- 2030年交付目标2000万，特斯拉或将推出入门版车型
- 特斯拉是什么车
- 特斯拉有没有混合动力
- 十大混动SUV哪家强？丰田竟无缘，第一名我是真不服！
- 特斯拉Model 3将被电改油？续航1000公里，新车2023年左右推出
- 不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘
- 第一次开绿牌Taycan Turbo，肾上腺素狂飙了一地
- 国产特斯拉Model Y、广汽本田EA6等！即将上市的四款新能源车盘点
目前，在中国新能源乘用车市场上最热门的车型无疑就是国产特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在销量上遥遥领先其它新能源车型之外，也一直是外界各种话题舆论的焦点。比如：近期与拼多多团购的提车之争，以及各种******等。非一般的热度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，难道就没有能与之一争的产品了吗？比亚迪汉表示不服。
作为自主品牌新能源汽车的头部企业，比亚迪一直想要与特斯拉在中国市场掰下手腕。随着7月汉的上市，比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model?3发起挑战。
比亚迪汉共推出有4款车型，其中3款纯电动车型，1款PHEV插电混动车型，本文不讨论插电混动版汉。3款纯电动版汉的补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，车型依次为超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型。
国产特斯拉Model?3目前在售车型有3款，售价分别为29.18万元、34.405万元、41.98万元，所对应车型依次为标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版；其中，标准续航后驱升级版的补贴后售价为27.155万元。
以补贴后售价做比较，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型价格正好与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版相当。想必会有部分消费者会犹豫在这两款车型中如何做出选择。
外形方面，***用全新Dragon?Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model?3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。
内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。国产特斯拉Model?3则依旧延续外形的简单设计，除了一块大屏车内没有一丝多余的设计，非常单调。车内功能的使用必须都通过中控屏操作完成。
尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，车身三围尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轿车，车身三围尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从纸面数据上看，比亚迪汉占优。
性能方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型所配备的前轴单电机最大功率输出222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型***用前后双电机配置，最大综合功率输出494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。比亚迪汉EV三款车型都配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量均为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。
国产特斯拉Model?3三款车型均配备三元锂电池组，其中标准续航后驱升级版***用后轴单电机配置，最大功率输出275马力，375牛米，0-100km/h加速为5.6秒，电池组容量52kWh，NEDC续航里程445公里；长续航后轮驱动版同样配备后轴单电机，最大功率输出275马力，404牛米，0-100km/h加速为5.3秒，电池组容量76.8kWh，NEDC续航里程668公里；Performance高性能全轮驱动版为前后轴双电机配置，最大综合功率输出462马力，639牛米，0-100km/h加速为3.4秒，NEDC续航里程600公里。
如果单纯从数据上进行对比，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型不论是在动力性能还是续航表现上，都优于同价位的特斯拉Model?3标准续航后驱升级版。
在驾驶***系统方面，特斯拉Model?3搭载的是最新的AutoPilot?3.0，这是特斯拉赖以成名的自动驾驶***系统，有多年的使用经验和广泛的使用样本。比亚迪汉则配备的是比亚迪DiPilot智能驾驶***系统，其引入了名为DiTrainer的大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯等。比亚迪这套新系统的应用样本相对Model?3过少，系统稳定性和可靠性有待时间证明。
综合比较，在27万这一价位，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型确实有与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版一战的实力。其性能更强，配置也足够丰富，设计与档次感都不弱。唯一的短板就是比亚迪的品牌目前难以支撑汉的价值。与之相比，特斯拉的品牌价值感更高，同价位性能更差、装配质量粗糙，但销量却能遥遥领先。这就是品牌的力量。从销量数据上看，特斯拉Model?3销量超过1.1万辆，比亚迪汉销量仅为1205辆。比亚迪想要与特斯拉掰手腕还有很长的路要走。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2030年交付目标2000万，特斯拉或将推出入门版车型
