- 不到12万起，这些车完成逆天翻盘！
- 嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了
- 公认开不坏的车，30万公里无大修，买车可以考虑
- 凯美瑞TRD：别人家的丰田凯美瑞，看看就好，引进别想了
- 丰田凯美瑞频频曝出机油增多、乳化等问题，凯美瑞还值得买吗？
- 中级车怎么选？天籁雅阁凯美瑞迈腾帕萨特君威优缺点大盘点！
- 二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的
- 有面子又不贵！花20万选这3款车，邻居都说你懂车
前言：该说的还是要说，小编整理的素材只是希望在某一天大家购买二手车的时候，能够有一个参考，其他别无他求。
直接上主角，18款丰田凯美瑞
为什么说是新款凯美瑞，这款车虽然说不是2019款2020款的，但是它在二手车市场里面绝对可以算得上是新款了，大家也知道这个外形的凯美瑞也是近几年刚上市的改款凯美瑞，但是不论什么车都会有车主在自己买了之后，以各种理由卖了换钱，就像今天小编带来的这款车，不好意思，废话有点多了，哈哈。
这款车什么价格购买合适
这款车是2018年4月份上牌，凯美瑞2.0G豪华版，行驶里程属于正常的里程数，2万公里，车主售价15万1千元。
单单看这个售价，大家有没有心动？说实话，当时我都心动了，为什么？
都知道的一个原因，首先凯美瑞这款车的质量绝对是没得说的，如果没有意外情况开个10年不用修是没有一点问题的，其次这款车新车在2018年售价为19.98万元，并且当时也没有太大的优惠，算上购置税15000左右+上保险5000左右，当时的落地价最低也要21万，时隔差不多两年的时间，缩水了6万，这样的价格购买绝对的再合适不过了，并且。这只是车主的报价，如果真的要购买，谁又能说的好车主不会再便宜点呢？
这款车的车况怎么样呢？
为什么小编开篇就要说车况极品呢？
大家都知道相对于男士来说女人确实比男人细心，但是开车，的确大多数男人的车技好，又但是这不，也有意外情况，今天这款凯美瑞的车主就是个女司机，有的网友一听女司机的车，不买了不买了，千万别，咱们这款车的女车主和别的女司机真的不一样。
车主是一位36岁的女司机，在这款车之前一共还有过两辆爱车，所以小编才说车况极品，经过细心的女人打理过的车辆和老司机娴熟的驾驶技术保养过的车辆，说它是极品车况真得一点不为过。
这是从车主手里接过这辆车的，没有经过专业人士打理得一手内饰，当时开车门的时候，一阵迪奥的香味扑鼻，再看这样干净的内饰，我真的觉得就是再加两万买也值得，哈哈，作为男人应该能够体会这种感觉。
经过仔细地检查此车没有任何的故障，事故，绝对属于极品车辆无疑了。
老规矩筛选各大网站同款价格截图
这是我整理的同款最便宜的网站售价，从上能够看到，同款在网站的售价是16万到16万5千8，这其中包括两款车型，一个公里数长一点，一个短一点，就不一 一截图了，然后对比咱们今天介绍得这辆车，相信如果准备购买此车，用什么样的价格购买不会吃亏，大家已经一目了然了。
最后还是要提醒大家，二手车市有风险，请谨慎购买
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不到12万起，这些车完成逆天翻盘！
在我国中级车市场，合资品牌的实力很强大，众多合资品牌拥有销量表现和口碑反响都很不错的中级车，比如说大众迈腾，全新一代帕萨特；雪佛兰迈锐宝以及丰田汽车的凯美瑞。丰田凯美瑞，就是一款很优秀的合资品牌中级车。
基于TNGA架构打造而来的凯美瑞，拥有更好的工艺适应能力。因此很多新的制造工艺可以让设计师更自由地发挥，如此一来，便使得第八代凯美瑞的外观拥有更丰富、更复杂的线条，所以凯美瑞因此也变得更讨年轻消费者朋友的喜欢。凯美瑞的前脸拥有标志性的大面积进气格栅设计，两侧的大灯组设计也是相当锐利有神的。鹰眼立体LED大灯（远近光一体）搭配上飞翼式LED日间行车灯，不仅设计感很好，而且照明效果也是可圈可点的。
内饰设计上，作为中级车的凯美瑞，表现也很优秀。凯美瑞的内饰做工用料都很优秀，对比以内饰著称的大众全新一代帕萨特也是毫不逊色的。同时，为了提升驾乘者的舒适性，凯美瑞还配备了S&S同步蓄冷式
调温空调及智能双循环功能，全车还可以支持车窗一键升降。所以说，凯美瑞做到了内外兼修。
总而言之，丰田汽车的凯美瑞是一款合格且可以满足消费者朋友对于这个级别车型需求的合资品牌中级车。正因为如此，丰田凯美瑞才可以一直以来拥有很不错的销量表现。
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嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了
观察一些车型你就会发现，这些车才是最好的励志故事，它们把一手烂牌硬生生组成了王炸，在偌大的汽车市场中占得一席之地。它们有何实力，是如何完成逆天翻盘的？它们值得我们购买吗？一起来看一下这些牛气轰轰的车型。
