火花塞属于汽车点火系统里的一部分，归类于易损件，如果安装使用不恰当，便会使火花塞的寿命减短，或者使用劣质火花塞，不但油耗增加10%，排放污染增加4倍，而且不易回收，所以对于环保来说，火花塞保养还是比较重要的。
车用发动机如果火花塞工作不正常或间断工作，将使油耗增加10%，排气污染量比正常工作状况增加4倍，其中碳氢化合物的增加尤为明显，而火花塞点火失常，很大概率上是由于使用了劣质火花塞。车辆使用者应该从环保和节省能源的角度出发，使用优质火花塞。
火花塞的工作环境急冷急热，交替频率高，压力及电压变化幅度大，对产品的材料和工艺技术要求相当高。生产一只火花塞需要经过多道技术要求极高的工序。
一般来说，普通火花塞的使用寿命为1.5万公里左右，高品质火花塞的使用寿命可以达到3万公里，而劣质火花塞由于无法达到车辆点火瞬间的各种要求，造成点火失灵，使得汽车在发动及运行时产生大量污染。
同时，劣质火花塞对环境的污染不仅产生于车辆行驶过程中，而且还存在于其生产和报废环节。劣质火花塞生产企业大量使用含铅的密封剂，在火花塞制造及点火的过程中，铅粉挥发并随空气进入人体，对人体造成危害。另外，火花塞是易耗品，如果车主选择使用劣质火花塞，因材质不佳车辆行驶不久就需要更换。
全国年生产火花塞能力愈3亿只，每年生产的***冒伪劣品达几千万只，其原材料的浪费和造成的污染是惊人的。火花塞还需选择品质良好的，这样既能节省钱、节省***，还能保护环境。
火花塞积碳多什么危害
汽车保养常识
汽车保养注意事项有10点:
1、核对车辆信息:如果修车单位相关信息比如车牌号，底盘号，进出厂时间等，记得要防止结算错误。
2、回收零配件: 如果有损坏配件要尽量回收，以防不良商家以次充好，给车主带来隐患。
3、注意工时:修车时，一般都涵盖了小时费用，如果分开算是重复计费，维修更换刹车卡钳的时候要拆下刹车片，更换的工时费应该包含在维修费用里，清单上如果维修卡钳工时费还有其他的工时费，可以找他们理论。
4、注意里程数:汽车故障比较严重的时候可能要把车子留在修理厂一阵子，这个时候就要记住里程要防止修车师傅把车子开出去玩耍，一般修车，及时加上一些试车的项目最远也不要超过20公里。
5、防止小病大修和无病大修: 汽车本来是小故障是没毛病的，但有些商家会夸大故障报出一些没必要的维修项目，甚至没有什么故障，报出一些不必要的维修项目大幅度提高维修费用，如果消费者没办法确认服务是否属实，可以要求工作人员拿出相应凭据。
6、看维修项目: 维修的时候可以理解哪些维修保养操作，如果没有超出开始和汽车服务约定的项目，可以问问汽车服务顾问和修车师傅。
7、把多余机油带走: 买机油的时候很难买到合适的亮，比如买了5升的油不需要那么多，多余的可以尽量带走。
8、要会看维修结算单: 要先仔细看结算清单上的内容再签字，如果出现维修费用，可以用单据作为凭证。
9、用好车辆免检项目: 4S店铺和连锁店会有免费检测的项目，周期性的做一些车况检查是很必要的。
10、最可能出现猫腻的项目: 三滤: 空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器。清洗: 清洁进气道清洁节气门，清洁喷油嘴。更换机油，四轮定位，火花塞清洗和底盘检查，平时可以积累一些汽车保养维修知识，爱车出现一些小毛病自己也可以轻松搞定。
汽车保养的4点常识:
1、机油更换。关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。
2、防冻液使用常识。防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。
3、刹车油使用常识。刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件的时侯，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。
4、变速箱油。为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。
车去保养需要注意什么汽车维修注意事项
汽车是我们日常生活中最常见的出行工具之一，那么你对你的车友了解多少呢？汽车边肖认为一定有很多不了解汽车的朋友。因为汽车经常出问题，大部分基本都在汽修店找修理。虽然这样做是毫无疑问的，但是你能考验自己的就是自己去考验。今天，边肖汽车将向您的朋友简要介绍火花塞积碳的症状。
火花塞积碳有哪些症状:症状？
