曙光汽车4s维修店-曙光汽修电话

tamoadmin 2024年10月02日 23:12 0

过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式
卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿
汽车怎么样换皮带
买车付尾款前，车主要知道哪些事？
在长沙，如何车检，要带什么证件

杭州博客汽车服务有限公司从2002年开始涉足汽车贴膜领域。是一家以汽车贴膜、美容养护为核心的精品汽车服务企业。18年来，贴膜次数达25.92万次。

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博客直营的紫荆花店，2008年开业，毗邻美丽的西溪湿地。贯彻了博客汽车精致服务的理念，用心对待每一位车主，成为了英国ESA认证的服务上乘的全国门店。博客西溪成远店、曙光店等直营店相继开业，陆续为35万车主提供精致用车服务。

（图片来源网络，侵删）

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秉承“为追求生活品质的客户提供高性价比服务”的企业使命，博客与浙江近百家4S门店建立了战略合作伙伴关系。浙江作为世界500强品牌圣戈班旗下量子膜的唯一代理商，拥有精湛的贴膜技术和近百名贴膜技师，为合作门店提供强有力的支持，受到了合作伙伴的广泛好评。

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过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式

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卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿

前言： 1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。

作者 | 赵小刀

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

“商业，就本质而言，是一个关于幸存者的游戏。对企业家来说，失败是职业生涯的一部分。这是一件让人遗憾，但不可耻的事情。” ——吴晓波

“最不幸的是，市场回来了，公司却不在了。”北京大学国家发展研究院周其仁教授近期在《佛山制造：疫情下的市场突围》线上研讨会上感慨道，而这句话正在成为现实。

2020年1月底，新型冠状病毒疫情的大面积爆发，让原本就低迷的汽车市场进入了更冷的寒冬。

随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方***都纷纷出台政策进行产业支持，国内汽车市场开始回暖。

4月汽车销量首现正增长，汽车销售达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，销量结束了中国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。

遗憾的是，太多汽车经销商，没有撑到市场回暖的时候。

企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销（公司注销是指当一个公司宣告破产，被其它公司收购、规定的营业期限届满不续、或公司内部解散等情形时，公司需要到登记机关申请注销，以终止公司法人资格的过程）。在这近1400家汽车 4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业，在危机来临时，没有太多原始积累的他们，成为第一批扛不住的企业。

此外，我们发现并非所有企业都是被疫情所压垮，内部本身已经千疮百孔的也大有所在。

疫情这只黑天鹅，某种程度上是对企业免疫力的底线测试，有人对于疫情冲击的免疫力更强而活得很好，甚至逆势增长；有人则加速了亡。

一、近1400家4S店被注销了

注销数量最多的是山东，137家，占注销企业总量10.2%；随后的是河南省和广东省，分别有96（占比7.1%）和95（占比7.0%）家汽车经销商企业注销。相对而言，疫情重灾区的湖北，仅仅只有45家。

在全国汽车经销商注销数量城市排名上，西安以31家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到了27家。

据公安部数据显示，截至2019年底，全国11个城市汽车保有量超过300万辆，西安、重庆、成都位列其中，这不禁让人发出疑问，为什么市场这么大的体量，每年还在增长，身在这些城市的4S店为何走到了注销公司的境地，这到底是谁的错？

在企业规模上，注册资本200万（包含200万）以内的汽车经销商有600多家企业注销，占其注销企业总量的46%，接近一半。注册资本超1000万的汽车经销商有150家企业登记注销，占其注销企业总量的11%，这部分企业所在区域最多的仍是山东。

二、成立3年以内企业，成注销重灾区

“***%的创业企业都会在18个月里去。”

研究企业失败20年的《大败局》作者、财经作家吴晓波在《吴晓波解读大败局》直播中如是说道。

他认为，中国的整个商业世界正在发生翻天覆地的变化，已经位列全球创业企业最多的国家，每天一万家新创企业诞生，同时，也是失败企业最多的国家，每天两百多万家倒下，***%的企业会在18个月里面宣告亡。

