- 为何说千万不要买小鹏电动汽车？小鹏汽车口碑怎么样
- 宝马的电动车和小鹏电车保值率哪个高
- 2021年8月中国汽车保值率报告 保时捷等豪华品牌普遍涨价
- 3月新能源车保值率缓慢上升，特斯拉频繁调价优势仍在
- 专治选择困难：25万元买汉EV还是小鹏P7？
可能存在这么一部分消费者，他们明明很喜欢新能源汽车，但是却对新能源汽车的保值率颇有微词，因为大部分新能源汽车的保值率都比同级别的燃油车要低很多，这也很好理解，电池组占到了整车成本的很大比重，而现在的电池组技术又没有重大突破，随着使用次数的增多和使用年限的增长，电池最大电量的衰减不可避免，这就造成了大部分新能源汽车的保值率并不会太高。当然，我没有说所有的新能源汽车的保值率都不高，凡事总有例外，也有保值率很高的新能源汽车，比如理想ONE。
通过造车新势力保值率汇总可以发现，1年保值率在80%以上的共有3款，它们分别是蔚来ES6、小鹏P7和?理想ONE，它们的1年保值率分别为81.8%、88.8%和93.05%，其中保值率最高的就是理想ONE了，1年93.05%的保值率比燃油车还高，一些销量很高、质量很稳定的燃油车的1年保值率在90%左右，雷克萨斯ES也仅为90%多一点，因此，对保值率很在意的朋友就可以放心选择理想ONE了，它也是新能源汽车中唯一一款1年保值率在90%以上的车型了。
通过新能源汽车销量排行榜可以发现，销量好的那几款车型都有一个共同点，就是它们都是基于新能源汽车平台打造的，而不是简单的“油改电”，这样做的好处是车身的配重很均匀，电池组被规则的平铺在车底，不是在车尾，也不是在车头，在驾驶感受上，不存在“头重尾轻”和“头轻尾重”和情况，行驶质感更加稳定。理想ONE的底盘行驶质感很有韧性，整体感很强，能给驾驶者带来充足的驾驶信心，它的底盘质感不输宝马X5，是一款很好开的增程式混合动力车型。
增程式，顾名思义，就是可以增加续航里程，它的纯电模式最大续航里程为180km，加满一箱油的话，可以行驶800km，但是它的燃油并不是直接驱动轮毂行驶的，而是经过智能发电机的转化后，转换成电能，用“电”来驱动车辆行驶，只要有加油站，它的最大续航里程就不会受限，正是因为它“摆脱”了对电池组的依赖，“摆脱”了最大续航里程的限制，才会让它的保值率在新能源汽车中“一枝独秀”，从这个意义上来说，理想ONE就是新能源汽车中的“王炸”！增程式的混合动力车型，目前来说，在国内只有理想ONE一款。
理想ONE是款什么样的SUV呢？第一，它的车长达到了5020mm，轴距达到了2935mm，是一款中大型SUV；第二，它搭载了前后两台电动机，系统综合功率为240kW，系统综合扭矩为530牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒，性能上和宝马X5的3.0T车型差不多，而宝马X5的3.0T车型的入门价格是75.99万元，理想ONE是32.80万元。第三，理想ONE可以上绿牌，能享受到新能源汽车的待遇和补贴，不限行、不摇号、免购置税，对于限牌限号地区来说，还是十分合适的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何说千万不要买小鹏电动汽车？小鹏汽车口碑怎么样
新能源汽车买什么好？新能源电动汽车排行榜前十名
1、 Model 3
官方指导价 ： 22.99-32.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3是公认的电动车中的豪华品牌。它的品牌效应非常明显，因此具有一定的吸引力。该车拥有一大堆黑科技，搭载了多项超前的科技。同时，舒适性、乘坐感受以及座椅的舒适度和操控性都表现不错，底盘质感也很出色，悬架调校也比较出色。Model 3的续航里程较长，而且星罗棋布的充电桩分布广泛，所以驾驶者不用太担心没电的问题。但在制造工艺方面，Model 3还需要向传统车企请教学习。
2、 Model S
官方指导价 ： 78.99-100.99万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
