- 被KPI逼疯的特斯拉！
- 造车新势力的股价上涨，真的是电动化趋势的原因吗？
- 1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
- 从市值看，特斯拉已超12个比亚迪、16个蔚来、20个吉利
- 周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰
涨疯了的特斯拉，终于下跌了！
在周一宣布拆股之后，特斯拉股价大幅上涨，而到周5，其股价比周一下跌了18%。
特斯拉股价周二涨至盘中历史新高502.49美元。?随后，该股周二收盘时下跌4.67%，因为特斯拉宣布将通过?"不定期?"的股票发行的方式筹集最多50亿美元。
随后在周三，根据FactSet的数据，特斯拉最大的外部股东Baillie?Gifford表示，将其在该公司的仓位从6.3%左右降至5%以下。
市场普遍认为，此次特斯拉再融资50亿美元的消息反而使得股价下跌的原因之一是，特斯拉未能清晰阐释资金用途，仅仅是模糊地表示将用于“强化资产负债表”以及一般企业用途。此外，结合公司近期在主要市场的销量表现，有投资者怀疑，特斯拉仍远未摆脱需要外部输血的阶段。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被KPI逼疯的特斯拉！
据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于?8?月?20?日突破了?2000?美元。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的?2001.83?美元，涨幅为?6.6%。
8?月?11?日特斯拉宣布将以?1：5?的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到?45%。8?月?21?日，每一名投资者，每股都可额外获得?4?股普通股，并将于?2020?年?8?月?28?日收盘后进行分配。
8?月?20?日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了?3720?亿美元，在标普?500?企业之中，只有?7?家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一，该公司表示，他们希望让员工和投资者能够有能力购入其股票。
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造车新势力的股价上涨，真的是电动化趋势的原因吗？
来源：周继凤?深燃团队
最近特斯拉戏码十足。
CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了无数张大饼；
特斯拉10月初又亮出了降价刀法，市场上源源不断长出新韭菜；
特斯拉取消了7天无理由退车政策，主动取消了公关部，马斯克的个人Twitter成了唯一的对外公关窗口；
2020年Q3财报发布的前一天，马斯克在Twitter公布，即将推出全自动驾驶测试版，再度***了市场和大众的神经；
但这些都不及10月22日北京时间凌晨四点公布的2020年Q3季度财报***，特斯拉拿出了史上最好的业绩：
远高于市场预期的营收（87.71亿美元）、几乎等同于前四个季度总和的净利润（3.31亿美元），连续五季度盈利。
分析师甚至称，标普500指数必须纳入这家电动汽车制造商了。
即便如此，世界上最富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子依旧非常重——他立下的flag是2020年实现50万辆交付的目标。
伴随Q3季度业绩的发布，我们可以计算出，截至2020年9月份，特斯拉累计交付31.835万辆。
这意味着，距离年初制定的50万辆交付指引，还有18.165万辆的距离。这个任务量有多重？
自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆，如今史上最好成绩是今年Q3季度交付的13.93万辆。
前面一系列动作似乎都成了小打小闹，如今分析师和市场都盯着的关键问题是——马斯克，年底快到了，你的KPI能完成吗？
五连盈，史上最好的业绩
毫无疑问，特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量，本季度创纪录的交付量让其实现了创纪录的业绩高增长。
数据来源?/?财报、公司***
制图?/?深燃
财报显示，特斯拉Q3季度营收87.71亿美元，同比增长39.2%，略高于市场预期的84.78亿美元。
净利润为3.31亿美元，几乎是特斯拉前四个季度的净利润总和，同比增长131%，略不及市场预期的3.69亿美元。
通常，更多的交付量意味着更高的收入以及利润，但这一切其实取决于特斯拉每辆车的平均价格。
特斯拉在财报中指出，汽车平均售价(ASP)相比去年同期略有下降，产品结构继续从Model?S和?Model?X转向更便宜的Model?3和Model?Y。
说白了就是，随着单车价格下降，利润也因此而摊薄。
数据来源?/?财报、公司***
制图?/?深燃
但好在，特斯拉毛利率始终保持在稳定状态，整体毛利率一直维持在20%以上。
值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率（也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利，特斯拉另有软件收入）相比于前几个季度抬升了。