火花塞积碳会有以下症状。如果你的车有以下情况，你的朋友有必要立即清除你车火花塞上的积碳，并立即维修。1、冷车多次点火不易启动，热车正常。2.发动机怠速不稳定，忽高忽低。3.加空油的时候，感觉加速不顺畅，有一种紧绷感。4、驾驶无力，尤其是超车时，车速反应慢，无法达到原车辆动力。5.尾气刺眼，刺鼻，严重超标。6.油耗比以前高了。
火花塞积碳的症状是什么:排除危险。
处理火花塞积碳的关键在于预防和清除，定期维护，保持油气回路清洁；提倡每4000&mdash清洁空8000km处的气栅(根据汽车的用途和实际情况)(根据实际情况更换)，清洁节气门一次，清洁燃烧器，将拆卸下来的火花塞放入塑料或纸杯内，使用UD有道火花塞积碳清除剂，直接喷入杯内5-8分钟，安全清除火花塞上的积碳，不损伤火花塞金属部件，安全无腐蚀，提升发动机。清除火花塞积碳可以提高汽车马力；节省油耗；下降爆震点；促进环境维护；延长发动机寿命；提高制动的准确性。提示:根据汽车的用途不同，积碳的发展变化也不同。大部分***用UD有道火花塞积碳清除剂，2-3万公里清洗一次。积碳并不可怕，只是怕我们控制不住。
火花塞积碳的症状有哪些:积碳的原因？
1.发动机正常运转时，正常进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下，无法在气缸内完全燃烧，造成烟灰和润滑油燃烧颗粒。当发动机继续旋转时，进一步氧化成胶体。牢牢粘附在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内表面、节气门体和燃烧室等部位。(目前发动机进排气门重叠角度越来越大，尤其是变速发动机也是积碳的主要原因，动力当然会加强)。在高温的反复作用下，胶质会变成沥青质、树脂和碳，再经过发展变化成为积炭。
2.曲轴箱通风设置。为了避免污染空气体，汽车设计工程师将发动机内的废气直接引入进气歧管，与新鲜的空气体一起进入燃烧室燃烧。高温油蒸气以新鲜空气体填充进气歧管，一部分附着在管壁和气门背面，另一部分在进气门处随着进气流经过发展变化与喷射的燃油混合成为混合蒸气，进入燃烧室，燃烧后排出车外。
3.空气体质量差。由于吸入的空气体中含有细小的灰尘，在空过滤器处无法完全过滤掉，与油气一起冲刷阀门背面，经过长时间的冲刷造成细微的划痕。当曲轴箱中的微粒和润滑油被刮擦时，它们会在高温下发展并变成漆。经过长时间的积累，它们与燃料油中的蜡等成分混合，经过发展变化形成积碳。
4.在储运过程中，汽油容易与空气体反应生成胶体物质，或者汽油本身的胶体含量很高(汽油质量差)。这些胶体通过汽车燃油供给系统与汽油一起进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧，会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气阀背面、进气口等处。
5.拥挤的城市路况让汽车一直处于走走停停的状态。发动机不能高速旋转，闯入燃烧室的燃油或润滑油可能不会100%燃烧。在高温和氧气的作用下，一些未燃尽的机油发展变化成胶体，附着在发动机内部零件的表层，然后在过高的温度作用下发展变化成积碳。
6.由于电喷发动机的调节特性，每次气缸工作时，基本都是先喷油再点火。当我们关闭发动机时，点火立即被切断。但是在这个工作循环中喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质会留下来。长此以往，汽油中的蜡和胶体在反复加热后堆积得更厚，变得坚硬，经过发展变化成为积碳。
小汽车系列简介看完，朋友们对火花塞积碳是什么症状的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天汽车编辑介绍的内容吗？汽车边肖认为朋友还是很有必要了解一下这些内容的，对我们来说基本上是一个解决问题的方法。然后，最后希望我想思考的简介能为朋友解决问题。
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我想咨询一下回收汽车火花塞这个在环保问题上算违法吗？
车去保养需要注意什么汽车维修注意事项
检查车辆信息。 如修理单位的相关信息，如车牌号、底盘号、进出时间等。，切记防止结算错误。
2.看维护项目 维修的时候，你就能明白什么是维修操作了。如果没有超出与汽车服务初步约定的事项，可以询问汽车服务顾问和汽车修理工。?
3.回收备件 如果有损坏的配件，尽量回收，防止不法商家以次充好，给车主带来隐患。?