Model S是一款性能卓越、续航表现优秀的电动车，无论是加速表现还是提速能力都非常出色，同时悬架舒适性强、操控精准，整体驾驶感受非常棒。此外，它的外观设计也非常动感漂亮，车内中控屏尺寸惊人，车机功能丰富而科技感强。如果你需要一辆大空间、高级豪华的轿车来代表你的面子和生意品味，Model S汽车也是不错的选择。续航里程长达672、715公里可选，价位灵活可控，质量保证良好，是一款值得信赖的高性能电动车。
3、 Model X
官方指导价 ： 87.99-103.99万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
Model X是一款性能强劲、配置丰富的豪华SUV。它拥有储物空间合理、内饰豪华、刹车表现好、操控不错的优良品质。无论是城市驾驶还是越野，都可以轻松应对。此外，它的整体空间出色，科技感拉满，舒适性很好，静谧性强，驾驶体验良好，是家用车的理想之选。同时，其自动驾驶、减震、续航等功能也备受好评。可以说，Model X不仅颜值好看，而且性价比也相当高，是一个非常值得考虑的选择。
新能源汽车买什么好？新能源电动汽车排行榜前十名
4、 蔚来ES6
官方指导价 ： 38.60-49.60万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6是一款豪华的中国跨界SUV，它拥有强劲的动力和灵敏的加速响应。车内空间宽敞舒适，提供良好的乘坐体验。此外，它还具备丰富的配置和先进的车机科技，让驾驶更加便捷和舒适。车身设计时尚大气，隐藏式门把手更是增添了其高端感和独特性。而且，蔚来ES6还拥有终身质保，保值率较高，非常适合家用和女士驾驶。如果你正在考虑购买一辆高质量、高续航、性价比优异的跨界SUV，蔚来ES6是一个很不错的选择。
5、 蔚来ES8
官方指导价 ： 49.60-65.60万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是中等水平，但好在真实续航和表显续航相差无几。由于电机的先天优势，这款车的性能也非常强悍，加速能力和动力性能都很优秀。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。然而，它的体积太大、吨位太重，导致能耗偏高，因此在某些条件下并不一定节能或环保。
6、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 20.99-33.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
小鹏P7在中国市场上备受关注，其强劲的动力表现、优秀的续航能力以及丰富的配置都让人印象深刻。除此之外，车身时尚、底盘稳定、驾驶体验舒适等特点也广受好评。同时，小鹏P7的维修保养费用较为便宜，保值率高，性价比不错。在造型方面，隐藏式门把手、无框车门等设计都彰显着高端豪华感。总之，对于追求高性能、舒适、实用性和外观品质的消费者来说，小鹏P7是一个非常不错的选择。
7、 理想ONE
官方指导价 ： 34.98万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
理想ONE拥有大气庄重的外观和强劲的动力输出，无论是城市驾驶还是越野探险都能带来不错的乘坐感受。内饰质感极佳，配备了先进的车机科技和舒适型座椅，静谧性也很强，可提供最舒服的驾驶体验。这款车长5米左右，空间出色，配置丰富实用，油耗低、能耗小，具有良好的性价比。此外，车辆可支持***驾驶和自动驾驶功能，为旅行带来更多便利。
8、 卡罗拉双擎E+
官方指导价 ： 20.78-23.08万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
卡罗拉双擎E+是一款定位为家用车的汽车，它并不以操控和路感反馈著称，而是通过轻松、从容的驾驶体验来吸引驾驶者。该车最大的卖点依然是燃油经济性，实测百公里油耗只有4.7L/100km，每公里大概只需3毛钱。在一些限制车牌的城市中，如沪牌素有“最贵铁皮”之称的地方，雷凌双擎E+也许可以被称为“限牌幸福车”。
9、 汉
官方指导价 ： 20.98-32.98万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