这一魔咒同样存在于中国汽车行业。在1345家注销的4S店中，有806家成立时间在3年时间以内的初创企业，占据总数近六成。

相比成熟企业，他们在危机面前更加脆弱不堪，大多数没有原始积累，没有实力抵御疫情所致的市场危机。

在这批初创企业中，17家新能源汽车 4S店位列其中。

近几年，中国新能源汽车产销取得了亮眼的成绩，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆。

新能源企业随之成为汽车行业的明星企业，这个赛道上吸引了一大批淘金人。和传统燃油汽车类似，汽车经销是新能源产业链上重要的一环，不少人投身市场之中。只是，机遇和风险往往同源共生，有些人还未真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，已黯然退场。

三、他们为何倒下了？

1345家汽车经销商走到了注销企业的地步，我们认为企业的衰亡离不开这两个方面，一方面是包括疫情在内的外部政策、环境的影响，另一方面可能是内部管理及内部经营的问题。

1、疫情的冲击

2020开年的一场疫情使原本就处于低迷期的汽车产业，遭遇了至暗时刻，而作为汽车流通领域的神经末梢——4S店，就成了这一场风暴受冲击最大的一环。

3月，扬州瑞丰汽车集团高邮区域总经理杨文祥在接受汽车服务世界***访表示，同2019年同期相比，他们今年2月份的业绩下滑将近80%。

这和整体市场的下滑数据接近，2月份我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑78.5%。

遭遇了汽车销量2月、3月连续雪崩，第一批4S店经销商已扛不住了。有行业人士表示，短期疫情影响还将持续，预计上半年公司注销现象还将延续。

2、经济下行，消费信心不足

当前我国经济处于下行周期，居民可支配收入增长乏力，消费信心随之减退，汽车作为大宗商品，首当其冲受到冲击。

“大多发达国家在汽车普及元年之后的第8-10年左右的节点，会出现一次深度调整。中国汽车普及元年是在2009-2010年之间，若以2010年作为普及元年，2018-2020年之间会出现一次深度调整。” 汽车流通协会副秘书长郎学红很早之前便对汽车行业的未来作出过这样的评论。

的确，2018年这一年，中国汽车产销量多年来首次出现负增长，车市进入了低速增长期。

综上，经济周期撞上行业周期，汽车经销商们的命运变幻莫测。

3、政策的影响

回顾汽车行业的蓬勃发展历程，政策的***作用功不可没。其中，汽车购置税减半政策可以说是车市增长的重磅政策。

自2009年推出并实施，当年中国汽车销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆，销量猛增46.2%。2018年，购置税减免政策取消，中国汽车销量出现28年来首次下滑。

如今再一次元气大伤的汽车行业亟需政策***，已有不少汽车从业者、专家在呼吁恢复重启2009年以来的购置税减免政策，以此来拉动汽车消费。

4、厂家压库是经销商困境的根源

2月，中国汽车经销商库存预警指数为81.2%，有专家指出，该库存预警指数位于警戒线之上，已经是个非常危险的指标了，这意味着很多经销商可能熬不过这个“疫情”结束。

说到底，经销商面临的高库存困境很大程度上来自强势的主机厂。为了扩大产能，以及获得资本肯定，车企一方面大规模铺设4S店，另外用销售商务等返利政策让经销商压库。

早年间，由于市场行情好，车企和经销商处于一种“你好，我好，大家好”的美好状态，而近两年，随着行业遇冷，经销商面临高库存、资金链随时断裂的压力，2019年，近47%的中国汽车经销商新车销售实际上处于亏损状态，和车企的矛盾不断激化，处于相对弱势地位的经销商******不断。

