- 特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买
- 特斯拉汽车值得买吗
- 特斯拉半年使用总结，真诚给想买特斯拉的一些建议
- 特斯拉价格再次跳水，一直降价的特斯拉，你还会买吗？
- 有人说特斯拉是收割国人的智商税，特拉斯真的不值得购买吗？
- 特斯拉车主“坐车顶维权”，特斯拉频繁出现“失控”事件，特斯拉还能买吗？
- 跌到30万的特斯拉，值得买吗
现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model?电动汽车，国产的蔚来，销售价格在35万左右，而特斯拉未来销售单价低至25万元起步。续航里程300到500KM，从价格上个讲，价格优惠，与同行业的电动汽车相比优势更加明显。与燃油汽车相比，显得更加经济
市场经济有其强大的调节作用，避免人为干预是关键。中国特色社会主义关键是***在前、放手在后，市场主导，各取所需，促进发展。特斯拉的进入和降价对国内新能源汽车应该是促进大于冲击，我们应该正确看待经济宽裕就现在买，想便宜点就再等等。不过个人觉得价格不会太低，不是马斯克不想低价而是有些人不允许，不然又会像前段时间一样降价后进口车就进不来了
看你怎么想，国产的话价格会降低但是势必会减配啊！进口的话有个好处，都是真材实料，目前价格不高，适合入手。因为它能投入的成本大。反观合资，两老板挣钱，但是又得面对国产车的竟争，价格就得下降，那就得从材料上下功夫了，大家都明白的。但是很多人就会把这种情况说成是什么吸能，命都没了还能吸能
日系骑俊四驱的二十四万国人买的很多，为什么呢，因为大多数国人并不懂车，只是有多少钱选一个自己理想价位的车，对于用途和车的安全性质量，性能并不了解，所以法系车虽然性能，安全，舒适性可国人并不买帐。奇瑞发动机是一大特色，稳定可靠，效率高，大量向西方国家出口，最近彩虹五无机搭载了奇瑞的发动机
特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买
我的一个好哥们，他可能是全上海最有必要买特斯拉的人了吧（至少他自己是这么认为的）。
原本不打算买车，并且家里条件也不算太好的他，从工作开始一直饱受着上班路途遥远的折磨。
家住上海宝山区，上班在闵行（靠近徐汇区），单程距离近40公里。在买特斯拉之前都是坐地铁上下班，3号线转11号线，单程地铁时间超过1个半小时。很多人会觉得地铁上时间长点不算什么，听听歌看看**时间就过去了。但11号线和3号线都特别挤，经常有大半段路程站着都费力。
而且，从他家的小区走路到地铁站要走将近25分钟。由于小区位子比较偏僻，共享单车也不多，天晴还好，可以走快点，就当散步，下雨天就比较糟心了。
于是，他每天要忍受着上下班加起来4个小时到痛苦。
家里也提过要他买辆车，也想支持一下他购车的费用，但他自己算了算，如果每天开车上下班，小区和单位停车倒不算贵，但一天80公里的油费得多少钱，至少也要50块钱。
另外，每天要开3个小时的车，虽然比坐地铁时间短一点，但开车也很累，如果加个班，还容易疲劳驾驶，得不偿失。
于是他一直没有买车的念头，直到他坐了一次朋友的特斯拉。
为什么坐了特斯拉后改变了他不买车的想法。并不是因为特斯拉有多酷炫，保时捷911也入不了他这种不爱车的人的法眼。
如果哪一天他会下决心买辆车，一定是一辆不用自己开的车，同时还省钱。你问：怎么不请个司机算了？请不起啊！
为什么他有必要买特斯拉呢？听听以下几个原因你就理解了：
纯电动汽车，上海免拍牌费虽然车价接近30万元，但省去拍牌费后也就相当于20万元左右的经济型轿车了；
充电便宜，每天电费不到20元电动汽车在家装个充电桩，每天晚上10点之后充电，电费便宜到跟不要钱一样，这一年下来可以省下小一万块钱油费
***驾驶，大部分路程特斯拉“自己开”这一点是最最打动他的了，从家到公司，80%以上的路段都是高架路，上了高架后设置一个导航目的地，开启“***驾驶”功能，车就可以自己开了。全程只要注意注意方向盘，其他时间吃早餐，听音乐、听新闻，非常轻松。
想买车，但是不想开车，这恐怕是很多人共同的想法了。
这也是为什么有必要买辆特斯拉的原因。
特斯拉汽车值得买吗
