了一些。
顾名思义，Home款就是为了日常工作、育儿等场景而设计的，因此外观看上去更加温馨可爱。与此同时，Home款车型的座椅材质使用了Prime Smooth x天然纺织品材料，最大程度保证小朋友在接触时的安全性，而皮革方向盘也将会是这款车型的标配。
很明显，Ness款车型使用到了更为年轻且具有活力的撞色设计，视觉感染力一目了然。同样，Ness款的内饰也***用了与外观相同的颜色来进行点缀，效果非常不错。至于配置方面，它为座椅及中控软垫等处更换了一套更加柔软且具备防水功能的织物，以此来进一步凸显它的多元年轻化身份。
相比于其它几款车型，Crosstar版本顾名思义，外形设计偏向跨界车型。首先就是倒梯形的前进气格栅，这也是五个版本中唯一一个使用“大”面积进气格栅的车型。此外，像后保险杠、轮眉保护装置、门框装饰件等都是独享。毫不夸张地说，经过这么一番加装修饰，Crosstar给我营造出一种跨界SUV的既视感，单从这点来说非常成功。
虽然飞度定位于本田的入门家用车型，但LUXE版本已然散发出一股强烈的豪华味道。真皮座椅、纯皮方向盘、铂金镀铬外后视镜、中央扶手箱、后排中央扶手...这一系列的配置仿佛让我置身于奥德赛的车内。
主动安全配置超越同级主流水平
为了确保车辆、车内乘客以及行人这三方面的安全，全新一代飞度全系搭载了本田最新的“Honda SENSING”系统，它可以通过三种检测方式来提升安全系数。
首先便是我们熟知的ACC自适应巡航系统，它可以通过前置广角摄像头，自动保持适当车距。
其次是车辆前声呐传感器系统，在驾车过程中。当声呐检测到有碰撞危险时，会自动完成制动操作，这套流程简单来说就是我们日常所提到的自动刹车功能。
最后是车辆后声呐传感系统，它不仅可以为驾驶员在倒车时提供距离监测，还具备了紧急制动功能，降低在倒车过程中因为误操所导致碰撞、剐蹭的概率。
首次使用混动系统
全新一代飞度将会匹配两种不同形式的发动机，即传统燃油版以及e：HEV混动版。首先简单说说燃油版车型，飞度将会搭载1.0T三缸发动机，替代老款的1.5L自然吸气发动机，在扭矩方面，相比后者更强，达到了173牛米，最大功率稍弱为122马力，一看就是特别针对城市驾驶这种频繁起步的路况。不过，后者在飞度车型上匹配度相当高，也有很好的口碑，不排除国内版本仍然沿用的可能性。
而动力方面的重大革新是全新一代飞度还推出了混动车型，也就是被称之为“e：HEV”混合动力版本。这套混动系统与目前CR-V、奥德赛等车型上所使用的i-MMD混动技术大同小异，都支持三种不同的驾驶模式。
EV模式：纯电行驶，不需要发动机直接参与做功，与目前市面上常见的电动车原理相同。但由于电池容量不大，因此无法长时间靠此模式驱动。
混动模式：发动机做功，但不直接参与驱动，系统将发动机所提供的机械能转化为电能并储存在蓄电池中，同时蓄电池将会把电能传送至电机，由电机来驱动车轮。
燃油模式：当车辆处于高速巡航期间，发动机将会直接驱动车轮。
通过以上三种驱动模式，我们可以看到e：HEV系统更好地平衡了电机与发动机的优势，扬其所长，避其所短。用通俗点的话来说就是，当车辆处于中低速行驶或起步阶段时，电机的效率要高于发动机，因此这种情况电机就多出一份力；相反当车辆处于中高速或巡航阶段时，发动机效率高于电机，此时发动机就要多出一份力。因此，车辆在e：HEV系统的控制下，不仅可以降低排放，还能大大提升燃油经济效率，一举两得 。
空间布局继续变“魔术”
飞度向来被冠以“空间魔术师”的称号，足以说明这款车空间多变的灵活性和超出同级的储物能力，只要将车内的座椅放倒，搬家拉货都不在话下。虽然全新一代飞度车身尺寸变化不大，但根据本田官方表示，后排座椅的灵活度依旧保留，确保内部的有着出色的储物空间。同时，前排座椅的坐垫将会比现款车型更长、更厚，以提升驾乘的舒适性。
写在最后