5、互联网平台的冲击

2017 年 7 月 1 日，随着《汽车销售管理办法》的实施，汽车销售的渠道正在变得多元化，除了传统汽车 4s店，汽车流通领域进入了一大批新兴势力。

汽车超市。2017年7月初，苏宁高调对外宣布将开出首家汽车超市，开创全新的O2O 汽车消费模式，位居南京核心商圈闹市区新街口，苏宁易购的首家汽车超市定位高端精品化，超市内的汽车陈列、业务布局和一系列的汽车服务，与4S店的体验完全不同。

苏宁易购汽车超市的服务，涵盖了汽车整车销售、汽车融资租赁、摩托电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、汽车俱乐部等特色专区，另外还有各种汽车配件及油气品牌。

无人汽车超市。不到半年，阿里进入汽车流通领域。12月12日，首家天猫无人汽车超市在南京落户，据媒体报道，3天时间内，有3万多台汽车天猫汽车超市预定，非常火爆。

汽车新零售玩家。近两年，汽车流通领域吸引了不少互联网玩家，诸如弹个车、毛豆新车、***车、优信、花生好车和上市公司易鑫集团等互联网平台抢食新车销售这块大蛋糕。

与传统的4S店不同，这些新兴的互联网平台通过线上导流、线下大规模铺店以及融资租赁的金融方案来吸引年轻的车主们。

6、汽车经销商自身原因

以庞大为例。早在2018年，庞大被卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息缠身。而据媒体第一电动汽车网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重组”申请。上交所认定董事长庞庆华 3 年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞庆华不再担当庞大集团的董事，被处罚辞职。

在2020年过去的几个月，庞大集团旗下5家汽车 4S店登记注销。从龙头企业到破产重组，庞大的遭遇让人唏嘘不已。

写在最后：

经济下行、行业周期和疫情冲击的多重因素影响之下，汽车行业涌现了注销潮。

疫情还未彻底结束，可以预见的是，疫情影响还将持续，预计今年汽车行业的洗牌还将继续。

对于从业者来说，还有一段更艰难的路要走，做好至少半年的过冬准备。

正如一位汽车 4S店集团老总说得那样，当今是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。

的确，唯有“活下去”才能有更多可能。

好的企业，埋头潜行，等待春天。而每个冬天的句点，都会是春暖花开。

PS：附完整注销汽车经销商企业名录。

汽车怎么样换皮带

2020年，庞大集团在“鬼门关”前历经盘桓。

一辈子只做一件事，4S店大佬庞庆华近二年来为庞大集团的续命、为了扭转财务困局而多方奔走、殚精竭虑之中，但是，和公司名称一样，ST庞大即便是破产重整这个事情也变得又“庞”又“大”，似乎都不容易！

辉煌了近半个世纪的庞大集团，就这样要完了吗？

它曾是全国第一的汽车经销商、中国首家在A股上市的汽车经销商集团、“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名……缔造了庞大集团的庞庆华也是叱咤中国汽车经销商界的****。

然而，这一切都在2019年夏天戛然而止。这家命悬一线的千亿汽车销售帝国，经由业务的调整规划，正让一线曙光缓缓落进停滞深渊的业绩谷底。

壹

迫于市场压力，汽车经销商传统业态的转型升级迫在眉睫。

2019年，整个汽车行业都十分浮躁，新车销量持续下滑，部分车企被边缘化，上下游供应商产业链受到牵连，就连4S店也开始叫苦抱怨不赚钱。

在这样的大环境下，“帝国崩塌”、“濒临破产”等一系列负面词汇，把这家汽贸领域龙头企业，推至舆论的风口浪尖。

昔日国内十大经销商集团之一的庞大汽贸集团，突然陷入破产重组以及债务危机的现状中，不得不试图通过破产重整***，重获最后一线生机。

被誉为“4S店之王”的千亿汽车销售帝国，如此之快步入黄昏引人错愕。

要知道， 2018年庞大营收维持在420亿元的较高基数；2017年，凭借705亿的业绩，庞大还曾位居《财富》中国500强第115名。

2019年12月10日晚间，ST庞大(601258.SH)发布公告称，河北省唐山市中级人民***批准了《庞大集团重整***》。

按照***的公布的评估材料，庞大集团本部账面资产总额为302.07亿元，按照市场价值法进行评估，评估价值总额为***.66亿元；按照清算价值法进行评估，评估价值总额为50.17亿元。但是，按照***的最终统计，其债务合计272.8亿元，庞大集团已严重资不抵债。