一站式搞定新能源汽车分类：
纯电动汽车
油电混合动力车
增程式混合动力车
插电式混合动力车
燃料电池电动车
纯电动汽车BEV
***用单子蓄电池作为动力源的汽车，通过电池向电动机提供电能。
优势
电机功率大，车辆性能强，省油比例100%
劣势
电池续航里程和电池寿命比较短，温度对电池容量的影影响非常大。
常见车型
特斯拉model3、小鹏p7、欧拉好猫
02
HEV
油电混合动力车HEV
hev是***用发动机工作后将一部分动能通过发电机转化为电能，再给动力电池充电的，通红燃油运转汽车，生产电能，不能通红充电枪充电。
优势
没有里程焦虑，性能强，较省油
劣势
电池容量少，只能悬挂燃油汽车的车牌没有补贴
常见车型
雅阁锐混动、奥迪A6、雷克萨斯RX400h
03
插电式混合动力车PHEV
PHEV可以通过充电枪充电能量提供由电池和燃油提供，可油可电。
优势
两套动力，可油可电，交叉使用;可挂绿牌，可以领取补贴
劣势
续航里程一般，低电量时油耗较高
常见车型
比亚迪超级混动全系，包括唐dmi泰dmi.汉dmidmp等
04
增程式混合动力车EREV
EREV在通过电池驱动电机进而驱动车辆的同时还拥有一套内燃机系统，在电池没电时会启动内燃机为电池充电。
优势
电机功率大，续航能力强，起步加速性能强省油比例20%-50%
优劣
油电不能交叉使用，高速时动力表现弱常见车型
常见车型
别克VELITE 5、理想ONE
05
燃料电池汽车
主要燃料为氢气或甲醇，在正常的运行过程中通过进行化学反应，从而产生电流，最后进行驱动
优势
电机功率大，能量转换效率高，续航里程长，噪音少，零排放或近似零排放
劣势
获取燃料难，燃料储存和运输难
常见车型
丰田Mirai、现代NEXO
特斯拉是什么车
作为国内新能源汽车市场的话题王，特斯拉在国内新能源汽车市场的影响力有目共睹。以当前新能源汽车市场异常激烈的价格战来说，虽然本轮价格战不排除电池原材料成本下降的原因，但特斯拉的降价，却是最直接的导火索。
可以看到，继特斯拉今年年初大降价之后，如今包括比亚迪、蔚小理在内的大部分自主新能源车企，以及丰田、日产等合资车企，都陆续通过不同形式的降价和优惠，卷入了这场价格战。
而今，这场价格战，或许还将因为特斯拉廉价车型的到来，越来越激烈。近日，一组疑似特斯拉廉价车型Model Q的试装车谍照图，在网络上疯狂流传。虽然该车型仍然身披重度伪装，但无论是从其熟悉的特斯拉家族前脸，还是从轮毂Logo、卡钳等，都能判定该车型为特斯拉的新车型。
结合此前特斯拉官宣，将于今年3月1日正式揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章——地球如何走向完全可持续新能源之路，网友纷纷猜测特斯拉Model Q或许有望在3月初同步亮相。
事实上，这样的猜测并非毫无依据。早在去年，马斯克就曾经宣布特斯拉宏图第三篇章的重点战略，是将公司的规模扩大到极致。而在去年8月份举办的股东大会上，马斯克还公布了特斯拉面向2030年的目标***。
简单点来说，马斯克预计十年后，特斯拉累计交付量将超过1亿辆，而到2030年，则将实现每年生产2000万辆汽车的目标。这可不是一个小目标，要知道在过去的2022年，特斯拉全球累计交付量只有131万辆，这也就意味着到2030年，特斯拉要实现超过15倍的增长。
如果按照这一***，特斯拉要想快速实现电动汽车交付规模的增长，廉价车型的到来已经是迫在眉睫。而马斯克对于廉价车型的预期销量目标，事实上也早已有迹可循。
据此前马斯克表示，特斯拉下一代汽车的生产成本只有特斯拉Model 3的一半，所以该车型的产量很有可能高于现在特斯拉所有电动汽车的总和。那么这也就是说，作为特斯拉的下一代汽车，特斯拉Model Q的起步价或将直接杀入15万左右。
那么，新的问题又来了。如果15万元左右，特斯拉的杀伤力到底有多大？
从可以发现，特斯拉Model Q定位于一台两厢紧凑型车，新车上市后最直接的竞争市场便是国内的A级市场。过去常言，得A级车者得天下。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年A级车的市场占有率仍然逼近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。
随着现如今充电基础设施越来越完善，以及国内消费者对于新能源汽车的消费态度，也逐渐从保守观察到积极拥抱，特斯拉Model Q到来后，得益于特斯拉的品牌影响能力，很有可能将直接影响到20万元以内，包括燃油车在内的所有车型。
而其中最受伤的，除了合资品牌热销的轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾等车型之外，包括比亚迪、吉利几何等自主新能源汽车品牌，也或将受此影响。
以比亚迪举例。可以参考的是，目前比亚迪海豚作为一台紧凑型两厢电动轿车，自上市以来最高月度的销量甚至超过了2万台。即便是在今年1月份新能源国补退出，大部分新能源汽车纷纷集体暴跌的背景下，海豚仍然实现了1.7万辆的月销量。
这足以见得入门级别的A级别纯电动汽车，在市场上的消费潜力。而值得一提的是，目前比亚迪在20万元以内也有不少热销的插电混动车型在售。如果特斯拉Model Q赶在今年上市，那么Model Q更有可能间接性的截走比亚迪的部分订单。
而除了通过竞争，给同级别车型带来压力，由于特斯拉的工厂成本优势，特斯拉Model Q到来后，还很有可能间接地引发国内新能源汽车市场的又一场“价格战”。对于部分自主品牌而言，这也是最不容忽视的打击。
毕竟要知道的是，目前国内自主车企的汽车毛利率普遍偏低，大部分自主车企的单车利润只有几千元左右，比亚迪虽然在去年四季度曾经超过了10000元，但是如果特斯拉进一步在入门级别的市场挤压，那么迫于竞争压力，包括比亚迪在内的自主新能源车企单车利润，也将因为Model Q的到来而受到影响。
