当特斯拉CyberTruck，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡，因为可以选装车顶太阳能电池板，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程。
特斯拉可能是世界上最适合推出太阳能 汽车 的车企了，因为特斯拉除了 汽车 业务，还有包括太阳能电池板的储能业务。早在2017年，马斯克就敦促特斯拉的工程师，考虑在Model 3上集成太阳能电池板。
被誉为火星车型的CyberTruck，将会是第一款的特斯拉太阳能电池车型，其大面积的车厢顶棚设计，就非常有利于装备太阳能电池板。这也将会，补全马斯克追求新能源版图的重要一环——太阳能电池板屋顶+储能电池+电动 汽车 +太阳能 汽车 。
人类尝试生产太阳能 汽车 ，并不是从特斯拉最先开始，包括丰田、现代等传统车企，以及Sono Motors、Lightyear等初创公司，都推出过类似的产品， 但特斯拉是有望最先将其规模化量产以及商业化应用的车企，因为特斯拉有SolarCity。
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汽车 晒晒太阳就能跑起来，不用加油、不用充电，这是人类利用太阳能的一个设想。
早在2010年，全球最畅销的混合动力车型，丰田普锐斯就有可以选装的太阳能电池板，随后，这个选装功能被取消了，直到2017年重新成为丰田普锐斯prime车型的一部分。
在2010年，丰田普锐斯的太阳能电池板，只是给车辆12V的铅酸蓄电池供电，因为直接给混动系统的电池组供电，会对车载音响产生无线干扰，因此，并不能为车辆续航提供多大的帮助。而2017款的Prius Prime的太阳能电池板，则可以给混动系统电池组供电。
2017款丰田Prius Prime，配备了8.8kWh的电池组，该电池一次充电能提供22英里的续航，而太阳能电池板给这个电池组充电时，在理想的状态下，每天能提供2.2英里的续航。2019年在韩国上市的2020款Sonata Hybrid，也配备车顶太阳能充电系统，这是现代量产车型搭载的第一代系统，6个小时内，只能为1.76kWh的电池组充30-60%的电。目前，现在正在研发第二、第三代车顶太阳能充电系统。
初创公司Sona Motors正在准备生产太阳能电池 汽车 Sion EV，其车顶太阳能系统每天能提供21英里的续航；而另一个家初创公司Lightyear则表示其安装在其首款车型Lightyear One上的太阳能系统，充电速度是每小时12km，这是一个令人震惊的数据，我们拭目以待。因为Sion EV***在2020年下半年开始量产，而Lightyear One***在2021年初开始交付。
至于2021年下半年开始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超过50万辆的订单，***在交付的时候提供可以选装的太阳能充电系统，每天预计能提供15英里的续航，目前尚无选装的价格，此前，2010款丰田普锐斯的太阳能系统选装价格为2000美元。相信特斯拉的选装太阳能电池系统的价格，应该会更低，因为，特斯拉拥有全球车企最强的太阳能电池板技术。
2016年11月，特斯拉并购了马斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美国住宅太阳能市场的领军企业。马斯克希望建立一个电力生态系统：电动 汽车 -家用蓄电池、太阳能电池板、智能家电和迷你/微电网电力管理软件。
Tesla和SolarCity，能产生巨大的化学反应。在2017年，马斯克开始敦促特斯拉的工程师，要把太阳能电池板安装到Model 3上，而Model 3在发布四年后，已经成为了全球销量最高的纯电动 汽车 车型。
Model 3没有成为特斯拉旗下首款搭载太阳能电池板的车型，最新发布的量产车型CyberTruck将会搭载。特斯拉的太阳能电池板，将会从家家户户的屋顶，延伸到特斯拉的量产车型，随着规模的扩大，特斯拉的太阳能电池板技术将会得到发展、其成本也必然会下降，这意味着充电效率更高、单位电能成本更低。
未来，或许特斯拉的所有的量产车型，都会将太阳能电池系统，作为一个标配的功能，因为这个时候，特斯拉的太阳能系统的成本完全可以被用户承担，其太阳能电池板，或许将覆盖车顶、引擎盖等地方。
我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的独立住宅安装特斯拉SolarCity的太阳能电池屋顶，配备其家庭蓄电池Powerwall，开着特斯拉的纯电动 汽车 ，而是标配太阳能电池系统的纯电动 汽车 ，每天除了可以用家庭电力生态系统充电，还可以用太阳能电池板补能。
从更大的范围来看，特斯拉的家庭电力生态系统，是一个微系统，将会和国家电网系统互相补充。目前，特斯拉已经在美国推广这一系统，也正在中国招募太阳能相关员工，也希望在中国推广类似的系统。
要知道，中国的太阳能光伏电板也是发展迅速，就车智君身边而言，就已经出现了太阳能的路灯、太阳能的夜灯，这些路灯和夜灯，每当天色暗下来的时候，就开始照亮道路，翻遍人类的生活。以夜灯为例，一盏太阳能夜灯100元，装载阳光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，寿命大概是2年，每天成本不到一毛五，太阳能路灯的成本要高一些。
人类使用太阳能的规模，会随着这些太阳能屋顶、太阳能路灯&夜灯、太阳能 汽车 ，还有更大规模的太阳能光伏发电站等发展，而迅速扩大。清洁能源的未来，或许可期。
马斯克说，不好意思，在利用太阳能这件事上，特斯拉又走在了所有的车企或能源企业前面了。
特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”？
皮卡的概念版在19世纪后期的车展上发布。
据说互联网将在21世纪末投产，可能要22年才能上市。
Roadster是特斯拉的首款汽车产品，于2008年发布。这是一辆双门跑车。
2012年，特斯拉发布了第二款汽车产品Model S，一款四门豪华轿跑。
第三款车产品是Model X，豪华纯电动SUV。
特斯拉的主要汽车产品特斯拉roadster是世界上第一款量产的电动Roadster，由美国加州硅谷的特斯拉汽车公司生产。
特斯拉Model S是一款全尺寸高性能电动汽车，特斯拉Model X，由特斯拉汽车公司制造。2012年2月9日，特斯拉汽车发布了全尺寸纯电动SUV Model X。
其后门***用前卫的鹰翼门造型，0-96 km/h加速时间不到5秒，由大功率电机驱动。
P85D车型配备了全轮驱动系统，最高时速可达155英里。
增加的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟进等功能。
特斯拉的开放专利将特斯拉的所有技术专利与同行共享。
对于电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其特斯拉超级充电站系统的所有专利和设计技术，从而建立其他电动汽车厂商可以***用的技术标准，但其他电动汽车厂商需要接受特斯拉超级充电站的运营模式。
百万购车补贴
特斯拉皮卡尺寸/细节有变 量产将调整设计
特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。