与破产不同，重整的目的恰恰就是避免企业走向破产清算。而为了实现重整，原控股股东庞庆华及其关联自然人无偿让渡其所持的210624.17万股股票（占庞大集团总股本的32.21%）给投资人。

而 原董事长庞庆华则净身出户，与庞大再无关联。据启信宝数据显示，庞大集团法人、董事长已由庞庆华变更为元维资产董事长马骧。

难道庞庆华真的要离开自己一手缔造并苦心经营长达16年之久的庞大集团吗？

贰

我这一辈子就干了一件事，那就是卖车。

搞了40多年汽车的庞庆华，他自言自己是汽贸行业一块“活化石”，见证了中国汽车发展史，多次踏准中国汽车流通的发展脉搏，曾带领企业站上了全球汽贸的山巅。

庞庆华，生于1955年8月，祖籍河北滦县。

了解过庞庆华的人其实都知道，他并没有什么华丽的过往，16岁离开校园，干过修理工，开过理发店、饭店，为了谋生尝试各种有可能发展的岗位。

借助当时国家一系列改革开放的好政策，再加上庞庆华与生俱来的经商天赋，一路摸爬滚打，从最初的河北唐山滦县物资局的机电设备公司，到改制后的冀东物贸，到改名后的庞大汽贸集团，再到跻身2011胡润中国富豪榜，庞庆华的人生就和庞大集团一样，直冲云霄。

千禧年后，中国汽车市场开启了第一个黄金十年，年度产销由最初200万辆，迅速跃升至2010年的1800万辆。

庞庆华抓住这波大机遇，一边迅速扩张汽车品牌代理权，一边尝试汽车消费信贷业务，伴随4S店等销售网点的遍地开花，庞大的业绩曲线急速飙升。

那时，创始人庞庆华春风得意、风光无二，更被视为中国汽车经销行业无出其右的****。

2011年，在上海证券***挂牌后，庞大迎来了高光时刻，并创造了三个行业第一：首家IPO登陆A股的汽车经销商集团，当年全球市值最高的汽车经销商集团，当年上市单笔融资额最高的民营企业。

上市当年，庞庆华名利双收，在胡润富豪榜上身家涨至100亿元。庞大集团市值曾一度超过630亿元，就此成为全球市值最高的汽车经销商。

叁

让庞庆华始料未及的是，黄金十年后，汽车行业消费增速趋缓；而且在此之后，庞大膨胀了，在全国范围内疯狂拿地扩张，渐渐地，钱不够用了，就开始发债募资。

2011年，庞大554.55亿元营收同比仅增3%，6.5亿元净利已是近年峰值；倘若着眼扣除非经常性损益后净利表现，2012至2018年，庞大数值仅2016年为正。

财报显示， 2012年至2018年庞大集团的营业收入分别为639.85亿、603.15亿、563.75亿、660.09亿、704.85亿、420.43亿，扣非净利润-0.44亿、-2.73亿、-3063.61万、1.95亿、-2.09亿、-68.41亿。

