2004年9月6日，世界七大棋战之一——“丰田杯世界围棋王座战”东京进行最后的决战。同一天，在广州，历时1年半谈判的广州丰田整车公司正式挂牌，合资公司投资总额38.21亿元人民币（约4.6167亿美元），注册资本13亿元人民币（约1.5706亿美元），广汽集团与丰田公司各持50%的股份。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”（佳美）轿车，2006年上半年投产，生产能力10万台/年。广汽集团董事长张房有说，2010年，广汽丰田项目产值预计将达到1，000亿元。有专业人士分析：“珠三角地区”是中国目前经济最活跃、人均收入最高的地区之一。随着日系产品的密集进入，并在汽车配套方面已形成了综合能力，使广汽集团在汽车制造领域向产业化、集约化加速迈进，而丰田汽车将成为“珠三角”汽车制造工业领域中不可或缺的角色。
柯斯达——西南开局
刚刚进入中国时，作为一个日本企业，丰田汽车并没有像同行的欧美企业一样显示出巨大的胃口，也没有进行迅速的产品引进——“低调进入”一直是日资企业拓展海外市场的重要特征之一。
面对庞大的中国市场，丰田汽车抓住当时中国豪华商务车市场的一小块“细分空白”，小心翼翼地迈出了第一步。
1998年11月10日，由前四川旅行车制造厂、丰田汽车公司和丰田通商株式会社以50%，45%和5%的投资比例，总投资9，909万美元建成了四川丰田汽车有限公司，这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家车辆生产厂。
2000年，第一辆国产柯斯达整车下线。此时，四川丰田已具备冲压、焊接、喷涂到组装四大生产工序，零部件的国产化率达到了60%以上。投产不到一年，四川丰田生产“柯斯达”客车2200辆，销售竟达2000多辆，几乎没有库存。
柯斯达在相当长的一段时间里，占踞着从***到省地市领导的公务活动用车市场。当时，丰田汽车***2005年时实现产量一万辆，即占中国客车市场百分之十的份额，并预计可实现销售收入32.5亿元，从而使成都成为世界上最大的柯斯达生产基地。2001年2月26日，四川丰田公布了第一批全国范围内集销售、服务、零部件供应三位一体的销售店23家，分布在华北、华南、西北、西南地区的省会、直辖市。截止去年，销售店已达到64家，而每个丰田销售店要完成大约157辆的销售业绩，才可实现丰田汽车1万辆的销售目标。
柯斯达客车对于丰田汽车来说，仅仅是一个开始，而染指西南公交车市场是丰田汽车进一步稳固西南市场保有量的策略行为。
四川丰田***取了"低价策略"，柯斯达公交车的促销价格仅为25万至27万之间，比非公交用的同等级柯斯达便宜了近10万元。
2002年8月底，柯斯达公交车--"都市巡航"上市。
2003年6月，四川丰田针对特殊用途市场，推出了柯斯达救护车。
另外，四川丰田针对沿海城市和发达地区还推出了108万元的"天价"柯斯达·旗舰。
如果说，柯斯达客车是丰田汽车有指向性的针对全国豪华客车市场而推出的先锋武器，那么，为尽快占住国内西南市场而推出中低端城市公交车、旅行车等系列产品，则是丰田汽车加速产品区域化扩张的宝刀利剑。
如今，在国内市场中，随处可见丰田柯斯达的影子……
二、东北华北：丰田一汽双赢
丰田汽车在西南开局不久，又在京城门户天津布阵。
2000年7月12日，丰田汽车公司与天津汽车集团下属的天津夏利股份有限公司共同投资l亿美元成立天津丰田汽车有限公司。
2002年6月14日，天汽与一汽的重组协议正式签订，此次并购使天津成为一汽的家用汽车生产基地。
与丰田合资前，天汽集团是我国较早的特大型汽车生产企业，是国家规划的小排量轿车生产基地，但面对急剧增长的经济型轿车市场，市场份额逐被蚕食。
到了2001年，天津汽车每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。此时，作为合作者的丰田汽车顺势进行了“挤压策略”。
一汽集团公司是我国汽车生产的龙头企业，从当时的产品分布看，一汽的奥迪、宝来、捷达在3个市场中都有上佳表现，缺的是家用小型车。
对于一汽而言，收购天津汽车不但可以完善其产品结构，在整个市场战略上将使一汽如虎添翼，又能通过收购天津汽车促进与丰田汽车的合作，利用丰田公司在小型车领域强有力的开发实力，并改变过于依赖德国大众的现状。
而作为丰田汽车，一跃成为一汽的战略合作对象，自然在拥有更为广布的销售渠道同时，奠定了进一步资本运作的基础。
紧接而来的是位踞西南的成都工业投资经营公司提出了战略性的决策建议--也要全方位与一汽集团合作！
经过多次接洽，2002年8月22日，一汽集团、成都市人民***、成都工***司、川旅厂在长春市花园酒店签订了多方《合作框架协议》。协议规定，由一汽集团与成都工业投资公司组建成都一汽汽车有限公司，一汽集团与成都工投分别占新公司80%和20%股权，由一汽集团输入有关技术对现有华西牌客车进行提升和改造。
2002年8月28日，在北京人民大会堂，一汽集团代表竺延风首次向全球媒体宣布了一汽与丰田、川旅与丰田的合作战略：“原由川旅厂和日本丰田各出资50%成立的四川丰田就转变为成都一汽有限公司和日本丰田汽车公司各占50%的合资公司。按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团的三大汽车基地之一（三大基地分别为：长春、天津、成都）。”
2002年10月21日，由一汽集团控股80%，成都工业投资公司持股20%，总投资额约为8亿元（其中四川旅行车制造厂作价4亿元，一汽投入现金2亿元，成都工业投资公司投资近2亿元）的成都一汽汽车有限公司在成都国际会展中心正式挂牌成立。按规定，国外汽车生产商在中国的合资汽车不能超过两家。而当时的日本丰田在中国国内已有两家合资企业：四川丰田和天津丰田，分别是与川旅厂和天汽集团合作。现在，经过一汽重组天汽和川旅厂，天津丰田和四川丰田合二为一，成为丰田与一汽的合作项目。由此，丰田顺理成章地腾出一只手来寻找新的战略伙伴。成都一汽首任总经理姜治深谙丰田运作之道，他说："这次重组，除了一汽，日本丰田是大赢家。借助一汽集团两次重组，丰田在中国的合资道路豁然开阔。"自一汽丰田的平台构筑起来后，丰田先后引进了霸道、陆地巡洋舰、花冠、威驰等多个车型，从SUV到家用轿车，产品逐一进入市场。从日前公布的天津一汽夏利汽车股份有限公司2004年半年报告中了解到，该公司今年上半年共生产威驰系列轿车和花冠系列轿车33875辆，实现净利润40546万元。其中，威驰VIOS轿车生产17916辆，销售18173辆；花冠COROLLA轿车生产15959辆，销售14363辆。
王法长称，一汽丰田现在已有销售网点127家，预计年底有160家4S店，明年3月***上市时这个数字为190家。这是我们之前基于对市场的谨慎判断做出的***，当前可能影响网络建设的一个因素是土地***受限问题。
由于一汽丰田发展网络是经过严密推论的，如果该地区市场容量超负荷，我们会停止在这里建店。一汽丰田根据各经销商实力不同，规定他们的年销量在600~800台左右，现在许多经销商实际销售超出了这个范畴。且4S店的盈利重头不在销售版块，我们估计，3年之后，一汽丰田4S店完全可以靠售后服务挣钱。
