汉朝，是中国上下五千年历史中的高光时刻之一，开辟丝路、攘夷拓土，并有造纸术、地动仪等多项科技问世，可以说从这一时期开始，华夏文明的发展让世界都为之瞩目。
而比亚迪将最新的旗舰轿车定名为“汉”，我想应该就是希望这款车能像汉朝一样，在新能源车市场开疆拓土。那它究竟是名实相符还是徒有虚名呢？今天我们就通过一波静态实拍体验，来初步了解下这款车。
外观：这可能是比亚迪颜值最高的量产车
此次正式亮相的是比亚迪汉EV，即纯电动车型。新车***用全新的EV Dragon Face（龙颜）设计语言，将中国龙的设计元素跃然于车上，初次见时，确实予人惊艳之感。
狭长的大灯睥视前方，灯腔内部共有三层结构。最上层是蓝色的氛围灯，酷似睫毛，让车辆的“眼神”显得深邃。中间是贯穿整个车头的LED日间行车灯，柔美的曲线就像龙须一般，辨识度颇高。最下面则是LED远近光灯，由四颗灯晶组成。
由于是纯电动车型，所以汉EV的前脸上半部分呈封闭状态，中间一根哑光银色饰条向两侧舒展开来，融入车灯。隶书体的“汉”字LOGO雕刻在饰条上，内部设有光源，能在车辆启动时亮起，古韵与科技感兼顾，令人印象深刻。
新车前脸下半部分刻画了汉EV动感的一面，两侧的空气导流槽可以让车辆拥有更低的风阻，再搭配上引擎盖两边隆起的线条，极具侵略性的外观展现在众人面前。
说到风阻，汉EV的风阻系数仅为0.233，属于相当不错的水平，对车辆的续航也有着重大帮助。超低的风阻离不开车辆各处的空气动力学设计，比如轿跑式的车身造型。比亚迪汉EV的长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。从侧面来看，新车的视觉效果颇为修长，车身前段有微微向下俯冲之势，尾部***用溜背造型，三角窗处还用了银色装饰板，做到了优雅与运动并存。
汉EV使用了隐藏式门把手设计，可进一步降低风阻。值得一提的是在门把手弹出时，能看到把手内侧同样刻有“汉”的LOGO，细节照顾到位。另外新车除了传统遥控钥匙外，还有卡片钥匙，新潮又方便。
实拍的四驱高性能版车型的轮毂为多辐条造型，配备245/45 R19规格的固特异Eagle F1轮胎，车辆前轮装载了Brembo四活塞卡钳，刹车盘是打孔通风式。这样一套装备，让汉EV可实现32.8米的100-0km/h的制动距离，优秀！
车辆尾部同样***用了贯穿式尾灯，不过尺寸并没有唐和宋Pro那样宽大，显得更加秀气。两侧“龙爪”造型的车灯，让人过目难忘，从正后方看，能发现尾部轮廓比车厢要宽出一大截儿，这种设计一般是出现在性能超跑上，显然汉EV的设计师想让这台车拥有更多运动的气息。
内饰：原有设计风格上加入更多高级感
汉EV的内饰依然沿用了比亚迪的家族式设计，不过跟以往不同的是，这次比亚迪在汉EV上注入了更多豪华的基因。
车内大部分地方都***用了皮革材质，辅以木纹和亮漆饰板，无论是视觉还是触觉，都够得上“高级”二字。与此同时，在车内你依旧能看到蕴含中国元素的设计，比如中控台两侧的空调出风口，圆角矩形，呈多个竖状排列，灵感来源于西安大雁塔。
硕大的中控屏不出意外地支持旋转功能，内置安卓开放系统，你可以随意安装自己喜欢的软件，如抖音、吃鸡……
水滴造型的电子换挡杆，圆润小巧，握感不错。挡杆周围是一键启动、空调控制等按键，整个面板造型设计也是运用了龙身元素，官方称之为“BYD Heart”。
新车座椅可以给个好评，前后排均为N***a真皮包覆，配合菱形缝线，看起来挺有档次感。座椅内部的填充物很厚实，坐上去非常软乎，同时支撑性也足够，所以舒适性也相当不错。
空间表现如上图所示，180cm的小哥坐在后排，腿部空间比较充裕，另外车辆地台中间的隆起很低，所以即使坐在后排中间，脚也不会很难受。不过受限于车身造型，车辆后排的头部空间就没那么尽如人意了，要不是车顶后方做了掏空处理，稍高的朋友坐上去可能就顶头了。
技术：零百加速3.9秒与605km最长续航是亮点
动力方面，汉EV提供了两驱和四驱车型，其中四驱高性能版本搭载了前后双电机，总功率可达363kW、最大扭矩680N·m，官方零百加速时间仅需3.9秒，一举跨入“3秒俱乐部”，成为比亚迪家族最速车型。