不过值得一提的是，虽然特斯拉在品牌维度有着更大的优势，但近两年来，比亚迪、蔚小理等自主新能源车企，在市场上已经建立了一定的市场口碑和品牌认可度。面对众多的自主新能源汽车围剿，特斯拉Model Q到来后，或也将面临着一定的挑战压力。
红点观察：
正所谓山雨欲来风满楼，尽管对于Model Q的进展，特斯拉官方一直都是三缄其口，但是从试装车谍照的曝光来看，或许Model Q离我们也不远了。新车上市后，A级车市场的格局，或许又要随之大变了。
本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
特斯拉有没有混合动力
特斯拉是纯电动汽车。
特斯拉是一家专注于纯电动汽车的公司，旗下所有车型都是纯电动，没有任何一款燃油车或混动车型。特斯拉汽车的特点是***用先进的锂离子电池技术，具有较高的能量密度和较长的续航里程。特斯拉的车型也具有较高的智能化程度，配备了先进的自动驾驶系统和人机交互系统。
特斯拉共推出了五款车型，包括ModelS、ModelX、Model3、ModelY和Roadster，它们都拥有不同的特点和性能表现。其中，Model3是特斯拉首款被国产的车型，也是目前最受欢迎的车型之一。特斯拉的汽车不仅在技术上具有优势，其设计上也十分时尚、简洁，深受消费者喜爱。
除了在汽车领域有着卓越的表现，特斯拉还致力于推广可再生能源，其太阳能板和储能设备可以帮助人们更好地利用可再生能源。
特斯拉电动车其特点如下：
1、续航能力，特斯拉电动车的续航里程可达350公里以上，让用户无需担心电量不足的问题。
2、先进的电池技术，特斯拉将超过2000块松下锂电池集成到汽车地板上，通过串并联组成电池单元，获得最大的输出。
3、高性能电机，特斯拉电动车***用电机直驱或轮毂电机的方式驱动，具有较高的动力输出和加速性能。
4、突破常规的设计，特斯拉在中控台上***用了16寸的触摸屏，取消了所有物理按钮，使得车内设计更加简洁、时尚。
5、先进的自动驾驶和人机交互系统，特斯拉电动车配备了先进的自动驾驶系统和人机交互系统，让驾驶更加智能化、便捷。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
十大混动SUV哪家强？丰田竟无缘，第一名我是真不服！
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下关于特斯拉混合动力新能源电动汽车的知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解特斯拉混合新能源电动汽车！
特斯拉有混动吗？-简介
美国电动汽车和能源公司特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。一般的地方位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。它最早是由马丁&米多公司在2003年建立的。马丁·艾伯哈德和马克&米多；2004年由马克·塔潘宁、埃隆和米多共同创立；埃隆·马斯克进入公司，领导了A系列融资。说出创始人&ldquo特斯拉汽车公司。纪念物理学家尼古拉斯&米多；尼古拉·特斯拉。
特斯拉有混合动力的发展历史吗
特斯拉首款汽车产品Roadster于2008年发布，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布了第二款汽车产品&mdash&mdashModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品是2015年9月交付的豪华纯电动SUVModelX。特斯拉的下一款车是Model3，2016年3月首次上市，将于底交付。
特斯拉有混动吗？-其他
1991年，通用汽车开发了EV-1，作为第一款量产电动汽车投放市场。这辆车很丑，续航里程为140公里。由于投入产出比低，在生产了2000多辆汽车后，通用汽车在2002年宣布放弃。这一***让通用汽车声名狼藉，一部名为《谁杀了电动车》的纪录片让它广为人知。之后，参加EV-1项目的工程师Al·科科尼在加州创立了电动汽车公司ACPropulsion，并生产了T-Zero，这是一款仅供一人使用的铅酸电池汽车。
今天有这么多车系的简介。听完车系简介，朋友们对特斯拉混合动力新能源电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！
百万购车补贴
特斯拉Model 3将被电改油？续航1000公里，新车2023年左右推出
本来在SUV市场里的选择就足够众多，因此向来不缺少各种卖点的车型可选，不过说到真正省油的SUV车型，肯定要以新能源版本最占优势，而随着不少合资和进口品牌推出新能源SUV车型，更多家庭在购车的时候会考虑混合动力SUV车型。因此，在本来冷淡的混合动力SUV市场在这几年突然就热闹起来。
近日，英国媒体《Autocar》就评选出一份混合动力SUV前十名单，下面我们就一起来分析一下这些车型，看看会不会成为你的换车首选！
10、保时捷卡宴E-Hybrid
保时捷在去年推出了全新的卡宴，全新车型包括3.0T、2.9T和4.0T三款不同动力的车型，但唯独缺少了混合动力版本的卡宴。不过今年保时捷将补充这一空缺，新的混合动力版卡宴有望继承与Panamera?4?E-Hybrid相同的动力总成，搭载双涡轮增压2.9L?V6发动机+电动机。14kWh的锂离子电池可提供31英里的续航里程，最大能够输出462匹马力。
另外，还有一款卡宴Turbo?S?E-Hybrid，将搭载更强劲的双涡轮增压4.0L?V8和电动。新车虽然还没正式在国内上市，但新车已经备受关注，而且不少人觉得新车将会重新刷新纽伯格林SUV的圈速记录，从四叶草版本的阿尔法罗密欧Stelvio的手中抢回纽伯格林之王的宝座。
9、三菱欧蓝德PHEV