说明在降价的同时，特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。
此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。
随着生产规模进一步扩大、未来销售额进一步提升，可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。
能否实现五个季度连续盈利，同样是市场对特斯拉的拷问，如今靴子落地，特斯拉实现了五连盈，彻彻底底证明了盈利能力，而且今年有望成为连续多年亏损后的第一个盈利年份。
更为重要的是，特斯拉再一次有望进入标普500指数。此前，在7月23日公布Q2业绩后，特斯拉净利润超预期且连续4个季度盈利，已符合纳入标普500的关键条件，但最终落选。
如今特斯拉继续保持盈利，正如富国银行分析师克里斯托弗·哈维（Christopher?Harvey）在最近一份研究报告中解释的那样。
如果特斯拉最终再次实现盈利，那么标普500指数就必须纳入这家电动汽车制造商。
50万辆KPI能完成吗？
特斯拉公布第三季度交付量时，几乎所有人都松了口气——7月至9月间，交付了13.93万辆汽车，生产了14.5036万辆汽车，远超预期。
但马上又开始替马斯克担心，马上就到年底了，2020年的KPI能完成吗？
马斯克2019年就曾立下flag，当年交付量达到36万至40万辆。
到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出36.75万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。
于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。
彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model?3在上海上市，以及Model?Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。
Model?3和Model?Y的总产能目前为每年40万辆，特斯拉工厂正在增加机器，已将这一数字提高到每年50万辆。”
按照这一逻辑，50万辆妥妥地没问题。
万万没想到，***疫情席卷全球，车市一度陷入寒冬，不少车企纷纷折戟。
美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，今年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。
但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，当时公司所有北美工厂都暂时停工应对疫情。
而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才开始复工。
2019年5月特斯拉发给员工的一封内部邮件显示，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。
按此计算，加州工厂停工近7周，已让特斯拉损失约4.9万辆的产量。
但特斯拉依旧没有下调年初定下的额度。从1-9月份的销量看，特斯拉咬牙撑过去是有道理的。
数据来源?/?财报、公司***
制图?/?深燃
特斯拉2020年第二季度生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model?3和Model?Y两款是主力军，交付量超8万。
业绩一公布，大大超出了分析师们的预期。
第三季度的数据一公布，市场更是一片看涨。三季度特斯拉交付汽车13.93万台，同比增长43.6%，环比增长53.7%。
相比2019年特斯拉季度增长基本处于个位数，50%以上的环比实属罕见。
韦德布什证券分析师称，中国市场需求旺盛以及欧洲销售旺盛的地区是帮助其实现目标的关键。
该分析师补充说，特别是中国可能会在未来几年“显著提高”特斯拉的盈利能力，因为中国市场将占特斯拉年销售额的40％以上。
易观分析师也表示，特斯拉国产化能够大幅拉升其销量，因为在过去几年里，中国新能源汽车销量占全球一半以上。
特斯拉2019年在中国的销量相比上一年增加了160%，随着2019年10月上海工厂开工量产，也会进一步推动其今年中国市场的表现。
但即便如此，对于特斯拉来说，能否完成50万销量，依旧是个未知数。
一方面在于，剩下三个月压力过大。
加上三季度交付了13.93万辆车，截至9月份，特斯拉2020年累计交付量是31.835万辆，距离年初制定的50万辆的交付指引，还有18.165万辆的距离。
自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆。
另一方面，北美市场似乎对最为畅销的Model?3开始疲软。
研究机构Cross-Sell最近汇编了车辆注册数据，发现尽管特斯拉第三季度的整体交付量达到了创纪录的13.93万辆。
但在加利福尼亚州，特斯拉的注册量却同比下降了13％，主要原因是Model?3的注册量大幅下降，跌幅达60%。
而加利福尼亚的电动汽车市场被视为整个美国电动汽车行业的领头羊。从2020年7月到2020年9月，该州注册了约1.62万辆特斯拉。