王法长在今年的广州车展上称，国内汽车市场变化太快，我们不公布车价的原因是考虑一个更具竞争力的价格。******明年3月正式推出，4月份正式在市场上销售。***与竞争对手相比有自己的竞争优势，包括品牌认知度以及车型所***用的新技术等。
具体是哪款车现在仍不方便透露，但可以肯定的是，这款车是一款低于***高于佳美的中高级轿车。将在天津一汽丰田第二工厂生产。另外，丰田明年国产的另一款混合动力新车PRUIS将在长春一汽丰越的工厂中生产。
有了一汽集团作为支撑，丰田汽车终于有了赶超1982年就抢先闯进中国市场的本田汽车的本地实力基础。而丰田汽车与广汽集团的携手，使珠三角这块商家必争之地更加“白热化”。
三、“珠三角”：广汽丰田
早在去年7月，日本媒体就传出消息，称丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车，广汽集团随后证实了这一消息，并表示合作谈判已大致完成。
而2003年10月，国内有消息称，广州汽车工业集团董事长张房表示广汽集团正考虑组织优质资产上市，争取在2006年前完成在国内股票市场上市工作。上市目的有两点：一方面，是为高速发展的汽车工业注入资金；另一方面，是将广汽集团的现代企业管理机制与国际接轨、市场接轨。
近几年，通过与本田合资成为国内强势汽车集团的广汽集团坚持走“投资省，产出快，滚动发展”的路子，销售收入和利润连创新高。2003年广汽集团已进入广东工业50强、全国机械500强、全国企业500强。
今年2月25日，广汽联手丰田迈出了第一步。总投资22亿元的广汽丰田发动机有限公司正式在广州番禺南沙开发区举行了公司成立暨奠基仪式。
“这只是广汽和丰田整体合作项目中的发动机部分。”丰田公司当时称。
广汽丰田发动机有限公司投资总额22亿元人民币，注册资本11亿元人民币，广汽集团占股比30%，丰田公司占股比70%。按***，合资公司将从2005年初投产，基地建成后发动机年产量将达到50万辆，产值300亿元左右。该项目起步规模为30万台／年，其中20万台出口。
当时就有业内人士分析，在发动机项目获批之后，整车项目应该也会很快就获批。因为如果没有相应的整车项目，专门为佳美配套的发动机项目形成产能后，其内销的部分将无从消化。即使丰田让一汽引进佳美车型，高达30万台的内销产能一汽一家也肯定吃不消。
而且，事隔3个月后，日本丰田集团旗下的丰藤海运株式会社和丰田通商株式会社联合深圳长航丰海汽车物流有限公司，为丰田汽车提供相应的水运物流服务。在业界，这被看着是广州丰田整车项目启动的前奏之一。而在此之前，丰田通商也在天津设立了类似的物流企业。
不仅如此，在丰田与广汽的合作进程中，丰田在日本的配套企业也纷纷跟进，在广州及周边地区投资建厂，围绕广汽丰田项目和本田、日产在广州的合资企业进行配套。一时间，赶赴广州及周边地区的工业园区进行选址考察的日本零部件企业代表络绎不绝，一些工业园区甚至因此调整了规划，大规模扩充汽车零部件功能区的面积。到今年4月份，丰田配套企业在广州及周边地区的布局已基本完成。
这预示了广汽与丰田的联姻已成定局。
广汽集团与丰田汽车公司的合作，是双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择，对于提升广州汽车工业的实力和地位，促进广州汽车工业的发展也同样具有重要意义。目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在形成，产业集群带来的规模优势、***优势和成本优势日益突显。
丰田与广汽的合作并在1年半里推出整车——佳美，至此，丰田汽车“珠三角”布局已完成。而最重要的是对东南亚地区进行整车出口，才是丰田与广汽真正的合作目的。
四、丰田汽车：不停的世界脚步
丰田服部悦雄说：“丰田并不是中国市场的迟到者，早在70年代，一汽就派20人到丰田来学习了一个半月，丰田也派人到一汽对当时解放卡车、红旗轿车提出诊断和改造方案，周总理曾批示：这是中国汽车工业与日本汽车的交流与启端。”
进入八十年代，丰田汽车赞助沈阳***丰田技工学校12—20亿日元，另，***客车的相关技术是来自丰田汽车。目前，***客车在中国轻客市场仍占有很大的份额。丰田汽车在中国西南、东北、华北、珠三角等区域的合作布局已日渐明朗，这就如同丰田汽车赞助“丰田杯世界围棋王座战”一样，不用做广告，它***取的是一种潜移默化的攻心方式。
作为目前全球排名第二的汽车生产商，丰田正"雄心勃勃"的实施着国际化扩张，以使公司能占据全球汽车行业的主导地位。
公司总裁张富士夫上个月宣布，由于日益增长的海外需求，丰田现在正在将公司今年的生产目标提高到750万辆，比去年的生产总量提高10%。同时，丰田正加大研发的力度，开发新材料、新引擎、新款式，以"征服新市场和新领地"。
从拉丁美洲到中国，丰田正投资数十亿美元修建新的厂房，争取在未来十年内获得15%的市场份额，超过通用占有的14.7%的份额，成为世界第一大汽车制造商。
丰田汽车中国布局。丰田汽车不停的世界脚步。
现在丰田汽车案件处理的怎么样了、？
TOYO 是马自达
马自达汽车公司创立于1920年，是以生产转子发动机汽车而来的汽车公司，创始人是松田。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则***用“松田”的音译“马自达”。公司总部设在日本广岛县安君府，雇员为2.8万人，年产汽车135万辆，公司排名位居世界20家最大汽车公司之列。
1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始
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生产小轿车，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。转子发动机汽车马自达110S、马自达RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相继问世，并受到顾客好评。至1***8年，公司累计产量已达1，000万辆，仅转子汽车累计生产就达100万辆。截止1991年，它已累计生产汽车2，500万辆。
马自达公司从汪克尔公司引进转子发动机后，进行了技术改进和深入研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机***用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX-5和RX-7跑车，深受用户欢迎。至1990年，RX-7汽车就累计生产100万辆。
马自达公司在美国有汽车分厂和研究开发中心。
———公司历史