也就是说，上市之后，除2016年外，庞大的主营业务一直处于亏损状态，且越亏越大。

高速列车般加码行驶让庞大停不下来，进而开始铤而走险，连续多次违法操作。2012年，庞大卷入“欺诈门”的漩涡，被大量卡车车主围堵股东大会。

据统计， 在过去7年里，庞大先后6次被曝涉嫌违法违规，违法占地、变相销售、内幕交易等等。

另据天眼查显示，关于庞大集团的法律诉讼共计1115条，追偿权***最多，共761条，其他如融资租赁合同***、买卖合同***、土地***、劳动***也不少。

上市八年间，庞大集团在市场上的竞争优势已逐渐消失，快速扩张使庞大集团的资产负债率一路走高，日益紧张的资金链使其从云端坠落，并长期处于求“钱”若渴的状态。

光阴太瘦，指缝过宽，仅八年光景，深陷债务危机、资金链紧张的庞大集团于2019年从云端坠落，一地鸡毛，一年多以来过着风雨飘摇的日子，对于庞庆华来说，简直是苦不堪言，其如此突兀境地令人唏嘘！

肆

最终，这家曾经的千亿汽车销售帝国，不得不走上重整的自救之路。

经过长达三个多月的重整，庞大集团的改革已经初见收益。 据ST庞大2019年度财报显示，公司2019年度归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元，扣非净利为亏损39亿元，较2018年的亏损61.6亿元大幅增长。

回顾除2019年外前3年的财务表现，不可否认的是，从绝处逢生至重获新生，庞大在爬脱经营谷底的路上，依然阻力重重。昨日的“4S店之王”要王者归来了吗？

然而好景不长，近日，拟推出的股份回购***又遭***问询。

5月14日《证券日报》消息，近日，ST庞大推出股权回购***，因2019年全年和2020年一季度，经营活动产生的现金流量净额分别为-44亿元和-2.8亿元，扣非归母净利润分别为-39亿元和-1.7亿元，均发生大额亏损。而ST庞大在此背景下拟支付5亿元至10亿元用于股份回购***一事，引起***问询。

此外，上交所对于ST庞大重整投资人能否完成业绩承诺也提出了质疑。

事实上，庞大集团遭受困境的背后，折射出的是整个汽车行业所面临的挑战。

2018年，乘用车市场整体销量2235万辆，同比降幅5.8%。这是1990年以来，数据红线的首次跌落。当增量市场转为存量市场，车企与经销商之间的固有“矛盾”迅速激化。

现如今，汽车经销商早已经告别了以前高利润的时代，再加上经营成本和获客成本的日益增加，经销商面临的压力也逐渐增大。

2020年，突如其来的暴风雨，让各行各业在不同程度上均受到了不小的影响，汽车行业也颇为艰难。但只要有“向而生”的勇气与魄力，相信一切都会好起来的！

参考资料：

砺石商业评论《庞大集团败在哪儿？》、

道哥说车《庞大集团前十股东：庞庆华持股第二，让渡股份成空谈》、

一波说《卖车不挣钱？巨亏39亿，ST庞大有能力5~10亿股权回购？》、

华商韬略《千亿巨头庞大集团“自己告自己”，是“真破产”还是“苦肉计”？》

买车付尾款前，车主要知道哪些事？

皮带是发动机最重要的零件之一。它的位置在曲轴和凸轮轴之间。主要用于调整发动机气门开启时间和活塞运行时间，使之相匹配。不幸的是，如果正时皮带断了，气门和活塞之间的运动就会不匹配，甚至紊乱，容易造成发动机气门或活塞损坏，所以汽车发动机就要大修了。因此，更换正时皮带就成了一项非常重要的保养项目。

那么正时皮带的更换时间是多少呢？有规定的更换时间吗？同步带是橡胶制品，橡胶制品过了保质期就会开裂甚至断裂。因此，我们必须根据汽车保养手册为汽车更换正时皮带。一般车辆同步带更换时间为6年或10万公里，以先到者为准。

除了从行驶里程判断正时皮带的寿命，车主每次做小保养都可以请机械师检查车辆。观察外观是否有任何裂纹或损坏迹象。如果正时皮带上有细小的细纹，则必须更换正时皮带。

一般来说，正时皮带必须根据时间或里程到正规的4S店或修理厂更换，不应该出现车辆使用超过10万公里不更换正时皮带的情况。如果行驶中出现正式的断带，一定要叫拖车来处理，不允许打火继续行驶，以免拉缸造成车辆大修。从保养开始，保持正时皮带的正常工作状态是最重要的。