特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢?在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。 在过去的6月份，特斯拉Model 3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model 3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。?特斯拉
为什么值得买1、BMS技术
虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉***用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。2、智能驾驶
特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2***技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个***摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶***系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~3、品牌知名度
消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“***”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉***用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗?但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗?选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。4、地区摇号困难
广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle 3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到***的补贴。5、互联科技体验
特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的***应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯***等。?特斯拉为什么不值得买
1、车机系统问题
早前发生过特斯拉集体宕机***。青岛车主林**真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model 3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林**回忆称:“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。2、做工粗糙
特斯拉Modle 3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。3、自燃***
电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火***。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟***。国外在5月份也发生了几起起火冒烟***，分别在旧金山和比利时。国内***梳理如下:4、保值率低
新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的 宝马3系 大概售价为23万元，同样时间的Model S只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。5、充电不方便
截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗?车主们总结起来:开心、无奈、纠结甚至痛苦。 特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。特斯拉半年使用总结，真诚给想买特斯拉的一些建议
看完你的问题，我其实可以认为很多人应该会疑惑，豪车这么多，你为什么选择特斯拉？
作为一款纯电动汽车，特斯拉的跨时代技术给它带来了无与伦比的地位，而在这种国内大环境下，最终的结果就是它的“高价”。
至于为什么这个价格还有很多粉丝。首先，新能源汽车本身就是顺应时代、节能减排、实用的产物。这些都是这个时代能够吸引人的“噱头”。而且，现在的城市生活基本都是2:00，所以一辆纯电动车就足够满足他们的日常需求了。虽然可能缺乏长途实力，但特斯拉车型的500公里续航里程也是可圈可点的。而且国内对新能源汽车的支持力度在不断提高，新能源汽车的配套设施也在不断完善，所以未来纯电动汽车的长途出行应该不再是一个空的想法。
其次，随着中国生活水平的不断提高，人们的购买力也在不断提高，所以即便是价格与其豪华程度不成正比的特斯拉车型，在中国也有着不错的市场。
当然，还有一个原因不得不说。事实上，特斯拉在“大城市”的出场率普遍较高。一是城市整体基础设施发展水平高。其次，在大城市，很多地方都出台了限行、限行、抽奖号等政策，但新能源汽车不在这个范围内，所以特斯拉或其他新能源汽车销量有所增长。
这可能也是特斯拉销量不低的原因，尽管它很贵。
百万购车补贴
特斯拉价格再次跳水，一直降价的特斯拉，你还会买吗？
特斯拉Model 3买回来已经大半年了，我应该算是比较重度的用户了，这半年已经跑了1.3万公里，除日常代步外，也去过周边的城市；平时用自己的充电桩，也用过超充，用过外面的第三方充电桩；日常用AP，最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享，我对特斯拉的一些看法，也给想买特斯拉的准用户一点建议。
一、买标准续航还是长续航
就目前来说，我还是更推荐大家买长续航版本，也就是高性能版本。不是贪图它的性能有多强，而从充电焦虑角度出发的。以我自己为例，我是NEDC 668km的长续航后驱版，日常使用抛开最后的10%不用，满电可以跑400km左右，看上去续航不短了，但出远门的时候还是会有充电焦虑的。
大家千万别被一线城市充电桩的繁荣景象给蒙蔽了，但凡开着电动车出远门，比如周末去周边的二三线城市郊游，你会发现在这些城市，找充电桩就不是一件特别方便的事，而且很多充电桩的状况在你没到达之前是未知的。我就试过好几次在周边城市，剩50km才充上电的尴尬情况，那种焦虑的心情你可想而知。
当然，如果你家里不止一辆车，买电动车只是为了一个非常固定的使用场景（比如上下班），那买标准续航倒也没任何问题。
二、省钱是省钱，但没那么省
电动车确实比燃油车省钱，它主要省在下面几个方面：一个是限牌城市的牌照费用，比如广州可以省大概2万元左右的牌照费用；第二个是使用成本，也就是电费。以我自己为例，半年开了13000km，如果买一辆比较省油的车，百公里6L油，要油费5000元左右。而电动车，我每月的电费基本只有150元不到（超充就贵了），半年也就900元；第三个就是后续的维护费用了，电动车是基本不需要怎么保养的，特斯拉2万公里去检查一次，每年需要换一次空调滤网，不过目前我的里程还没到。而燃油车的话，现在大多数都1万公里保养一次，保养一次的价格在1000元左右。
综合算下来，如果按每年2万公里算，电动车一年能省大概1万元左右。所以，电动车是便宜的，但想要通过买电动车来省非常多的钱，倒也不太现实，即便你能像我一样每年跑2万多公里。
三、FSD还不够全能，能包月最好了
很多人说FSD是特斯拉的精髓，买车时一定要选上，我对此是持不同意见的。首先，我认为6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了；其次，最近正好特斯拉也开放了EAP让我体验了10天（EAP和FSD目前没太大差别），我发现它的使用场景还是有局限的，它要满足几个条件：有高精地图的地区，划线非常清楚，开启了导航。我用了几天，发现上下班导航其实没什么太大必要，而且我上下班的路程，只有高速一段是能用NOA的。所以，FSD目前对我唯一的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP，仅此而已。所以，我的使用场景AP其实就够了。
当然，如果你生活在江浙沪这些交通网络极度发达，路况非常好的地区，需要每天跑高速，我会建议你在打折的时候再购买，千万别在买车的时候顺手勾上。一方面，这样可以降低购车指导价，买保险的时候便宜些；另一方面，特斯拉的FSD活动价可以去到5折。当然，我还是觉得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了，在需要用的时候买一个月就行。