另外值得说道的是，新车还搭载了量产状态的磷酸铁锂刀片电池，相比三元锂电池包，刀片电池拥有更安全、体积更小和寿命更长的优点。据了解，汉EV后驱长续航版本的刀片电池能量密度达到了140Wh/kg，总电量接近79kWh，整车NEDC续航为605公里，而四驱性能版车型的NEDC续航为550公里。
同时，***用高电压平台设计的刀片电池，最大输出电压可达到570V，峰值电流800A，车辆在快充模式下电量从30%-80%仅需25分钟，零电量状态充电10分钟可拥有超过100公里的续航。
总 结
此次比亚迪汉EV的亮相地点非常有意思，在北京的首钢园。首钢园是首钢集团搬迁后的遗址，高耸的厂房与锅炉全已锈迹斑斑。新车在此横空出世，寓意着除旧立新，代表新能源时代的来临。
高颜值、豪华内饰、刀片电池、3.9秒百公里加速以及最长605km的续航，充分表明了这款车的雄心壮志。至于它能否建造起自己的“大汉帝国”，相信等上市价格发布后，便能预知一二。
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实车内外质感相当出色，比亚迪汉量产版内饰实拍图首次曝光
车长接近5米，汉EV的内部设计怎么样？
比亚迪汉普是最近的热门电车类型。自7月12日上市以来，它得到了很多关注，具有良好的价值，丰富的配置和倒顶型号3.9秒。Folia集团总共员工近100,000名员工。在34个国家，有320多家工厂，主要致力于座椅系统，排放控制技术系统，室内系统和外部系统。合作制造商的座椅系统包括宝马，奥迪，沃尔沃等知名汽车公司。新列出的比亚迪汉德使用了FENJA，座椅骨架，面套和泡沫，机械部件，扶手等产品的前排。
经常注意汽车的朋友可能知道，比亚迪的外部设计语言被命名为“龙脸”，比亚迪汉普的座位是“龙3.0”座椅骨架平台。它的特点是轻质设计，可确保座椅的高强度性能，同时也缓解座椅的重量。这种设计的目的是确保驾驶安全性，更轻的重量有利于改善耐久性。此外，符合人体工程学设计概念的加入也可以带来更好的乘坐舒适。当然，安全和舒适是，坐姿的性能也很重要，包括座椅配置和空间性能。至于座椅配置，比亚迪汉普的前排座椅可以实现电动12方向调整，内存，加热，通风，欢迎，老板等，易于忽略后座。椅子也表现良好，支持电动调节后，也会开放通风和***，与触摸液晶屏的多功能长扶手的设计相结合，让人们成为杰出的体验。
它可以比较比亚迪汉普的外观，内部和电源，座椅性能，但所谓的细节看到真实章节，只能做每个细节，都可以创建一个成功的产品，因此，从座位的性能，我们也看到了比亚德汉的诚意。来自竞争模型，比亚迪汉诗主要是型号3的目标模型模型，具有座椅性能，粗花仪的设计将使人们更强大，在前排和后排调节和通风加热功能它也配有更多完成，而后座的LCD屏幕控制也更加强大。当然，虽然比亚迪汉诗牌有很高的亮点，但价格越高，价格可能会引起消费者的购买欲望，而且它是一个未知的，以及如何解决它，我认为它觉得它被移交给市场。
没有仪表盘/旋钮式换挡 比亚迪秦D1内饰曝光
比亚迪2020年最重磅的旗舰轿车比亚迪汉已经于工信部正式亮相，并曝光了各种谍照，但此前工信部证件照的素面朝天以及部分试装车内饰谍照的朴素多少让粉丝们有一些遗憾。
而近日网络上传出一组比亚迪汉的正式版清晰实拍图，新车不管是外观还是内饰，都展示出了非常出色的质感，远胜于此前的各种曝光。
在外观方面，本次曝光了DM版和EV版各一张，两车都***用了亮银色车身涂装，这也可能是未来汉的主打配色，看起来比此前的大红主打色更深沉显档次。而在线条和细节样式上新车则与工信部曝光的并没有太大区别，但图中实车体现出非常出色的漆面质感，在灯光的映衬下显的很有档次。
内饰则是本次曝光的重点，不同于此前的试装车，本次新车完全实装了所有零件，基本还原了此前的设计图。造型独特的双幅方向盘首先令人眼前一亮，而门板上金属、木纹、皮革等多种工艺多材质搭配出环抱式的设计风格，有着不输奔驰的气质。
中控台面有大面积黑色亮面工艺覆盖，只要不粘指纹就能显示出很强的档次感，而多种其它材质的***以及方格状空调出风口也很有特色。最后，中控可旋转屏幕的高度确实降低了不少，显得不再那么突兀。
根据此前消息，新车三围达到4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型旗舰轿车，并有着DM3.0总成插电混动版及搭载刀片超级铁电池的EV版可供选择。