4.带走多余的油。 买机油的时候，很难买到合话的。比如买5升的油，不需要那么多，多出来的部分尽量拿走
5.工作时间 修车的时候，一般都是包时费的。如果是单独双收费的话，维修更换制动卡钳时要把刹车片拆下来，更换人工费要包含在维修费用里。如果单子里还有其他人工费，可以找他们谈。?
6.能够阅读维护说明书。 签字前仔细阅读结算清单的内容。如果有维修费用，可以用单据做证明。?
7.英里数 当汽车出现严重故障时，可能需要将汽车留在修理厂一段时间。这时候就要记住里程了。要防止不安分的机修工把车开出去玩。一般车修好了，要及时加一些试车。最长距离不得超过20公里.
8.用好车辆免检项目。 私店和连锁店会有免费检查项目，所以定期做一些车况检查是很有必要的。?
9.防止小病大修和无病大修。 本来车子的小故障没什么问题，但是有些商家会夸大小故障，报一些不必要的保养项目，甚至没有小故障。报一些不必要的维修项目，大大增加了维修成本。如果消费者无法确认服务是否真实，可以要求工作人员出示相应凭据。
10.最有可能有猫腻的项目。 三滤:空空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器。清洗:清洗进气口，清洗节气门，清洗喷油器。换机油，四轮定位，火花塞清洗，底盘检查，积累一些汽车保养维修知识，都是很有用的。如果你的车出现一些小问题，你可以自己轻松搞定，免得被维修人员忽悠。
你在修车时都遇到过哪些“坑”？
不违法。
旧火花塞回收的价格大概是2毛钱一个，回收火花塞这个生意是属于小本生意，旧火花塞的回收价不高，需要大量的旧火花塞，在数量上要求较高。如果有回收火花塞的渠道，并且火花塞的数量不低的话，回收火花塞这个生意可以做，毕竟在交易过程中更多的是按吨进行的。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
汽车4S店换下的旧件会被二次销售吗？
除了常规保养车，有车的人遇到的较多的事情就是修车，根据自己的经验，给大家总结下修车的时候遇到的“坑”和应对措施。
一，宰熟客
车主通常都喜欢去一家地方保养，尤其是出了质保期后，去不去4S店都一样的时候，就喜欢找一家熟悉，离家近的汽车维修店，很多商家还是比较老实本分的，但有些人真的是刚开始还行，越熟悉越不是那么回事了，开始各种坑人。
汽车维修杀熟要注意
应对措施：
这种情况下，只要发现一次，就果断下决心再也不要去这家， 否则以次充好，各种推荐会让自己越来越不舒服。
二，掉包关键配件
这个遇到的不多，正规的4S店基本上没有发现过这种情况，但是在紧急情况下去一些不太正规的维修店就不好说了，为了利益，将你车上值钱的传感器，轮胎、执行器元件等进行掉包，用便宜的补上，利用这个差价赚钱。
注意关键零件掉包
应对措施：
尽可能不去那些看起来就不正规的维修点，并且自己要熟悉自己车的零部件，可以及时发现，或者要求维修过程中在旁边等待观察等。
三，用旧配件或者***的配件来维修
有些厂家会用一些之前维修剩余的旧配件，或者一些***的配件来维修，喷完漆后也看不出来，但强度和品质就差了好多，更有甚者会给用上***冒的配件，***的配件是比较麻烦的事情，比较容易出现的就是诸如电瓶、火花塞、机油、轮胎、正时器等等，可以说是琳琅满目，防不胜防，比如说之前碰到的轮胎，居然就给用的***轮胎，幸亏随行的朋友比较懂，发现了问题，否则真是后患无穷。
以次充好要注意
应对措施：
一方面对店里更换的配件进行检查，看是否为真品，另外自己维修拆下的旧配件，尽量自己带走或者让店里销毁到不能再次使用，否则说不好之后的旧配件会用给谁。
四，增加本来不需要维修的项目
将小维修搞成大维修也是一些不良商家修车时的套路，本来车子没什么大毛病，但这些不良商家故意夸大汽车故障，欺负车主不懂汽车，报出一堆不必要的维修项目，让车主多花很多维修费，他们好趁机多捞钱。
保持应该的维修项目就够
应对措施：
一方面还是尽量去正规的维修店或者向店家索要检测凭证，以判断是否需要进行相应的维修，并且这个检测凭证还可以作为日后申诉、要求赔偿的证据。，另外一方面带懂车的朋友一起去，让他帮忙看着点，也可以警醒商家别对自己下手。?
