不知道有没有人疑惑过，所谓特斯拉全球“投资者”（investors），具体指的哪些人？
特斯拉的股东？买了特斯拉汽车的车主？持有特斯拉股票的投资人？
实际这些都不是，但也可以说他们“都是”。因为就在不久前，特斯拉给出了官方答案：
the CEO noted that the “investors” Tesla is referring to in the event are pretty much all life on Earth. Yes, everyone, Tesla is thinking *that* big.
北京时间2023年3月2日清早5点，笔者准时打开了电脑，连上了“2023特斯拉全球投资者大会”的直播。
只看到画面中，一遍遍循环着宏图第一和第二篇章的宣传短片，以及由特斯拉汽车热冲压车身以及门框构成的时间隧道宣传动画。
随后，伊隆?马斯克本人“官宣”了“拖堂”声明：
不过总算在5点30前后，正角出场了。
第一部分：化石能源“既肮脏又浪费”
这场比预定时间推迟了半个多小时的大会，以特斯拉所期望并规划的新经济形态展望为始。
当今的全球能源经济，“既肮脏又浪费”。特斯拉动力总成副总裁德鲁?巴格里诺指出，因为推动全球经济的能源，有超过80%来自化石燃料。
马斯克进一步强调，化石燃料在使用过程中存在大量的浪费，所谓可持续发展就是要改变这种现状。
至于出路，自然便是特斯拉极力倡导的电气化经济。马斯克甚至认为，已知的所有运输形式都可以实现电动化。当然他也不忘记提到火箭，毕竟SpaceX是其名下的另一个重要的产业。
——尽管目前还不能电动化的可能，但至少燃料可以换用可再生的。
而上述问题以及矢志革新全球能源形态的决心，是特斯拉在电动汽车领域奋发的关键。其目标是，在全球建立一支规模足以推进电气化经济的纯电车队（约8500万辆）。
在这一部分演讲的后面，鲁德和伊隆还探讨了高效能源利用的细节问题，比如以热泵装置汰换现有低效的空调系统，以及航运业的可持续发展问题。期间两人还聊到了氢能。不过马斯克看好氢气在工业上的前景，却不赞成将氢能运用到驱动汽车方面。
这部分讲演的最后，谈到了电气化经济不能回避的关键问题——动力电池原料的供应。
马斯克认为，鉴于各类稀有金属在动力电池上的重要性，例如镍，全球应该及早推进其循环利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂***的声明，称美国的锂***储量丰富。
第二部分：下一代
这一部分讲演环节，由特斯拉首席设计师弗兰兹?冯?霍尔扎森与汽车工程副总裁拉尔斯?莫拉维负责，主要内容围绕特斯拉的新工艺、新技术，以及下一代平台。
特斯拉汽车的进化本身，也是设计和制造工艺的演变。从最早的Model S，到后来的Model 3和基于其底盘的Model Y，无论从设计角度，还是具体的制造流程，都发生了根本性的改变。
传统的汽车生产、组装方式，需要从切割与冲压开始，到白车身焊接、油漆，以及最后的组装，是一条线性的过程。但一条线上的延迟，会卡整个生产流程。拉尔斯认为，这样做的效率过低，因为任何一个环节被卡即意味着整个产线的停止。所以，这是需要改进的地方。而特斯拉的下一代技术将会对此进行颠覆。
赛博卡车就是这样的次世代产物。弗兰兹和拉尔斯指出，与现有的特斯拉汽车相比，赛博卡车堪称一个全新的“物种”。其在设计时就考虑到了制造工艺，甚至为了优化原本复杂的生产过程，在设计上甚至不需要喷漆和冲压的环节。这使得其不但能快速高效地生产，同时可以极大地减排。
当然既然谈到了赛博卡车，弗兰兹也再次强调，赛博卡车将在年内开始交付。
这些新概念、新工艺在与新的设计思路结合之后，将在未来使下一代特斯拉产品的成本与能耗，在现有基础上再降50%。
嗯……这就是下一代平台！
期间，特斯拉动力总成负责人柯林?坎贝尔走上台来，为大家介绍各种工艺和生产上的细节问题。
自动驾驶芯片负责人皮特?班农与软件副总裁大卫?刘则上台介绍了下一代特斯拉汽车在底层电子电器架构上的进化和改变。例如赛博卡车以及研发中的特斯拉机器人“擎天柱”，与所有未来特斯拉汽车，将***用统一的48v架构。而现有的铅酸电池，也将被彻底淘汰掉。
提及“擎天柱”也引出了特斯拉的另一位关键人物阿肖克?埃卢斯瓦米（去年曾在一***讼中证实，特斯拉于2016年发布的“自动驾驶***”系伪造，并由马斯克本人授意）。
阿肖克强调，自动驾驶实际上也是特斯拉这个“可持续未来”***的关键部分。
未来，特斯拉在人工智能系统方面的做法与此前有很大不同。这使得该公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。在谈及智能驾驶的细节问题时，阿肖克透露说，现有的识别人工贴标方式显然不足以确保效率，因此“道场”超算（Dojo）已经***用了自动贴标系统。
在这一段讲演的后期还播放了一段***，展示了“擎天柱”机器人在各种高精度操作中的良好表现。马斯克表示，未来这款机器人将能实现一些现有工业机械臂所不能完成的精细工作。
第三部分：通向可持续未来
迄今为止，特斯拉不仅在加速全球车辆电动化的进程，同时也在大量投入进行电动汽车补能体系的建设。