在国内，丰田的旗舰轿车是凯美瑞，这款车的历史我们就不用多说了，这么多年来它积累的口碑随着TNGA来临而愈发坚固。所以当亚洲龙被一汽丰田引入国内后，大部分人对它是不看好的。是因为它的产品力有问题吗？不是，同样来自GA-K平台，与凯美瑞相同的2.5L自然吸气发动机，它的方方面面都与凯美瑞有着相似之处。
就是太相似了反而让人会选择口碑更加好的凯美瑞，亚洲龙会甘心一直被老哥哥压着打吗？自2019年3月份上市以来到2019年结束，亚洲龙共售出了62329辆，不过相比凯美瑞的185245辆有着不小的差距。由于是第一年，这个成绩其实算不错了，而新车上市口碑需要慢慢发酵，照亚洲龙销量的趋势，2020年有可能拉进与凯美瑞的距离。
都说亚洲龙与凯美瑞相同，其实差距还是有的。从外观上亚洲龙由于中网硕大，看起来比凯美瑞更加有气势。亚洲龙对称的内饰对比凯美瑞也更加时尚。亚洲龙的轴距则比凯美瑞长了45mm，达到2870mm，由此带来的是更加修长的车身以及更宽裕的乘用空间。别忘了亚洲龙整个2.5L系列还比凯美瑞多了AVS自适应悬架。相信亚洲龙在各方面的优势能够抵消凯美瑞多年的口碑带来的影响，2020年销量再创新高。
亚洲龙虽然在2019年才被引入国内，但它在国外也有一定的口碑了。而现代菲斯塔完完全全是针对中国而开发出来的一款车型，在现代在中国市场的影响力日渐稀薄的情况下，品牌对这款车并没有带来实质的加成。但是这款车在2019年完成了接近10万辆的销量，成为了现代最热销的车型之一。
运动型的轿车已经由思域把持了半壁天下，菲斯塔再挤进来似乎没那么容易。不过由于中网造型复杂、车头呈俯冲姿态、溜背车身、双出排气这些运动化的特征，让运动家轿市场增添了一些新鲜感。而菲斯塔内饰的造型和质感都要比思域强上不少，2700mm的轴距也符合主流紧凑型家轿的规格，满足家庭成员的乘坐需求。
菲斯塔1.6T发动机分为高功率和低功率两个版本，最大马力分别为204匹、190匹，从数据上看都要比思域的1.5T强。而在速度的爆发上，1.6T高功率比思域更加强烈，最直观的的零百加速成绩为6.8秒，直线加速比思域更加***。依靠着这点，菲斯塔成功脱颖而出，分食了思域部分蛋糕。
红旗就更不用说了，牌子响当当，但销量却让人不忍直视。直到红旗让情怀落了地，销量立刻暴涨190%，而最大的功臣就是红旗H5。这款车2019年销量超过了45000辆，这真的是一手王炸打了出去。
是什么让红旗H5变得这么受欢迎，当然与它逆向阿特兹的底盘有一定的关系，稳定性得到了保证，虽然名声上不好听，但加上不到15万的起售价，真香啊！品牌的气质在，车子的机械品质有所提升，再加上创新的营销和逐步扩大的售后网点，2020年红旗不管是H5还是其他车型，销量都有可能再升一升。
打铁还要自身硬，没点实力也爆不了。亚洲龙因为知道与凯美瑞的差距，所以在很多细节方面做得比凯美瑞好；菲斯塔则是粗暴的加速性能给人留下深刻的印象；H5则因为品牌、价格、底子等多方面的影响，迅速走红。2020年希望大家都能像这些车一样打出王炸。
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公认开不坏的车，30万公里无大修，买车可以考虑
哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。
这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。
车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。
尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。
头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。
尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。
车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。
驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。
前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。
方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。
右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。
中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。
桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。
三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。
凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。
中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。
后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。
后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。
后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。
右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。
2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。
后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。
最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。
与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。
做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。
凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。
说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。
好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！
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凯美瑞TRD：别人家的丰田凯美瑞，看看就好，引进别想了
每个人在选择汽车的时候都会对其耐用性，使用寿命有所权衡，因为汽车和人一样，都是有着自己的生命周期的，一旦到达了生命的末期，跑了十几年或者二三十万之后，那就是年纪大机器坏了，简直就是三天一修五天一大修。但是今天所推荐的这四款车，都是公认开不坏的，简直就是饿修理厂的存在。
广汽丰田-汉兰达
官方指导价：23.98-32.58万
汉兰达可以说是中型SUV中的标杆车型，说到七座SUV，那绝对绕不开汉兰达，没有哪款车型能够撼动得了其地位。得益于丰田一贯的造车品质，汉兰达的空间性，耐用性，保值率等一直都是其最大的卖点。同时，汉兰达上的发动机、底盘以及变速箱，三大件均出自丰田本家，很大程度上保证了其质量，这也就是为什么汉兰达如此的耐用的原因所在。
广汽丰田-凯美瑞
官方指导价：1798-27.98万
广汽丰田旗下的B级车凯美瑞同样拥有着丰田的高品质造车理念，耐用、故障率低、小毛病少等优点从前几代车型就开始流传了下来，打下了良好的口碑基础。其保值率是可以最有力的说辞，在二手市场里面凯美瑞一直都是炙手可热的抢手货。最新一代的凯美瑞基于丰田TNGA平台打造而来，以更加年轻的姿态出现，动力方面也是***用了丰田家族比较成熟的技术，其混动车型可以说是省心又省油的不二之选。
一汽丰田-卡罗拉
官方指导价：11.98-15.98万
说到开不坏的车卡罗拉绝对有一席之地，作为一款全球销量第一的车型，卡罗拉的表现大家都是有目共睹的，无论是以前的花冠还是最新的卡罗拉，口碑一直都没有差过，在同级别家用车中说是标杆应该都没有人会反对吧。“最大的优点是没有缺点，最大的缺点是没有优点”这句话用来形容卡罗拉最合适不过了，卡罗拉在各方面的表现虽然特别没有突出的地方，但是也没有什么明显的短板。作为一款家用车，经济、耐用以及故障率低就是王道，而卡罗拉即集这些于一身的存在。
东风本田-CR-V
官方指导价：16.98-27.68万
CR-V作为本田旗下的一款高保值率SUV，紧凑型SUV中的常胜将军，凭借着稳定可靠的质量，省油耐用，在国内非常好的口碑。空间性和耐用性在家用SUV领袖选手CR-V上并不会缺席，不夸张的说，你还能看得到很多07、08年款，甚至05年款的CR-V 在路上跑着呢。着就足以说明耐用程度的出色了。也正是在众多优秀的表现加持下，CR-V的保值率才得以保障。
不管你是“白车“、”***“，只要省油耐开就是好车，以上的这四款保值率超高，耐用性极强的车型能让我们日常用车更加省心，可以说是修理厂的稀客，修理厂老板最讨厌的车子。
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丰田凯美瑞频频曝出机油增多、乳化等问题，凯美瑞还值得买吗？
很多德系粉都说大众比丰田厚道，笔者认为的确有那么一点。但笔者认为大众的"厚道"，可不是人们常说的它旗下车型比同级别日系用料、售价等产品力性价比本身方面的厚道，而是大众比他们更加"看得起"国人。