马自达是1960年开始生产轿车的,1984年开始用马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)这个名字。该公司的前身是1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.),其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda),于1921年改为制造机器。1923年东京大地震后,城市交通发生问题,该公司开始制造摩托车,车子系仿造英国和德国生产的,而0.250L二冲程发动机则是自己制造的。
1927年公司名改为东洋工业公司(The Toyo Kogyo Co.Ltd)。1930年设计第一种小型三轮载货汽车,1931年投产,车名是500CC Mazda DA。
到1940年二战中,三轮载货汽车的生产让位于。在广岛轰炸中,工厂和机器一半被毁,生产完全停顿。1945年12月恢复三轮载货汽车的生产,1948年后生产有所扩展, 1950年开始生产四轮载货汽车。朝鲜战争爆发后,需求量剧增,1958年生产较大的四轮载货汽车,1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车,装0.356L两缸后置发动机。
———马自达名字的渊源
马自达的创办人是松田,真英文拼法应是Matsuda,为何公司名和车名为Mazda
世界各国的汽车公司给轿车起名,就和我国传统上给孩子起名一样是很有讲究的,一般认为轿车的车名对销路有影响。马自达的英文Mazda来自Mazdai***一字,译成中文是袄教或拜火教,是由先知琐罗亚斯德在波斯创立的一种宗教,劝导人崇拜创造主为众善之源,要求人有善良的思想、言词和行动,并且放弃邪恶。马自达公司大概认为英文拼法用Mazda较有意义,***用了这种拼法。
———马自达在国外有哪些合资企业
美国福特汽车公司拥有马自达25%的股份,马自达和福特在美国有一个50/50合资企业叫汽车联盟(Auto Alliance),生产福特的探索(Probe)和马自达的MX-6和626.他们在泰国也有一个叫AutoAlliance(Thailand)的合资企业,两家公司各拥有45%的股份,将在1998年中期开始生产皮卡。两家公司还有一个合资企业Autorama,在日本销售福特汽车。
马自达拥有韩国起亚汽车公司8%的股份。
马自达和五十铃在泰国有一个制造发动机的合资企业。
在日本国内马自达和铃木互相供应所造汽车在日本销售。
———马自达过去主要还生产过哪些车型
马自达除了生产装转子发动机的车型外,也生产装往复式发动机的车子,如1***3年生产1.3L 818Coupe跑车和0.359L桑特兹(Chantez)微型轿车。1***7年生产323型轿车,可装0.982L或1.272L发动机,这些车子都是发动机前置,驱动后轮。到1981年出现前置发动机、驱动前轮的323型轿车,1982年推出增压转子发动机车型和较大的626系列轿车,有卡培拉(Capella)和蒙特罗斯(Montrose)等轿车。马自达生产的929型轿车,在美国汽车市场上算是准豪华轿车。
———马自达生产的轿车有什么特点
马自达生产的轿车有一个特点,即马自达是世界各大汽车公司中唯一还继续生产装转子发动机轿车的公司。50年代末德国NSU公司推出转子发动机以后,曾轰动一时,有不少汽车公司纷纷试验在汽车上装用这种发动机,但后来发现转子发动机在燃烧室、转子顶部密封等方面的问题,大都放弃了这种尝试,可是马自达坚持下来.1961年马自达与NSU签订合约,1963年马自达转子发动机的样机装车试验,在东京展出,同年4月成立转子发动机开发部。1967年5月装转子发动机的110S Coupe跑车上市,1969年推出装转子发动机的R100型轿车,1***0年推出RX-2型车,在日本运动车大奖赛中得1、2、3名。1***8年推出RX-7运动轿车,装转子发动机,获当年日本最好车奖,在世界汽车市场上享有名气。
TOYOTA丰田
一切都源于丰田佐吉对汽车的热诚和执着…
1936年，丰田生产的第一台轿车下线，车名叫作AA型轿车。虽然自己的汽车是生产出来了，但那时的丰田汽车工业公司还未创立。那这辆AA型轿车究竟出自哪个厂房？答案是，出自丰田自动织机制作所内设立的汽车部。
如果将丰田佐吉比喻成一棵大树，那么他的儿子丰田喜一郎，就可以说是在其父亲的余荫下成长起来的。有别于其它汽车制造公司，丰田汽车（集团）在公司刚成立前，并没有正名的汽车厂来生产汽车或是摩托车。AA型轿车的问世，是由丰田佐吉所创立的纺织工厂而拉开的序幕…
故事发生在1924年，丰田佐吉发明了自动换梭织布机，随后成立了纺织工厂。几年间，纺织工厂的利润可观。虽是晚年已近，但丰田佐吉一直到没淡忘，隐藏在自己心里多年的汽车梦。他时时鞭策儿子丰田喜一郎，要创立自己的汽车生产公司。
1930年，毕业于机械技术学校的丰田喜一郞凭着父亲积蓄下来的资金。开始研究开发小型汽油发动机，经自己的不懈努力，三年间小型汽油发动机初有小成。
1933年，出于技术与资金上的问题，丰田喜一郞只在丰田纺织厂内部默默的成立了汽车部。并没有对外大肆宣扬，而是选择继续埋头苦干。
1936年，回到文章的开头，丰田第一部汽车诞生了！这是一台由丰田喜一郞为首，凝聚多位工作人员辛勤汗水，在当时无论是工具或是设备都极其简陋的环境下生产的汽车。虽然AA型轿车的产量不高，但正由于其助丰田汽车踏出量产汽车的第一步，丰田汽车才有今天的辉煌成就。
AA型轿车的原形车。
1937年，乘着AA型轿车余热，丰田汽车工业公司正式成立。从此，丰田名字就这样被叫了下来。
1938年，由于丰田汽车工业公司的原址满足不了生产需要。由这一年起，丰田汽车工业公司将工厂迁至举母，也就是今天的丰田总公司工厂。
1940年后期，当时的日本还处于一片战乱当中。丰田也未能幸免于难深受二战之苦，开发受阻加上车辆滞销，双重巨大压力下，丰田公司几近破产，公司创始人丰田喜一郞辞职。
丰田喜一郞离开公司后，他的接任者神谷正太郎，在公司内展开一连串新的运营方案，主要是严格控制产品质量、提高员工的工作热情等措施，想借此来改变公司的颓势。
1950年，虽然公司政策走对了方向，但车厂一直没多大起色。与员工出现劳动争议，这时候为了减省成本压力，不得不精减员工，车厂又一度徘徊在经营困难的境地。很奇怪，车厂虽然经营困难，但仍愿意斥资在美国成立丰田汽车销售公司。由些可见，丰田汽车公司的野心不小。
很多人都说，丰田的成功，是由于他的策略做得好。
1951年，丰田公司内部深入推行***动脑提方案制度。或许是因为这个方案的原因吧，丰田开发了一台十分受当地人喜欢的车型。
1955年，一辆在50多年后的今天还一直生产销售的汽车，一部令丰田起回生的车辆诞生了！它叫CROWN（***）。当时的***性能表现相当出色，且外形讨好，在当时可以说是冠绝一时，为车厂的崛起又多添了一丝希望
第一代***车型代号叫作RS。
1957年，有见***在本土的热销。丰田将其远销至美国，但收到从美国方面反馈来的信息，无疑给了丰田人当头一盆冷水。***在美国被当地用家批评得一无是处，根本就没有市场。无奈之下，第一次销往美国的汽车便草草收场了。
1959年，不管***以前在美国糟遇怎样的境地，其在亚洲地区影响力是深远的。几年间，凭着***的出色发挥，筹足资金的丰田在元町建立新的汽车生产厂。