并且Cross-Sell今年7月公布的报告显示，特斯拉二季度在加州的注册量为***74辆，同比减少近48%。
在Cross-Sell报告中追踪的23个州，特斯拉总注册量为18702辆，减少近49%。
时间不能等人，马斯克明白，大力不会出奇迹，但降价会。
如今，特斯拉将北美包括Model?3、Model?S和Model?X在内的车型价格进行下调，降价幅度最高达6%。
在中国，Model?X和Model?S两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一***期第一天，将最为畅销的Model?3的入门款降至24.99万元。
特斯拉的降价刀法已经昭然若揭——降价促销，年底冲个业绩。
未来动力在哪里？
在财报发布前，特斯拉唯一“公关负责人”——埃隆·马斯克在Twitter上发言表示，全自动驾驶测试将于当地时间10月20日晚（也就是北京时间10月21日早上）推出。
市场小小地兴奋了一下，随后因为特斯拉超出市场预期的业绩，盘后涨超3%。要知道，特斯拉股价在过去两周基本大致持平。
而此前，特斯拉一路暴涨，股价最高值达到502美元。从9月底开始，特斯拉股价一直在440美元上下波动。
而在过去6个月里，特斯拉股票的平均市值达到了2500亿美元，马斯克甚至有可能解锁第四笔股权奖励，价值超过30亿美元。
按照与公司的约定，马斯克本人并不直接领薪水，只拿期权，特斯拉股东大会以1000亿美元为起点、500亿美元为单位，设定了12个市值门槛。
每达到一个市值门槛，马斯克就能获得一次期权奖励。
特斯拉股价大涨，今年5月和7月，马斯克的前两档股权奖励已被激活，并获得了1690万股（拆股后）股权奖励。
特斯拉曾在8月11日宣布进行1比5的股票分拆，目的是让更多投资者以更低价格买到股票，不会改变股东权益派息等。
中国汽车流通协会常务理事、行业分析师贾新光此前解读特斯拉：
特斯拉的股市运行与国内不太一样，它使用美股的概念——高潜力，比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值主要看潜力。
他还提到，很多特斯拉股票持有者的观点是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。
马斯克与特斯拉深度绑定，特斯拉的市值直接决定了他本人的收益，另外，马斯克同样任太空探索技术公司SpaceX的CEO。
这不但成了马斯克的“助攻”，甚至有很多特斯拉技术难题都是SpaceX的专家帮着搞定的。
也就是说，不断有新概念、新产品出来，才能支撑特斯拉股价上涨，填平估值泡沫。
Electrek总编辑甚至在文章中点名，关键是特斯拉明年增长的动力，市场正在密切关注这些项目。
来源?/?Unsplash
下一个季度以及明年增长的动力主要在哪里？
在财报中，特斯拉直接点明，实现50万产能的目标主要取决于Model?Y的产量、上海超级工厂的环比增长，以及物流和交付效率方面的进一步改善。
如今，上海工厂Model?3的产能已经增加至25万辆/年，干劲十足。而Model?Y显然是特斯拉未来一枚重要的棋子。
特斯拉于去年3月份发行Model?Y，今年1月份投产，并且抢在今年3月份就开始交付。据悉，国产版Model?Y的首次生产或将于今年11月初开始。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为，Model?Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。
原因无他，与轿车相比，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。
在2018年四季度的财报分析师电话会议上，马斯克就透露，中型跨界运动型多用途汽车（SUV）是最畅销的车型，因而预计Model?Y会比Model?3的需求更高，甚至翻一番。
马斯克一直颇为推崇Model?Y，曾表示，“这（Model?Y）将是汽车车身工程的一场革命……特斯拉成功地将Model?3中的70个零件整合成了Model?Y中的2个零件，这一重大改进只是一个开始。”
从目前的实际情况看，据Cross-Sell报告称，第三季度在加利福尼亚州仅注册了6500辆Model?3，而Model?Y的注册数量接近7300。
这可能表明，Model?3在加州正接近市场饱和，或者，一部分需求正在转向SUV而不是轿车。
除Model?Y外，马斯克在Q3业绩公布后的电话会议中透露，旗下首款半挂式电动卡车Semi也将从2021年开始交付，还立下flag——将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck。
尽管这两款车型已经多次跳票，但依旧值得期待，尤其是电动皮卡Cybertruck。
皮卡在美国车市占有重要位置。
据太平洋证券的研报，美国作为皮卡市场规模最大的市场，皮卡文化氛围浓厚，在售车型丰富，具备商乘两用功能。
年销量接近300万辆，市场占比18%左右。特斯拉推出电动皮卡又将进一步提高市占率。
马斯克预计，柏林工厂将从明年开始交付汽车。三大工厂齐齐发力，特斯拉的产量又将进一步攀升。
也许是底气十足，马斯克甚至在电话会议中重申了“电池日”立下的flag，到2030年前，实现每年销售2000万辆汽车的目标。
你认为特斯拉能完成KPI吗？
-END-
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
