蔚来汽车的品牌定位，高端的定位往往能带来更大的销量，总的来说车的品质还是不错的。
品牌定位是企业在市场定位和产品定位的基础上，对特定的品牌在文化取向及个性差异上的商业性决策，它是建立一个与目标市场有关的品牌形象过程和结果。品牌定位的目的就是将产品转化为品牌，以利于潜在顾客的正确认识。
所以私以为品牌定位是一个企业的产品战略规划，尤其对于汽车这样很依靠“销量排行”的行业来说，对于旗下产品的定位如何，其实就是品牌的方向与定位。
简介
蔚来ES6（包括升级版ES8）在一众汽油车里杀出重围，占据销量榜第7与第10。从这个定价来说，ES6的野心不小，直接把奥迪、奔驰、宝马等众多品牌的豪华车型作为竞争对手。以一辆电动suv的角度来说，实在是“司马昭之心”，可见蔚来一上来就想把自己划在“名媛圈”里（而且成功了）。
从价格上，我们可以看到蔚来品牌的高端操作，那么ES6的配置是否配得上这个价格。ES6于2018年12月15日上市，共推出7款车型，价格区间为35.8-54.8万（补贴前），续航里程为420-510KM。2019年5月车辆开始交付。
蔚来中心和蔚来空间的区别
我的朋友圈有很多车主朋友。
有人开电车好多年、去过不少地方、有一肚子心得；有人终于排到指标，刚刚成为电车小白、满脑子问号；有人阅电车无数，唯独钟爱某一个品牌；有人只开过一款车、吐槽了千万遍，但还是不舍得卖掉。
如果没有深入交流，我很难知道他们在开哪款车、持有怎样的评价，更不会知道他们经历了哪些难忘的故事。但其中，有一类车主例外。
蔚来车主。
不少蔚来车主的朋友圈封面就是蔚来汽车的海报，有人更是把那句“Blue?Sky?Coming”作为自己的朋友圈个性签名。而每逢销量发布、股价大涨、以及蔚来汽车取得任何成绩时，总能看到蔚来车主第一时间分享的喜悦。更多的时候，他们还会附上一张包含个人专属二维码的邀约试驾海报。
没错，蔚来车主是出了名的“带货王”。4月18日，在新款ES8交付现场，蔚来汽车创始人李斌更是直言，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”
蔚来车主为什么那么喜爱和支持蔚来？他们大多帮蔚来卖过几台车？上周，一电调查和206位蔚来车主讨论了这些问题。今天，就让我们试图揭晓其中的奥秘。
到底帮蔚来卖了几台车？
上周三，我请朋友圈里三名真实的蔚来车主帮忙扩散了这次调查的问卷，也在两个蔚来车主的兴趣群里小范围分享，共计收到206份有效问卷。
在这206位蔚来车主中，超过五成为蔚来ES6车主，近四成为蔚来ES8车主，其余9%的参与调查者为蔚来ES8和ES6两款车的双料车主。
购车时间来看，2019年占比近五成。
梳理样本结果我们发现，89%的参与调查车主向身边人主动推荐过蔚来汽车，仅有11%的参与调查车主因为购车时间太短、有待继续观察、价格等原因尚未推荐给身边人。
这个身边人包括他们的家人、朋友、同事、甚至是合作伙伴，对于37%的参与调查车主而言，以上所有人群都会是他们的推荐对象。
这是一个很高的推荐率，而实际的转化效果如何呢？
从本期调查来看，截至目前，总计邀请试驾人数在5人以内的蔚来车主占比达49%，推荐了6-10人来进行试驾体验的车主占比19%，更有16%的蔚来车主推荐试驾人数超过了20人。加权平均来看，邀请10人试驾是参与调查蔚来车主的平均水平。
从支付意向金、支付大定和已提车三个维度来看，5人以内依然为占比最高的区间。加权平均来看，参与调查的蔚来车主人均帮助蔚来卖掉了6台车。
这些车主大多（占比54%）一直乐此不疲，甘愿随时帮蔚来带货；也有人表示过了兴奋期，主动推荐减少了，但如果身边人有购入电车打算，肯定还会推荐蔚来。
在和几个蔚来车主的交流中，不止一个人跟我提到了以“铁头科长”为代表的“京蔚军”里四个著名老车主。这四个人共计帮助蔚来卖掉了超过250辆车，销售额超过一个亿，堪称带货“楷模”。
为什么选择蔚来、为什么推荐蔚来？
蔚来车主为什么会如此疯狂帮蔚来站台？这背后一定代表着很高的用户满意度？