汉汽车是一款性价比高、动力强悍而且续航表现优秀的国产小轿车。它的加速响应灵敏，动力十足；充电时间较短，加速强劲，高续航；外观设计耐看且保值率高，内饰好看材质不错，整体空间出色；提供丰富配置，同时还有隐藏式门把手和***驾驶等安全系数高的配置。此外，汉汽车还具有静谧性强、耐用稳定等特点，适合家用和高速驾驶，尤其适合东北地区。无论是平民还是30多岁的年轻人，都可以入手这款车型。
10、 唐
官方指导价 ： 12.99-17.00万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
比亚迪唐，是一款定位为中型SUV的车型，也是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是该公司首次使用插电混动系统的车型。其外观融合了西方设计理念和中国象征物龙，使其拥有高辨识度的风格，内饰则具有复古感和科技感。现今，比亚迪唐有三个版本：燃油版、插电版和纯电版，总有一款适合你
宝马的电动车和小鹏电车保值率哪个高
新能源电动汽车里面，小鹏汽车绝对称得上一线部队，而且小鹏汽车的特点非常鲜明，就是主打科技，如果你想体验新能源车的不一样体验，小鹏应该是最好的选择。但是网上有很多人说千万不要买小鹏电动汽车，他们的千言万语总结起来无非就是以下几点理由。 1、迭代速度太快 新能源车仍然处于飞速发展的阶段，技术可以用日新月异来形容，尤其是小鹏这种主打科技的品牌，推陈出新可以说如同家常便饭一样。消费者可能这边刚刚买，另一边就又有新的东西出，如果企业处理不好，就会被视为割韭菜。 笔者观点 笔者认为这一点倒不用太担心，因为包括小鹏在内的很多车企在造车时都很有前瞻性，旧款车型通过OTA升级和简单的硬件升级也能使用新功能，或者新功能已经装车等调试完成之后再通过OTA升级开放使用，不需要消费者频繁换车。 2、保值率低 现在二手车市场对新能源车的接受度有所提升，但车型的保值率普遍比较低，而且新能源车因为电池衰退的原因注定用不久，对于车主来说，现在买新能源车是一件很亏的事。 笔者观点 通过一些二手车经销商朋友了解了一下小鹏的行情，现在小鹏P7的保值率在电动车里面还算可以，小鹏G3稍微低一点，但都没有我们想象中的那么低。不过这种情况仅限于特斯拉、小鹏、蔚来、理想等头部新能源品牌，比较一般的新能源品牌保值率确实比较低，个别品牌甚至不收。 3、续航仍然是个问题 今年国庆高速公路充电大排长龙就是一个很好的例子，电动车现在还不适合长途出行。而且有些车标注的续航里程很高，但实际使用时要大打折扣。 笔者观点 这一点笔者是赞同的，当下的纯电动汽车适用范围仅限于城市和短距离出行，所以也建议想要购买纯电动车的朋友先想想自己平时的用车情况是否适合开新能源车。 如果你害怕和不存在以上三点问题，那么购买新能源车也未尝不可。而且也推荐大家选小鹏，大家对小鹏的车的口碑评价都很好，空间大、动力足、舒适性好、操控不错、续航还OK，最重要是性价比高，比你花大价钱买特斯拉更加实惠。2021年8月中国汽车保值率报告 保时捷等豪华品牌普遍涨价
宝马电动车比小鹏电动车保值率高，这是由宝马的品牌价值决定的，尽管两款电动车的实际性能差不多，但相对于做工精细度和电池性能以及续航里程，还是宝马电动车更胜一筹，所以无论从哪方面来讲，宝马电动车都比小鹏电动车更保值
3月新能源车保值率缓慢上升，特斯拉频繁调价优势仍在
易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年8月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
政策方向
智能网联汽车是发展必然方向
智能网联汽车是汽车产业发展的必然方向，在推动产业发展的同时，如何坚守安全底线成为迫切需要解决的问题，其中既包括信息安全也包括自动驾驶等新功能带来的潜在风险。《意见》在现行法规的基础上对若干敏感问题做出了修订。
例如在产品生产一致性方面，已经有《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》这一明确的法规，新的《意见》在此基础上强调了远程升级自动驾驶功能必须事先经过审批。