1966年以前，销售上一直都是以***作为主力，直至本上度Corolla（花冠）的炫丽登场。Corolla可以说是丰田历史上最成功的车型，它帮助丰田摆脱以往的困境，将丰田带入一个前所未有的光明前途。
第一代Corolla车型代号KE10。
1967年以后，丰田进入全盛时期，公司的发展可谓势如破竹。世界各地均设有其厂房，到了今天我们也应将丰田称为：丰田汽车集团。
1967年，丰田第一台跑车2000 GT，驶上历史的舞台。
1***1年,丰田第一代Celica上市。
1983年，接替当时的后驱车Corona。第一代Camry全线启用前驱形式。
1984年，丰田第一台小跑MR2诞生，其名字意指引擎中置，后轮驱动的双座汽车。
1989年，丰田推出豪华车品牌LEXUS。
丰田公司管理的12条理念是什么？
主持人：丰田章男24号出席美国国会听证会上，用最谦恭的状态来接受各位国会议员的质询，来表达丰田一个谦诚的态度，被称为丰田王子的他当时甚至哭了出来，海林当时看见了这一幕，那个时候你心里在想什么？ 叶海林：这一次听证会上，是所有参会议员每一个人先发言，等于说先大家控诉丰田一番，再让丰田章男回答问题，而回答的问题不是一个技术细节或者让你解释的问题，就是是不是，实际上升到一个道德问题，就是说丰田你是打算老实回答问题，还是打算不老实回避问题，这样问题丰田答不了，因为无论答是还是非，对丰田信誉来说都是很大的打击。 洪琳：因此我们可以看美国议员，不管你丰田章男回答的真诚与否，首先给你定性一个，你是吃人的鳄鱼，因为在美国出现那么多起的交通事故，和丰田有关的，所以流的眼泪在美国公众看来实际上是鳄鱼的眼泪。 主持人：其实观察丰田章男前后，对于这个***他本身态度蛮有意思，他出席达沃斯年会的时候，当时一度宣称不方便发表评论，而看到2月5号首次公开鞠躬开始道歉，17号又说不会出席美国听政会，2月24号在美国听证会上承认错误，并且道歉，这个态度转变前后相差非常大。 叶海林：关键在于丰田认为自己这一关没有险恶到这一步，直到他到华盛顿，所有情况跟丰田预想的完全不同，之后我们注意到丰田所有全球召回活动和危机管理活动都极大地加速，在于丰田可能在一夜之间发现，原来自己面临不是一个信誉问题，是一个生存亡的问题。 主持人：这背后肯定是有很多压力的，洪琳你觉得这压力主要来自几方面？ 洪琳：丰田现在是看清楚了***背后真正的推手是谁，因为2007年、2008年的金融危机发生以后，美国汽车业发生了非常大的动荡，通用，克赖斯特，福特，已经不是传统意义上通用、福特了，通用背后是谁，是美国***，一个公司来讲是和国家的***进行竞争过程中，他发现自己一定是失败那一方，这个时候一个良好的态度一定是必须的，尤其你有那么多把柄抓住对方，对丰田来讲，现在最头疼是美国***究竟还有哪些把柄抓住他，他自己心里未必清楚的，无论如何首先把这个事情局限在目前这个规模上，一定不能让它再发酵下去 叶海林：现在美国人就有一张牌马上3月5号就要打，调查丰田是不是涉嫌贿赂美国***某些***部门或者某些官员，这可是个刑事问题，性质马上变了，由一个态度问题到最基本的道德问题，或者丰田可能现在还是一个不负责任的跨国公司，但是如果3月5号听证会启动，而且给丰田定了罪，那他就不是一个不负责任那么简单，就是心存恶意这样一个，破坏美国法律这样一个跨国公司，那个时候美国***在美国公众的压力下会***取什么样的举动我们是可以想像的。 主持人：而且除了美国国会***取调查取证之外，来自民间的民事诉讼才刚刚开始，而且有消息一个叫做比勒的前美国丰田律师现在已经把大量的证据留存好，早就留存好的，现在要提交法庭。 小片4 美国各地律师看到丰田公司前美国雇员比勒诉丰田案后，纷纷要重启本已输掉的对丰田诉讼案。很多律师说，他们手上有多起丰田汽车翻车***的民事诉讼，案件包括了各种型号的丰田汽车。当看到丰田前雇员告老东家隐藏安全数据的指控后，多位律师表示要重启存在手中多年的案子。原因是，“重启案件是因为丰田涉嫌欺诈，它还删除和拒不出示相关文件。丰田目前已在全球召回了850多万辆车，其中在美国召回大约600多万辆。1月份丰田汽车在美国销量下降16%，首次跌破10万辆销量。市场份额由第一下降至第三。目前下滑趋势仍在持续。踏板门***不仅让丰田公司颜面扫地，丰田股价也一落千丈。截至2月24日，丰田股价由1月19日的91.78美元跌至74.33美元，跌幅达到了19%。 叶海林：很多事情让我们觉得现在回过头来看，颇耐人寻味。2006年一次没有造成任何人员伤亡的汽车突然加速事故有完整的录音，不是说刚才那一件，有人证，有物证。可见美国人把所有能打击丰田的东西保存有多好。 主持人：我想问的是，会让美国的民众对于丰田这个品牌彻彻底底失去信心？ 洪琳：就是丰田的眼泪和我们消费者的眼泪，究竟谁更可惜，谁的真实度更高一些，我相信美国消费者已经做出一个自己心里的判断。再一个对丰田***，美国各种手段已经上了，先有交通主管部门提出丰田车有质量上的，比如通告，提出指控。接着媒体铺天盖地围绕着丰田质量问题大做文章，紧接着，美国国会做的听证会，接下来还有美国我们知道世界上几大评级机构都掌握在美国手里，尽管日本，欧洲很多产业都很发达，但是普级评级机构还是掌握美国手里，包括信誉评级的界定，而对于美国普通消费者来讲，他相信这些舆论所报出来的东西，那么现在在美国国土上，把丰田已经描绘出这个样子的话，对于美国普通消费者来讲的话，不由得相信媒体报出来的东西。 主持人：***的主笔马丁·沃夫开原完达沃斯会议之后回到伦敦他写了一个文章，内容大概是说2010年为了避免二次衰退，高失业率肯定会困扰欧美这些国家每一个领导者，所以贸易保护主义有可能会抬头，这次丰田刹车门会不会是一个贸易保护呢？他的本质是这样吗？我们先看短片。 小片6 丰田汽车出现质量问题后，丰田迅速在美国主要媒体投放大量形象广告宣传“丰田爱美国”和"丰田和美国文化同时成长“。丰田邀请的公关公司更在美国国会***等各个层面展开公关游说，美国本土的丰田车开始降价出售以挽***场信誉。而美国媒体则比较一致的报道丰田存在的问题，美国本土企业则趁机打出丰田车主换美国品牌汽车给予优惠的广告。在丰田大规模召回问题车的同时，福特也宣布对其1.7万辆刹车出问题的车辆召回，美国本土的克莱斯勒汽车因为安全气囊存在隐患。宣布召回31.2万辆MPV车型，但对于这些消息，美国媒体或一笔带过，或未作深度报道。 主持人：我们关注到这次丰田刹车门***当中，媒体也起到很重要的作用，海林老师观察媒体作战的时候，有没有什么点让你特别感兴趣。 叶海林：日本媒体在这个问题上毕竟有一个两难困境，你为丰田辩护，有可能同样被指责为说你为一个的汽车品牌辩护，但是如果你批评丰田就是陷日本制造于不义，所以日本媒体这个位置非常尴尬， 媒体可以不说话。 主持人：丰田没有做别的，他一直做防守的策略，甚至密歇根州长在《***》上面写了一个***，告诉你们不要对国会议员太过分了，丰田在美国开厂，雇佣两百万的美国人，所以适可而止。 叶海林：这一招做得非常不聪明，在这种风口浪尖的时候，你去写这样的信，无疑给反对丰田的这些媒体一个绝好的理由来指责丰田在利用美国的一些基层的***和联邦一些单位去操纵美国政治。 