先从为什么选择蔚来聊起。
通过这期调查，我认识了两位蔚来车主朋友，一位是同时拥有ES8和ES6的北京车主常先生，还有一位是2019年购入ES6的上海车主陈先生。
据常先生介绍，在购买ES8前，他其实先看了特斯拉Model?S和奔驰S，可能由于看车当天穿着普通，销售看人下菜碟，之后并未被联络追踪。
之后，在NIO?Day前一天刚刚知道蔚来汽车的常先生在活动现场下了订单。尽管订车那天，常先生的母亲因为没有看到4S店，一度担心是传销，但常先生并不认为这是个拍脑袋的草率决定。
在等车的过程中，他继续研究蔚来的技术、考察蔚来的服务，也通过试驾去进一步了解蔚来感受细节。
为什么最终会选择蔚来，常先生首先提到的是“配置更高、商务也好，两全其美”。但除此之外，我分明从他的言谈话语间感受到了蔚来带给他的不同于特斯拉和奔驰的感觉。比如在一次活动后，常先生的母亲与李斌聊了足足40分钟，感慨“只有蔚来用户能跟公司顶尖高管进行开放式的互动”。
上海的陈先生也有着类似的选车经历，他坦言自己是一名“黑转粉”，在准备买车时，沃尔沃XC60和奥迪Q5L才是首选。在马路上看到ES8的时候，第一反应就是“真有傻子买这车”。
后来一次偶然的机会和朋友一起看了特斯拉，当时的感觉是这做工“真逗”，卖33W就像开玩笑。特斯拉的旁边有家蔚来体验店，当时也顺便看了看。“一开车门，完全不一样的感觉”、“屏幕、人机互动，秒杀沃尔沃”，很有兴趣进一步了解。销售也给人不一样的感觉，用陈先生的话说，“特斯拉的销售和你聊这车卖得有多好，蔚来销售和你聊的是这车的性能”。
陈先生从事酒店服务行业，在他眼中，从内心出发的服务才是真诚的服务、好的服务。但是真诚的服务还要建立在产品过硬的基础上、建立在强大的技术和数据支持下、建立在信息共享下，这也会为服务节约很多时间。正是蔚来的产品和服务的双重作用，让陈先生最终“转粉”。
梳理蔚来车主最终选择蔚来汽车的十大原因，我们发现，极具性价比的优秀配置是更多车主选择蔚来最重要的原因，这也是陈先生眼中可以提供真诚服务的基础。除此之外，18%参与调查车主因对品牌的喜爱和认可入手蔚来，也有13%的参与调查者认为可提供换电服务最吸引人。
不少人评价蔚来汽车是“卖服务送车”的用户企业，但从本次调查来看，仅凭强大的服务体系吸引到的车主寥寥。
对产品本身满意、对服务体系满意，同时认可蔚来这个品牌正在做的事儿，认可蔚来带来的车主社区文化。选择蔚来一定是这些因素同时在起作用。
同样的，对于为什么会向身边人不断推荐蔚来汽车，参与调查车主也给出了类似的答案。产品和服务两项占据了极高的比重。
这让我想起，近一年前，蔚来质量副总裁、质量管理委员会***沈峰博士在接受包括第一电动在内的媒体群访中提到的话，他说，“质量是信仰，是每一个蔚来人的事情。一家聪明的企业，肯定是想把质量做到极致，只是看有没有本事把它做到极致，只有这样品牌名声才会好，这是我们真正追求的。”
2020年前5月，蔚来ES6个人上险量跻身前三甲，仅次于特斯拉Model?3和宝骏E100。这是用户对这个品牌实实在在的认可。
具体到产品配置和服务本身而言，用户对蔚来的哪些基因最满意？我们根据本次调查总结了以下几点，这一定也是促使蔚来车主疯狂带货的核心魔法。
那些和蔚来一起经历的温情故事
产品、服务和文化真的是能够促使蔚来车主疯狂带货的根本原因吗？可能是。
但在和蔚来车主的交流中，我能明显感觉到这三个词对他们而言太过苍白和空洞。因为，在每一个蔚来车主的真实经历中，都有数不清的“蔚来傻傻对用户好”的真实案例。他们会兴奋地说“我给你举个例子吧”，也会骄傲地问“除了蔚来，哪家能做到？”
在听了那么多温情故事后，我相信，这些看似不起眼的一举一动，才是真正镌刻在蔚来车主心中的蔚来符号，给他们以足够的信心足够的力量和足够的坚持，这是蔚来的魔法，也是车主甘愿疯狂带货的秘密。
最后，我将部分温情故事摘录如下，感谢参与调查的蔚来车主朋友。
@一品脱长岛冰茶：雨天经过路口，盲区处有车突然转弯，靠着车的四驱和稳重底盘我变向没有失控，这种操控感和安全性让我很信赖它。