三菱欧蓝德PHEV，是英国最畅销的插电式混合动力汽车，这款SUV在2019年的销量占了整个电动车和混动车销量总和的50%。三菱欧蓝德PHEV纯电动续航里程可达60km，综合油耗仅2L/100km。在满电+满油的情况下，它的续航甚至可以轻轻松松突破800km，就算是在西伯利亚低温行驶，都不会掉多少里程。对比纯电动车，欧兰德PHEV更加实用，更贴近目标市场消费者的使用需求。
而2020款的三菱欧蓝德PHEV也即将问世，并搭载上全新的2.4L阿特金森发动机，配备混动系统，发电机和后置电机可以在现有的基础上输出都增加上10%，能够进一步缩减油耗。可惜的是，目前国内已经是纯电车的天下了，考虑到三菱目前在国内的影响力和竞争惨烈的市场近况，广汽三菱引进它的可能性微乎其微。
8、沃尔沃XC40?PHEV
今年2月的时候，沃尔沃XC40?PHEV在海外市场上市，新车车型的外观设计与燃油版本车型的外观设计较为相似，只不过加上了特定的PHEV标识，而且插电口设计被安排在新车的前翼子板处。
2020款沃尔沃XC40?T5?PHEV车型搭载的是1.5L的三缸汽油发动机以及输出功率为82马力的电动机组成的插电式混动系统设计，搭载的是10.7kWh锂离子电池组设计。可在更为严苛的欧洲WLTP测试标准下纯电续航里程达46公里，快充模式下2.5小时内可将电池充满。
7、奥迪Q5?55?TFSIe
奥迪Q5的55?TFSIe版本在今年1月的时候就正式在美国上市，新车根据高低配置不同，分别提供了三款车型，售价区间为5.39-6.14万美元（约合人民币36.***-42.08万元人民币）。动力方面，奥迪Q5?55TFSIe车型搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，纯电续航里程可达32km。而SQ5车型则搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m。
虽然奥迪Q5在国内已经停售，但这并不影响这款车型在消费者心中的地位。如果未来新款奥迪Q5进入国内市场，预计会为广大消费者带来更加优质的选择。加上有插混系统的版本加持，未来在国内市场会进一步增加Q5系列车型的市场份额。
6、沃克斯豪尔Grandland?X?Hybrid
去年年中的时候，PSA集团下的沃克斯豪尔就推出了首款插电式混动车型Grandland?X?Hybrid。新车将基于LMP2平台打造，外观与***Grandland?X十分相似，两车仅在车头细节方面略有区别。内饰选用环抱式规划，全新样式三辐式多功能方向盘，镶嵌式中控多媒体大屏，全新造型的电子换挡机构。
动力搭载一台Puretech?1.6Ｔ涡轮增压发动机，最大功率为199马力，并装备两台共80kW的电动机，与之匹配8AT变速箱。此外新车将装备13.2kWh锂离子电池组，其纯电综合续航里程可达50km。虽然这款SUV在这次榜单中能够排到第六名，但由于没有进入国内市场，国内的消费者也就只能过过眼瘾。
5、沃尔沃XC90?T8
虽然XC90发布迈入第六年，但并没有太多老态，撑得起自家旗舰地位。T8动力为Plugin可插电架构，充电处位于驾驶侧前叶子板，充电时，必须是PowerOff状态，不像特斯拉可在车内吹冷气、滑手机，甚至用大屏幕看影片，这部分我们认为是理念差异，但如果可以，我们还是希望充电时能在车内吹冷气，算是一种时间利用。
XC90纵使问世多年，依旧当之无愧。不过空间、视野表现便属一般，面对德系宝马和奔驰两大对手，还是缺一点火候。双增压发动机+Plugin油电动力系统是本车另一大重点，虽然是以2.0升四缸为基础，但经过调校的动力更加强劲，胜过宝马和奔驰的六缸涡轮，还在是加上Plugin插电系统，令油耗有更加喜人的表现，当然前提是你的移动生活圈里，有完善的充电设备。不然，还是选择T6车型吧。
4、奔驰GLE?350de?4Matic
GLE?350de是梅赛德斯-奔驰一系列新型柴油-电动插电式混合动力车型中的最新款车型，新车搭载了最大功率194马力（143kW）的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力（100kW）的电机，系统总功率为320马力（235kW），峰值扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。
该车配备容量为31.2kWh的动力电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为99公里。由于增加了电池组，所以新车的后备厢容积由2055L降至1915L。用直流快充桩将电量从10%充至80%需20分钟，从10%充至100%需要30分钟；若使用家用慢充桩充电，将电量从0%充至100%需5个小时。这次在英媒的评选中，位列第四名。
3、本田CR-V?Hybrid
新款CR-V混动版***用了本田第三代双电机混合动力系统，这套系统也应用于2017-2020年的雅阁混动版车型上，并获得了沃德十佳发动机奖。另外，新车配备的双电机（驱动电机+启动电机）***用扁平技术连接，无需通过变速箱，传递效率更高；而新型的2.0L汽油发动机不仅热效率提升至40%，还拥有DOHCi-VTEC技术和阿特金森循环技术；整套混动系统总输功率为212马力。
整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。
2、福特锐际插混版
欧规版Escape插电混动版搭载了2.5L发动机+电机，最大功率225马力，纯电续航约50km，匹配电控CVT无级变速箱。和普通版车型比起来，插电混动版车型的电池组安放在后排座椅下方，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间。
这款车型在国外媒体圈中的得到不错的评价，目前中国区域福特锐际只提供2.0T一种动力，如果未来引入混动车型，不得不说将会对国内中的RAV4混动、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响。
1、宝马X5?45e