主持人：所以这次53岁的丰田章男尽管带了34个美国大的公关公司的主管到国会进行游说，但是我们看到的事实是兵败如山倒，所以最近一段时间日韩的汽车大规模的整车召回。 小片7 丰田章男在美国国会山流下的眼泪引发了一连串的蝴蝶效应。2月25日，日本又有三家整车制造商发布召回公告，其中日产汽车召回7.8万辆、铃木召回的数量达到了43.2万辆、丰田下属的***汽车则在日本国内召回6万辆整车。这是继丰田汽车在全球发布850万辆召回***后，日本汽车的又一次召回行动。此外，韩国现代的索纳塔也宣布全球召回4.73万辆汽车，一时间，不少所谓世界品质的汽车都出现了这样那样的问题。 叶海林：像尼桑，像***，包括韩国一些汽车也在开始未雨绸缪进行大规模的质量召回，现在要召回三十几万辆，不见得是他们已经发现自己的车有很大的质量问题，那么这个在我看来，更多是一种壮士断腕的危机应对的手段，希望我赶紧砍掉自己一根小手指，以避免你抡起斧子把我手剁掉，甚至干脆给某一家汽车公司美国市场来一次斩首行动。应该说所有汽车公司现在都很担心这件事情，就是不知道美国下一个帐会算在谁的头上。从丰田来看，美国人已经准备非常充分了，谁知道美国国会不存其他汽车公司的档案，不给所有人都分门别类编好号，只待看你的态度怎么样。 主持人：，一些媒体就会解读2008年丰田以近898万辆的销量把通用从占据了76年的世界第一的宝座赶了下来，这个***是一个导火索，美国人想用这个丰田汽车的刹车系统的故障再把丰田赶下来，你觉得这个说法有道理吗？ 洪琳： 推倒丰田以后，打击是整个日本制造，因为在日本有一种说法，丰田基本上代表汽车最好的品质，丰田制造等于日本制造，日本制造再推广一下是什么，日本制造基本上等同于亚洲制造，它代表亚洲制造最好的水平，因此从美国消费者，接下来美国媒体在这个问题做文章的时候，就会发现推倒了丰田，对整个日本制造，不仅仅汽车业也是很大的打击，推倒日本制造，对亚洲其他的国家，比如韩国甚至我们中国的产品，可能都会带来很大的负面影响。 叶海林：从09年以来我们一直在忽视，就是09年以来美国最先下手的并不是日本的企业，而是中国的企业，我们知道是第一个启动特保的，这一年多以来，中美贸易摩擦也非常激烈，应该说那些贸易摩擦所涉及到美国制造岗位可能就是万八千人的事，美国钢铁工人协会直接能够通过打击中国的钢铁产业和轮胎产业能够挽救的就业岗位也就几万个，但是我们知道美国汽车制造协会，美国汽车工人他的数量还是相当庞大的。那么那个时候没有一家日本企业意识到美国和中国的贸易战有一天演化成美国和日本的贸易战，他们都认为那是因为中国对美国出口太多了，他们没有想日本对美国的出口也很多。当美国对自己的振兴经济的渴望超过了美国维持日美同盟这样一个愿望的时候，美国自然也会对日本的企业下手，应该说丰田没有想到，日本的任何企业都没有想到。 洪琳：比如我们也出口服装，出口袜子，但是对于生产袜子公司也好，对美国来讲没有打击的价值，按倒一个丰田，紧接着其他所有汽车公司都是战战兢兢，本来正常情况下，汽车召回是很普通的***，但是目前在美国的情况下，他对日本丰田包括其他的公司可能内心里已经有一些不相信了，他会认为你已经有原罪了，已经有问题了我们知道做股票都是买涨不买跌，汽车也是一样，在这么大背景下，你突然做出大幅度降价的决定，让消费者心里不托底，所以现在看丰田这个品牌在美国如果说想恢复到他以前那种状态，我觉得这个难度实在是太大了。 主持人：那么他的底线，敲打日本的底线你觉得在哪里，会不会敲打之后让日本汽车走到广场协议之后失去的十年？ 洪琳：从美国来讲打击丰田没有底线的，丰田扩张和85年之前的日本很像，当时日本不断膨胀，逼迫日元升值，日本商人到美国买楼买地，恨不得把美国买下来。现在也是一样，丰田过去几年极度扩张，汽车产量每年恨不得上百万辆的增长，到08年成为世界上最大的汽车帝国，美国把很大的本土市场让给丰田，丰田战线拉长的过程中，它的漏洞逐渐显现出来，对美国来讲，马上收集到足够搬倒你的证据，接下来对美国来讲，小弟就是小弟，日本就是小弟，对大哥来讲你永远不可能平起平坐的，因此日本可能对当今美国来讲，你可能还要回到小弟位置上，日本现在内心很复杂。 叶海林：因为日本在政治上没有跟美国谈判的资格，所以美国如果向日本开刀是最方便的一件事。广场协议的时候，对日元下了一次手，看来是起作用的，日本一下子经济就陷入低迷，现在如果再对日本汽车开一次刀，我们可以去想象一下，就算日本人再不爽，他怎么办，他没有任何报复美国的手段。 主持人：如果在全球增长速度最快的汽车销售市场，中国市场再把日本制造给抛弃的话，日本制造的神话会不会就此破灭？ 叶海林：丰田想用中国市场来保住自己的半壁江山，提高质量是他必须的选择。那么再也不可能说重复我们在节目一开始谈到那种三段论那种对汽车的质量要求，如果是那样的话，丰田早晚丢掉中国市场，所以丰田到这样一个关头，他想生存下去，他可以认为自己是倒霉的，但不能认为自己是无辜的。丰田可以觉得这一轮被美国人抓到小辫子之后往里打，是美国人有一些不地道，但丰田毕竟有小辫子在别人手里，他想下次能够翻身，先把小辫子剪掉。 主持人：好，今天讨论就到这里，在最后时间为您播放一段非常关键的***，一定要瞪大眼睛看，因为这段视告诉你在汽车遇到紧急状况的时候突然加速，你在这种情况下可以做出什么样的避险动作，一定要看，因为这有可能救了你和别人的性命，一起来看一下。 小片8 当汽车在行驶过程中，尝试将车辆档位挂为空挡。这并不很容易，但是这是最重要的事情，迫使人们将档位挂入空挡，千万不要千万不要踩刹车，不要踩得太深，如果您将刹车踩踏得太深，会造成对刹车制动能力的控制丧失。根据测试专家的建议，不要对车辆熄火如果您对车辆熄火了，您会失去对动力的操纵和制动能力。
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“为了人类，为了社会，为了地球”
1、“为了人类，为了社会，为了地球”
早在1930年，丰田佐吉逝世以后，他的遗训被归纳为五条并作为“丰田纲领”而流传下来：
上下一心、努力工作、实现产业报国。
致力于研究、创造，走在时代潮流的前面。
力戒华而不实，追求实质刚健。
发扬温情友爱，建设美好家庭。
尊崇神佛思想，日常生活，知恩图报。
这几条纲领后来成为丰田社训的内容，也成为丰田经营理念的基础，作为员工们的精神支柱起了很大的作用。时代在前进，丰田的经营者也在不断替，然而丰田佐吉有关事业的思想却没有因此而改变，它依然是丰田精神的强大支柱。
让我们看一看今天用新的语言描述的丰田经营理念：
A、遵守内外法规及精神，开展开放、公正的企业活动，争取成为深受国际社会信赖的企业公民。
B、尊重各国、各地区的文化和习惯，根据当地情况开展企业活动，为当地经济及社会的发展做出贡献。
C、以提供安全、满足环保条件的商品为使命，通用多方面的企业活动，全心全意为保持良好的地球环境和建设富饶美好的社会而努力。
D、在各个领域内，积极从事最尖端技术的研究和开发，为满足全世界顾客和需求，提供最富吸引力的商品的优质服务。
E、创造以劳动双方相互依赖，共同承担责任为基础的、能最大限度发挥个人的创造力以及集体优势的企业传统。