@Will：把ES6开上赛车场，用成绩证明蔚来的产品力。
@我偷到了神的钱包：开着ES8去北极村！
@维港一兵：感觉蔚来就是最好的朋友，真正为客户着想！
@张昊：蔚来总干些特别讨好用户的事儿。比如春节疫情期间，在口罩最短缺的时候，给我寄了5个N95和10个一次性医用口罩。
@SSSSSuper_Van：跟销售更像是朋友。
@唐隐：很用心为我儿子办了一场生日派对。
@Tony：去年年底女儿出生，FL看到我朋友圈，就偷偷寄了一套宝宝的衣服作为礼物，非常感动?
@高达两角六倍速：做志愿者期间，和一个我认为的准客户聊个半个小时，然后那人告诉我他也是蔚来车主。
@孟子鱼：没有特别的，就是觉得相处很舒服。
@小雨：fellow有爱，服务团队有爱，车友有爱，蔚来公司文化也是有爱，满满都是爱。
@长和企业?|?常露秋：太多了。车需要救援时候反应迅速。车需要保养维修时候售后服务很好。销售端F一直保持联系，本人还参加了F的婚礼。还有一件难忘的，我去伦敦旅行，特意要参观伦敦蔚来办公室，联系了斌哥，斌哥很高效也很高兴地给我个人安排了。我仅仅是一位普通用户。
@Dr.Zhou：及时解决问题，沟通无忧。
@Y.：一键加电小哥在高峰期开了3个小时，上秦岭给我补电。
@HalloCai：有次在新安江叫了加电服务，半夜从杭州市区过来的加电小哥，凌晨取的车，6点不到送回酒店。
@张昊：从上海开ES8回北京，一路上沿途换电站工作人员接力式打电话帮忙规划行程、询问路况、提前在服务区入口迎接。一千多公里的路程时刻被人惦记。
@游泳圈：第一次经历高速爆胎，从呼叫救援到换完新的轮胎只花了一个小时。
@青青：充电桩移位，原来的充电桩拆装换成新模块，移位到其它地址，这么复杂的操作蔚来也帮我完成了。
@小明同学：半年不到的时间，感受到了以前从未体验到的车为人服务的感受，从一键加电、一键维保到换电等，每次都很舒心，你想到的和没想到的都感受和体验到了，这不该称为故事，这是实实在在发生的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
公司想做一个拓展活动，主题叫什么好呢？
没有区别。蔚来中心是属于蔚来用户和朋友们的生活空间，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区，它体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。
区别于传统汽车品牌4S店，蔚来中心NIO House作为蔚来汽车的线***验店，每一家蔚来中心都提供展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会、城市文化服务等多种功能，是品牌价值向线下服务的延伸，致力为用户提供一个富有温度的“第二个家”或“第三空间”。
蔚来中心 NIO House 愿景
蔚来中心NIO House的初衷是想让客户觉得这是很熟悉的地方，是家的延伸，是自己拥有空间的一部分，因此每一家蔚来中心都设在城市地标处，方便用户随时到来。
但是在未来，蔚来中心NIO House更希望成为蔚来所有用户心中的地标，在这里，为用户创造愉悦的生活空间，为他们的生活创造无限可能。
广汽蔚来的三大关键词：轻资产、差异化、重融合
1、有你有我有蔚来
这个标语的创意之处就在于***用了品牌名称的同音词，这种设计方式是效果最佳也是和企业文化最完美的一种结合方式。这句公司团建主题名称是来自“蔚来汽车”的团建标语，如果对这个品牌还不了解的T社小编也在这里稍微科普一下。
这是一家来自未来的汽车公司，却又不仅仅是一家汽车公司!蔚来汽车诞生于2014年，旗下的产品EP9S 全球跑的最快的电动超跑，2018年，首款量产SUVES8也即将全面交付，它用高性能的智能电动汽车和极致的用户体验，为所有的汽车用户创造了愉悦的生活方式，成为了全球范围内的第一家“用户企业”!