新一代的X5?45e搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，而且还有一组新的电动马达，综合马力输出达到394匹，最大扭力达600Nm，搭配的传动系统依然是ZF提供的八速自动变速箱，0到100公里每小时加速只需要5.6秒，极速达到电子限速的235公里每小时。在纯电动续航数据部分，由于它只是一款PHEV，所以它的纯电续航里程最大仅为87公里。
作为纯进口旗舰豪华SUV，按道理来说应该更吸引消费者，但宝马X5?45e在市场中的热度并不高，相比于燃油版车型，它多少是个遗憾，可能选择性太多，而且价格站得太稳，所以在国内市场中，这款SUV并没有受到太多消费者关注，但是并不影响其进入这次榜单的榜首。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘
相信汽车油改气是广大车主相对了解的用车现象，就是将燃油车改装成燃气车，目的是让车通过使用烧气来代替烧油降低用车成本。这也成了许多出租车司机和滴滴司机们常见的做法，而家用车也有不少车主通过油改气来减少用车支出。如果是“油改气”很常见，那“电改油”绝对是孤陋寡闻，也就是将纯电动车的驱动方式由电池+电机的模式换成燃油机来驱动，这样的玩法没听说过吧？
近日，一家名为Obrist?Powertrain的奥地利工程公司打算做这样一件事儿，他们将特斯拉Mdoel?3的驱动方式由纯电模式改为油电或增程式模式，不得不说，脑回路清奇的老外果然会玩。作为当下炙手可热的纯电动车型，Model?3凭借个性的设计以及不错的性价比，赢得了全球大量的粉丝和用户，Model?3在刚上市那会儿订单量超过了6万台，像极了早期苹果手机的粉丝们，在汽车界算是现象级的存在。
随着特斯拉上海超级工厂短短一年左右建成并投产，大大缓解了特斯拉交付的压力；当准车主高兴得还没缓过神来，近日特斯拉再次宣布Model?3官降3.2万元，这给纯电动车市场造成不小的冲击，而即将投产的新车型Model?Y也来势汹汹，势必要在全球的汽车消费市场分得更多蛋糕。当我们认为Obrist?Powertrain工程公司将特斯拉Model?3电改油的做法是一个段子时，他们的工程师却将这一***提上了日程，预计新车型将在2023年推出市场。一直以来，改装文化在海外汽车界十分盛行，最终，他们还是对特斯拉下手了。
动力系统改装后的Model?3会是怎样的呢？一起来看。
Obrist?Powertrain公司考虑到纯电动车续航太短，要实现长途持续的行驶显然是其天然存在的短板，于是，改造动力系统成为首要解决的目标，Model?3将被改造成一款搭载油电混动或增程式混合动力系统的车型。无论怎样，这两种动力形式都要搭载燃油发动机，从而通过传统加油的方式实现长续航。
改装的思路如下，将Model?3前舱的位置加入一台双缸汽油发动机（没错，两缸），然后再将原有电池容量减少到17.3KW/h；改装后，Model?3在纯电模式下续航可达100公路，而百公里油耗仅为2L，最后加满一箱油再配合电池的话综合续航高达1000公里。这样特斯拉看来还是有点吸引力的。
小结：
我们知道，纯电动车相比同级别燃油车贵，这主要体现在电池上，理论上搭载的电池越多续航越长，但价格越高，动力系统改装后的特斯拉无疑会大大降低整车成本。尽管这样的做法与马斯克专注纯电动车市场不会涉足插电和混动车型领域相悖，但这样会给那些既喜欢燃油车又喜欢特斯拉的用户们提供了更多的选择。
此外，尽管这还和未来电动化的趋势反其道而行之，但这种方式在短时间内存在也算是为汽车工业发展增添了活力，最后，想问问，这样的特斯拉喜欢吗？
文：Aalen
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一次开绿牌Taycan Turbo，肾上腺素狂飙了一地
随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有***购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？
国产特斯拉Model?3后驱长续航版
说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model?3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。
作为特斯拉中国***最早下架的Model?3车型，长续航后轮驱动版Model?3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model?3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉Model?3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。
广汽新能源Aion?V
作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion?V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV?Aion?LX。
与Aion?LX相同，Aion?V整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥Aion?LX的设计元素。车身尺寸上，Aion?V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。
比亚迪汉EV
今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED?GT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。
从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。
几何C
前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。
相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。
动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。?