9月1日，特斯拉宣布***将抛售50亿美元的股票，“用于进一步加强资产负债表以及一般公司的用途”，再加上此前已经执行的拆股***使得未来股份会进一步被分散持有。至此，在2020年累计上涨了近500%的“特斯拉神话”应该是终于要暂时休息调整一段时间了，只是虽然其短期内不大可能再会有破竹式的上涨出现，但未来更高的高度依然可期。
当然，在这一波股价上涨的狂欢节里，特斯拉不是唯一；事实上几乎全世界类似的汽车制造商们都是狂欢的一员，比如同样身处美股的蔚来、理想、又比如才上市的小鹏；他们在资本市场的表现都是一样的辉煌。
而在这样的盛世狂欢之下，自然就不乏对其背后核心表现的各类剖析，有认为这是“电动化的时代大趋势使然”，也有认为这是“泡沫一场”；不过，如果我们冷静下来理性的审视全世界所有与“电动化”与“智能化”相关的上市公司股价，我们会发现这可能并不是泡沫，甚至并不是“电动化的趋势使然”，其背后的核心上涨逻辑应该是“智能化”。
因为一个很有意思的现象，并不是电动化的就一定上涨，但是智能化的，一定是上涨的；其中的一个巧合在于，大家关注的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等大涨的智能化企业，其产品恰好是电动的而已，真的仅此而已。
为了理清楚这背后的关系，我们需要有一个核心的逻辑“如今的智能化电动车，其实要一分为二的来看，即电动车与智能化，其中一方面是驱动能源的变更，由燃油迈向电能，另一方面则是传统机械理念与如今的智能化理念之间的区别”。
为了更好的理解这个核心问题，我们可以举一个大家都已经知道的例子，在传统电话向智能手机过渡的那两年里，国内曾有个叫“尼***手机工厂”的品牌，它长的是智能手机的样子，甚至造型细节都和那年热卖的iPhone相差不大，但其本质上依然是传统电话，这一点就和如今不少“长得像智能车的电动车们”一样。所以现在我们也一定要把智能化车型和电动车区分来看；因为真正走上股价狂欢之路，代表未来趋势的是智能化，而非单纯的电动车，甚至我们下文还可以看一些证据，走燃油化路线的智能车企，其股价一样也在狂欢。
程序和代码、全新的时代与盈利逻辑
在这一波上涨中，无疑特斯拉是最为耀眼的那一个。
但是，我们可以看看其它公司的股价，比如蔚来，一样上涨极为迅猛，甚至不知情的人可能根本想不到这是一家前不久还曾经跌到接近1美元，一度濒临资不抵债的公司。
当然，作为证明，我们还需要看到这么一家公司的股价表现，它是传统车企，从上世纪90年代就已经有热销车型，它到目前为止依然是以纯燃油车为销量主力，甚至还是以相比轿车更费油的SUV车型为主，它就是长城汽车。
这是长城汽车的股价，从之前长城汽车宣布转型，并连续发布了一系列全新造车平台、全新的电子架构、以及已经发布上市了全球第一款支持域控制能力、第一款支持FOTA整车升级、代码超过一亿行的纯燃油智能化SUV第三代哈弗H6之后，长城汽车的股价就如您所见。
事实上，就如同我们开篇陈述的观点一样，资本看重的未来是智能化，长城汽车其实就和特斯拉们是一样的，除了动力来源的形式不同之外，他们都是与传统汽车汽车截然不同的新时代智能汽车。
可能对车不甚了解的朋友们不一定看得出来其中的差距，但笔者可以简单的这么告诉您，传统的汽车，不管是动力来源的形式是燃油、混动还是纯电动，他们各个子系统都是各自为战的状态，每个子系统之间都有各自的标定，可能某几个子系统能有互通能力，但整车所有系统互通能力是不具备的，他们就仅仅是一台传统意义上的机械而已，原厂标定是什么样，后来就是什么样，与传统的电话是一个概念。
但是智能化的汽车不一样，从根基上就不一样，就像您手中的智能化手机，除了硬件是固定的之外，从固件到软件都是可以变更的，这才有了您手机的大大小小升级迭代，才有了各种新奇的功能和不断优化的人性化体验。而智能汽车们也是如此，真正的智能汽车都是支持域控制的，比如特斯拉、比如蔚来小鹏理想、也比如第三代哈弗H6，他们不像传统汽车一样必须区分各个子系统，新的智能化汽车的电子架构中，整车就是一个整体，在FOTA升级之下，除硬件之外的每一个与固件软件相关的功能都可以变化，所需的，仅仅是网络传输与代码数据而已。
当然，在新时代中，智能化也是有不同的地方，虽然大家都是同样差不多逻辑下的电子架构，但是不同厂商底层的核心代码、编程数据量与精简程度还是有巨大区别，包括AI方面的卷积神经网络的学习能力也会有不同差异等等，因此在未来可以预见的，非智能化的产品都会逐渐去，而智能化程度的高低会成为车企们竞争的核心部分，一部分中小车企会因为能力不足选择向其他厂商购买核心逻辑算法，也就是购买整个智能化架构来保持产品的市场竞争力；这一点，也会成为如今这些头部智能化车企们全新的巨大盈利增长点。
毕竟，埃隆马斯克的特斯拉已经在准备这么做了，而这事儿一旦做成，您就会知道如今特斯拉暴涨后的股价，真的依然不算高。
依然传统的电动车们，去只是时间问题
说完了智能化是推动这一系列股票上涨的核心逻辑之后，我们可以辩证的再来看电动化的问题。
不可否认，电动化同样是未来的趋势，相比传统的内燃机总成，电动机+电控的动力结构先天更加紧密，体积小质量轻都是优点，并且相比传统内燃机动力响应一定有延迟的物理因素，电机在响应速度、绝对动力水准上限方面都有压倒性优势，在未来大规模自动驾驶以及智能交通方面具有不可替代的作用。
但是，这些优势是需要与智能化相辅相成才能事半功倍的，而如果没有智能化，那么单纯机械的传统的纯电动车，其实更像所谓的“工业垃圾”。
