奥迪a8高配多少钱一辆新车-奥迪a8高配多少钱一辆

tamoadmin 2024年10月03日 14:24 0

老款奥迪A8
2020款奥迪A8和Q5，插电混动车型，售价发布
60多万的奥迪A8，入门既是3.0T版本，算是性价比最高的D级车了吧
奥迪a8要多少？

奥迪a8w12二手车估价：

1、年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元；

2、准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%20%，第二年：6%8%，第三年：6%8%，以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；

3、***集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%15%的利润价格。

（图片来源网络，侵删）

百万购车补贴

老款奥迪A8

手握六七十万，你买什么车？很多人下意识还是选择奔驰E级或者宝马5系等产品，这些车型的确是有六十多万的顶配版本，也是一个比较稳妥的选择，但显然不是最有性价比的选项，毕竟有这预算，完全可以往更高一个层面去看看，尺寸可以更大，定位可以更高，甚至是品牌也能在上一层楼。比如这4款，总会有打动你的地方。

奥迪A8

指导价：83.88-114.88万

看点：旗舰型豪车，大型车

比起花六十多万买一辆奥迪A6L，不妨看看定位更高的A8。作为品牌的旗舰型豪华轿车，A8定位大型车，从命名不难看出是要比A6L档次更高的，轴距超3.1米，全系进口，入门版就搭载了3.0T/V6发动机，匹配8AT变速箱，全时四驱还有限滑差速器。

配置丰富，驾乘体验出色，内饰三块大屏也很有科技感，最重要的是，现如今A8终端优惠力度很大，83.88万的裸车最低跌至66万上下，很有性价比。

保时捷Macan

指导价：54.5-92.5万

看点：超一线豪华品牌保时捷出品，SUV车型

如果说以前，有个六七十万其实并不建议看保时捷，即便是入门版的Macan也很有可能拿不下来，因为保时捷这种超一线豪华品牌往往都伴随着个性定制，很多选装都需要额外支付，拉高购车成本。不过现在不一样了，保时捷也便宜了，从车主实际成交价格来看，54.5万起售的车型已经跌破50万了，终端版有5万左右的降幅，六七十万选择Macan不再是问题，一个保时捷车标不香吗？

沃尔沃XC90

指导价：63.39-83.39万

看点：安全性出色，中大型SUV，7座版本

沃尔沃品牌现如今终端降幅也很出色，就拿XC90这款旗舰型SUV为例，63.39万起售的产品，裸车已经跌破50万，降幅在15万上下，有六七十万可以看看XC90的中高配车型，这款车一是尺寸出色，定位中大型SUV，轴距也近3米。

内部空间表现有优势，二是有7座版本，实用性更高。最重要的是，沃尔沃品牌著称的安全性，子啊XC90这款旗舰型车型身上得到了最好的展现，上市17年0亡率是它安全性最好的写照，非常适合家用出行，保护驾乘人员出行安全。

路虎发现

指导价：66.98-83.78万

看点：实用性高，硬实力出色，中大型SUV

比起刚上市的79万起售的路虎卫士，显然路虎发现更有性价比，轴距2923mm，也能保证内部空间表现和后排乘坐舒适度，7座布局，实用性更高，而且车型目前降幅超10万，有六七十万的预算完全可以看看高配车型，选择3.0T/V6版本，账面数据不输给卫士110版本，而且同样有全地形反馈系统等配置加持，越野表现出色，也同样能够兼顾多种用车环境和糟糕路况，花大几十万买路虎的人，几个会去真的翻山越岭？

2020款奥迪A8和Q5，插电混动车型，售价发布

本人有一老款奥迪A8轿车，想做婚车租赁，请问在北京、天津地区，老款A8跑一次婚车的价格大概是多少？

问题补充：就是那种扁扁的老款A8 4.2排量高配

说实话当时a8很高档没得说

可是在现在很有差距了

给你个说个比喻

你说要是你的话你会选择老a8呢还是新a6l呢？》

反而会新a6l 更喜庆、。、

至于那价格要低一些不过租车价格至少在2200以上

60多万的奥迪A8，入门既是3.0T版本，算是性价比最高的D级车了吧

如今，随着环境问题的突出以及各国***对环保的重视，对车企的要求也越来越严格，所以不论品牌的大小，不论经济车型还是豪华车型，都在致力于发展新能源车型来缓解各方面带来的压力。奥迪作为汽车界里的先驱者早已经在新能源领域做得相当出色，推出了多款纯电车型，并且在去年早些时候公布了旗下包括A7、A8、Q5和Q7等多款车型即将新增PHEV车型的***。

最新的消息显示，奥迪已经公布了2020款Q5和A8车型PHEV版在海外的售价，PHEV版在价格上普遍会比普通车型贵1万美元左右，当然这并没有什么奇怪的，客户也会得到更多，奥迪将提供更高的效率，更好的性能和更多的在外观上的选择。

下面我们就来了解一下它们的具体情况，先从广受欢迎的Q5多功能SUV开始，使得这款车的PHEV版终于来了，毫无疑问，它将提供更高效的驾驶体验，一旦14.1千瓦时电池的全电续航能力耗尽，EPA预计的续航里程为20英里，MPGe预计为65英里。作为对比，一台纯汽油版的Q8，每加仑汽油只能跑18英里，这样来看，差距还是很明显的。

PHEV版Q5在加速方面也有显著的提升，从零加速到100公里/每小时只需5.0秒，比普通版Q5快了近一秒。这是因为，尽管PHEV版和标准版Q5共享奥迪四缸2.0?TFSI引擎，但PHEV版车型在7速S?tronic双离合自动变速器和引擎之间增加了一个电动马达，使总输出功率达到了349马力和369磅英尺的扭矩，相比之下，普通版所能达到的248马力和273磅英尺扭矩的输出就有些相形见绌了。