《意见》还明确提出智能网联汽车“应具有***数据记录系统和自动驾驶数据记录系统”，既EDR系统用于记录数据，分析事故。
热点***
车展形式多样化
成都车展是下半年的重要“秀场”，经历了小幅延期之后，成都车展于八月底盛大开幕，参展厂商大多拿出了最新最强的车型。其中自主品牌的新车数量明显多于海外品牌。新能源也继续成为展会的关键词。
汽车媒体在行业中的角色有所转变，易车网和汽车之家为代表的垂直媒体，不仅局限于报道成都车展，更先一步创造“818购车节”，在线上和地方卫视形成另一个“车展”。
汽车产品仍是展会的主角，新车型上市步伐分秒必争，预售的模式已经非常普遍，这从时间上更加早于本届成都车展。以上分别由媒体、厂商主导的展会形式，预计将成为今后的新趋势，以弥补传统车展“不够用”的情况。
线上车源恢复增长
车源量在经过两个月的“阴跌”之后，八月份恢复了正增长。这标志着车市下半年旺季来临，置换需求开始增长。金九银十提前到八月。置换需求与新车市场紧密相关，产品端的***效果明显。
多数厂商在这个时间点推出改款换代车型，新车产品力强，同时老款车型的终端价格创新低，都***消费者换车。主攻存量市场，已经在2021年车市付诸实践。
级别偏好再次印证
由于二手车交易与新车置换已经深度绑定，因此从本月的价格分化可以看出消费者置换新车的路径。大部分用户将尺寸空间较小的车型出售，置换为大型车辆，实现了升级。而反向降级的用户微乎其微。
因此小型车辆的现状是车主主动出售，而买方的需求并不强，导致成交价格持续下滑。大型车辆的情况正好相反。
豪华品牌普遍涨价
豪华品牌虽然数量较多，但只有前五名品牌的保值率有明显优势。而中下游的豪华品牌保值率已经低于大众、丰田等主流合资品牌。
本月二手车价格上涨，主要是由于豪华品牌的产品以中大型轿车和SUV为主，产品结构今后的变化，也会影响到品牌整体保值率。美系品牌的定位和品牌特点仍然模糊，相比于宝马“创新日”等营销活动，美系品牌的短板在产品之外。
大众品牌持续回升
虽然日系品牌保值率仍有优势，但大众品牌、现代品牌通过产品的更新已经行进在转型的道路当中，尤其是大众的新能源车上市之后，关注度较高。大众品牌SUV在二手市场中的保有量也较大。
产品组合决定品牌整体
除了头部厂商之外，多数品牌实际上难以像大众丰田一样覆盖每一个细分市场。因此，在引入产品时须谨慎筛选。例如Jeep品牌最新的大指挥官车系，在满足实用需求的同时，也展示了品牌的独特性。
自主品牌小幅变化
本月自主品牌变化不一，五菱、传祺、红旗品牌保值率涨幅明显，其中五菱涨幅至73.6%。领克、长安、哈弗等主流品牌的保值率小幅下降。上汽乘用车旗下荣威名爵小幅上涨分别至60.1%和56.4%。
动力电池梯次利用
工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局，五部门印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，并将快速实施。随着新能源汽车的保有量扩大，一些整车厂商已经开始着手动力电池的回收，例如宝马已经宣布将利用经销商网络开展动力电池回收，并建立了电池信息溯源平台，将与国家监测平台对接。电池回收问题的解决，将有效化解新能源二手车价值评估的最大难题。
新能源车保值率趋稳
尽管新能源汽车保值率仍然显著低于燃油车，但当残值的降幅可感知、可预测、可成交，并且趋于稳定时，这个百分比已经能够为买卖决策提供依据，数据达到了可用的程度。相比以往价格起伏较大的情况，今天的新能源汽车残值评估已经明显更“靠谱”。市场规模不断扩大，消费者接受度逐渐提高，车辆交易渠道更加多样，都是新能源二手车市场更加健康的标志。
主要车型保值率变化
本月新能源汽车整体变化不大，重点车型的表现上，保时捷依旧排名很高，一年和三年车龄均有均有车系排在首位，小鹏P71年保值率位72.7%整体表现不俗，蔚来ES8一年和三年车龄的保值率分别为71.5%和54.8%。
专治选择困难：25万元买汉EV还是小鹏P7？
6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布最新汽车保值率报告显示，从免征购置税延长2年，再到4月下旬发布这一补贴新政，新能源汽车保值率缓慢上升，尽管频繁调价，特斯拉的保值率仍然有较大优势。