别克VELITE?7
2019年4月，别克首款纯电车型VELITE?6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE?7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。
从申报图来看，别克VELITE?7设计语言与VELITE?6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。VELITE?7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。
动力方面，VELITE?7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。?
买车君说：
在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产特斯拉Model Y、广汽本田EA6等！即将上市的四款新能源车盘点
说实话，最初在接到保时捷Taycan试驾邀请的时候，一种混杂着激动与不安的情绪从我心底生发开来。激动是出于对好车和豪车的本能趋同，毕竟它叫保时捷、毕竟它是保时捷第一款电动车型、毕竟它最高售价179.8万元、毕竟它百公里加速2.8s。
为了妥妥体验它不同路况下的行驶感受以及用车场景，Taycan的试驾行程被安排成了满满当当的两天。
别的先暂且不说，我对保时捷这个品牌本就身怀敬畏。不仅是因为在长达70年的历史中，它在赛车领域创造了登峰造极的辉煌历史。更因为它始终在保持本心的同时，创造无限的可能——比如创造这辆Taycan。
其实，很多人只知道保时捷品牌的创始人费迪南德·保时捷先生是一名匠心独具的汽车工程师，他对于以往汽车进行了革命性的更改，才奠定了今天汽车的模样。
但是却很少有人知道，保时捷的历史始于电气。早在1900年，名为“Lohner-Porsche”的一款电动车在巴黎博览会展出。这是费迪南德·保时捷就和他的同伴Lohnor造出的一台搭载双轮毂电机的前驱电动车。
不久之后，他们又创造出了历史上第一台油电混动车型——四座混动版Lohner?Porsche。所以，当带着对历史的回眸再看这台真正意义上保时捷第一款量产的电动跑车Taycan，则是多了一分感动在里面。
因为它不仅是“保时捷历史始于电气”这句话的传承者，更是一款由传统车企结合当下市场需求、匹配前瞻战略眼光的划时代之作。
记忆中的头天试驾从西安骊山盘旋的发卡弯开始。不过说实话，从酒店开到骊山的这段路程，我的印象并不十分深刻，可能是出于跟随车队行驶时的小心翼翼，或者是首次触摸到Taycan的兴奋，也许是我还在习惯它的动力输出、回收方式以及电机驱动代替发动机的声音。
不过，将驾驶模式调到Normal之后，Taycan在城市道路下的行驶状态其实和普通燃油车并无太大区别，电门踏板脚感和转向手感都略重，不过却很灵敏和精准。
上山之后，开启SPORT?PLUS模式，我和它仿佛都被一键唤醒！我此次驾驶的是Taycan?Turbo车型，搭载了电池总量为93.4kWh的双电机。在超增压模式下，它的最大功率能达到500kW，并且能爆发850N·m的最大扭矩。
虽说相比Turbo?S版本在功率和扭矩上都稍有逊色，但是它依然有着零百加速3.2s的成绩，已经超过了当下的阿斯顿马丁Vantage以及法拉利458，而Turbo?S的百公里加速则可以和兰博基尼Veneno相媲美。
所以保时捷将四门的Taycan定位为纯电跑车，确实名副其实。
当然，面对骊山的十卡弯，Taycan?Turbo在SPORT?PLUS模式下的表现确实能让我瞬间做到肾上腺素狂飙！在刻意与前车保持了一段安全距离之后，深踩下电门踏板的那一刻，它所带来的强大的推背感，让坐在副驾的媒体老师着实被吓了一跳。
再加上Taycan?Turbo所标配的后桥转向系统以及电子防倾杆，都能让它在过弯性能方面更上一个台阶。匹配位于后桥的2速自动变速箱，可将较高的功率密度、持续的功率输出以及高效***在一起，提升车辆的整体性能。
总之，山路加速时的强烈推背感、反应快速且精准的操控转向以及贴地飞行的驾驶感受，确确实实让你感受到Taycan不仅拥有纯电动车的加速性能，更将保时捷传统跑车基因完美结合，妥妥的西装暴徒！
不过，在城市道路下的Taycan?Turbo明显隐藏了野兽一面的性格，将精致且绅士展露无疑。Taycan?Turbo提供Range（高续航）、Normal（普通）、Sport（运动）、Sport?Plus（运动+）以及一个individual（自定义）的版本，可以根据不同的路况以及行驶需要切换驾驶模式，这通过扭动方向盘下方的控制旋钮就可以做到。
但当这些都无法满足你的时候，10.9英寸的中控屏还提供车辆控制界面，其中包含驾驶模式、底盘高度、能量回收以及电子跑车音效等功能选择，在经过一些坑洼路面或者减速带时，通过手动升高底盘，可以更好的保证车辆免遭托底伤害。