而特斯拉并非盲目自信，国产Model?3的上市已经在国内掀起了一股热销的***。此外在新品方面，特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，就再度引发人们的广泛关注，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示，皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格，而Cybertruck希望打破这种局面。同时，这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。另外这款车已经可以在网上预订，不过正式上市要等到3年后了。
而在特斯拉的带动下，皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前，通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。
通过预告图可以看到，新车将***用较长的发动机盖，同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测，该车很有可能为内部代号“Project?O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将***于2021年下半年正式投入生产。
另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图，设计风格十分前卫运动，极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利，前风挡倾斜角度颇大，中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。
同时，在去年底一家名为Lordstown?Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型，官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里（约合322公里）左右。此外，新车目前已开放预订，订金为1000美元（约合人民币7011元），预计该车将于2020年第四季度交付。
而随着国内皮卡政策逐步放开，国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展，当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车，在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。
据悉这款车是基于商用炮打造，外观方面并未做出太大改动，前车标******用蓝色标识，车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面，长城炮EV车型将***用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机最大峰值功率150kW，最高时速为105km/h。
总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。
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特斯拉皮卡明年试产 首辆ID.3交付 丰田8亿美金投自动驾驶
主编意见：特斯拉Cybertruck卡车量产之后，不仅外观尺寸会调整，连设计风格都会有所改变……这可是埃隆·马斯克自己说的。这就是概念再好也得向实用和需求屈服的标准结局。当然，大家也可以将整车尺寸缩减3%理解为成本上的缩减，也可以理解为为了停车更方便，但谁也不希望因为尺寸缩减了，电池包大小和容量也随着缩减，否者最先吃亏的就是已经抢着下单预购的特斯拉忠实粉丝们。如果最终量产版真的让粉丝都失望的话，还怎么谋求全球的市场呢？
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，特斯拉Cybertruck卡车，将对外观尺寸有所调整，具有更传统的卡车外观。马斯克认为，这些变化将是很小的，会让Cybertruck外观将更具传统感，避免太过于极端化的外观。 随着量产脚步的临近，特斯卡的网红皮卡在设计细节上做出了相应的小幅度调整，如上图所见，Cybertruck的窗线大幅度降低，腰线也变得平直，这在实际使用中将大大增强外观视觉，并使皮卡车内部更通风。还有其他一些明显的变化，包括整车的车身尺寸缩小了约3%，使“中心线更加水平”，更加接近传统皮卡的大小，这也可以提升在日常道路上、停车位中易于驾驶的便利性。腰线的降低，也让整车的地台高度有所下降，带来更好的装载便利性。 虽然外观依然保持怪异，但是作为一辆皮卡，在实用性方面的设计还是能轻易颠覆。马斯克正在与卡车的设计团队一起审查Cybertruck的设计，还将有其他一些更改尚未公开。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Cybertruck国内开订！
01?特斯拉“外星皮卡”Cybertruck?明年5月在德州试产
日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长5.88米，宽2.02米，高1.9米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。
02?国产Model?3将出口?或因国内需求不足
外媒报道称，特斯拉***将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model?3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。
此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的***截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model?3和Model?Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。
目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近1.7万辆，而8月份特斯拉在华销量约为1.18万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。
03?中美电动车保值率Model?X和Model?3分别夺?
近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model?X?75D?是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为67.3%，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car?and?Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model?3是美国保值率最高的电动车。
iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。
