马自达CX-5和CX-50有什么区别？
CX-50
从外观上看，CX-5的设计比CX-50更精致。两款车在尺寸上相似，共享几乎相同的格栅/大灯设置，在CX-5上***用了镀铬嵌件，在CX-50上***用了相同设计的黑化处理。CX-50还拥有前后进气口和出气口，塑料挡泥板和金属防滑垫，而面向城市的CX-5更喜欢使用金属车身面板，形状更弯曲的边缘。
在操控方面，CX-5和CX-50截然不同，尽管它们拥有相同的发动机选择，其中最好的是2.5升涡轮增压4缸，可产生256马力和320磅-英尺的扭矩。这是因为CX-50与CX-5不共享相同的平台，而是CX-30平台的一个更宽更长的版本。因此，CX-50的转向系统明显比CX-5的更轻，在权衡两辆车的驾驶体验时，这绝对是需要考虑的问题。此外，CX-50较宽的姿态以及较低的重心也导致了更稳定的过弯能力。
CX-5
从一般的角度来看，CX-50比CX-5长了近15cm，宽了10cm左右。在驾驶方面，这些差异都不会很明显。然而，值得一提的是，尽管CX-50的姿态较低，但它实际上比CX-5有更大的离地间隙，使其更适合越野。
在内部空间方面，CX-50利用其更大的车身提供了更大的后部载物空间，这只是略多于CX-5而已。另一方面，在乘客空间方面，CX-5比CX-50提供的更多的功能，但它们之间的差异不足以产生真正的距离。
然而，在牵引方面，那些有兴趣使用他们的马自达SUV进行拖曳任务的人最好选择CX-50，当配备了顶级发动机时，CX-50的牵引力可达3500磅，远远超过CX-5的2000磅额定牵引值。
马自达cx5和cx50有什么区别
1、根据汽车之家的信息，折叠后座椅法：将cx5后座椅放倒后，将两辆自行车拆卸或折叠起来，然后放在后座椅上，再使用安全带将自行车固定在座椅上即可。
2、后备箱法：将后备箱清空，将两辆自行车拆卸或折叠起来，然后将其放进后备箱内，使用毛毯或防滑垫垫好以防止刮花和移动，再使用绳索将自行车固定住即可。
3、车顶架法：安装车顶架，将两辆自行车抬起并固定在车顶架上，注意要保证自行车固定牢固，避免在行车过程中出现意外。
盘点广州车展最适合年轻人的四款SUV！明年买车就选它！
我认为马自达cx5和cx50有什么区别：
CX-50
从外观上看，CX-50更精致。CX-50上***用了相同设计的黑化处理。CX-50还拥有前后进气口和出气口，塑料挡泥板和金属防滑垫。
在操控方面，CX-50的转向系统明显更轻，在权衡两辆车的驾驶体验时，这绝对是需要考虑的问题。
CX-5
在乘客空间方面，CX-5提供的更多的功能。
在牵引方面，那些有兴趣使用他们的马自达SUV进行拖曳任务的人最好选择CX-50。
你好！请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？
2022第二十届广州车展正在如火如荼的举行，尽管此次广州车展复展来得有些突然，但不少厂商还是带来了一些重磅新车，它们大部分将会在明年上市。下面我们就从消费者最为关注的SUV领域，挑选几款明年上市并且非常适合当下年轻人的SUV车型，看看它们是不是你的菜。
哈弗H-DOG
哈弗凭借大狗、酷狗两款极具个性的SUV在年轻人中打响了名号。如今第三款“狗”系列车型——哈弗H-DOG也在广州车展上亮相，参考之前的申报信息，新车或叫“大狗MAX”、“闪”、“霹雳狗”等名字，但不管怎样，“狗”字辈的它相信在年轻人也会引起一波购买热潮。而且它的定位要高于哈弗大狗与酷狗，并配备两把锁以及四驱系统，越野性能相信同样出色。
外形方面，哈弗H-DOG***用了和哈弗大狗极为相似的设计风格，整体造型非常硬朗，前脸中网内部还***用了金属镀铬装饰条进行点缀，精致感十足。此外，圆形的大灯以及厚重的前包围，也增添了车头的越野感。
侧面造型同样硬朗厚重，尤其是粗壮的轮眉以及上面的铆钉设计，增添了整车的越野气息。据悉，新车的长宽高分别是4705/1908/1780mm，轴距2810mm，相比哈弗大狗，除了车身宽度短了2mm，车身长度和轴距都有所增加，高度保持不变，因此乘坐空间上会比大狗更为出色。
车尾造型较为敦厚，圆形搭配横向造型的灯组颇有特点，底部的保险杠也与车头形成呼应，车顶还配备了扰流板增添了尾部的运动气息。
内饰方面，哈弗H-DOG使用是全新设计风格，配备了大尺寸的悬浮式中控大屏，三幅式方向盘和坦克300同款的电子挡把，副驾驶前方还配备了类似扶手的设计，整车内饰兼具了硬朗感和现代气息。