汽车生活试驾的这辆Taycan?Turbo内饰***用的是黑红配色，虽然是保时捷一贯的以驾驶位主导的设计，但是电动车上该有的科技感却丝毫未减。
***用曲面设计的16.8英寸的液晶仪表盘两旁集成了灯光控制、车辆行驶状态调整等触控键，中控屏下方的空调触控板独特的力度反馈，以及可以在副驾驶选装的，带有多媒体以及导航控制的液晶屏，都仿佛在昭告天下Taycan?Turbo是一台来自未来的电动车，它拥有着时下最流行的科技配置。
而且，Taycan?Turbo***用了电控出风口取代了传统出风口，需要在中控屏上选择出风模式或手动设置个性化模式，实现了气流的全自动数字化调节，即它的虚拟气流控制。
并且，在Taycan车型上取消了中控台的档把设计，取而代之的是一款类似于保时捷918?spyder上的按键档把的设计，不仅小巧操作也非常方便，更是显得中控台整洁干净。
对于我而言，Taycan?Turbo是一款绝对的驾驶者之车。因为它对于驾驶者的友好，车对于驾驶者的反馈会通过方向盘，运动座椅和底盘等细腻的娓娓道来。
但是，当这种传达也被给到副驾以及后排的驾驶者时，就会显得些许的直观。但是这也并不影响Taycan依旧是一款为每一位乘客尽可能提供舒适体验的车，在后排提供了空调触控板、中央扶手、储物格、两个杯架以及Type-C口的充电设计。
当然，作为一个看颜看脸的典型女孩子，我对于Taycan?Turbo的颜值绝对可以给出满分，以至于我在举起相机拍摄的过程中，时常感叹于它设计上的巧思，陷入观察而忘记正事。
作为保时捷第一款纯电动跑车，Taycan在设计之初就肩负着一个使命：它必须第一眼就能让人认出这是一台保时捷。
所以，保时捷直接在Taycan上大胆的***用了2015年亮相的Mission?E的电动概念车设计。下压的引擎盖、矩阵式的LED头灯、基于空气动力学考虑的两侧扰流板，都让Taycan前脸的保时捷风格更加明显。
而站在侧面，打眼一看Taycan更像是一款缩小版的Panamera，但是***的遛背线条又继承了911的衣钵。但遗憾的是，我们试驾的Taycan?Turbo版本并未搭载与Mission?E同款轮毂，所以气势上略逊于旁边的Taycan?Turbo?S。
不过，这依然不影响它拥有着Panamera般的优雅以及和911相同的低趴感受，据说Taycan最小离地间隙甚至小于普通版的911。触摸滑动的充电开关充满了仪式感，“electric”也代表着Taycan纯电动车型的专属标识。
尾部的造型则更加饱满，贯穿式的尾灯以及***用玻璃镶嵌设计的“PORSCHE”标识更显精致。在中国在售的Taycan车型上，全部标配了全景天幕，不过能隔离掉100%的紫外线，即使爱美的女孩子也不用担心晒黑。
在两天试驾的过程中，汽车生活分别体验了Taycan在不同环境下的充电模式和场景。在Taycan?Turbo车身的两侧，分别配有直流和交流充电口。目前，保时捷为Taycan的车主提供主要三种充电模式——合作公共充电、目的地充电以及尊享充电。
第一种形式就是与特来电、国家电网等公共充电桩进行合作，车主可以通过保时捷APP上找到充电桩，并完成一系列的操作。第二种形式则是与目前的高端酒店进行合作，在他们的停车场会建有专门的供Taycan车主充电的设施。第三种则是在高端商圈和保时捷中心所配备的Turbo充电桩，只需要30分钟，就可以将Taycan?Turbo的电量从5%提升到80%。
其实，在给这篇文章取标题时，我一度纠结的抓耳挠腮。感受太多信息量太大，反而一时竟不知如何下笔。
最近，有一句话很火的话叫“双向奔赴才有意义”，用在我自己对于Taycan?Turbo的理解，它承载了费迪南德·保时捷先生对于电动车梦想的延续，也将保时捷在这70多年中对于操控对于性能的苛求进行了完美结合，并将它做到了极致。所以，很多人拿它和特斯拉和一众造车新势力比较，完全没有必要，因为它只是它自己。
来源于汽车生活拍摄
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着工信部第338批新车产品的公示，又有一***新车即将在未来一段时间上市。近期随着政策对于新能源汽车的大力支持，“金九银十”又再度出现了一波新能源汽车销售高峰。以下，我们将带来388批公示比较值得关注的新能源车盘点。
特斯拉Model?Y
在特斯拉Model?3持续热销的情况下，特斯拉旗下的第二款国产车型自然也引得市场十分关注。备受很多消费者期待的特斯拉首款国产SUV——Model?Y正式出现在388批新车公示中，这意味着国产特斯拉Model?Y的上市步伐越来越近。
特斯拉Model?Y是一款紧凑型纯电SUV，外形套娃自Model?X，但取消了“鹰翼门”设计。其内饰设计与Model?3相同，所有功能操作都集中在15英寸中控大屏上。
Model?Y与Model?3共享75%零件，但得益于SUV设计，尺寸上Model?Y比Model?3稍大。