从曝光中可以看出比亚迪汉正在进行宣传片的拍摄工作，新车应该会在近期有更多信息放出，并在4月北京车展与全国消费者见面，有望6月上市，能有怎样的表现，非常值得期待。
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新比亚迪唐亮相，尾标升级到4.3S！内饰套用“汉”发光方向盘
日前，比亚迪秦D1部分内饰遭到曝光，这也是该车型内饰首次被曝光出来。
从谍照上看，除了有较为常规的三辐式多功能方向盘以外，新车的整个中控台造型较为宽大平直，而且似乎并没有配备仪表盘，而是***用与特斯拉Model?3相类似，仅有一块中控屏幕的设计，预计也可以进行旋转。T字区***用镂空的设计，中间部分设置有储物槽，后半部分为旋钮式换挡机构的操作区域，并在附近集成了多个实体功能按键。
新车在外观方面，相比于比亚迪汽车现有的王朝家族和e系列车型有着较大的差异。前脸的造型较为简约，并没有过多复杂的线条来加持，扁平样式的大灯组被贯穿前脸的黑色饰条相连接。前包围上左右两侧的通风口样式与下沿的黑色饰条形成一个巨大的“U”字形。车身侧面可以看到，新车***用的是侧滑门设计，但仅为副驾驶一侧，在主驾驶一侧的后门依旧是常规开启方式。
车尾方面，整体造型偏向于圆润，***用贯穿式尾灯组设计，后包围的样式与前包围如出一辙。车身尺寸上，长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。
动力部分，新车将搭载一台最大功率100千瓦的永磁同步电机，动力电池为重庆弗迪锂电池生产的磷酸铁锂电池，容量为54kWh，NEDC续航418km。
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新比亚迪唐亮相，尾标升级到4.3S！内饰套用“汉”发光方向盘
在国产车型领域当中，很多汽车品牌还没有形成自己的家族化设计语言，不过比亚迪汽车很早就已经开始布局，近几年一直都在完善比亚迪王朝系列，其中比亚迪唐已经成为销量支柱产品，在近日的成都国际车展上，比亚迪汽车放出了多款重磅年度车型，除了比亚迪汉那样的旗舰级别中大型轿车之外，这次还更新了比亚迪唐系列。
目前该车型还没有正式进入到上市阶段，不过全新的比亚迪唐已经透露了预售价格区间，燃油版车型的预售价将会控制在17万以内，dm混动版预售价预计可以控制在25万以内，而高性能版本车型预售价不超过30万。这样的价格策略和老款比亚迪唐差别并不大，看似价格跨度区间很大，其实燃油版和混动版车型的配置差异比较明显，毕竟增加电动机后成本直线上升。
从外观造型设计方面看，全新的比亚迪唐依然贯彻王朝系列家族设计语言，车头正前方***用的是比亚迪所谓的龙脸设计，这套设计语言属于前奥迪设计总监艾格亲手打造，高级感确实很明显，除了大尺寸横纹镀铬进气格栅之外，两侧更狭长的LED矩阵大灯光源也很犀利。毕竟这款车属于中型SUV产品，所以车身侧面气场很足，c柱后方有黑色悬浮车顶效果，车尾则搭载了贯穿式尾灯设计，而且可以看到build?your?dreams全新英文标志。
从一些细节已经看出全新的比亚迪唐将会有动力提升，因为车辆尾标升级为4.3s，这也就意味着高性能版本车型的零百加速成绩将会达到4.3秒级别，这已经超过了很多入门级小跑车，虽然和顶级超跑还有一定的差距，但是和同级别SUV产品相比，比亚迪唐绝对是最快的SUV之一。其中高性能版本车型预计搭载2.0t涡轮增压发动机和多台电动机，综合极限输出或许能够达到586马力，这确实足够夸张。
打开车门之后可以看到新款比亚迪唐系列车型的内饰有了更多的高级感，中控台面上不仅有全液晶仪表盘，还有大尺寸旋转屏幕，比较让人惊喜的是全新多功能方向盘造型设计继承了比亚迪汉，直接套用了比亚迪汉上面所搭载的高端发光方向盘，正下方有LED显示模块，可以显示一些必要的提示信息。另外全新比亚迪唐内饰用料也更加厚道，车辆座椅***用了大面积皮革装饰，而且有菱形打孔工艺。
总结来看这次全新的比亚迪唐依然很有吸引力，而且现在比亚迪拥有自己独特的卖点，那就是通过混动系统的优势来让一款其貌不扬的车型拥有超高性能，一脚油门下去能够体验到上百万跑车的加速***，这还有什么不满足的吗？
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