动力方面，燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，并匹配四驱系统以及两把锁。未来还将推出搭载1.5T发动机和两挡混动专用变速箱所组成的插混版车型，其系统综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩530牛米，纯电续航里程为50-150公里。
广汽传祺全新GS3·影速
广汽传祺GS3凭借时尚动感的外形，同样获得了不少年轻人的青睐。而它的全新换代车型——全新一代GS3也在此次广州车展上亮相，并且延续了“影”字辈的中文命名方式，叫影速。新车***用了全新的语言，外观融入大量见棱见角的设计，视觉效果极具冲击力。
外观方面，新车***用机甲造型风格，前脸***用直瀑式格栅设计，通过折痕处理，营造出前卫立体的视觉观感。大灯也***用棱角分明的设计，并很好地与前格栅融合在一起，进一步拉宽了前脸的横向视觉。前保险杠***用三段式设计，进气口区域***用亮黑色装饰件，提升了一定的时尚气息。R-STYLE版车型的前脸还加入前铲设计，搭配西柚橙色饰条的点缀，显得更加激进运动。
侧身***用双腰线设计，并大量运用平直硬朗的线条修饰，打造立体型面。配备六星之芒19英寸轮毂造型和隐藏式门把手设计。尾部造型带有很强的未来感，几何图形样式的尾灯很有特色，底部中置两出排气以及扩散器造型设计战斗感十足。
内饰相对简约，配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏，将搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，提供丰富的***功能、导航以及车辆信息设置等。与此同时，新车将配备ADiGO主动安全***功能，它包含主动刹车、车道偏离***、限速标识识别以及智能避让等功能。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177马力），匹配7DCT双离合变速箱，官方宣称R-STYLE版的0-100km/h加速仅需7.5秒，颇有小钢炮的味道。
长安马自达CX-50
尽管马自达在国内叫好不叫座，但是论运动论操控，它还是排得上号的，而如今随着马自达CX-50将作为马自达CX-5的换代车型而到来，相信会吸引一批马粉以及年轻人的关注。
外观方面，长安马自达CX-50延续了海外版本的设计，同时融入了更多野性硬派的设计元素，车头更扁平，通过压缩前脸的高度，调整前大灯和进气格栅布局，让前脸显得更加有时尚感。同时，前中网以及下进气格栅全部***用黑色面板，这种全新的设计风格为这款车重新塑造出浓郁的运动氛围，气场更为强大。
侧面车身按照越野SUV的方式设计，车身线条平滑流畅，运动感不错。为了体现运动车型的特性，马自达还将这款车的后视镜、轮眉、侧裙护板等位置换成黑色材料，营造出跨界SUV的视觉效果。
车尾延续了马自达经典的尾灯造型，并进行了黑化处理，点亮效果会很具辨识度，此外新车还强调越野属性，因为尾部呈现出厚重的感觉，两根圆形的排气管预示着新款车型性能很强劲。车身配色方面，新车将会推出锆石砂、谧境蓝两种全新车身配色，十分贴合其户外风格的定位。
目前官方尚未正式公开新车内饰，参考海外版车型，新车将配备液晶+机械式的仪表以及悬浮式的中控屏，并***用三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口设计，用料也会更有质感。据介绍，新车后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。
动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。
坦克300赛博骑士
如果你喜欢越野SUV，那坦克300赛博骑士必然不能错过。新车由坦克品牌与CYBERSPACE（超境）共同打造，造型可谓相当个性。并且只***推出7000辆（耀斑橙3500台，脉冲蓝3500台），真的手慢就没有了。
从设计来看，坦克300赛博骑士的外观设计非常科幻，车头***用贯穿式灯带设计，并且使用了隆起的发动机盖，颇有大马力性能车的感觉，此外还***用贯穿式LED灯带设计，保险杠两侧带有Y字形日间行车灯，整体看上去极其夸张年轻。轮毂***用多幅式设计，车顶设计有凹槽和防滑垫，专门为装载行李而设计。车顶尾部的尾翼尺寸非常夸张，在高速行驶时可以提供十足的下压力，以稳定车辆尾部。而尾门上的方形备胎箱实际上是一个储物箱，储藏一些日常工具非常方便。