因为三电系统除了上文提及的电机加电控之外，还有一个大包袱叫电池，虽然电池技术突飞猛进，但是截至到目前，在已经能够规模量产的产品层面上，无论是三元锂还是磷酸铁锂亦或者是钛酸锂，都有着这样或者那样的各种缺陷问题，其中，电池衰减、容量与续航能力、充电速度则是核心问题部分，在这些问题没有得到根本性解决之前，其实这些“传统的纯电动车”真心是不好用的，反正都是传统车型，如果没有政策因素影响，传统的内燃机车好歹还不用担心续航衰减与加油速度的问题，您说是吧。
这一点上，市场早已给出了答案，比如国内涉足纯电动车行业非常早的力帆汽车、前途汽车、知豆汽车等等，还有各种已经在垂挣扎的“造传统车的造车新势力”们，他们落魄的今天足以证明上面那个观点了“没有智能化的电动车，真的不行”，甚至曾经那么庞大的力帆汽车如今已经是*ST力帆。
写在最后
很明显的，在智能化的大趋势面前，真正有远见的车企们已经在行动了，而资本市场也早已发现了智能化未来巨大的盈利空间，按照”sell?on?the?news”的逻辑，可能现在很多人认为涨高了就是泡沫，但在未来一切兑现真正改变你我生活之前，如今这个价格高度还不算高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从市值看，特斯拉已超12个比亚迪、16个蔚来、20个吉利
没有哪只股票能让投资者更纠结的了。
今年7月1日，特斯拉超越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。
截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只有215美元。也就是说，一年时间里，特斯拉的股价涨了整整9倍。
如今的特斯拉，总市值已经超过4000亿美元，相当于"丰田+大众+本田+通用+法拉利"五家公司市值的总和
暴走的特斯拉股价让一部分华尔街投资者直指存在泡沫，损失惨重的卖空者仍在苦苦支撑。
另一部分分析师却认为，随着9月22日电池日的到来和市场需求的复苏，特斯拉股价还将继续反弹，并将目标价上调至2500美元甚至3500美元。
在这只神奇的"魔股"面前，一切分析预测都变得不大可信，未来走势扑朔迷离。
尽管如此，还有无数心动的投资者想知道答案：此轮特斯拉股价上涨的顶点在哪？现在还能入手吗？
股价今年疯狂暴涨400%
本周，"魔股"特斯拉踩着全球最大零售商沃尔玛，登上了美国上市企业市值第九高的高台。截至昨日（8月26日），特斯拉市值达到4012.68亿美元，首次超过4000亿美元，比沃尔玛还高出300多亿美元。
就在一个多月前，美国策略师还警告称，特斯拉股票的疯狂涨势可能会很快戛然而止，在过度夸大的预期和高昂估值的压力下最终被压垮。
"当一只股票五六天内有43%的涨幅时，这种情况只有在***前才会发生。在近期大盘反弹期间，特斯拉股价翻了一倍多。如果一家公司研制出了***疫苗，也许可以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市场策略师Matt?Maley当时作出这样的判断。
但是很快，Matt?Maley就被***打肿了脸。
7月23日，特斯拉公布了Q2财务数据，尽管Fremont工厂在二季度关闭近两个月，但受益于Model?Y和国产Model?3成本下降、软件升级带来的收入提升，其第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。
这是特斯拉连续第四个季度盈利，而且经营利润率后续有望继续提升，达到行业领先水平。
强劲的二季度财报让特斯拉又双叒叕地霸气了一回，许多投资人开始相信特斯拉将跻身标准普尔指数。
进入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布将以1:5的比例拆股之后，股价再一次突飞猛进，半个月内累计涨幅高达56.7%。截至8月26日收盘，股价相比年初暴涨400%。
如今，特斯拉的市值相当于2.1个丰田、4.5个大众、9个本田、9.5个通用、10.9个法拉利、14.8个福特。
特斯拉CEO埃隆·马斯克也因为股价的暴涨而跻身全球第四大富豪。
仅8月20日一天，马斯克的身家就飙升46亿美元(折合人民币约318亿元)，到8月26日再攀升至955亿美元，是著名汽车宝马公司两大股东的两倍多。
实至名归还是投机泡沫？
在武侠***里，学武之人打通任督二脉意味着脱胎换骨，武功突飞猛进，变成绝世高手。
今年股价暴涨400%的特斯拉，像极了被打通任督二脉。
在突发疫情席卷全球的情况下，特斯拉为什么能有如此惊人的表现？是实至名归，还是投机产生的泡沫？
当前，特斯拉的市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能因此断言它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司，因为从经营角度来看，特斯拉才刚刚实现连续4个季度盈利。
毫无疑问，特斯拉在自动驾驶、三电系统等技术上非常有优势，是新能源汽车的引领者，其连续四个季度实现盈利，让全球资本愿意将未来出行前景***在特斯拉身上，汽车产业竞争格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷钢铁侠"马斯克的个人魅力，SpaceX的成功，也提升了人们对特斯拉的信心。
在资本市场当下缺乏题材的情况下，特斯拉和马斯克显示出来的光环，无疑给他们带来强大的投资信心。