F、开展全球性的富有创新的经营活动，使企业的成长与社会相协调。
G、以公正的交易关系为基础，致力相互研究、共同创造，以求长期稳定的发展，实现同存互利。
在丰田公司，它的企业经营理念还有一种简洁明快的表达方式：为了人类、为了社会、为了地球。
20世纪90年代初，时任丰田公司取缔役会长的丰田英二和社长丰田章一郎向世人承诺：“本公司以通过汽车创造美好的社会为基本理念，自创立以来，开展了各种各样的活动。今后，我们还要在贯彻顾客第一思想的同时，通过及时提供最迅速地体现时代变化的产品，为实现更加美好的生活做出贡献。”
“顾客第一的思想，在丰田公司的经营者和全体员工的心目中是根深蒂固的。早在丰田公司创业初期，丰田喜一郎提出的著名“五点方针”的第一条就明确指出：“最终以大众车为目标！”几十年来，丰田汽车一直以质优、价廉、节约能源为世界各国的消费者所称赞，与公司始终不渝地贯彻“大众化”的目标是分不开的。他们为所有的消费者“量体裁衣”，以各种各样的努力满足顾客的需求。在汽车的质量管理上，丰田公司靠世界一流、独具一格的质量管理保证每一辆丰田车的质量。他们不允许一辆有毛病的车流入市场。当凌志（LEXUS）车刚刚在美国上市时，新车市场的启动非常顺利。销售价格远远低于竞争对手梅塞德斯，汽车杂志的记者们对凌志的品质大为惊叹。底特律的一位汽车杂志主编心里暗暗盘算应该给凌志车写点什么，因为他认为它的性能完美无缺，凌志轿车没有任何缺陷和不足。但是这些称赞有些失实，新车投放市场仅几个星期，就发现后轮制动有毛病。这个问题并不太严重，在常规检修时就可以解决。但是负责销售的东乡行泰坚持要收回这批汽车。车主们被告知如果他们同意的话，丰田公司将派人把汽车开走，一夜的时间就可以修理完毕。第二天车主们发现，检修后的汽车刚刚清洗一新，油箱内加满了汽油。当地的新闻媒体全都主动报导此事，称赞回收汽车是件好事。车主们也认为丰田公司的办事效率值得称道。这种招回修理服务，过去在美国从未有过，而丰田公司却在国外建立了能够快速满足顾客希望与要求的销售网络及售后服务体系。在丰田公司的装配线的出口，人们会看到醒目的标语：“带着顾客第一主义的意识奋力拼搏！”丰田自动车贩卖株式会社社长神谷正太郎有名的“销售理论”的精髓也是“用户第一，销售第二，制造第三。”丰田公司正是靠着“顾客第一”和“为了人类”的思想在世界范围内赢得了至高的商誉。
在丰田公司的经营理念中，“为了社会”的思想也得到了最充分的体现。早在丰田公司走入汽车制造业之前，丰田佐吉谆谆告诫丰田喜一郎：“我制造织机为国家尽了力，你一定要制造出汽车为国家效力！”产业报国的拳拳之心，令人为之赞叹。
在20世纪70年代初，正值日本经济发展的鼎盛期，社会各界强烈要求大企业在推动日本经济发展的同时，肩负起社会责任。丰田英二此时也认为丰田公司除了纯粹的工业生产之外，也应对日本社会文化有所影响，于是于1***4年10月成立了丰田财团。丰田财团由丰田英二出任理事长，日本国总理府任监督，丰田出资33亿日元，其宗旨是回报社会、进行不计利益得失的赞助或投资。它除了赞助国内一些长远研究项目外，也赞助海外一些项目。例如，和福特基金约定在特定的时期内，共同给在海外的日本留学生提供奖学金。这一***持续到1983年才告一段落。同时，美国财团“洛克菲勒基金会”曾在先发起“赞助东南亚保存传统建筑”的研究，进行了一半，也由丰田接手进行赞助。到1984年，丰田财团的基金会已达110亿日元，在民间财团中名列前茅，而且最为活跃，对日本的社会文化影响甚大。
随着世界汽车拥有量逐年增加，汽车尾气排放成了导致地球大气环境恶化的一大公害。节约地球上有限的能源，也是人类面临的重大课题之一。为了保护环境，丰田公司在不断改善发动机、努力降低尾气对大气污染的同时，作为新的动力能源，积极推进天然气汽车、甲醇汽车、电动汽车以及太阳能汽车的开发和研制。1995年末，丰田公司确立了开发电力—汽油两用车的目标，这就是19***年10月在东京车展上亮相的划时代的新车—“普利维斯”。人们高度评价了“普利维斯”车的电力—汽油两系统的有效性和对环境问题的充分考虑。用户听了丰田公司在环境对策方面所做的努力之后纷纷称赞：“丰田为我们地球、为我们人类做了很大的努力和贡献。”
2、以人为本
丰田公司的经营者们深深地理解这样一个哲理，那就是人是创造财富的财富。丰田公司有一句全员皆知的口号：“丰男既要造车，也要造就人。”公司的第三任社长石田退三说过：“谋事在人，任何事业要想获得较大的发展，最重要的是必须造就既积极为企业动脑筋，又拼命为企业卖力气的丰田人。”丰田自动车贩卖株式会社副社长山本定藏也说：“企业是由人、财、物三个要素构成。第一是人，人就是财产。培养优秀的人，就是增加企业的资产。因此，无论是谁都应该在造就人上下功夫。”
为了造就丰田具有开拓精神的人材，丰田英二于1981年4月创办了丰田工业大学。在丰田公司里，和所有的企业一样，都有一批能力很强、本人也希望上大学的员工，但是由于种种原因却没能继续上大学。企业固然可以提供奖学金、在职进修等方式帮助这些人完成学业，但是社会上的学校教育过于偏重“教书”而忽视“育人”，丰田英二认为自办大学是造就人的好途径。在自办丰田工业大学的基础上，1984年又成立了丰田工大研究院，使丰田公司自己有了培养高级人才的场所。
在平时的生产经营活动中，丰男公司常年举办形式多样的“解决问题讲座”、“顾问讲座”、培养工长们的“教练员讲座”，组织员工参加面向香港或者台湾的“船上学校（海上大学）”，组织有现场监督人员参加的赴美国或欧洲的考察旅游。通过一系列的教育形式，不断提高普通员工的素质。
1960年，丰田集团中的丰田自工、丰田自动织机制作所、日本电装、爱机精机、爱知制钢、丰田工机、丰田通商等企业共同出资成立了丰田中央研究所，专门从事技术开发和发明创造。1982年丰田公司又成立了国际研究所，专门从世界政治经济和社会文化的角度进行与丰田工业有关的前瞻性战略研究。丰田公司的研究机构中聚集了大批经济技术人才，也培养了一批高级后备人才，为丰田公司的发展起了很大的作用。
以经营管理的全过程中，丰田公司也时时处处体现减“以人为本”的思想。除了促进员工形成“家族观念”和“从一而终”的凝聚力之外，他们还通过“自下而上的决策”、培养员工成为具有多种技能的“多能工”，给每个员工以“创造机会均等”的工作环境。
“尊重人格”，提倡“自主管理”，是丰田公司管理的一大特色。他们通过“尊重人格”来提高士气，从而焕发和挖掘每一位员工的积极性和主动性、提高生产效率、保证产品质量。丰田公司从设计合理的生产流程、改善员工作业环境、改进设备的安全性能、提高生产线的自动化程度、建立上下左右畅通无阻的交流渠道等等方面体现对全体员工人格的尊重。他们懂得让员工理解自己所从事的工作意义，充分体会对自己工作的满足感和自己的人生价值。
丰田公司经营的特征，因为在于团体式运作，所以人们意识到管理人员就是“把工作目的交给同事”的同事中的一员，每一个部下都进行自己管理自己的“自主管理”。他们从来不搞西欧企业那种“糖果加鞭子”式的管理方式，而作为取代这种方法激发员工积极性的手段发挥出巨大力量的是靠员工的“羞耻和自尊心”，是凭自己的上进心和竞争意识工作的态度。