同样是非豪华品牌，大众除了在国内推出纯"买菜"路线的家用代步车外，还推出过高端产品。比如已经"被迫"停产的辉腾；与上一代奥迪A6L同平台的辉昂；全时四驱的"蓝针"小钢炮高尔夫R等等。虽然受市场需求影响，这些"高端大众"没法像其他"买菜车"那样走量，但敢于在国内挑战豪华品牌市场的"精神"，着实让人敬佩。与之相比，丰田可就没那么大"勇气"了。
当然国内没有，不代表海外没有。本次要介绍的这款车型对多数国人来说既熟悉又陌生，熟悉是因为它有着凯美瑞的外壳，陌生则是因为它来自丰田TRD系列。简单说一下什么是TRD，全称Toyota?Racing?Development，直译为丰田赛车部门，就好比是奥迪的RS、奔驰的AMG、大众的R。从未正式引入过国内，陌生也实属正常。
如果屏幕前的你对性能车有一定了解的话，那想必从"凯美瑞TRD"这个名字上就能猜测到，它肯定是披着凯美瑞外形，但"可扮猪吃老虎"的怪物。实际看起来它也的确很凯美瑞，整车的外形设计也都与国内满大街可见的第八代凯美瑞运动版如出一辙。当然作为"特殊"的高性能版本，车身前后也会加入一些特殊"证件"。除了尾部的"TRD"标识，还有更夸张的运动包围、更犀利的扩散器、更锋利的尾翼等套件，要真能买到它，基本不用额外花钱去改装外观。
和很多"扮猪吃老虎"的车型一样，凯美瑞TRD的内饰也延续了第八代凯美瑞的布置基础。不过座椅头枕上的"TRD"、中控面板上的红色缝线、金属脚踏板等装饰，也能营造出不少"激发欲望"的运动氛围。但这样的内饰对屏幕前各位来说相信也没什么特殊的了，毕竟在"缝线加10马力"、"拨片快2秒"的国内市场，又运动又豪华的内饰随处可见。
既然是TRD版，动力肯定不会是国内一样的2.0L、2.5L自然吸气或2.5L混动。这台凯美瑞TRD搭载一台3.5L?V6自然吸气发动机，放心，这不会是那台网友嘴里"老掉牙"的自吸丰田机器。301马力的最大功率，就升功率而言肯定比不过那些加了"增压器"的涡轮机，但在自然吸气领域绝不算低的，5.6秒的官方百公里加速时间足以证明这一点，所以拿账面数据做对比的键盘侠们可以闭嘴了。顺便再说一下，它不是前驱，是四驱。
或许是为了不做"直道王，弯道亡"的"傻快"选手，这款凯美瑞TRD在车身和底盘处也做了一些强化。除了有一定装饰作用的包围外，熏黑轮毂和红色刹车卡钳也能提供更高的弯道极限和刹车性能。更短的避震设定换来了比普通版凯美瑞更低的车身姿态，同时也得到了更低的重心。另外据官方介绍，厂家对它前后平衡杆也进行了加强，理论上在过弯时，也将拥有更强的车身钢性。
这么一台"扮猪吃老虎"的凯美瑞为何不引进？笔者认为最直接的原因还是政策限制。按照国内3.0-4.0L排量乘用车96%的排量税成本来看，即便是用最"厚道"的方式引进，凯美瑞TRD也需要卖到差不多50万元价格。按照丰田在多数国人心目中的固有认知来看，谁会花这个价格去买台"破丰田"？同价位那1.5T入门的奔驰E级不香吗？
不过即便如此，笔者还是希望丰田能试着将它官方引入。就算它不能像卡罗拉、汉兰达和普通版凯美瑞那样走量，但至少也能提升一下丰田在国内市场的品牌形象。改变一下国人对"丰田只会造买菜车"的看法，也没什么不好。至于说成本？丰田这几年在国内赚了那么多，难道这些项目支付不起吗？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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中级车怎么选？天籁雅阁凯美瑞迈腾帕萨特君威优缺点大盘点！
在没有曝出丰田凯美瑞机油增多、乳化等问题之前，小编个人是很看好这款车型的，而且一直把它当作我的Dreamcar，最吸引人的地方就是它那流畅的车身曲线以及年轻时尚的外观造型，确实比较符合当下年轻消费者的审美。随着丰田在北美召回了180万辆汽车的消息公之于众，丰田凯美瑞机油增多的消息不断曝出，这款车在我心中的美好形象也是逐渐破灭。
丰田凯美瑞机油增多
在今年年初的时候，在网上就有部分车主曝出丰田凯美瑞出现机油增多的情况，不过当时很多人认为由于天气比较寒冷，是很容易出现机油增多的问题。随着气候逐渐变暖，丰田凯美瑞依旧有机油增多的情况出现，而且车主投诉的次数也在不断增加。从知名的汽车投诉网站车质网可以看到，有关丰田凯美瑞机油增多的投诉在5月份中上达几百条。
基本上大多数投诉都是有关广汽丰田凯美瑞机油增多、出现乳化、汽油味浓烈等等情况，其中车型也是包括很多，例如有混动车型、燃油车等等车型。有关机油增多的问题，小编也是从专家那了解到，汽油燃烧后的产物中本身有一大部分就是水，这部分的水，平时消费者是看不见的，但在冬天环境温度很低发动机进行冷启动的时候，排气管排出形成水汽后就能被看到。而在发动机工作的时候，通过活塞环和缸体的密封之间存在间隙，燃烧的多多少少有一些水汽就会进到机油中，如果长此以往水不能排出的话，就会造成机油油位增高。
机油增多的危害：发动机的机油主要是起着润滑，散热，密封，清洁以及防腐的作用，一旦出现了机油过多的情况，就会导致汽油变质，影响机油的性能，从而影响发动机的寿命，所以凯美瑞车主们非常关心这个问题，毕竟谁也不想买一辆车回来，只能开个两三年就报废了吧？