但是，特斯拉也是美股市场上被做空最多的公司，其自身的实力能否支撑起这么高的市值，一直是做空者质疑的问题。
早在今年2月特斯拉市值超过1500亿美元时，大量持有特斯拉股票的小鹏汽车创始人何小鹏就公开表示看不懂特斯拉，"我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。"
"特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。"8月24日，哥谭资产管理公司联合CIO乔尔·格林布拉特在接受CNBC***访时表示，目前的市场交易中，有很多投机活动都流向了特斯拉。
格林布拉特还给自己的"投机说"提供了证据。
"由于利率如此之低，人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。"乔尔·格林布拉特认为，特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。
赛意企业研究所研究部主任唐大杰也持同样看法："特斯拉的股价存在泡沫是肯定的，因为在美联储释放大量流动性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰还认为，新能源汽车始终有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛发展，很有可能在两三年之内出现新的储能方式，进而颠覆特斯拉锂电池的储能模式。
为此，部分华尔街分析师一再发声提醒："特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化程度已达到美国股市历来之最。"
特斯拉还有多少上涨空间？
特斯拉如今高昂的估值显得有些岌岌可危，但依然阻挡不住人们对这只神奇股票的热情和期望。
不管是专业投资者还是散户，仍有不少人心存继续***特斯拉的念头。
仅8月26日一天，特斯拉的股价就增加129.83亿美元，涨幅达到6.42%。从估值角度来看，资本市场对特斯拉的估值视角不再是汽车制造商，而开始以软件、科技股的属性对其进行价值分析，并认为在软件业务（FSD）的推动下，特斯拉的商业模式越来越像苹果。
"在未来五到十年时间内，全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和大众。"作为大众集团掌门人——大众汽车董事长兼CEO迪斯曾作出这样的预测。
这句话固然是在往自己脸上贴金，但也表达了对特斯拉影响力和发展潜力的肯定，而在几年前，特斯拉还根本入不了大众的法眼。
截至8月26日收盘，特斯拉的股价是2153.17美元，大约有五分之一的分析师认为特斯拉股票会继续上涨，仍然值得买入。部分分析师已经开始制定牛市场景下特斯拉的价格目标。
Oppenheimer的分析师Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析师Alexander?Potter的目标价格分别为2209美元和2400美元，摩根士丹利分析师Adam?Jonas的看涨目标是2500美元。
韦德布什证券公司分析师Dan?Ives在上周日给投资者的一份报告中，将对特斯拉股价的预期上调到了3500美元，较之前预期的2500美元上调1000美元。彼时，特斯拉的股价为2049.98美元，也就是说，他预计特斯拉股价还会上涨71%。
Dan?Ives作出如此大胆预测的一个重要理由是，上海工厂产能的提升以及国产Model?3价格的调整，将会***中国市场产生更大的需求，从而增加特斯拉在这一重要市场的份额，这将***特斯拉股价保持上行趋势。
此轮反弹的顶点到底在哪？
让人疑虑的是，特斯拉此轮反弹的顶点会到达什么位置？现在还值得入手吗？
9月22日举行的电池日，会是一个重要节点。
根据可靠消息，特斯拉的电池日会有重要消息发布，特斯拉将公布生命周期内续航里程超过100万英里（约160万公里）的电池，推动特斯拉的股价上涨。
"在我们看来，这种电池技术将非常先进，有潜力持续使用几十年，能够经受各种天气和地形的考验，成为特斯拉生态系统的另一个重要里程碑。"Dan?Ives说，百万英里电池不仅能降低特斯拉自身产品的电池成本，还可以让特斯拉成为其他电动汽制造商的电池供应商。
另一边，今年以来累计亏损超过250亿美元的空头们仍未心。
曾经断言"特斯拉这样涨幅的股票是泡沫"而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。
"我们知道，一只股票可以保持'非理性的时间长于投资者保持偿付能力的时间'，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至可能达到分析师2000美元的目标价。但该股的一系列下跌趋势已经成熟，将可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股价正好超过了2000美元的目标价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。"即使该公司将要成功改变世界，并且在未来五年内股价最终达到5000美元，这种情况仍然可能发生"。
可以说，所有分析师都肯定特斯拉是值得长期持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。