在丰田公司，作为充分体现员工“自主管理”的手段和方法是持之以恒的QC小组活动和合理化建议制度。
QC小组活动和合理化建议制度的目的和意义，正如高悬在装配线上方的标语上所表达的那样—“好产品、好主意。”意义是说既要生产出好产品，又要拿出好主意；进而，只有不断地拿出了好主意，才能生产出更好的产品。
丰田公司的QC小组是员工们进行“自主管理”的群众组织。它与作业或工作场所的正式生产、经营组织有直接的关系。全体员工都参与某一个QC小组，包括间接部门在内，67000多名员工都参加到几千个QC小组当中，自主而持续地开展质量、降低成本、设备保全、保障安全、消除产业公害、研究替代能源等方面活动。
与QC小组活动密切相关的是合理化建议制度，在丰国公司叫做“提案制度”。“提案制度”在丰田公司已经有整整50年历史了。1950年6月，丰田英二参观考察福特公司，将福特公司的“建议制度”引入丰田公司，石田退三又将它逐步完善，形成目前丰田公司广泛深入开展的富有日本特色的“提案制度”。据统计，丰田公司1986年的合理化建议数为2648740件，平均每人47件，员工参加率为95%，***用率达到了96%。自1989年以来根据员工提出的合理化建议而减少的生产成本已达数亿美元，其中仅19***年一年就减少7200万美元。可见，合理化建议活动在丰田经营管理中的作用和产生的巨大经济效益。
QC小组成果和被***用的合理化建议根据其产生的经济效益的大小，会得到公司不同档次的奖励。1988年，丰田公司合理化建议的表彰金就达3亿多日元。但是，员工们更着重的是通过自身参与公司管理而体会到的人生价值和被公司及同事们认可的满足感，使他们感到自己就像经营者一员一样，对公司抱有忠诚心和归属意识。“以人为本”的理念在这里得到了充分的体现。
4、 永不停步的“改善”
当人们走入丰田公司的办公室或生产现场，会听到一个最流行、使用频率很高的词汇——“改善（Kaizan）”。
丰田合成的根本正夫社长有一句座右铭，就是“改善、改善、再改善”。这句话道出了丰田式经营的真谛。可以这样说，著名的丰田生产方式的孕育和发展，生产技术手段的优化，公司的经济效益的提高，都源于广泛开展的“改善”活动。
凡是作业场所，凡是生产现场，都存在着各种各样的不合理现象。无论现场属于哪种行业，无论现场的规模是大是小，无论现场的生产手段是先进还是落后，都存在着各种各样不合理的现象和需要解决的问题，只不过随着科学技术的发展，人员素质的提高，机械化、自动化、信息化程度的进步，不合理的现象越来越少而已。从另一个角度讲，旧的不合理现象解决了，新的层次上的不合理现象又产生了。丰田公司正是抓住了“改善”这把钥匙，才使企业在充满竞争的经营之路上一步一步攀登新的高峰。
丰田公司的“改善”活动是有着悠久传统的。丰田佐吉正是靠着他锲而不舍的改善意识，把原始的木制手动织布机改造成铁木混合结构的用蒸汽驱动的织布机。进而又进一步进行改善，研制成功了具有类似于人的智能、能够自动停车的自动织布机。大野耐一1943年从丰田纺织转入丰田自动车工业株式会社时，看到在汽车工厂一个车工只负责一台车床，一个铣工只负责一台铣床，一个钻工只负责一强钻床，而在织布厂一个女工要负责20到30台织布机的情况，萌发了改善汽车厂生产方式的构想，创造出了有名的“多工序操作法”和汽车组装作业的“连接式U字形生产线”。在位于福冈县的丰田汽车***株式会社的宫田工厂，传统的汽车装配线已经被改善到了人们想象不到的程度：生产线改变了以往的传送带方式而引入了带有升降机的可动式平台。作业人员可以乘坐在平台上进行作业，旁边的零部件箱也跟着移动，所以能够像处于相对静止状态那样工作。这种可动式平台还结合人体的高度的工作姿势设计了可以上下移动的平台车，解除了工人们半蹲着工作时身体的不适与劳累。所有这一切都是不断进行改善的结果。丰田公司的“改善”不仅在本公司永不休止进行，而且走出了国门，传播到了海外。在丰田汽车公司与美国通用汽车公司的合资公司NUMMI，“Kaizan”（改善一词的日语读音）成了当地美国员工的日常用语。在丰田肯塔基汽车制造公司，有一天一名班组工人向当时任社长的张富士夫报喜说，他对古老的东方餐具——筷子进行了改善。这位发明者说着掏出了他的得意之作，一双安装在晾衣夹上的筷子，据说可以像镊子一样便于挟菜，张富士人微笑着说：“这个嘛，也算是改善。”
“改善”，并没有什么至深的理论体系，好无须什么繁琐复杂的方法手段。它秘需要的是认真求实的敬业精神、一丝不苟的细致作风和永无止境的进取意识。
使“改善”活动不断取得成果的方法有两个，就是上面所谈到的QC小组和合理化建议活动。把丰田公司的“改善”活动欧美诸国的类似活动加以比较，就会发现两者存在着根本性的区别。其中最突出的一点是在丰田公司，无论是谁提出某项改善方案，无论是部长、课长、工长或者是作业人员，他就必须承担起这项改善的责任，负责完成并获得相应的奖励。欧美诸国的企业一般由管理人员或技术人员提出方案，然后责成工人去执行，方案和落实往往是“两层皮”，所以与丰田公司的作法相比效果截然不同。因此，有的日本学者说：“欧美各国没有改善。”
走进丰田公司的生产现场，到处都可以看到醒目的“改善看板”。看板的内容分成两部分。一边是改善前的状况，一边是改善后的状况。改善的课题、改善的着眼点、改善的措施、改善之后的效果、效果产生的经济效益、改善承担者的姓名及得到的奖励都写在看板上公布于众。而且，“改善看板”更换的速度很快，一项改善的成果刚刚公布几天，新的改善成果又换了上去，可见丰田公司员工参与改善的踊跃程度。
雷克萨斯是丰田旗下的品牌吗?
1 Coca-Cola可口可乐
它在今年完成了一次全球包装更新，其中在中国更是24年来首次改用新的中文版标示，显示其对全球未来最大饮料市场的适应。在众多对手的围攻下，它保持着“永远的”创造力。在《商业周刊》“2003年全球1000家最有价值品牌”的评选活动中，它以704.5亿美元的品牌价值再次名列榜首。有调查称，全世界的人都可以一眼就认出可口可乐的标签。
2 McDonald麦当劳
当公车站灯箱广告神秘“I‘m lovint”封条打开后，麦当劳一夜之间在全球实现了从儿童乐园到年轻时尚基地的大蜕变。而这句话也成为了新一代的全球快餐语言。在日本东京麦当劳还推出过新型营业模式“麦当劳正餐”（McDonald Dining），升价还可以升身价？秘密在于创意
3 Nokia诺基亚
表面上看，这个最大手机制造商推出的每款新机几乎都是上一款模子的翻版，但这并不代表诺基亚保守，事实上它一直在“科技以人为本”地引领着手机的主流方向。它开发的***游戏手机N-Gages。在今年已经卖出40万部。如今，它又引领了WCKMA标准的3G阵营，向高通CKMA2000标准的阵营发起冲击。胜负难卜。这个芬兰巨子看起来成竹在胸
4 Pepsi百事可乐
它不断推出流行明星（有些***如你不了解最近的流行动态的话，甚至会发现你叫不出名字）来印上它蓝色的罐身，这几乎可以冠名为“青春经济”。百事一直坚信的“NEXT”, 正好与这个世界一种永远存在的心理相合，正是如此，所以有人也坚信，它有一天终会赶上可口可乐，至少在创造力上.
