奥迪q5l带空气悬挂，车身长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，由于Q5L全系标配四驱系统，所以前进气格栅贴有“quattro”标识。
外观极具科技感，分体式的大灯格外前卫， 引擎盖两侧具有细长的灯带，而下方具有三角形式的凹槽，上下均为灯源，中间则是造型犀利的进气口，除了全系标配LED灯源之外，还能调节高度、延时关闭，虽然是一款新能源汽车，但ES8仍然具有一个尺寸较大的进气格栅，上部分具有银色的镀铬作为修饰，进一步丰富了整个车头的层次。车身侧面就能看见明显的双色涂装，而纵轴和车顶全都使用了黑色车漆，再加上后排隐私玻璃，让整个车顶被悬浮起来，时尚感远超奥迪Q5L，而前后轮眉均具有一定的隆起，再加上大尺寸的多辐式轮毂，给人的大气程度比Q5L还要强。尾部比较简练，除了“es8”的字样之外，并没有太多的装饰物，给人的感觉要更素雅。车身长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，毕竟定位不一样，无论是长度还是轴距，都要远比奥迪Q5L优秀。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
试驾评测全新奥迪Q5L
豪华SUV相比同级别的轿车来说消费者的关注度更高，SUV的功能性更强而且商务场合还是家用都能担当重要角色，奥迪Q5一直一来口碑很不错销量就是最好的见证，当然老Q5正式退役交给加长版的新Q5L。
大家都知道国内对于加长的豪华品牌更为青睐，所以奥迪Q5L的对手奔驰GLC，两车可谓是德系的标杆车型，这个级别德系普遍相比日系豪华品牌更有高级感，那么奥迪Q5L对比奔驰GLC来说哪个性价比高一些，毕竟拿出四十多万用来买车并不是一件小事，那么我们将从多个维度对二者进行对比，看看谁更适合你。
外观对比
外观方面，奥迪Q5L提供两种前脸风格，动感型的中网是熏黑蜂窝状样式，致雅型的中网则是竖状结构。虽然中网的造型有所差异，但整个前脸的画风都是比较偏运动的类型，该怎么选择要看每个人的审美。箭矢形的灯组看起来挺有科技感的，除了顶配车型搭载了矩阵式大灯，其余版本均支持选装。
另外，从侧后方向我们可以看到，奥迪Q5L在底盘边缘的包围处置中使用了大量独立件，运动侧裙、独立后保险杠中都带有金属材料来提升防护、优化通过性；同时，尾端保险杠内还加入了两端的小导流孔、中央的扩散器以及双边共四出排气管样式设计，运动风格是显而易见的。
奥迪Q5L车身尺寸分别为4770x1893x1667mm，轴距为2907mm，市场定位是中型SUV。轮圈分为两种，40T版本的轮圈是19英寸，轮胎规格为235/55 R19；45T版本的轮圈是20英寸，轮胎规格为255/40 R20。
奥迪Q5L的尾部造型较为敦实，整个车尾***用上窄下宽的造型，给人的感觉比较稳重。新车于车顶末端配备了大尺寸的扰流板，两侧尾灯组内部结构经过重新调整，点亮后拥有深邃的视觉效果，此外新车于后包围处还配备了厚重的银色护板以及双边共四出排气。
奔驰GLC前脸***用的依然是奔驰家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，并且配备有贯穿式镀铬条。有相当高的品牌辨识度，整体造型较为工整。车身***用了流线型的车身轮廓，腰线还略成一丝的弧度，大气而又不失细腻。
车身侧面，轮毂是密幅式的设计，展现了车身的高级气场，硬朗的线条设计，使得车身看起来更加的运动。长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2***3mm，轮圈提供19英寸及20英寸可选。
奔驰GLC车尾部下方的镀铬装饰看起来很硬朗，整个尾部可以说是优雅和野性的结合。上方的扰流器较为年轻，而高位刹车灯与其相融合提升了一定的表现力，而两侧尾灯组看起来比较大气，提升了一定表现力，点亮时辨识度也是很出色的。
内饰对比
相比宝马奔驰GLC而言，奥迪Q5L的内饰设计是相对传统一些的，新款车型在内饰设计方面也并未作出调整，整体所展现出的视觉效果比较一般，不过该车在车内用料和做工方面稳定发挥，中控台上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，细节处加入缝线，碳纤维饰板以及银色饰条作为点缀，实际的触感较为高级。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，两侧加入打孔以及内凹造型，盘身尺寸适中握感充实。