尽管如此，9月22日的电池日依然带给投资者们巨大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的情况应该不会发生，甚至有可能在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得扑朔迷离。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰
在最近的一年多时间里，特斯拉的股价从低谷170多美元直接窜到了2150美元+，这让很多有钱人变得更有钱了。其中，最大的受益者非特斯拉CEO马斯克莫属。据福布斯实时富豪榜数据显示，马斯克的个人财富已经达到了955亿美元，位列全球富豪第5名，距离第4Facebook的扎克伯格仅差一步之遥。
随着特斯拉股价的持续攀升，我们经常能看到特斯拉市值又达到了一个什么什么样新高度的报道，但是只看数据可能大家无法意识到创新对传统企业的秒杀能力。今天，我们做个对比，来直观地感受下什么叫“无敌”！
这是2020年8月26日的汽车公司市值Top?25，特斯拉的一枝独秀真是无比耀眼。如果说只看柱状图，感受还不够直观，那就看下@不看车?粗略计算的几个数字吧！
根据当前数据看，特斯拉的市值已经超过了2个丰田汽车、4个大众汽车、7个戴姆勒集团、8个宝马汽车、12个比亚迪、16个蔚来汽车、20个吉利汽车……
以下是详细数据：
在接下来的一个月里，如果@不看车?判断没错，特斯拉市值仍有较大攀升的可能，主要依据有二：
一、特斯拉的拆股***即将落地，1股变5股，这让购买特斯拉股票的门槛大大降低，因此，很有可能会有大量散户入场，拆分后的股价有可能出现一波小***。
二、9月22日，特斯拉即将召开电池日。除了新的电池技术，可能还会有Plaid?Model?S、Plaid?Model?X及Semi、Roadster?2020等新车的消息，当然了还可能会有自动驾驶共享网络Robotaxis的劲爆消息，这些都有可能***特斯拉股价飙升。
也许有人会问8月28日Neuralink脑机公司的发布会，会对特斯拉股价有影响吗？这个毫无疑问，肯定会有。但是***幅度，不好确定，因为这个公司的业务尚属初级阶段，还需要多久才能落地、商业化，暂不可知。但积极的***一定会有！
特斯拉的股价之所以能这么高，并不完全是因为自身业务的原因，其中有很大一部分得益于关联公司的技术飞跃。比如马斯克领导的太空探索技术公司SpaceX，除了具有全球唯一的火箭回收、反复使用的能力外，据说2023年1月他们就要送旅客做环月太空旅行了。而SpaceX的很多技术又能用于特斯拉的汽车业务，这就给了特斯拉汽车无限的想象空间。
除了SpaceX还有The?Boring?Company、Neuralink脑机公司等多家不同领域的高科技公司，在未来都有可能技术互补，为用户提供其他汽车公司想都不敢想的服务。
想象空间无限大，市值空间就无限大。是不是这样呢？
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周末， 汽车 行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 ；吉利 汽车 筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰 汽车 意向投资人终止投资公司。
//特斯拉召回28.55万辆车 //
6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自即日起召回以下车辆。
一、特斯拉 汽车 （北京）有限公司
召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动 汽车 ，共计35665辆。
二、特斯拉（上海）有限公司
召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动 汽车 ，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动 汽车 ，共计38599辆。
本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：
当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过 汽车 远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过 汽车 远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定***取召回措施，消除安全隐患。
针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回***。用户无需到店即可通过 汽车 远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回***给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。
//特斯拉今年已多次召回 //
今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无***常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国 汽车 管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。