丰田凯美瑞还值得买吗？
丰田凯美瑞作为小编的Dreamcar来说，当初是非常喜欢这款车的，随着凯美瑞的负面消息不断，也是逐渐打消了购买这款车的想法。至于丰田凯美瑞还值不值得买，那还要看厂家的处理方式，如果能够及时解决这些问题，还是能够挽回部分消费者的。而且丰田凯美瑞在中型车市场的表现一直以来都很不错，算得上“有头有脸”的车型，相信很多人看上这款车型，最主要的还是它的空间、舒适感、外观造型等等方面，虽然凯美瑞在动力方面稍逊一色，但是并不影响这款车型的销量。
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二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的
目前20万价位的主流B级车比较多，像日系车的三大车型：天籁、雅阁、?凯美瑞；德系大众的销量王：迈腾、帕萨特；经典美系车：君威。今天来谈谈这六辆车对比起来，各自的优缺点有哪些。
天籁
天籁在B级车里最出名的就是它“移动大沙发”的称号，乘坐的舒适度极佳，2.0L和2.0T发动机让这台车的动力充沛。整体油耗比较低，平均6.5个油，后期的保养成本也较低，稳定性高。缺点就是内饰也过于老气，外观上和轩逸相似度太高，消费者比较难接受。
雅阁
全新一代的雅阁有着极高额性价比，不仅指导价不高，并且还有1-2万元的终端优惠，新款车型1.5T发动机动力表现不错，燃油经济性同样可圈可点，保值率也是雅阁的强项，十年前20多万的雅阁，现在还能卖8万，保值率可想而知。缺点还是本田的老问题——隔音，这款车的风噪和底盘隔音较差，同时上市初期质量问题频发。
凯美瑞
在换了TNGA架构的凯美瑞后，凯美瑞整体表现和老款有着天壤之别，底盘调校出一种欧系车的感觉，同时外观的设计也更倾向于年轻人的喜好。省油、保值率高，各项都较为平衡。缺点就是凯美瑞的定价较高，另外2.0自吸搭配的CVT变速箱，整体提速较慢，2.5版本搭配爱信8AT变速箱，整体匹配做的一般，有顿挫的情况下。建议上2.5混动版本，市场口碑普遍较好。
迈腾
作为B级车的标杆，迈腾不论是空间、动力、底盘调校，都表现不错，其安全性也是比自己的同门师兄弟帕萨特好不少，商务气息也是比较浓重，整体气场强大，同时迈腾很好地兼顾了动力性和燃油经济性。缺点就是双离合变速箱的顿挫问题和车身异响问题。
帕萨特
曾经的B级车之王，***官员指定用车，整体表现与迈腾没什么区别，都是商务和家用能手。缺点就是经不住中保研的碰撞测验，A柱断裂，气囊接不住脸，让消费者难以接受，虽然及时进行了改款，但还是难以其改变安全性差的印象。
君威
君威作为一辆B级车，却有着A级车的价格，全系优惠5万起的售价，让君威成为很多年轻人的第一辆B级车。年轻的外观，不俗的动力表现，运动应该就是君威的代言词。缺点是油耗偏高，空间表现不如其他几款车，保值率也较低。
总结：更多考虑家用，日系的三款车都比较适合；如果是刚创业的年轻人，需要一辆偏商务的车，推荐大众的两款；刚毕业的年轻人既想要充沛的动力在路上崩一崩，又想大一些的空间来家用，君威是一个不错的选择。在你心中，谁才是现在的B级车之王呢？
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有面子又不贵！花20万选这3款车，邻居都说你懂车
近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。
对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。
一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。
出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。
刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。
伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。
既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。
第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。
没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。
其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。
心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。
我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。
看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。