特斯拉充电负责人瑞贝卡?蒂努西介绍道，企业在全球充电桩建设上，已努力了超过10年，但仍旧“刚刚起步”。
也许是考虑到当前美国的政治环境，她特别强调了，公司最新的四柱充电桩，是在特斯拉位于纽约州的千兆工厂内生产的。
值得注意的是，特斯拉公司新晋副总裁，原临港超级工厂负责人朱晓彤（在特斯拉内部使用的英文名为Tom Zhu），也现身2023投资者日现场并参加了讲演。
朱晓彤表示，目前特斯拉正在以动力电池为中心，努力改善整个生产链。现阶段特斯拉全球年产能已近200万辆规模，但仍需要在全球建立更多的工厂。
此外他还回忆了自己的高光时刻：2019年在其领导下，特斯拉临港超级工厂仅耗时九个半月就基本建成，并且在完工后3个月即开始生产交付首批汽车。
朱晓彤还进一步证实，目前特斯拉汽车的全球产量已经达到了400万辆。而最近的这100万辆，实际是在不到7个月里生产的。
这位中国籍高管也不忘补充一句，表示这第400万辆特斯拉汽车是在得克萨斯州超级工厂内下线的。
在整个体系中，动力电池一直是非常关键的存在。特斯拉工程高级副总裁德鲁?巴林诺介绍称，奥斯汀千兆工厂的电池产量目前已提升到最初的20倍，在未来将满足全部在美生产特斯拉汽车的动力电池需求。
期间还***展示了，特斯拉目前正在生产第六代能源产品Megapack XL与Megapack 2。两者均为大型模块化动力电池，可投入多种用途，其中也包括与光伏、风力发电机组合，在偏远地区部署完全自持的特斯拉超级充电站。
以上，便是2023特斯拉全球投资者大会的主要内容。
是的，为多方所期待的“特斯拉15万车型”，并没有出现。而所谓新一代平台，也只是在PPT中一张遮盖了布的汽车来表示。全无任何信息。
只是再次确定这个，能在今年交付而已……
但实际上，许多细节信息，在讲演过程中都已经陆续提到过。
例如对车声电子电器架构的进一步改进，全新的生产工艺和流程等等。而这些，才是特斯拉能否在未来推出所谓“廉价车型”的关键。
至于半年来大家一直在吵吵的那什么Model 2或者Model Q，照例是网络营销***马斯克持续PUSH热度的香饵罢了。
这个暂时就别想了
然而纵观本届投资者大会我们也可以明显地发现，随着特斯拉在全球的热卖，乃至于美国本土电池供应问题的解决，马斯克的自信又提升了几分——
在台上，每每由他来进行的讲话，“最好”“擅长”以及“优势”等形容词相较以往多了许多也不知道如果搁抖音或者B站，这些***会不会被“bi掉”。
好吧，虽然没有什么Model Q，但是这次大会还是透露了不少东西。而总结下来大致凝练成四个字：
优势在我！
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特斯拉发布“宏图***3”，华尔街不为可持续愿景买单
作者：?王珊珊
“当前时代，我们必须找到一条道路，通向人类可持续能源未来。”
3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓特斯拉“秘密宏图”第三篇章——重点是消除化石燃料，全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。
然而，此番宏伟愿景却未能给资本市场留下深刻印象，特斯拉股价在次日美股开盘后大跌近8%，市值蒸发516亿美元，约合人民币3570亿元。
“拯救”地球？
特斯拉的“秘密宏图***”对于关注特斯拉的人来说并不陌生。
早在2006年，特斯拉还只是一个名不见经传的初创企业，马斯克就发布了一篇名为《The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me)》的署名文章，直接把特斯拉企业愿景原地拔高，将电动汽车、可持续能源概念植入人们脑中。
投资者日上，特斯拉揭晓宏图***第三篇章（Master Plan Part 3），并称这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明。
如今世界上80%的能源消耗来自化石能源，这对环境造成了很大负担。燃油车的效率转化有限，仅有25%-33.3%左右，以化石燃料为主体的经济发展本身已不可持续。
对特斯拉而言，所谓可持续发展就是要改变这种现状。秘密宏图第三篇章的重点内容就是关于全面消除化石能源的***。
特斯拉的目标是实现240TWh的储能、30TWh的可再生电力，以及制造10万亿美元投资，相关设施的占地面积做到低于0.2%。
***具体围绕着五方面展开：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。
近年来，特斯拉不仅在加速全球车辆电动化的进程，同时也在大量投入对于清洁能源的利用和推广，其储能业务和太阳能业务已受到更广泛的消费者认可。
如今，特斯拉已经是美国前五大户储系统集成商之一，2022年公司储能系统出货量6.5GWh，同比增长64%；其中Q4出货量2.5GWh，同比增长152%。
事实上，储能与太阳能、风能结合，不仅是实现“完全可持续能源”的必由之路，也是特斯拉打通“光-储-充-车”业务闭环的关键环节。