内饰方面，新车和普通坦克300相比整体的布局没有什么区别，配备全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控屏，主要在配色以及材质上有所升级，中控台拥有大量碳纤维覆盖件和皮质材质包裹，看上去很有质感。新车还提供红蓝两种配色，官方称之为耀斑橙和脉冲蓝。
动力方面，坦克300赛博骑士将搭载2.0T+8AT动力组合，最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛米，并配备四驱系统，底盘方面，坦克300赛博骑士***用原厂匹配的氮气减震器，底盘连接件也同步调整，例如摆臂、半轴、后桥等。同时，新车依旧具备分时四驱、前后差速锁、全地形反馈、蠕行模式、坦克掉头、越野信息显示等功能。
以上推荐的这四款SUV车型，都拥有出色的外形设计，在颜值方面绝对符合年轻人的口味。同时对于喜欢越野的年轻人来说，部分车型还提供四驱系统，来场轻度越野也是完全能够满足的。上述这几款车型将会在2023年上市，感兴趣的朋友不妨多加留意。
本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
马自达CX-5和CX-50的区别
我买车的过程，真的可以写成一本书了，确实买车太折腾人了，主要就是这选车环节，最开始原本是打算原预算买个合资小型SUV的，但是空间小底盘也不舒服，还是觉得应该一步到位，直接买个大一点的车，这才加预算决定入手一个紧凑级的SUV。按照我的预算，大部分的合资紧凑级SUV低配我都可以买的，而每款车都有不错的地方，我可是纠结了很长时间。先说皓影吧，这车的外观俘获我的芳心了。全身造型不像韩系车的那么有棱角，但是运动感非常足，尤其是尾部设计，看一次爱一次，觉得这车开出去有面子。
而且从动力上来讲的话，1.5T的动力也是没得说，在路上行驶的动力表现也还是过得去，但确实隔音也有点差劲，发动机的噪音比较大，底盘过减速带的时候也觉得有点单薄，我就先把这一款车放在一边作为备选车辆了。之后还有丰田的荣放，外观不是问题，特别符合年轻人的审美，但内饰就显得有点难接受了，那个背电一样的大屏幕，还不如就老老实实的做个普通的屏幕。而且当时看车还是一个低配的车型，按键旋钮还是直接在屏幕面板上的，那个扶手箱盖中间还盖不严实，关上后按一下就咔哒一下，感觉太LOW了。
动力上也是弱得有点捉急，只是一个2.0L的发动机，还是CVT的变速箱，虽然起步还过得去，不过中途加速确实不怎么样，开起来完全没有***。而说到大众探岳，那车的驾驶质感确实给我的印象很深，双离合变速箱提速反应快，而且过减速带的时候底盘特别扎实。外观给人的感觉也挺好，有种属于德系车的机械质感，但是最后放弃大众车的原因还是因为大众的减配，以前听说大众减配也就是一个防滑垫或者隔音棉这些，我觉得都还无关紧要嘛，只要开起来舒服就可以了。但是现在大众已经是从安全性上减配了，这就让我有点接受不了了。
最后要说的是锐际，也就是我现在已经提来的这款车。外观、内饰以及动力、操控这些方面来讲，锐际都不输刚才提到的那三款车。首先说外观，造型很运动，而且还有点溜背的感觉，看上去的运动感就相当可以。内饰方面，很多功能都被集成到了那个12.3英寸的液晶大屏里，所以内饰看起来很简约，大大方方，清清爽爽的感觉。动力方面和操控方面是关键，也是锐际最有亮点的两个方面。这车的发动机是2.0T的发动机，绝对是我价位里面能买到的紧凑级SUV里性能最强的车型了，动力性能非常优越，开起来推背感很强，中途加速也很犀利，虽然AT变速箱的反应不如双离合变速箱，但是因为动力够强，实际驾驶效果还是相当让人满意的。至于操控方面，我觉得锐际这车也不比其他车差，既有德系车的那种扎实厚重，又有日系车的那种灵活，过减速带的时候很扎实很有质感，但是正常驾驶的时候路感又非常清晰，这一点我真的很喜欢。
空间
空间已经很满足了，2710的轴距比一般的紧凑型要宽的，后排自然宽松，驾驶位座椅往后调都不会显得很挤，后备箱容量还可以，日常装载杂物都够用。
动力
动力是真的好，锐际在动力上比同价位的好太多的，驾驶乐趣也高，谁都喜欢一脚油门有推背感的车，而锐际的248马力就就做到。
操控
驾驶手感很棒，锐际的底盘开始来是真的好，扎实稳固，过弯支撑好侧倾不严重，方向盘大小合适，转向灵敏没虚位。