临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。
通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。
接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。
此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。
最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。
记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。
说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的***。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。
作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。
说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。
到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。
在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。
说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。
《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》
汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。
其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。
凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。
这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。
由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。
到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。
到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。
综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。
总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。
最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！
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20万预算，可选的中型轿车非常多，然而，需要那些开出去有面子，全款落地又不贵的轿车，请问有哪些选择？基于以上两个条件，笔者就为大家推荐3款热度高，销量不差的B级轿车，预算20万左右，轻松拿下。
帕萨特
指导价18.59-28.29万元
日前，中保研正式公布了新一轮汽车碰撞测试成绩，其中就包含了?大众帕萨特，此次帕萨特经过改良之后，获得非常好的碰撞测试成绩。因此，打算购买一款实用的轿车，称帕萨特为万里挑一的车型都不夸张。20万左右的预算，即可选择外观沉稳，动力表现不俗的车型，帕萨特自然不能错过，花20万提回家，邻居都说你懂车，你相信吗？
凯美瑞
指导价17.98-27.98万元
20万元预算，值得推荐的第二款轿车是丰田凯美瑞，作为一款综合评价不错的B级轿车，凯美瑞在安全性，燃油经济性和时尚造型方面，都获得极高的评价。目前凯美瑞提供2.0L和2.5L动力，其中还包含2.5L混动版车型，动力的选择性非常多，口碑也不错，自然值得推荐。花20万买一辆凯美瑞回家，邻居朋友都说你懂车。
雅阁
指导价17.98-25.98万元
本田雅阁是20万级不可错过的优质车型，从市场口碑来看，雅阁的用户口碑非常不错，二手车市场保值率同样不低，因此雅阁的新车或二手车的影响力都非常高，特别是在华南地区，部分广州本地房东一般都开雅阁收租的。真的是应了那句低调朴实无华的广东人。雅阁轴距长2830mm，动力提供1.5T和2.0L混动版选择，不管是燃油经济性，还是实用性，雅阁都无可挑剔。
写到最后，20万预算选的轿车，自然是要求品质过关，口碑要好的轿车，例如上面3车型，自然值得推荐参考。你怎么看？
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