5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”
特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。
6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。
//松下确认出清特斯拉股份36亿美元 //
松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，约4000亿日元（约合36.1亿美元）。
松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）
日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2％。
松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该 汽车 制造商正在使自己的电池供应链多样化。
//特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周 //
周五，特斯拉CEO埃隆？马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。
美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。
特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。
此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大***的预告之一。
//吉利 汽车 终止科创板IPO //
6月25日晚间，吉利 汽车 （0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。
吉利 汽车 表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。
此前，2020年6月17日，吉利 汽车 正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的***；同年9月28日，上海证券******显示，上交所科创板上市委已同意吉利 汽车 的首发发行上市请求。当时，吉利 汽车 或将成为第一家登陆科创板的整车企业。
吉利 汽车 在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。
吉利 汽车 表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多 探索 和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司***募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。
时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。
//旗下智能 汽车 品牌寻求外部融资方案 //
在宣布撤回科创板上市同时，吉利 汽车 还公告披露，极氪智能 科技 董事会已决议为极氪智能 科技 可持续发展 探索 不同的外部融资方案。极氪智能 科技 是吉利 汽车 旗下的智能纯电动 汽车 品牌。当天，极氪智能 科技 全球总部宣布落户宁波。
今年3月23日，极氪智能 科技 正式宣布成立，由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利 汽车 （持股51％，吉利控股集团持股49％。李书福担任极氪智能 科技 董事长。今年4月，极氪智能 科技 发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，***9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。
在全球总部落户宁波同时，极氪智能 科技 将围绕万亿级 汽车 产业集群建设，聚焦发展智能 汽车 、新能源 汽车 、 汽车 关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动 汽车 和智能 汽车 高端零部件产业园。
在此前的科创板招股书申报稿中，吉利 汽车 表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。
截至公告披露日，极氪智能 科技 外部融资方案尚未达成具体时间表或详细***。
//*ST众泰意向投资人终止投资公司 //
*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰 汽车 股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。
此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600％。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。
本文源自Wind资讯
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