油耗
提车没多久，里程才跑了700多公里，高速和市区各占一半，综合油耗在10个油左右，我个人是觉得高了点，理想是8-9之内，离预期还有一个油，不太满意。
舒适性
我对舒适性不是很挑剔，不过整体感觉也不错，空间不拘束，车子隔音还挺好的，驾驶位座椅软且靠背足够舒服，而且SVU上下车都不会很费劲，这点比小车要好的多。
外观
外观大气，我就很喜欢锐际这种没有太强菱角感的造型，给人的感觉就很亲切，帅是说不上，但典雅完全可以形容它。
内饰
内饰不算普通也谈不上豪华，整体还是略微简约了点，很喜欢锐界那种的大屏幕，像锐际这种小屏幕可玩性就不高了，而且车机流畅度很一般。
性价比
同级别算是性价比最高的，看过的品牌车型不少，但动力好配合丰富且价格不贵的还真的很少，再按自己审美观来说也就只有锐际喜欢了。
为什么选择这款车
人生的第一辆车总要选自己喜欢的，我在意动力、空间和颜值，而锐际是我看了很久觉得满意的，动力强，试驾过以后对其他车型都索然无味了，配置也还挺高的，在我预算内已经尽可能的满足我的需求。
点评：
优点：
性价比满意，落地不到22万就能买到30万的体验，品牌虽然是二线的，但在美系车里面也算是一线的，空间满足，248的马力肯定有点超出预期，我这车算是两驱版的顶配，配置丰富无需多讲，外观一点也不老气，小年轻该开的车。
缺点：
车机略卡，不知道是不是作太快了，流畅度比手机慢太多不适应。
马自达CX-5和CX-50区别
随着2023年CX-50的推出，很多人认为这是CX-5的继任车型，但是他们之间的区别还是很大的。当马自达发布了2023年的全新CX-50车型时，人们发现它与CX-5紧凑级SUV较为相似，并因此感到困扰，有些人甚至开始质疑马自达SUV家族的最新成员存在的目的——因为CX-5已经非常受欢迎了，被广泛视为大众途观、起亚狮铂拓界或本田CR-V等竞争对手中最好的竞争对手之一。
CX-50尽管有相似之处，但是他们的差异远远大于外观。那么问题就变成了应该买哪一款？虽然这个问题现在似乎很难回答，当你继续阅读之后你就会有一个很好的想法。这些就是马自达CX-5和CX-50之间的区别。
CX-50拥有更硬朗的外观造造型从外观上看，CX-5的设计比CX-50更精致。两款车在尺寸上相似，共享几乎相同的格栅/大灯设置，在CX-5上***用了镀铬嵌件，在CX-50上***用了相同设计的黑化处理。CX-50还拥有前后进气口和出气口（但只是装饰而已），塑料挡泥板和金属防滑垫，而面向城市的CX-5更喜欢使用金属车身面板，形状更弯曲的边缘。
CX-5从一般的角度来看，CX-50比CX-5长了近15cm，宽了10cm左右。在驾驶方面，这些差异都不会很明显。然而，值得一提的是，尽管CX-50的姿态较低，但它实际上比CX-5有更大的离地间隙，使其更适合越野。
内部空间和牵引能力在内部空间方面，CX-50利用其更大的车身提供了更大的后部载物空间，这只是略多于CX-5而已。另一方面，在乘客空间方面，CX-5比CX-50提供的更多的功能，但它们之间的差异不足以产生真正的距离。CX-5然而，在牵引方面，那些有兴趣使用他们的马自达SUV进行拖曳任务的人最好选择CX-50，当配备了顶级发动机时，CX-50的牵引力可达3500磅，远远超过CX-5的2000磅额定牵引值。
内饰和操控虽然马自达都为CX-5和CX-50提供了宽敞和高级的内饰，但它们在整体舒适度和设计上有所不同。CX-5使用手感良好的材料，呈现一个简单而有吸引力的布局。CX-50则使用越野风格的主题，选择更丰富多彩的内饰设计和坚固耐用的座椅。只有一个真正的优势与主观设计品味无关，那就CX-50作为一款新车型，可以添加更多的科技和内饰功能。
CX-50内饰在操控方面，CX-5和CX-50截然不同，尽管它们拥有相同的发动机选择，其中最好的是2.5升涡轮增压4缸，可产生256马力和320磅-英尺的扭矩。这是因为CX-50与CX-5不共享相同的平台，而是CX-30平台的一个更宽更长的版本。因此，CX-50的转向系统明显比CX-5的更轻，在权衡两辆车的驾驶体验时，这绝对是需要考虑的问题。此外，CX-50较宽的姿态以及较低的重心也导致了更稳定的过弯能力。
总而言之，CX-5和CX-50都是全面的紧凑型SUV。它们在舒适实用的内饰中提供了大量的技术，配以不错的动力和有点吸引人的操控感。尽管它们都在同一细分市场竞争，CX-5选择了基于城市的造型和体验，而CX-50更偏向于越野。
标签： #马自达