根据配置不同，奥迪Q5L的车内座椅分别***用仿皮和真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。此外动感型的车内座椅***用运动风格设计，座椅内部填充物软硬程度适中，两侧护翼明显突出，具有较好的舒适性和包裹性。
奥迪Q5L功能配置比较全面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入、主副座椅电动调节、电动后备厢等功能都是入门标配。而在中高配车型上，还标配有B&O音响、座椅加热等功能；而L2级别驾驶***功能目前只有顶配车型独享。
奔驰GLC的内饰造型依然以柔和的线条为主，大面积的钢琴烤漆面板和真皮包裹的中控台，搭配金属质感的按键，营造出奔驰车型独特的豪华氛围。
多功能方向盘握感舒服，***用的是电子怀挡机构，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的触控液晶屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等。
奔驰GLC配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡***、可变转向比、分段式电动天窗、无钥匙启动、远程启动等，而无钥匙进入功能在普通品牌车型上都已经很常见，但它需要加2500元，年轻消费者喜欢的64色氛围灯，需要加1800元才能得到。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。
后排的空间方面：奥迪Q5L和奔驰GLC－L的后排座椅都***用了4：2：4的拓展方式，且都提供了三组头枕和中央扶手。对于SUV车型而言，灵活多变的使用方式是消费者更喜欢的。
动力对比
动力方面，奥迪Q5L搭载的2.0T发动机分为两个版本。40T是低功率，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；45T是高功率，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m；传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，全系车型均配备有适时四驱功能。悬架方面，前后桥均***用的是多连杆式独立悬架，在保证舒适性的同时，驾驶过程中底盘悬架也表现出较强的运动感。
动力方面，奔驰GLC依旧是搭载2.0T高低功率发动机，2022款奔驰GLC 260L搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率为145千瓦，最大扭矩为320牛米，2022款奔驰 GLC 300 L搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，都匹配了9速手自一体变速箱，全系配备了四驱系统。
虽然同为2．0T涡轮增压发动机，但从数据上可以看出奥迪Q5L无论在最大输出功率还是最大扭矩上，都比奔驰GLC－L略胜一筹。奥迪Q5L选用了7速双离合变速器，搭配适时四驱系统在保证平稳行车的基础上，有效的控制了油耗。而奔驰GLC－L使用了9AT变速箱，且带有全时四驱系统。奥迪Q5L和奔驰GLC－L前后均***用了多连杆式独立悬挂，突出了更加稳定和均衡的性能。
老款奥迪Q5可能在宝马X3和奔驰GLC的较量中打下了坚实的基础，德系豪华SUV里面可以说性价比方面Q5L是最高的2.0T加8AT配合托森中央差速器就是奥迪有名的“壁虎四驱”非常给力。而奔驰GLC在内饰的豪华感和品牌上拥有绝对的优势，综合来看，<a class="6c7bd58f126b76ce hidden" href="" title="奥迪Q5L" data-ke
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换代后的奥迪Q5L，换装了家族化设计，主打线条美和科技感，在轴距加长101mm之后，更是有了足够的余地来让设计师们有的放矢，我们从来不担心因为轴距的正常而让奥迪旗下的车型显得臃肿，作为L车型的鼻祖，奥迪向来善于此道，相比海外版本增加了88mm，却显得比国外版本更为大气，这就是奥迪的本事。
外观上
棱角分明的六边形前进气格栅以及承袭"灯厂"美观的前大灯设计，让Q5L更多了几分Q7的影子，整体风格也由以往的圆润改为了更加凌厉的设计，更符合当下消费者对于豪华中型SUV的审美。