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04?全球首辆大众ID.3正式交付用户
9月11日，大众正式向用户交付首辆***版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。
大众ID.3是首款***用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，***发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与***发售版有所差异。
动力方面，大众ID.3***版***用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。
05?丰田设8亿美元基金?投入自动驾驶
9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota?Research?Institute-Advanced?Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven?Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven?Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。
今年丰田曾宣布***在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven?City）的?“未来城市”***作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。
06?华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作?目标明年预装超500万台
9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar***预装超过500万台车。
HUAWEI?HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI?HiCar?将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。
据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等?20?多家主流车企的上百种车型配备华为?HiCar?系统
07?传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电?
外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。
公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。
“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“***实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。
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08?新一代丰田Mirai?有望于2020北京车展上正式亮
作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。
第二代Mirai***用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4***3*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。
动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。
09?威马汽车完成D轮融资?或于明年初登陆科创板
9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。
报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。
今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据***，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。
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10?广汽研发墨烯技术?有望在埃安车型上搭载
***息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。***息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。
7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团***将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。
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自从特斯拉?Cybertruck?首次曝光后就得到了不少关注，这是特斯拉发布的第七款量产车型。
7月4日，特斯拉Cybertruck电动皮卡在特斯拉中国***开启预订，提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动?3?款车型，订金为1000元。
续航里程方面，单电机后驱版本250+英里（400公里左右）、双电机全轮驱动版本300+英里（480公里左右）、三电机全轮驱动版本500+英里（800公里左右）。
特斯拉Cybertruck在去年11月底发布，起售价为39900美元（折合人民币约为28万元），顶配三电机车型售价69900美元（折合人民币约为49万元），国内的售价目前还没有公布。
这款Cybertruck电动皮卡简直是颠覆了对传统皮卡造型的认知，***用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。极具科幻风格，机械感十足。
（毕竟大部分皮卡都是这样子的）
Cybertruck车身由ULTRA-HARD30X不锈钢制成，玻璃***用装甲玻璃，可抵御9mm***射击。
外观造型上，它的前灯是一个狭长的LED灯，横穿整个车头，与挡泥板信号灯汇合。直直的一条尾灯，也很有未来感，另外取消了传统反光镜的设计，***用了隐藏式门把手。
Cybertruck的底盘配有自适应空气悬架装置，可使离地间隙高达16英寸。
大家都知道，皮卡一直是北美洲销量最高车型，在发布后一周后，订单量就突破了25万。截止2020年3月底，Cybertruck?Owners?Club论坛显示，特斯拉Cybertruck的预订数量已经超过了60万。
不知此次国内预定，这款科技感满满的皮卡会不会受到大家的喜爱。
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