4月，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，官方解读强调了几个关键词：扶强扶优、保持技术指标稳定等，都体现了政策对企业的扶助作用。补贴新政中，30万元的限价引人注目，定价与保值率直接相关。
市场反应是新能源汽车价格将大幅调整，特斯拉国产model 3和小鹏P7等热门车型都做出了反应。新上市的小鹏P7将价格控制在30万内（四驱车型除外）。国产Model 3也宣布将降价。
对于蔚来，其实“换电豁免”并非蜜糖，30万以上的产品仍需继续降成本，延长补贴两年的时间并不宽裕。由于补贴已经经历过了退坡，金额本身不高，对于豪华车九牛一毛，30万的限价对于真正的豪华品牌影响并不大。
新能源汽车保值率缓慢上升，新款纯电动车的续航已经能够满足城市日常使用，“技术指标稳定”是保值率上升的重要原因。电动车不再盲目追求“能量密度”，换代周期趋缓，质量也更加有保障。此外，插电混动技术已经普及，二手车价格逐渐向燃油车靠拢。
品牌价值是保值率的主要成分，尽管频繁调价，特斯拉保值率仍然有较大的优势。宝马PHEV对于限购城市的消费者是最主流的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果不喜欢SUV，只想买一台中高端纯电动轿车的话，在2020年上半年似乎还只有特斯拉Model?3这一个选项。不过随着比亚迪汉EV和小鹏P7的问世，消费者的备选项就多了起来。这两款定价有一定重叠、整体较Model?3更便宜些的国产B+级纯电动轿车，有着不少相似之处，但是从设计理念、核心技术方面，又有所不同。
车型概述
汉EV共有3款车型，补贴后售价22.98-27.95万；小鹏P7共有8款车型，补贴后售价为22.99-34.99万。两者的入门级车型差价仅有100块，且从定位、尺寸、性能到续航方面，有不少重叠之处。
外观设计对比
汉EV和小鹏P7的外观都可以用惊艳来形容，不过两者的设计方向和思路却是不同的。
汉EV的EV?Dragon?Face以中国龙文化为核心，车身从造型、灯组到细节上，可以看到很多龙的元素，更偏向中国用户的喜好；而小鹏P7则主打未来科技感，或者说与特斯拉更相似，这一点从当初G3很多设计照搬特斯拉来看无可厚非，总之模仿的元素更多。
细节方面两车都使用了时下流行的隐藏式车门把手，不过汉EV门把手的整体弹出方式，以及精致程度和手感相对来说更好一些。小鹏P7的无框式车门可能会受到更多年轻用户喜爱，同级比较少见。
外观设计上还有一个有趣的事情，小鹏P7在2019年10月发布时，宣称达到业内最低0.236cd风阻。不过还没等到正式上市，就被汉EV的0.233cd截胡了。
内饰对比
与外观的风格区别如出一辙，汉EV主打豪华、大气，汲取了中国建筑的元素，空调出风口借鉴了大雁塔的造型，内饰则通过多种高档豪华材料以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，豪华感、档次感突出；小鹏P7则是类似特斯拉的简约科技范儿，中控台几乎找不到物理按键，不过依然保留了传统的仪表，没有太过激进。
这里需要着重提一下，汉EV的内饰豪华感给我的印象是最为深刻的。车辆中控台面、方向盘、车门内饰板都使用了大量皮质包覆，中控饰板则由亮黑钢琴漆和实木材质组合而成，音响罩***用了金属材质，边缘的处理上也是更显档次的暗金色镀铬。汉EV的内饰档次感不仅同级别罕见，甚至丝毫不输50万级豪华品牌的整体感受。
核心部分，两车都配备了全液晶仪表盘，功能性都很强大，显示的信息也都非常完善，但汉EV尺寸达12.3英寸，比小鹏P7的10.25英寸要大。
汉EV配备15.6英寸中控屏，而且可以自适应旋转，尺寸上大于小鹏P7的14.***英寸，同时Dilink?3.0系统的操作流畅度、易用性和扩展性上面也要更强。功能方面两车都拥有语音控制、在线导航、车联网、OTA在线升级等丰富的功能。
配置对比
两车在售价方面有一定的重合，我们以两车售价、续航里程相近的车型作一个配置对比，分别是25.58万的汉EV超长续航版尊贵型和25.99万的小鹏P7后驱长续航智尊版。