根据公示信息，车身三围数据一直神秘的特斯拉Model?Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。单从纸面数据上看，国产特斯拉Model?Y将比上汽大众ID.4?X大上一些。
动力部分，国产特斯拉Model?Y将先期提供双电机四驱版车型。其中前轴电机最大功率输出137kw，后轴电机最大功率输出180kw，***用三元锂电池组。根据特斯拉中国***上公布的信息，国产特斯拉Model?Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model?Y?Performance高性能版0-100kph加速成绩3.7秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。
目前，特斯拉已经在中国***公布了国产Model?Y的预估价格。其中，长续航版起售价48.88万元，高性能版起售价53.50万元，新车预计最快2021年初生产上市。
从国产Model?Y的预估价格来看，其定价水准已经达到国产宝马iX3和北京奔驰EQC这一级别。而上汽大众ID.4?X的预售价为25万。看来，特斯拉Model?Y并未将大众ID.4视为竞争对手。
虽然市场对于国产特斯拉Model?Y的呼声很高，但其也一直深受质量问题的困扰。前不久，特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的***，就被新华社痛批为“恶意甩锅，无理傲慢不能惯”。而在海外市场，10月，美国加州的一位特斯拉Model?Y车主，在刚完成提车交付回家的高速公路途中，遭遇Model?Y玻璃车顶整块脱落的事故。特斯拉质量问题频出，做工差的问题已被众多车主诟病。
松散机车
本期新车公示，有一家名为松散机车（SONGSAN?MOTORS）的厂商推出了一款敞篷新能源跑车。这家并不知名的厂商所推出的这款新车之所以引起我们注意是因为，这台车的外形酷似50年代诞生的美国超跑旗帜——雪佛兰科尔维特C1（下图）。
可以看到，这款SONGSAN敞篷新能源跑车在各个方位都高度的山寨了雪佛兰科尔维特C1的设计。在当下这个注重原创的年代，还以这种方式推出新车十分少有。当然，从质感和细节上看，SONGSAN跑车比之雪佛兰科尔维特C1相去甚远。
SONGSAN新车另外一点引人注意的地方就是其悬挂了BYD的车标。那么这款车和比亚迪有什么关系呢？
在2020北京车展SONGSAN曾推出过一款名为?SS?DOLPHIN的硬顶跑车，造型山寨自雪佛兰科尔维特C1硬顶版。这是SONGSAN与比亚迪深度合作开发的首款新能源车型，***用比亚迪资质生产，由比亚迪西安工厂代工。
SS?DOLPHIN指导价59.80万元***用1.5T发动机+三元锂电池组的插电混合动力总成。这套插电混动动力总成就来自比亚迪。1.5T发动机最大功率输出118kw（160马力）。而这款全新申报的SS?DOLPHIN敞篷新能源跑车也将***用同款动力。
最后我不禁想要问一句：这样的车型推出市场的意义在什么地方呢？关键售价还高达59.80万元！
广汽本田EA6
广汽本田也要推出纯电动轿车了，名为EA6。
广汽本田EA6实质上就是广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5的兄弟车。其和广汽丰田iA5一样也将悬挂广汽新能源的车标销售。
尺寸方面，广汽本田EA6的车身三围分别为4800/1880/1530mm，轴距2750mm；和广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5基本一致。
动力方面，广汽本田EA6同样配备一具来自日本电产的电机，最大功率输出135kw。其续航表现等也与广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5看齐。
广汽新能源通过小改外形的手法分别推出广汽本田EA6和广汽丰田iA5主要还是为了应对双积分政策的压力。
思皓E50?A
虽然思皓是大众汽车与江淮专门合资创立的新能源汽车品牌，但是大众的注意力好像并不在此。一汽-大众和上汽大众MEB平台生产线已经落成，但思皓却依旧没有MED平台车型的声音。相反，江淮汽车还利用思皓品牌在推出燃油汽车。
思皓E50?A已经在今年9月的成都车展上亮相过，本次进入公示意味着即将量产上市。
思皓E50?A的车身三围尺寸为4770/1820/1510mm，轴距2760mm。
动力配备一具最大功率输出142kw的电机。根据成都车展上公布的信息，思皓E50?A将搭载一具容量为64.5kWh的电池组，NEDC续航里程达530km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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