目前大部分汽车都有回油管。当燃油泵向发动机供油时，就形成了一定的压力。除了正常的供油喷嘴，剩余的燃油通过回油管送回油箱。当然，碳罐收集的多余汽油蒸气也通过回油管送回油箱。回油管可以将多余的油送回油箱，缓解汽油压力，降低油耗。柴油回流管柴油机供油系统一般设有三条回油管路，有的柴油机供油系统只有两条回油管路，而从燃油滤清器到油箱没有回油管路。燃油滤清器上的回油管路当机油泵提供的燃油压力超过100~150kPa时，燃油滤清器上的回油管路中的溢流阀打开，多余的燃油通过回油管路流回油箱。由于喷油泵回油管路中输油泵的输油量是标定工况下喷油泵最大输油量的2~3倍，多余的燃油将通过回油管路流回油箱。喷油器上的回油管喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀阀体的配合面漏出，可以起到润滑的作用，避免积聚过多造成针阀背压过高而出现故障。这部分燃油通过空心螺栓和回油管进入燃油滤清器或燃油箱。设置回油管道的目的调节燃油压力为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的供油，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。多缸柴油机大多***用柱塞式喷油泵，泵体上方低压室两端分别设有进油管路和回油接头，回油接头内装有溢流阀。当喷油泵低压和高压中的燃油压力低于50~60kPa时，溢流阀关闭，喷油泵回油管中没有燃油流动；当喷油泵体低压室内的燃油压力高于50~60kPa时，溢流阀将打开，使部分燃油通过喷油器的回油管路一起回流到油箱或燃油滤网的进油接口，从而维持喷油泵体低压室内规定的油压。出口过量燃油喷射器上的回油管从设计上看，输油泵输送的燃油量不能满足定量要求，一般比喷油泵需要更多的燃油。此外，尽管喷射器的针阀制造得非常精确，但为了保证燃料喷射，仍然存在微小的配合间隙。喷油器工作时，针阀与针阀体之间、针阀体的上端面与喷油器体的下端面之间不可避免地会有燃油泄漏。这些燃油一旦积聚在喷油器腔内，当油压达到一定程度时，就会造成针阀上升困难，喷油不规律甚至堵塞针阀。设置回油管并将多余的燃油导出后，上述不良现象即可消除，保证柴油机的正常工作。
汽车回油管作用
一般的油箱都有3条油管以上，包括加油进去的进油管，发动机喷油嘴上的有一条是回油管，是发动机把多余的油送回到油箱里的（现在好多是没有回油管的）还有一条就是排空管.是排出油箱内的空气.方便加油的。
汽车油箱上一般有两种排气管：加油排气管，比较粗，一般直径14mm，联接加油排气接头，在加油时快速排气，如果堵了，加油的时候就会跳枪，加不进油；另外一个比较细的是工作排气管，一般直径8mm，联接重力阀，工作的时候来排出油蒸汽，另一端联接碳管，如果堵了的话，也没有什么大的影响，油蒸汽从加油排气管一样可以排出，只是排放不达标而已。
汽车是当今社会非常普遍的交通工具。虽然开车很方便，但汽车毕竟是一个精度很高的工具。一旦出了问题，就会让人头疼。比如汽车回油管漏油，足够你喝一壶了。说到回油管漏油，很多人大概不知道是怎么回事，那么回油管是什么？
目前大多数汽车都有回油管。所谓的回油管最重要的作用就是让供给发动机的多余燃油有一个回流到油箱的通道，可以缓解汽油的压力，降低油耗。
从汽车的设计角度来看，油泵输送给发动机的燃油不能满足定量要求，正常情况下会有更多的燃油，而回油管为燃油返回油箱提供了管道，所以也叫回油管。
另外，虽然汽车的精度很高，但毕竟是机器，燃料是无孔不入的液体。喷油器工作时，不可避免会有间隙漏出一些燃油。一旦泄漏的燃油积聚在喷油器内腔，油压就会受到影响，导致喷油器喷射不规律，甚至堵塞针阀。设置回油管可以消除这种情况，保证柴油机的正常工作。
因此，回油管漏油故障必须及时处理。这时，我们可以先检查油管的外部。燃油泄漏后，一般会有一部分渗漏到油管外，这一点还是非常明显的。
确定溢油后，需要确定溢油的位置。正常情况下，油封老化、松动是常见情况，需要根据情况拧紧或更换油封。如果汽车的回油管断裂，需要在最近的修理厂更换油管，然后才能安全驾驶。
此外，还需要检查发动机 润滑系统 的各个部件是否有泄漏。如果真的查不出问题，也不用为难自己，直接送去维修就可以了。
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