从2001年到2020年，飞度历经19年的时间实现了自我价值的肯定，同时也赢得了广大消费者的认可。如今，第四代车型终于来到我们面前，与往常不同的是，这次它的造型更加圆润可爱，空间同样够大，技术也更加成熟可靠，而不变的或许就是设计师对于造车时那份美好初衷吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求助，新飞度818款，后排座椅怎么拆下来，我要加个座套
江湖上关于第三代飞度的传说很多，有人说它是“买菜神器”，因为它空间大还省油，买再多东西都放得下；有人说它是“赛道神器”，因为它***用的1.5升自吸发动机最大功率高达131匹马力，国内同排量无敌，“素车”下赛道都底气十足；还有人说它是“保值神器”，因为即便在将要退市时，它的终端优惠依然少得可怜，二手车价格让车贩子怀疑人生。
不难看出，在很多消费者心中，第三代飞度已经被“封神”了。然而它特点鲜明如太阳，给人无限“光明”的同时也带来“阴影”，比如底盘舒适性一般、座椅单薄、隔音不好。正因为如此，它几乎成了热爱驾驶的热血青年的专属座驾，在他们眼里，它更像是一台可以代步的大玩具。
说了这么多，我们今天的主角其实并不是第三代飞度，而是全新第四代飞度。从第三代飞度在国内大部分地区“退市”到第四代飞度上市，消费者苦等了一年多时间。它到底变成什么样子了？还是年轻消费者的心头大爱吗？我们这就通过一次深度试驾为大家揭晓答案。
它还是那个它吗？
对，它还是那个它，一直以来的优势一点儿都没有丢。就拿空间优势来说，全新飞度的轴距跟第三代一模一样，都是2530毫米，至于车身长宽高，两者也是旗鼓相当，车内大空间一如既往，被网友称为“空间魔术师”绝非浪得虚名。
可能有人问，它为什么不像很多新车那样出PLUS加长版？在我看来，答案可能是：根本不需要！因为全新飞度依然***用油箱中置和“魔术座椅”，空间在A0级依然是无敌的存在，再加长就该征战紧凑级轿车市场了，那不是它的定位。
再者就是它的动力，它搭载的是1.5升地球梦全铝直喷发动机，配备本田看家的i-VTC技术，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，性能参数跟第三代飞度一模一样，油耗水平也几乎持平。另外新车全系满足国六排放标准，国内消费者再也不用担心买不到它了。
它不是那个它了？
对，它已经不是那个它了。首先在外观上，它原来犀利的小眼睛变成了萌萌哒大眼睛，搭配全新的6种车身颜色和双拼色车身设计，当然还有全新设计的拼色座椅，这些变化让它入了不少年轻女性消费者的法眼。
另外非常值得一提的是，全新飞度成了“双面人”，也就是分为SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列。简单理解就是“运动版”和“跨界版”。两者在外观和配置方面都有一些差异，可以满足不同人群的需求。
全新飞度全系标配1.5升地球梦发动机、CVT无级变速箱、变速箱运动模式和ECON节能模式、大灯延时关闭、大灯高度可调、光纤LED组合尾灯、高位刹车灯、外后视镜电动调节、鲨鱼鳍天线、驾驶席6向手动调节、多功能方向盘、手动防炫目内后视镜、LED车顶照明灯、4安全气囊、胎压监测、上坡***、紧急刹车警示、前排预紧式安全带、一键启动、全车电动防夹车窗带一键升降、PM2.5过滤、7英寸液晶仪表等。
中高配车型还配备LED自动大灯、一键式防夹电动天窗、双拼色座椅、6安全气囊、LED前排阅读灯、后排安全带提醒等。
CROSSTAR潮越Max系列两款车有一些“独享”配置，比如前挡风降噪玻璃、高亮绚银外后视镜、铝合金车顶行李架、后排4/6分割魔术座椅、8英寸触控屏带互联系统和百度CarLife、车载蓝牙系统（音乐/语音）、4个扬声器等，其中顶配车型还“独享”智能无钥匙进入、离车智能落锁功能。
SPORT潮跑Pro两款高配车型“独享”运动金属踏板，其中顶配车型还“独享”方向盘换挡拨片。至于真皮方向盘、真皮换挡杆和Honda?SENSING驾驶***系统，则是两个系列顶配车型的专享配置。
它为谁而来？
按照厂家的描述，全新飞度的目标人群为“MIXTURE?Generation多元趣联感受派”。“他们能够更开放、更多元地感知他人，更注重社交互动，汇聚不同人/事/物，交叉组合出意想不到的***趣。”