这两个版本的Q5都配备了奥迪的Quattro全驱系统，外形上也看起来非常相似，如果对它们不是很熟悉，可能就需要查看车尾的徽章才能知道看的是哪个版本，除非它们的外观漆是Turbo蓝色或Daytona灰色，因为这些颜色是专为PHEV版而设计的，目的就是为了做出明显的区分。

价格上，PHEV版Q5起售价为53895美元，比普通版Q5的起售价44295美元多出近1万美元，更高配置的PHEV版Q5包括售价57595美元的Premium?Plus版和售价61345美元的Prestige版。

接下来再来了解一下PHEV版A8，在奥迪的车系命名规则里，数字8即是最顶级的标志，谈到轿车时，奥迪A8无疑就是最高级别的轿车，其主要的竞争对手为奔驰S级和宝马7系。

如此高级别的车型奥迪自然会认真对待，最终将PHEV车型的所有的优点都带到了全新的A8上，包括14.1千瓦时的电池，可以满足EPA估计的17英里的续航里程和MPGe数值为54的能力，要知道，纯汽油版A8每加仑汽油只能跑21英里。

外观上，A8?TFSI?e看起来与汽油版车型并没有两样，主要的区别是在前保险杠上加装了一组有着独特灯光特征的额外灯组。动力上，PHEV版A8使用的是与A8?L?55?TFSI相同的3.0T?V-6引擎，提供443马力和516磅英尺的扭矩，而不是汽油版的335马力和369?磅英尺的扭矩。

这与奥迪在美国销售的另一款高配版汽油动力A8可以一较高下，后者配备的是一台4.0L?TFSI?V-8引擎，可产生453马力和487磅英尺的扭矩。而在加速上，PHEV版A8在4.9秒内就可以从零加速到每小时100公里，几乎比标准款V-6引擎的A8快了一秒，这也很接近V-8车型4.5秒的数值。

为了保持PHEV系统1万美元左右的价格溢价，2020款A8?60?TFSI?e起售价94995美元，而普通版A8起售价为86195美元，上文提到的高配版V-8款A8起售价为***795美元。

PHEV车型作为车企未来节能减排的重要措施，各大品牌也都在大规模的研发投入，Q5和A8作为奥迪产品在SUV和轿车中的旗舰车型率先部署，能够有效的占领，可见奥迪的精明之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a8要多少？

豪华行政D级车，向来给人的感觉就是百万身价。谈性价比或许对于这类车主来说不太合适，但谁的钱都不是大风刮来的。如果非要看性价比的话，也许奥迪A8算是目前性价比最高的D级车了。

这一代奥迪A8上市于3年前，并不算特别老的车型。当时的起步价也是百万级别，只不过后续推出了50TFSI的低功率版本，所以指导价来到了83.88-114.88万元。考虑到S级优惠少，宝马730为2.0T版本，所以3.0T低功率的A8就是目前性价比最高的D级车了。

目前奥迪A8的终端优惠普遍在15万元以上，所以A8L?50TFSI?quattro?舒适型的裸车价已经来到了70万元以下。50?TFSI车型依然是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米，配上奥迪引以为傲的quattro机械全时四驱系统，0-100km/h加速也仅需6.6秒。如果对动力还不满意，后期刷个程序，3.0T机头的潜力同样能够得到释放。

奥迪A8全系匹配的都是8速手自一体变速箱，这比起奥迪旗下中低端车型配备的双离合变速箱要实在很多。前后均为多连杆式独立悬架，并且全系标配了空气悬架，能对高低和软硬进行调节。再加上quattro四驱，入门版的奥迪A8已经能获得非常出色的行驶质感。

外观上，入门版的奥迪A8与高配车型并没有明显的差别。前脸方面，虽然都是全LED 光源，但舒适型是全系唯一不带矩阵大灯的车型。A8作为奥迪这一代最新家族化设计的开创者，有人说与自身的小弟A6L太像了。不过当A8实车路过你身边时，那修长大气的车身还是能让你一眼认出它的身份。

如果要说最能出卖它入门版身份的地方当属轮圈样式了。19英寸的多幅轮毂倒也不是太难看，只不过比起高配车型的20英寸轮圈确实差了点意思。当然，如果实在看不惯，轮毂是最好改装的项目了，大不了就换一个。

尾部方面奥迪A8全系为统一样式，贯穿式的LED尾灯组能很好的和A6L区分开来。酷炫的动态OLED灯光效果仅出现在顶配车型上，这点也不用太遗憾。***排气目前是奥迪的最爱，连旗舰车型A8都不能幸免，不过这也是“全系标配”，低配车主不用太难过。

内饰方面大家非常熟悉了，三块大屏的家族化设计就是从这代A8开始的，现在下到Q3/A3都是类似这样的设计。同样，入门版的A8舒适性在内饰上与高配车型相差无几，该有的皮革覆盖、木纹饰板等一样都不少。

相对而言，50TFSI?豪华型比入门版贵了13.4万元，多出来的配置更多的是肉眼不可见的地方。购买入门版并不会在别人眼中很掉面子，作为D级车，本身的配置已经足够日常使用所需。

总结：目前豪华行政D级方面卖的最好的依然是奔驰S级，不过它马上要面临换代，新款车型必然将是同级中最贵的。宝马7系虽然优惠力度也很大，但3.0T的740车型也并不便宜。所以这台60多万的A8入门版确实是当下性价比最高的D级车了。当然，如果是不差钱的主，那还是看自己喜好吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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