在特斯拉的设想中，特斯拉车主可以把自己的车作为电网的一部分，以此来形成分布式储能系统。在未来，把集中式储能与分布式储能结合起来，形成完全可再生电网。
特斯拉预测，储能业务未来或将增长10倍以上，仅2022年就同比增长60%，从2016年至今复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。
让“老师傅”窒息的生产工艺
投资者日上，特斯拉虽然没有发布新车，但介绍了很多有关新工艺、新技术，以及下一代电动汽车制造平台的信息。特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，特斯拉将为下一代汽车***用一体化压铸的生产工艺，实现降本增效。
与传统汽车制造相比，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。据悉，丰田在特斯拉的发布会之前拆解了一辆Model Y。汽车界的百岁老师傅发现，Model Y最精简的设计、车身结构与动力总成的成型与布设，超出了想象：
“拆开这辆车的外表后，简直像一件艺术品，让人难以置信。”
根据2020年特斯拉公布数据，***用了一体压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700-800个减少到50个，车底重量降低30%。
特斯拉首席财务官柯克霍恩也强调，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，其中弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍，未来公司将会降低下一代汽车的每英里购置成本。
此外，电动汽车的大规模***用需要更便宜的车辆，特斯拉下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅将减少75%。同时，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。稀土元素是电动汽车供应链中争论的焦点，因为稀土元素的供应很难保证，而且全球大部分生产都是在中国***购或加工的。
投资者日当天，第400万辆特斯拉从得州超级工厂下线。不久后，特斯拉又一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。新工厂将生产下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。
人汽观察：
他山之石，可以攻玉。曾经的特斯拉也和其他新能源车企一样，在产业链上苦苦寻觅出路。近些年，在汽车行业遭遇瓶颈举步维艰之际，特斯拉却一路逆势飞扬，成为行业的“颠覆者”。
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Elon Musk 所说的是什么意思
北京时间3月2日清晨5点30分，特斯拉首次投资者日比预告时间推迟约半小时后，在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举行，活动以马斯克的主题演讲开始，描述了特斯拉所期望并规划的新经济形态展望，关键词是未来可持续能源。
来源：特斯拉
与外界预测的不同，此次投资者日是真正面向投资者的发布会，公布了特斯拉宏伟蓝图第三篇章“通向完全可持续能源之路”，展现特斯拉未来将以怎样的形式参与及实现全球能源变革。而此前外界预测的改款Model 3、一体化压铸车身全球时间表、4680电池量产、HW4.0、低价车等均未明确提及。
针对这些问题，马斯克称将在“晚些时候”推出。此次的投资者日更像是特斯拉基于第三篇章搭建的商业体系全介绍，长达三个小时的发布会里，各个部门的负责人轮番上台，将特斯拉庞大架构层层拆解。
▍致力于2050年实现“宏图***3”
去年3月，马斯克宣布，正在制定“宏图***3”，并透露其重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。今年2月初，马斯克又在社交媒体预告，该***将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。
“我们的能源经济肮脏而浪费”，马斯克开场就放出了对当前全球能源使用的看法。他表示，全球80%的能源仍来自化石燃料，只有三分之一有效发挥作用、提供了热能。后续，特斯拉将围绕“地球如何使用可持续能源”的主题发布一份***。
来源：特斯拉
根据马斯克的现场描述，想要实现“宏图***3”规划的可持续能源经济，需要达到电池储能240太兆瓦(TWH)，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的***挑战为零等目标。
按照其规划，全球有望在2050年实现“宏图***3”。马斯克将这一***的实现路径划分为5步：
来源：特斯拉