听起来有些懵？其实说白了就是“Z世代”，也就是1995年至2009年间出生的一代人。在笔者看来，他们的最大特色就是思维不受限，对新事物更加包容，同时追求精致和实用主义。
通过两个系列车型配置上的安排，我们不难看出第四代飞度两个系列的定位差异，SPORT潮跑Pro偏向纯粹驾驶乐趣，可能更适合喜欢驾驶的男性年轻消费者。CROSSTAR潮越Max则偏向多用途，可能会更受年轻女性消费者的青睐。
它开起来如何？
如果用一句话来总结的话，那就是它不仅增强了已有的优势项目，而且几乎补齐了自己的所有短板，变得更“温柔体贴”了。
当我坐上驾驶席还未启动时，我的***和老腰就爱上了它的全新座椅，这个“全新”可不是营销上常用的套路词汇，而是实打实的本田首发的全新体感舒适座椅，单单是坐垫厚度就比上一代车型增加了3厘米，座椅骨架也***用新型结构，整体舒适度和包裹性丝毫不输传说中的“日系大沙发”。
待我坐定之后，眼前的开阔视野让我想起了经典的雪铁龙毕加索，但是飞度有过之而无不及，A柱前方的三角窗面积更大，前立柱更细，再加上面积更大的挡风玻璃和几乎纯平的仪表台，用两个字形容就是“通透”，转弯时盲区大大减小，提高行车安全。
虽然这一代飞度不再提供手动挡车型，但是极少数硬核驾驶爱好者来说估计也没多少人在乎了，因为它的CVT自动变速箱体验并不差，可能在起步的一瞬间没有双离合变速箱那么“冲”，但是依然轻巧流畅，而且时速超过30公里之后加速体验更畅快淋漓，在车流中穿梭时给驾驶者很强的信心。
另外一个直观的感受就是行驶噪音和底盘舒适性较上一代车型有明显改善，据悉是因为增加了很多隔音材料，而且悬架经过了一些细节设计的改进。再配合全新设计的座椅，最终的结果就是全新飞度不再是一款只适合城市短途驾驶的代步车，“跑长途”也不再是对车主耳膜和腰椎的摧残。
它的最大亮点是什么？
最后要说的也是全新飞度的最大亮点，Honda?SENSING驾驶***系统，目前这在同级应该也是独一份。这套系统***用的是全新设计的广角***摄像头，能实现车道偏离抑制、车道保持***、碰撞缓解制动、主动巡航控制四大功能。
更让人惊讶的是，这套系统相比广本以往车型还新增了一些适用情景范围。比如车道偏离抑制在时速30公里时就可启动，而不再是时速60公里以上才启动；车道保持***控制更精准，几乎可以让车辆保持在车道正中央行驶；碰撞缓解制动可以监测对向车道的情况并***进行碰撞回避，还可以检测到自行车和夜间横穿马路的人；主动巡航控制能及早发现加塞车辆和旁边车辆换道并进行反应。总而言之，Honda?SENSING仿佛让飞度一下子有了自己的“思想”，变成了会互动的“皮卡丘”。
当然，除了这套Honda?SENSING主动安全系统，飞度在被动安全方面的进步也毋庸置疑，它的车身高强度钢使用比例有所提高，而且入门车型即配备4个安全气囊，中高配车型则配备6个安全气囊，全系标配前排预紧式安全带，中高配车型还有后排安全带未系提醒。这些升级之后，相信再也没人可以诟病全新飞度的安全性了。
总结：不知不觉间，飞度进入中国市场已经16年，国内累计销量超过120万辆。在过去的2019年，飞度销量超过11万辆，成为唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。通过这次试驾，全新飞度的产品力提升让人印象深刻，而它的售价并没有明显的水涨船高，所以性价比变得更高，是一款可爱、可玩、可家用的精品小车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拆卸座垫的关键点就是拧下螺丝然后抬起座板即可。看下面的图示吧
不用动 卡扣！！！ 你可以把它看作是磁铁，把坐垫吸住。
在与卡扣同一直线?的，抓住座垫前后两边同时用力、慢慢地、水平地往上抬。座垫被就整块提上来。
注意，座垫中间的橡筋还捆住了安全带扣，要解开。
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