五，换下来的值钱配件要留好
大多数的配件其实已经没有价值了，带走只是为了不被不良商家二次利用，但有些配件时有价值的，比如说电瓶，大多数的修理厂是不会告诉你这个旧电瓶是可以回收的，AH数越高，品牌越好，回收的价格越高，是可以省下不少钱的。
蓄电池等值钱配件要注意
应对措施：
维修时先不要直接就丢给修理厂，先询问修理厂换下电瓶的回收价，这样通常厂家会觉得你懂这个，通常会如实相告，就可以省下一些费用。
以上就是修车时遇到的一些坑，分享给大家做参考，希望能帮助大家成功闭避坑。
汽车4S店换下的旧件会被二次销售吗？
到4s店修车、换下来的旧零件最终是如何处理的，一直被很多车友所疑惑；在4s店修车所换下来的零件归属并不是固定不变的，这里面牵扯一个物权、简单点说就是谁出钱维修、换件，那么旧零件就归谁所有，从主机厂的角度来分析、绝对不希望旧零件再次流通于市场。
按照主机厂的标准流程，换下来的零部件要进行扩损、甚至直接报废掉，如此操作的目的就是减少旧零件、或者说是翻新件再次流通于市场，当然这是主机厂的一厢情愿（大多数是睁一只眼、闭一只眼），实际中就是市场中从来不缺少旧零件、或者是翻新件；这其实就是保险公司与主机厂的一种博弈，而夹在中间的反而是4s店，当然只有保险理赔维修、换件的存在这种问题！
车主自费维修
如果是车主自费进行维修、换件，比如说换个刹车片、刹车盘、火花塞之类的，因为车主是自费维修、等于一个车主花钱买新零件的实际过程，车主花钱买新零件、旧零件依然归车主所有，所以这种维修方式、换下来的零部件4s店是没有拥有权的，所以车主完全可以提出索要、并带走旧零件；但实际上就是大部分车友往往不会把旧零件带走，比如刹车盘、如果把旧的留在4s店，有很大可能被光一下、作为缺零件时的应急使用（有新件时再换下来，这部分会告知车主）；当然也有可能流入配件市场作为翻新件使用，但凡存在残值的零部件、必然还会回到市场的，这就是规律！
主机厂保修换件
这种情况比较好理解，也就是说车辆在保修期内、出现质量问题导致更换零件，比如说漏机油、烧机油严重，厂家给出更换新发动机的解决方式；这种情况就属于一个厂家用新机器换车主旧机器的过程，所以旧发动机是必须要进行返厂的、所以保修换件的旧零件是归主机厂所有；当然也存在一些细小的零件可能不会被回收，比如一些螺丝、卡扣、拉杆之类有可能不会被要求返厂（不同主机厂的要求也是不同的），少量留下来的部件如果有价值、不排除会被再次流通！
保险公司理赔维修、换件
如果是走车险理赔进行维修或换件，那么旧零部件的最终归属就是保险公司，原因很简单因为保险公司出钱为车主换新零件、旧零件当然被保险公司所有，也可以理解成是保险公司对受损旧零件的一次买断（这么理解即可），所以保险理赔维修、换件的车子，换下来的旧零件归保险公司所有；保险公司会委托一些有经验的回收机构、针对残值进行评估，有价值的收走、没价值的不要！还是那句话只要还有残值、必然会再次流通。
主机厂的态度
这部分上文其实已经有所提到，实际上单从主机厂的角度来看、主机厂并不希望市场中有二手件或翻新件流通，所以几乎所有的主机厂都会要求4s店对保险理赔修车换下来的旧零件进行扩损、甚至是报废处理；但保险公司自然不会同意，因为旧零件的残值会直接影响到保险公司的价值，而作为扩损报废旧零件的4s店就被保险公司、主机厂夹在了中间，如果主机厂要求比较宽松、那么4s店一般都会给保险公司行个方便！
也就是对旧零件不进行扩损、直接让保险公司回收；但也有个别的主机厂、要求4s店必须提供旧零件的扩损照片，这部分旧零件就彻底失去了价值、从而没办法再次流通，保险公司甚至不会回收、因为已经没有价值了；所以在4s店换下来的旧零件到底该如何处理，还是要根据不同的情况具体进行分析；车主自费、旧零件归车主，厂家保修、旧零件归厂家，保险理赔、旧零件归保险公司，至于旧零件会不会卖掉，只能说只要旧零件还存在残值、那么一定会再次流通！
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