1.可再生能源为电网供电：涉及到24TWh的静态储能，以及10TW的风能电能，这个过程中需要0.8万亿美金的制造成本。
来源：特斯拉
2.车辆电动化：马斯克给出的小目标是达到年产2000万辆电动汽车，期限是2030年。他认为，行业正在加速迈向电动化的未来，未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。
来源：特斯拉
3.在家庭、企业和工业生产中改用热泵：马斯克称，热泵本身非常高效，目前它的安装率同比增长10%，主要是用于建筑供暖的占比约10%，且还有很大进步空间。
来源：特斯拉
4.将高温热传递和氢气用于工业应用：在工业生产过程中，工业所需要的热量超过50%都是大于400摄氏度的，这个过程中如果可以生产出专门的设备实现电动化，可以节约很多能源，甚至可以储存很多热量，这些热量还可以氢气的方式存储。
来源：特斯拉
5.为飞机和船只提供可持续燃料：用可再生能源驱动现有电网，实现完全可持续能源之路。届时，不仅仅是车，船和飞机都能使用电池进行驱动。而在提到火星***时，他表示，可以利用火星空气中的成分合成甲烷作为燃料驱动火箭登陆火星，实现火箭的电气化。
来源：特斯拉
不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提及较少。华尔街市场认为，马斯克又在一贯的“放飞机”，所以“宏图***3”发布后，截止到发稿时，特斯拉股价盘后跌幅超5.6%。
▍“高效率低成本”生产成为关键
按照“宏图***3”的规划，马斯克表示，特斯拉将以电动汽车为载体，而实现这个目标，在这当中，高效率低成本是特斯拉不断追求的，这也是本次投资者日最受关注的重点。
在高效方面，特斯拉首席设计师Franz谈到，特斯拉将颠覆以往传统汽车“设计-工程-制造”的流程，新一代车型的流程顺序进行重组。
来源：特斯拉
Franz表示，全新的生产流程，让新一代车型的制造空间，也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高。最终这样的操作密度相比Model 3提高了44%，空间-时间的综合效率也提高了30%。
特斯拉将全新的生产流程称为“并行+串行组装”。其他工序统一为组装服务，在总装流水线两侧同时运作，这是并行；组装过程不再留到最后，而是根据两侧的工序先后依次组装，这是串行。全新的组装方式，让新一代车型的车间占用面积相比 Model 3/Y 节约了超过40%，同时生产过程的成本也节约了50%。
来源：特斯拉
刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤现身投资者日现场，向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称，发布会前特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。
来源：特斯拉
朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将是重要环节。作为产能扩充的重头戏，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。
来源：特斯拉
除此之外，特斯拉还公布了几项重点技术创新。动力单元方面，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell表示，自研的电驱系统将没有友商能够接近，能够在同样效率下减少75%的碳化硅使用量，并兼容目前所有的电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了50%。最终在总成本上比前代减少了约1000美元。同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。
来源：特斯拉
其次是电子电气架构，新车型会达到100%控制器自研，Model Y则为61%，Cybertruck也不过刚刚到达81%。
来源：特斯拉
另一方面，Cybertruck、Optimus（人形机器人）以及下一代新车，将会把整车低压电路从12V全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。
就目前已知的信息来看，下一代特斯拉新车依旧以极致效率为目标，用其垂直整合能力以及工程制造能力制造成本更低的新车型。
来源：特斯拉
有业内人士以及华尔街的投资者表示，“宏图***3”是一个伟大且雄心勃勃的人类发展蓝图，但对于很多务实的投资者们来说，“宏图***”也有着明显“造梦”的意味，这也是在发布后特斯拉股价下跌的原因。特斯拉提出的愿景变得更加宏大，而下一阶段想要明确达成的目标则显得有些失焦。
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马斯克的公司推出了特斯拉和载人火箭，将这些归功于马斯克，是否合理？
Elon Musk
伊隆·马斯克;?
