这是有用的
隔热玻璃有两种功能
一种就是隔热，外部的高温不容易传导进来
另一种就是过滤阳光中的红外线成分，这是热量的主要来源。
这样射进驾驶室的光线热量较少，内部温度就会升的较慢，起到降温和隔热的效果
汽车的前挡风玻璃有什么作用?和其它的玻璃有什么不一样?
一、概念不同
1、钢化LOW-E玻璃：又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。
2、普通钢化玻璃：?表面具有压应力的玻璃。又称强化玻璃。
二、制作方法不同
1、钢化LOW-E玻璃：在线高温热解沉积法、离线真空溅射法。离线法生产Low-E玻璃，是国际上普遍***用真空磁控溅射镀膜技术。和高温热解沉积法不同，溅射法是离线的。且据玻璃传输位置的不同有水平及垂直之分。
2、普通钢化玻璃：将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。
三、分类不同
1、钢化LOW-E玻璃：单银Low-E玻璃，单银Low-E镀膜玻璃通常只含有一层功能层（银层），加上其他的金属及化合物层，膜层总数达到5层。
双银Low-E玻璃，双银Low-E镀膜玻璃具有两层功能层（银层），加上其他的金属及化合物层，膜层总数达到9层。然而，双银Low-E玻璃的技术工艺控制难度比单银大的多。
2、普通钢化玻璃：按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。按其外观分为平钢化和弯钢化 。其平整度分为：优等品，合格品。
百度百科-钢化玻璃
百度百科-LOW-E玻璃
lowe玻璃和普通玻璃区别
现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经***用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
轿车挡风玻璃***用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以***用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。
现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都***用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。有许多轿车挡风玻璃还镀膜，***用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用。
汽车挡风玻璃的安全性能是非常重要的。且不说如果安全性能低它对乘员身体的危险程度，就是对汽车本身，如果档风玻璃出现裂纹或者有明显庇点，就好象人脸破相一样，严重损害整车的外观形象。因此，汽车挡风玻璃的安全性要求要十分高。 一般的汽车玻璃***用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。在制作过程中，材料加热到1500℃温度时熔化，溶液通过1300℃左右的精练区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的两面平面体（上面是溶液平面，下面是液态锡上平面），再通过冷却区域后形成玻璃并被切割成规定的尺寸。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。
加工完毕的成产品汽车玻璃，从外观上看应没有明显的气泡和划痕。为了保证汽车玻璃质量，行业将汽车玻璃按照工艺加工分成A类与B类夹层玻璃、区域钢化玻璃和钢化玻璃四类，其中A类夹层玻璃安全性能最高。国家标准规定，前档风玻璃必须要使用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的代号分别是LA、LB、Z，认证标志***用丝网印刷、喷砂等工艺永久标识在玻璃的下边角位置，钢化玻璃的代号是T，只能用于除前档风玻璃以外的位置，而有LA、LB、Z标志玻璃可以应用在汽车所有玻璃位置上。
随着汽车玻璃技术的发展，新挡风玻璃技术也陆续出现。例如能减少阳光对轿车车厢内的影响，提高舒适性的水平。目前广泛使用的“绿色玻璃”就是***用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。目前有一种反红外线辐射银膜玻璃，在多片夹层玻璃中加入镀银薄膜，其红外线反射率为48%。当阳光通过这种看似普通的玻璃时，光和热会减少23%。这种玻璃实际上还起到隔热节能作用，可相对减少空调能量损失。另外，在北方寒冷地区的汽车挡风玻璃容易雾化结冰，一种可加温的汽车玻璃可解决这一问题。这种玻璃将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，通过电阻器与电路联接。车窗加热丝具有一定的加热范围，热功率可达到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。
低辐射镀膜玻璃（Low-E玻璃）与普通透明玻璃性能比较
低辐射镀膜玻璃与普通透明玻璃相比，其优势主要体现在两方面：节能性与装饰性。
1、节能性：Low-E玻璃的节能性体现在对阳光热辐射的遮蔽性——即隔热性；对暖气外泄的阻挡性——即保温性。
若***用透明玻璃则夏季过多的阳光热能进入室内，冬季又无法阻挡室内的热能外泄。解决这一矛盾的最有效方式是***用经过镀膜或中空加工的玻璃产品取代普通透明玻璃。
2、装饰性：Low-E玻璃颜色多种多样，外观效果美观。而普通透明玻璃颜色较单一，装饰性受到限制。
高透型Low-E玻璃特点：
①较高的可见光透过率——外观效果通透性好，室内自然***光效果好。
②较高太阳能透过率——透过玻璃的太阳热辐射多，玻璃的遮阳系数SC≥0.5。
③极高的远红外线反射率——较低的热传系数U值，保温性能优良。
遮阳型Low-E玻璃特点：
①适中的可见光透过率——不过于影响室内***光，对室外视线具有一定的遮阳性。
②较低的太阳能透过率——玻璃的遮阳系数Sc＜0.5，阻止太阳热辐射进入室内。
③极高的远红外线反射率——热传系数U值低，限制夏季室外的背景热辐射进入室内。
双银Low-E玻璃特点：
①较高的透光率——可见光波段保持较高的透过率，保证自然***光良好。
②较低的太阳能透过率——有效限制太阳热辐射的透过尤其是近红外热辐射的透过。
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