车身侧面依旧十分硬朗提神，不看数据也能够感受到加长之后带来的气场，已经达到了肉眼可见的程度，相比老款Q5提升显著，可以联想到的是，这对于内部空间的提升同样非常可观，这点我们后面再谈。
更多平直线条的运用，同样拉伸了尾部的视觉宽度，双边两出式排气是实打实的，只不过真正的排气被隐藏到了车底，不至于显得太过沉闷，同时整体感更强。
内饰方面
内饰我们都较为熟悉了，与外观一样，家族式设计也被套用在了内饰当中，MLB?EVO平台的零部件通用率不仅仅是车身零件上，就连设计语言都是相通的，整体上来看，奥迪Q5L的内饰设计感依旧介于奔驰与宝马之间，大尺寸双屏设计让奥迪Q5L的科技感呈现还是相当成功的，当然，用料和做工依旧保持着顶尖水准，几乎全包围式的软性材质，手感和触感无可挑剔。
说说这两块屏幕吧，12.3英寸的全液晶仪表几乎可以说是同级别中尺寸为大、功能也最强的液晶仪表了，科技感可以算是爆棚，实用性自然也十分出色，而为了配合整体中控造型，中空屏尺寸为中规中矩的8.3英寸，但显示效果极为清晰，系统和界面我们都已经很熟悉了，丝毫不存在上手难度，可以说，奥迪的屏幕和系统，是国内最好用的，没有之一。
还有一点就是触摸手写板也不可以不提，灵敏度极高，新一代的MMI?N***igation?plus多媒体系统为消费者带来了优秀的操作体验感，包括也为用户提供了LTE?4G网络、Wi-Fi热点、导航***一体式的综合运用。
当然，手机互联也不会少，苹果或者安卓都可以顺利接车。
动力总成
奥迪Q5L第三代EA888?2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，扭矩为同级别领先的370牛米。传动方面由上一代8AT改为了7速双离合变速箱，由于增加了离心摆的双质量飞轮，有效的抑制了引擎低转下的振动和噪音，低扭运转更为流畅。
除了变速箱的变化，奥迪Q5L的四驱系统更改也成了当时上市的最大争议点，新的quattro?ultra四驱系统不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是***用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器。四驱形式也相应的由之前的全时四驱改为了适时四驱，正常情况下为前驱形式，这一改变能够让百公里油耗下降约0.3L，但百公里加速却要比老款要迅猛不少。
底盘方面
奥迪Q5L的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式，这点不出意外。
实际试驾时，相比整车设计给予我们的新鲜感，试驾刚一上手就能够感受到浓浓的奥迪风格，高功率的EA888?2.0T引擎能够保证奥迪Q5L在任何挡位下都有着充足的动力供应，单纯的动力表现没有丝毫的怀疑，动力储备相当充沛。
而且在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的，介入十分平滑，介入前的涡轮迟滞现象几乎没有，即便油门踏板调校的非常轻盈，一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫，因此，无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚，而且，有了于ACC、车道偏离预警、变道***等功能，开起来真的非常轻松。
而7挡双离合变速箱的表现也不会让人失望，理解驾驶员意图的能力十分强大，需要急加速时，甚至不惜连降4挡来获得最强动力，特别是在动态模式，也就是运动模式下，车辆的动态响应更为直接，要完成超车真是轻而易举，丝毫没有拖泥带水，即便如此，车内噪音的控制也十分完善，"怒火攻心"的状态下，依旧能够保持着绅士般的静谧与斯文。而在经济模式或者舒适模式下，油门和变速箱的反应要稍微轻柔一些，更适合城市中游走。
而底盘质感依旧德味浓厚，但相比老款多了一丝轻***，这与轻量化的车架设定与悬架调校有关，更多铝材料的运用能够明显让你感受到簧下质量的轻盈，同时悬架负荷也增强了不少，因此，应对坑洼路面的反应能力更上一层楼，能够为悬架行程轻松化解，再加上轻盈的转向手感与油门踏板，电子感很重，科技感很浓。
总结
作为豪华中型SUV市场最具分量的一款车型，奥迪Q5L整车品质的提升确实肉眼可见，轴距车长的提升带来更为宽绰的车内空间以及后备箱空间，这本是这一级别车型最应该注重的细节，更强的动力以及颇为平顺的变速箱表现没有丝毫怀疑的价值，作为标杆，奥迪Q5L当之无愧。
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