四、小问题确实比较多，大问题目前没遇到
买特斯拉的时候确实要做好心理准备，别指望它能跟BBA一样靠谱，它出小问题的概率我觉得和捷豹是差不多档次的。尽管，目前我这辆车还没有出现太多我不能接受的问题。
目前，半年期间出现的问题总结如下：一、内饰有异响，不过，大家买新车的时候内饰有异响可以让它磨合一段时间，目前半年了，大部分异响消失了。但我上次调安全带高低的时候，那里又有异响了；二、刚准备走的时候，中控过一次机，重启后好了；三，行车过程中侧后方摄像头遇到过卡住打不开的情况，AP自然也用不了了，但过了一段时间后自己恢复了；四，遇到过两次，倒车时后视摄像头图像变绿的情况；五，也是我作为一个轻微强迫症最不爽的一点，行车记录仪老是显示U盘速度慢（用的是跟原厂一样的U盘），弹出警告。
五、逃不过的话题，降价难受嘛？
说实话……还真没有，但经常被人调侃是韭菜，心理有点不爽，就是伤害不大，侮辱性极强。但就降价这件事情本身来说，我是没有太大所谓的，因为 汽车 降价本来是非常正常的一个现象，只是我运气不好，买了一个多月它就降了而已；此外，我也坚信一分钱一分货的道理，尤其是试了后期改款的Model 3，我心中的不快基本没有了，因为新款的热泵空调，那个声音我受不了，其次没有动能回收调节我非常不喜欢（不夸张的讲，如果我买的时候动能回收不能调节，我压根不会买它），所以有时候我也挺庆幸在特斯拉取消这个选项之前入手的。
有人说特斯拉是收割国人的智商税，特拉斯真的不值得购买吗？
除非价格降到了5万，否则这款车我是不会购买的！主要是这款车的缺点简直跟小鸟身上的羽毛一样，太多了根本数不清，在这种情况下就算不断降价也掩盖不住这些弊端，毕竟同等的价格还有很多的好车型可以选择，没必要盯着这款车不放。
一、一大堆让人无法忽视的问题，使用后都有想要退车的冲动。首先来吐槽一下特拉斯的外型，整体来看车是那种现代化的溜背设计，看着比普通的轿车要顺眼一些，但如果到了下雨天就能看出这款车的造型有多坑人了，在下雨时打开后备箱，那么车顶上的雨水就会顺着溜面直接划到车挡风玻璃处，这时因为水流过大过猛，就会出现水从挡风玻璃逆流到后备箱的情况，是不是让人很无语。
其次要说一下特拉斯让人更加无语的车门，普通的车门都是那种自吸的，关门时不管手劲儿轻还是重最终车门都能够关严，但是特拉斯的车门没有自吸功能，也就是说在关车门的时候必须甩开膀子使劲儿关，要不然就会出现车门没关严，导致在锁车的时候上不了锁，噪音大还麻烦，这就是这款车存在的客观问题。
二、特斯拉价格不断下调的原因到底是什么？仅因为车问题太多？特拉斯的价格不断下降并不算是意外的事儿，车本身的问题那么多，使用起来不便处那么多，在购买力不断下降的情况下价格自然就会下调一些，还有一些问题那就是竞争对手给的压力太多了，特拉斯算是进口的车，但凡进口车的税都比较高，但随着税减少利润增加的时候，就可以适当的调整售价与竞争对手抗衡。
目前市面上同等价格且比特拉斯车使用感更好的车太多了，在外界都对特拉斯表示不满的情况下如果价格不作调整，那明显是是行不通的，所以在客观问题无法解决的情况下就只能从价格上做出一些让步，以此***消费者的购买欲望。
最后：如今买车已经成为普通人生活的必需品，但是去哪儿都堵车的情况太多了，还不如伸手打个出租车来的方便。
特斯拉车主“坐车顶***”，特斯拉频繁出现“失控”***，特斯拉还能买吗？
特斯拉，一个令人又爱又恨的名字，到底值不值得人们去相信它呢。
以前在网上看到过很多的关于特斯拉的吐槽评论和***，尤其是特斯拉的自动识别周围人员的情况，很多的网友在郊外开车甚至是经过空无一人的墓地时，特斯拉汽车的侦测屏幕上到处显示人影，显得非常的令人发毛，甚至有时会将摩托车识别到公共汽车的底盘下面，真的是令人大开眼界。
但是从另一个方面将讲，特斯拉的电动汽车的确在很多的方面都非常的出色，就比如现在现在很热的一款新车，特斯拉model3，的确是非常的让人大开眼界，当然不仅仅是包括识别幽灵的能力，严肃的说是这一款电动汽车的设计，有网友调侃说这是一款让人适应车的车，而不是一款迎合客户的电动汽车，这一款车的外形以及控制系统，灯光等都是非常的先进的，安全系统也经过了测验，但是也存在一些小问题，就是仪表盘等都集中在了一个电子屏幕上，而且还是在车子驾驶前舱的中间，这就令人很难受了。
特斯拉进入中国是市场已经不少年了，但是特斯拉的一些行为无疑非常的令人愤怒，一些营销的手段以及处理问题的态度真的是非常的令人大跌眼镜，可以用***来形容，之前因为电流太大，导致特斯拉电动汽车被损坏的事情，车主向特斯拉反映之后，特斯拉竟然发表声明说是因为国家电网的电流太大了，真实好笑，幼稚。