而这个团建的标语则非常巧妙的将品牌名称“蔚来”代替了“未来”，团建主题标语中“有你有我有蔚来”代表着蔚来汽车品牌的发展离不开公司的你我他，团建里的每一分子都是企业发展的基石，有你我他的地方就有蔚来，有蔚来的地方就有你我他，而这种精神也是团建需要的精神和最重要的目的意义。
同时还代表了企业对未来的美好希望和祝愿，希望在未来“蔚来汽车”的影响力将越来越大。所以这个标语不仅非常具有创意还富有很多美好的寓意。
2、感“冻”团建，团聚长兴
这个团建主题标语同样是有用到谐音的地方，但是风格画风却非常的幽默风趣。用感“冻”团建代替了“感动团建”，所以可以看得出这次团建活动一定是在冬天的团建活动，虽然在如此感“冻”的天气中，但是大家参加团建的热情还是非常高涨的。
同时标语中还说明了团建的坐标地点，下次如果一看到当时团建旗帜上的标语的时候就会想起具体是在哪里团建的，所以这个标语创新之处就在于不走寻常路，当大部分企业团建口号都是很板的功利性口号时，这样的口号简直是一股清流，小清新的味道迎面扑来，让团建的氛围更加纯粹欢乐。
3、绘本之力，让爱传递
这个团建主题名称是来自一所绘画教育机构，比起大而虚的口号名字，这个团建名称更加写实有意义和纪念价值，教育机构最重要的就是要教会并且向孩子们传递知识技能和正确的价值观以及爱，而这一点也体现在了团建的主题名字上，绘本即代表绘画。“绘本之力，让爱传递”代表着绘画能让人心情变得更加愉悦，将爱体现在画上，将爱用绘画的方式传递下去，并且前半段和后半段的文字是相互押韵的，非常的朗朗上口，所以这个团建不仅体现了公司的行业特色，还非常的接地气正能量，运用在公司的团建之中也是再适合不过了。
总结：
通过以上的一些名称案例，我们可以知道想要设计出一句真正具有感染力的团建标语名称应当立足于自身企业的特色，而不是那些通用却没有什么灵魂的***大空话。结合企业的文化特色行业特色等元素***用谐音或是押韵的方式让名字标语更加鲜活有感染力。如果大家需要更多的灵感的话，可以参考很多企业品牌的一些创意广告词，都是非常好的经典标语案例。
而团建的趣味性和仪式感除了个性有橄榄力的标语名称和组织者精心的策划，有氛围的场地还有很重要的一点就是为员工定制文化衫，团建除了丰富大家业余生活也是企业文化组成的重要部分，同样文化衫也是企业文化的一个部分，员工是否有穿着文化衫的效果显而易见，形象上会有很大的差别，当然这个文化衫不能设计的像广告衫一样，这样才容易让员工接受。
简单的标语：
1、风雨无阻、团队为王
2、努力工作，尽情玩乐，永不疲倦
3、栉风沐雨，永不独行
4、提质增效 创新共赢
5、凝心聚力 蓄势待发
6、大话西游谁与争锋
蔚来为什么要学历
如今的中国汽车行业正处于向新四化转型的关键时期，新势力与传统造车企业之间产生的文化断层让本就难以估量的市场形势变得更加复杂。有些出人预料的是，当越来越多的互联网“野蛮人”开始涌入汽车行业，他们要做的，绝不是为了搅动一潭水，而是试图激起足以吞噬对手的巨浪！
1?“轻资产”运营
作为国内新势力造车中的一员，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的“合创”企业——广汽蔚来在机遇与挑战并存的“乱世”中显得与众不同。首先，这家公司***用“轻资产”的运营模式就与传统主机厂的做法背道而驰。
那么，广汽蔚来是如何另辟蹊径实现“轻资产”的呢？说到这儿，就不得不提分别持有其22.5%股份的广汽新能源和蔚来汽车。
今年10月17日，广汽新能源正式发布了旗下首款豪华智能超跑SUV?Aion?LX，该车代表广汽新能源目前最高的技术水准。时隔两个月后，广汽蔚来也推出了首款SUV——HYCAN?007。据悉，这两款车出自同一整车平台，车身尺寸和搭载的动力电池均高度一致。由此可见，它们之间必然有着十分紧密的联系。