埃隆·马斯克（Elon Musk）1***1年6月28日出生于南非，18岁时移民加拿大。工程师、慈善家、paypal贝宝（最大的网上支付公司）、spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。spacex太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，环保跑车公司特斯拉（Tesla）产品设计师。
2011年6月，马斯克度过了他40岁生日，在40年里，他成功地把自己从南非人变成美国人；成功地设计并卖出一款***游戏（在他12岁时）；获得两个学士学位；参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台；担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事长；参与创立和投资Paypal，世界最大的网络支付平台；参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭，价格全世界最低，研发时间全世界最短；投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司，并成功量产。
2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。
2013年11月21日，美国著名财经杂志《财富》揭晓了“2013年度商业人物”，特斯拉汽车CEO马斯克荣登榜首。
2015年12月22日9时29分，SpaceX成功发射猎鹰9号（Falcon 9）火箭，发射10分钟后完美回收一级火箭，创造了历史。
把特斯拉和载人火箭归功于马斯克是十分合理的，因为马斯克本身就是公司的首席执行官，还是首席技术官和首席设计师。
这些技术的设想，产品的执行，都是要通过马斯克来完成的，航天领域需要非常雄厚的资金和强大的技术，炸火箭这种操作除了以往的航天事故根本没有人想过这么去做，毕竟炸一次火箭就相当于烧掉了不知多少钱，马斯克炸火箭让世人更加清楚特斯拉是一个有实力有技术的企业，对于特斯拉汽车来说这种营销方式会吸引更多的吃瓜群众慕名去买特斯拉。
一，这件是怎么回事。
根据美国新闻媒体报道，特斯拉公司在美国佛罗里达州发射了一枚猎鹰9号火箭，火箭发射到空中***是自爆和解体，以便测试Space X飞船应对突发火箭蚀骨的能力，为未来Space X载人航天***做铺垫，在这次测试结束后，马斯克他真的很兴奋，并且表示这次实验太棒了。
虽然马斯克的火箭表面上和特斯拉没有任何关系，但是这次他的火箭出场对特斯拉汽车公司来说是一次非常好的宣传，马斯克的火箭轰炸让世人更加意识到，特斯拉是一家强大而有技术的企业。
二，马斯克是个很不错的人。
马斯克做特斯拉不是以利润为第一优先级，他最初的载人火箭也不是为了利润，后面的几个公司也不是为了搞利润做这么多东西，马斯克似乎都是为了实现自己的理想，为了一个很宏伟没有人去做的事情，在努力这一点马斯克就很值得人尊敬，当然他做这些事情是建立在他是世界首富的前提下，但是他做了这件事，代表他是值得尊重的。
马斯克不一样，他把将最先进的科技+最流行的审美+最富技巧的营销手法融合进了制造业，并且打造了象征人类未来的尖端科技：科学很酷、理工很酷、制造很酷，发挥你的聪明才智我们一起来造酷酷的东西吧，把科幻***的场景变成现实吧，而且还有钱赚，对理工科的人杀伤力真是太大了，他把一切气沉沉的事物变得充满了魅力。
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