从这一件事情上可以看出，特斯拉对待中国的敷衍以及无知，还有就是不负责任，当然特斯拉对着促销的手法也是让很多看到了问题的人嗤之以鼻，当然了，人家也是为了利益，正常操作罢了。
跌到30万的特斯拉，值得买吗
其实如果我们能够有一个比较好的收入的话，我们就会考虑买一辆车，因为我们觉得如果能够买一辆车的话，就能够让我们有一个更加方便的生活，并且能够让我们更加有自信，而且能够让我们更加努力地去奋斗，很多时候我们是能够去购买车子的。
当然，我们在购买车子的时候也会选择一些车型，因为有一些车型很可能会给我们带来一个极大的享受，但也有一些车型可能不能够让我们有一个更好的生活。比如说特斯拉。特斯拉车主?坐车顶***?，特斯拉频繁出现?失控?***，特斯拉还能买吗？我认为不能买，不能买的原因有三个:
一、特斯拉可能会有极大的质量问题。
其实我觉得特斯拉很可能不能够再买了，因为特斯拉很可能会有一个比较大的质量问题，而且也可能会让我们有一个比较大的困扰。如果们去买特斯拉的话，很可能会导致我们也会使用到这些质量有问题的车辆。
二、特斯拉很可能会危害我们的生命安全。
当然我觉得特斯拉很可能会危害到我们的生命安全。如果我们想要让我们的生命有一个比较好的维护的话，那么我认为我们不应该要去买特斯拉，而且我们也应该要等特斯拉修复好了自己的错误之后再去买。
三、特斯拉不能够改正自身的错误。
我觉得特斯拉在这一段时间内可能不能够改正自身的错误，而且也不能够让自己的错误有一个比较好的修正。我认为我们应该要让自己等到特斯拉能够让自身的错误修复之后再去买，而不是现在买，我们是不能够再买特斯拉的。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。
跌到30万的特斯拉，值得买吗
说起特斯拉，就不能不提到特斯拉的创始人——埃隆·马斯克。马斯克***的人生，不得不令我们感叹，有一本名叫《硅谷钢铁侠》的书，就是描写了马斯克***的人生。这个出生于南非、先后就读于加拿大皇后大学和美国宾夕法尼亚大学的奇才，对电能、太阳能和火箭充满了无限的***。
都说特斯拉是今天汽车行业的搅局者，直至今天，特斯拉也是“誉满天下，谤满天下”：喜欢特斯拉的人把它宠上了天，当然特斯拉的负面消息也着实不少：续航缩水、刹车失灵等等。那么，特斯拉究竟是一种什么样的存在？它究竟有何魔力能风靡全球？
首先，特斯拉的出现，彻底颠覆了传统燃油车的市场。
特斯拉的出现，令所有燃油汽车生产商感到了危机：以油电混合技术闻名的丰田和特斯拉相比也黯然失色；大众、日产等大型车企也在不遗余力地开发电动车型；超级豪华品牌劳斯莱斯、兰博基尼等也表示未来会推出纯电动车型；受到纯电动车概念的影响，国内一些造车新势力也强势崛起：蔚来、小鹏，包括老牌车企北汽、比亚迪等也纷纷加入到电动车生产大军中来。不得不承认，特斯拉的出现让底特律汽车城感受到了威胁，是马斯克的电动车概念搅动了全球车市。
第二，特斯拉的出现也是生逢其时。
当今世界，能源和环保是个大问题。众所周知，全球的石油***是有限的，这些石油***都是亿万年前地球为我们留下的一笔财富，现实问题这些财富想要再生需要一个漫长的时间周期。环境污染也是困扰着世界各国的另一个现实问题，汽车尾气首当其中。随着不断上涨的油价，电动车的出现和发展可谓是大势所趋。
特斯拉的出现，或者说是电动车的发明，在一定程度上缓解了能源的消耗，减少了尾气的排放。也正是在这20年间，我们也大力发展新能源汽车，积极同世界各国一道履行节能减排义务。可以说，特斯拉赶上了前所未有的好的发展时机，不得不说，马斯克的眼光很毒辣。
第三，特斯拉引领了一种新的时尚。
特斯拉的设计理念，很好地诠释了什么叫“大道至简”，车内没有一个实体按键，一块大屏幕解决了所有问题，并且和智能手机高度互通互联。无疑，开特斯拉成为了一种新的时尚，特斯拉不仅仅是一款新车，某种程度上更是一种时尚和身份的体现。
特斯拉还打破了传统4S店的概念，全球统一价格，所有的销售都可以在网上完成，这更是一种全新的营销理念。众所周知，电动车最大的痛点就是续航，然而，特斯拉在电池上也是做足了文章，个别车型的长续航版本续航里程可以达到600公里以上，即便是在北方的冬天，损耗也是在可以接受的范围之内。
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