5 Apple苹果
成功地在免费的音乐文件交换软件和收费的音乐订购服务之间架起一座桥梁的iTunes音乐店刚刚获选为《时代》2003年度最酷发明。苹果这年比以往都要丰富；世界最先进的图形操作系统Panther,40G超大容量的iPod播放器，史上最强大处理能力的G5。革自己命，或许这就是Apple的不同“凡”想
6 SONY索尼
对索尼来说，2003年并不是个好年份。净利润比去年下降了25个百分点。同时 又裁掉了13%的员工，总数2万人。但“最强消费***品牌”依然是索尼的目标。对***市场的争夺分秒不懈。PS2可能在年底前就能在中国正式发售，这将是索尼的强心针。而索尼唱片和BMG唱片合并，SONY BMG由此成为了全球第二大唱片公司
7 Microsoft微软
自1***5年建立至今，微软公司一直是技术变革的领导者，全球软件业的领先者。在降低技术成本创新方面，以及在支持行业和社区发展方面起着全球领导作用。
8 IBM
IBM 始终以超前的技术，出色的管理和独树一帜的产品领导着信息产业的发展，保证了世界范围内几乎所有行业用户对信息处理的全方位需求。1914年创立于美国，是世界上最大的信息工业跨国公司。
9 Benz奔驰
创立于1926年,世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司。奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
10 BMW宝马
全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。
11 Adidas阿迪达斯
在幕后参与操纵了今年夏天最热门的足球转会，使那位万人迷的小贝加盟那支世界最富贵族气质的球队，并且使他穿上了与习人乔丹一样的23号，其目的直指竞争对手NIKE。在运动之外，经典非常的“三道杠”在年间成为最"original"的时尚元素。
12 Nike 耐克
一直专注于高科技技术在运动产品中的应用，在本不擅长的足球领域一路猛进，在电子产品及青年街头文化心理诉求方面有着近乎天生的触觉，尽管飞人乔丹已经离去，耐克这一年仍然出色地呈现了其一贯的创造精神，如影随形
13 KFC肯德基
肯德基是世界最大的炸鸡快餐连锁企业，在世界各地拥有超过11，000多家的餐厅。餐厅遍及80多个国家，从中国的长城，直至巴黎繁华的闹市区、风景如画的索非亚市中心以及阳光明媚的波多黎各，都可见到以肯德基为标志的快餐厅。世界上每天有 1000多万顾客在各个肯德基餐厅品尝着由山德士上校近半世纪前开创的肯德基原味鸡。
14 TOYOTA丰田
以“通过汽车，创造富裕社会”为基本指导方针，TOYOTA在全世界致力于为第一辆国产车时的信念。TOYOTA始终坚持全球统一品质标准，在性能和价格两方面，生产富有竞争力的汽车。 成为日本乃至世界领先的汽车制造商之一。
15 Intel英特尔
全球最大的半导体芯片制造商，成立于1968年。开始设计和制造复杂的半导体芯片，具有30多年产品创新和市场领导的历史。1***1年，英特尔推出了全球第一个微处理器。这一举措不仅改变了公司的未来，而且对整个工业产生了深远的影响。微处理器所带来的计算机和互联网革命，改变了这个世界。
16 Disney 迪斯尼
一切都开始于一只老鼠”的它是***经济的佼佼者，它一直疯狂地赚着全世界男女老幼的钱，东京的主题乐园持续地火爆。位于香港，背靠中国市场的***园已经正式动工，展示了其远见。年度作品《海底总动员》展现的新领域新思维显示出它仍然是动画片的领袖。
17 Morganstanley摩根斯坦利
摩根斯坦利在全球金融界享有盛誉。它提供金融及市场执行方面的专业优质服务。摩根在全球28个国家拥有58000个员工，构建起一个高效的金融网络，并凭借摩根的理念和雄厚资金为实现客户的金融目标而努力奋斗
18 VW大众汽车
“大众”成立于1937年9月16日，同年9月改为大众汽车股份有限公司。1939年8月15日生产出第一批“甲壳虫”牌汽车。大众汽车公司是德国国内最大、也是最年轻的汽车制造厂。
19 Ford福特
世界最大的汽车企业之一，创立于1903年。福特汽车公司致力于成为全球领先的以消费者为导向的公司。 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿?马丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(LandRover)。这些品有着巨大的价值。
20 Honda本田
1946年创立，是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模名列世界十大汽车厂家之列。公司总部在东京，雇员总数3万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等。
21 GE通用电气
通用电气公司(GE)是世界上最大的多元化服务性公司，提供世界一流产品，同时是高科技工业和消费产品的提供者。从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。
22 Marlboro万宝路
慧眼识金是万宝路的成功的秘决。菲利浦 莫里斯公司生产的万宝路香烟已连续14年成为全美香烟销售冠军。万宝路香烟的商标已成为最昂贵的品牌。成为美国第一香烟公司，在美国它占领着约一半的烟草市场。
23 Harvard哈佛大学
哈佛大学成立于1636年，其文理研究生院于1872年组建，是全美最古老的大学之一，迄今己培育出6位、29位诺贝尔奖得主和27名普利策奖得主。不论从学校的名气、设备、教授阵容、还是学生素质方面，哈佛大学都堪称世界一流。具体来讲，它有近15亿美元的资产、获得最多的赞助、拥有全世界规模最大的图书馆、第一流学者和教授。哈佛大学首推为美国最好的大学，赢来了举世公认的学术口碑和崇高的国际声誉。
24 Samsung 三星电子
作为奥运TOP赞助商，三星一直保持国际领先的数码产品工业设计，想念是其继续稳居国际品牌前列的重要手段。它在2002年度美国工作设计奖中连夺5项大奖，成为大赢家。年间，它继续张扬；基于低功耗Centrino平台，***用超薄DVD读写光驱的商务笔记本X10；3G网络***手机。
25 IKEA宜家
作为国际连锁家居巨鳄的宜家对创意生活空间的控制力正在越见深远。远东上海开出了亚洲最大的旗舰店。它正力图使大多数人站在一起，不追求高质量，高品质，而是追求使北欧式简洁设计的家居用品能为大多数人享用。
前25是没有中国 ！
95 Haier海尔
创立于1984年，在“名牌战略”思想的引领下，海尔经过十八年的艰苦奋斗和卓越创新，从一个濒临倒闭的集体小厂发展壮大成为在国内外享有较高美誉的跨国企业。2002年海尔跃居中国电子信息百强之首，实现海外营业额10亿美元，是中国家电业出口创汇最多的企业
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。 这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1***，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会***丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。 “可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。 丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会***和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。” 丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。 最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。 丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。 “丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。 1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。 2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。 然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。雷克萨斯的欧洲之路还较长。
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