“我们暂时在制造端是非重度投入，而是承接股东双方***，接入广汽新能源的制造工厂。”广汽蔚来研发中心副总裁戚正刚的一席话揭开了谜底。“HYCAN?007在电池与硬件方面，确实跟Aion?LX是一样的。但实际上，一个车型平台，除了硬件还有软件和电子，这都属于同平台的差异化竞争。”
戚正刚进一步介绍道，HYCAN?007的差异化在于，其***用了全新打造的智能网联系统，包括配备智能座舱域控制器，让这个域控制器去控制仪表盘、中控、触控屏，甚至是座舱里面所有的电子。
广汽新能源汽车工厂一期产能20万辆/年，而该公司在今年前11个月的累计销量仅为33,632辆，预计2019年全年约卖出4万辆左右。将剩余的部分产能共享给子公司广汽蔚来，一方面可以避免自身产能的浪费，另一方面也能帮助后者节省前期建厂所需要花费的巨额支出，从而更早地获得收益，可谓是一举两得。
据公司掌舵人廖兵介绍，广汽和蔚来两大股东，将开放他们相关的渠道***给HYCAN，这也是广汽蔚来走通“轻资产”的一条重要路径。
除了股东方的***之外，广汽蔚来也会自建渠道作为必要的补充，以实现对更多销售区域的覆盖。
2?“差异化”竞争
廖兵对于电动车的理解是：结构比传统汽车更简单，平台和零部件的标准化程度会越来越高，因此必须要聚焦在能够形成差异化的地方！“这种差异化，我认为是智能网联系统，因为智能化才是‘四化’的核心。”此外，造型、标准化电机以及电池效率等，也都是广汽蔚来的聚焦方向。
其中在造型方面，广汽蔚来HYCAN?007以数字7为设计灵感，对此，负责产品研发的戚正刚先生告诉我们：“7”源于时间的平衡、空间的平和、自然的平衡，并且具有非常高的辨识度。
HYCAN?007主力车型预售价为26-30万元起，并提供34万元起的星舰版（***500台/年）以及40万元起的私人定制版，主要竞争对手包括比亚迪全新一代唐EV600、广汽新能源Aion?LX、蔚来ES6等。
3?“佛系”广汽蔚来，当前唯一要做的是“融合”
在廖兵看来，广汽蔚来是一家非常特殊的公司。目前这个行业的两位玩家，一个是以传统汽车企业为代表，已存在上百年，有着深厚的工业基础和大规模的制造经验。另一个则是以特斯拉、蔚来、小鹏汽车为代表的造车新势力，它们并没有这么深厚的工业基础，都是尝试用新的观点和角度切入市场。
而广汽蔚来，选择做第三极。
“我们是目前唯一一家希望尝试把传统汽车企业的优势和新造车势力进行整合的公司，但是并不能称为‘另类’。我们只是希望做锦上添花的事情，先站在巨人的肩膀上往上跳一跳。我们也不希望和谁成为对手，或者一定和谁比较，这个没有意义。”
没有豪言壮语，没有慷慨陈词，更没有如同“天书”般的科学讲义，廖兵的这番简短表态却格外令人印象深刻。出于此，我对于这家初创公司和这位从始至终都带有坚毅目光的中年男人有了莫名好感。
廖兵坦言，在融合的过程中，有时候是需要做出妥协的。
写在最后：
正所谓不破不立，20多年未遇的市场寒冬为中国汽车行业创造了一次重新洗牌的机会，当一些经营不善的老玩家逐渐走向末路，又迎来了像广汽蔚来这样的新手加入战局。相对于体制固化、链条老旧、思维已形成惯性的传统主机厂来说，广汽蔚来最大的优势在于“新”，不必经历“大象转身”的阵痛，只要集中***做好聚焦，就有机会在市场中站稳脚跟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
主要是为了保证招聘的员工具备必要的技能和知识，以支持公司的业务发展。蔚来汽车的招聘要求中，大多数职位都要求本科及以上学历。这可能包括工程、技术、管理等多个领域的专业背景，以确保新员工能够快速适应公司的工作环境和文化，并能够胜任相应的职位。
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