可以看到在同一价格区间上，汉EV的整体安全配置、科技配置和舒适配置要更有优势。矩阵式全LED大灯较小鹏P7的普通LED在效果和视觉上都更高级；可开启全景天窗的实用性较不可开启的P7来说更好；后排隐私玻璃、老板键、内置行车记录仪和遥控驾驶这些配置可以大幅提升用车体验；而前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护等等则进一步提高车辆安全性。
空间对比
汉EV车身三围尺寸更大，轴距上略短一些。但在实际乘坐中，汉EV的后排空间比小鹏P7更为充裕，纯平地台以及“老板键”的配备带来不错的舒适性。
小鹏P7受制于溜背的造型，地台也略为隆起，后排空间表现有点对不起2998mm的轴距，而且全景天窗没有配备遮阳帘，夏天面对烈日是种考验。
智能驾驶***
从汉系列车型开始，比亚迪也配备了完整的L2级智能驾驶***系统DiPilot，包括ACC自适应巡航和LKS主动车道保持等等，其他各项功能上也要比此前的车型更强。小鹏P7的智能驾驶***系统则是其主打配置，XPliot?3.0智能***驾驶据说做了很多针对国内道路的优化，提升用户体验。
不过，为什么我们用了“据说”这个词，因为自4月上市后的少量交车到7月开始大规模交付，小鹏P7的智能驾驶***系统都还没有正式开通，用户目前是无法使用的，官方表示预计在10月才能启用。
而汉EV则是交车即启用，并且和小鹏P7一样，同样支持后期OTA软件升级，开通和升级更多功能。
动力对比
两车都提供两驱和四驱两种驱动形式，不同的是汉EV的两驱为前驱，小鹏P7为后驱。动力性能上，比亚迪汉EV前驱版最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，小鹏P7后驱版最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，数据层面小鹏P7表现稍强一点。
但在四驱版车型上，汉EV最大功率为363kW，峰值扭矩达680N·m，小鹏P7最大功率为316kW，最大扭矩655N·m，比亚迪汉EV动力输出更强劲，同时3.9秒破百的加速成绩也优于小鹏P7的4.3秒。
在NEDC续航里程方面，汉EV提供605km（两驱）、550km（四驱）两种续航，而小鹏P7则有562km、586km、670km以及706km四种续航版本。
数据上小鹏P7的高配车型续航能力更出色，当然价格也更高。而且从此前的实际体验来看，小鹏P7的实际续航能力缩水比较明显，汉EV的续航相对较为扎实。
这与汉EV在核心三电技术层面的领先不无关系，比亚迪的高集成电驱动系统效率更高，体积功率和效率出色。汉EV搭载的无模组“刀片电池”空间利用率更好，可搭载的实际电量更多，同时安全性上较小鹏P7的三元电池更稳定。此外汉EV还有IPB集成智能刹车系统，对能量回收系统的帮助也非常明显。
销售和售后
最后提一点对用户来说非常重要的销售和售后服务网点布局。作为一家传统车企，比亚迪在这方面的优势是毋庸置疑的，全国共有超过805家的经销商和直营店布局。以北京为例，其在全市范围内共有18家销售服务网点，能力、规模和响应速度都相对可靠。
小鹏汽车目前在全国共布局128家店面，但是分为销售体验中心和服务中心两类，功能兼具的店面不多。其在北京布局了11个网点，不过其中只有4家同时具有销售和售后服务能力，几个城区热门体验中心仅用作品牌推广展示。
另外，在车辆的后续保值率方面，已在新能源行业耕耘多年、具有出色用户口碑的比亚迪较小鹏来说有更好的品牌力和车辆残值。汉EV与小鹏P7在相同用车年限后，所卖出的价值应该有不小差距。
综合来看，小鹏P7的优势更多在于新和潮这种年轻用户的偏好上，品牌新，与众不同；造型潮，容易被认成特斯拉；另外在智能化配置上也比较有意思，硬件强大。
而从符合中国用户胃口，到产品的技术水平，和长远的可靠性上，汉EV的优势还是比较明显的。比亚迪深耕多年的新能源核心技术，绝不是一两家造车新势力可以在短时间内，通过第三方技术供应就能赶超的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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