(操作员:何曙光)

百万购车补贴

在长沙，如何车检，要带什么证件

买车，乃是人生一大快事。尤其是购买人生第一款车的时候，经常是非常兴奋和激动，而一激动就容易出问题，在交钱给4S店时可能会忽略一些问题，比如对新车的检查，匆匆填好单子就把车开回家，结果，当车出现问题时才后悔不跌。

那么，新车在“交钱”前应该注意哪些问题呢？首先，一款新车就如同一个其他的新的东西一样，我们以购买其他产品时，还要仔细检查相关证明材料，如***、合格证等，汽车也一样，购车***、出厂合格证是必须要看到的，而且必须确定，一手交钱，一手交证。因为要是没有机动车整车出厂合格证，车辆也是不能合法上牌上路的。所以，一定要将合格证拿到手。尤其是从今年7月1日起，国家出台新的《汽车销售管理办法》，要求商家在车主提交后，必须要将合格证交到车主手上。

其次，我们要对车进行仔细的检查核对。主要包括核对铭牌上的排气量，出厂年月，车架号发动机号等内容。合格证上的号码必须要与车上的发动机号，车架号保持一致。这个是区别于其他大部分产品的地方,也是我们特别要注意的地方。同时也要看里程表、前风挡玻璃以及轮胎上的生产日期，以便对整车情况进行掌握，这也会防止购买到库存车、展车或试驾车。另外，手套箱、水杯架、座椅有没有被损坏的地方，还要试试相关的电子设备，比如前后车灯，空调运行是不是很正常，当然车是用来开的，所以发动机，变速箱之类的，也是需要重点检查的，我们应该先试驾一段路，看看试驾时的反应是不是迅速灵敏，运行的时候是不是平稳，不抖动，有没有尖利的杂音或者是非固定频率的噪音，之后再看看发动机，应该是没有油渍的。

再者，一些随车工具要拿全。比如千斤顶、三角指示牌、备胎、钥匙、说明书等不要忘记。如果有加油卡、保养卡、行车记录仪等赠品，也要要，毕竟这些如果自己买，是要花不少钱的。

（运营人员：何曙光）

2010年9月1日后登记车辆可享受新政

今日（2014年9月1日）起，长沙试行非营运轿车等车辆6年内免检政策，非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车6年内免检，免检车辆只需每2年到公安交通管理部门申领检验合格标志，申领检验合格标志不再查验机动车。

那么，哪些车可以享受免检新政呢？2010年9月1日后登记的车辆可享受新政，适用车型包括非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车。目前，长沙市约有非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车42万辆，这些车辆可免费享受免检。

长沙市交警支队车管所副所长熊燕介绍说，9月1日起，长沙试行非营运轿车等车辆6年内免检政策，非营运轿车等车辆6年内免检。注册登记日期在2012年9月1日（含）之后的车辆，可以适用免检2次的政策；注册登记日期在2010年9月1日（含）至2012年8月31日（含）之间的，由于已检验过1次，可以适用免检1次的政策；注册登记日期在2010年8月31日之前的，仍执行原检验规定。

不能免检的车分为四大类，分别是：面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型；属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次；注册登记日期在2010年8月31日之前的车辆；自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，6年内仍按原规定上线检验。

申领前需将交通违归处理完毕

那么，享受免检新政的车主，申领时需要准备哪些资料？

熊燕介绍说，需要《机动车行驶证》原件、***原件、车船税纳税或免税证明；《机动车检验标志申请表》属于代理人申请的，提供机动车所有人的委托书和代理人***原件；《机动车交通事故责任强制保险凭证》第三联原件，原件丢失的提供保险公司出具的抄件原件、或加盖保险公司印章的其他任一联复印件。对6年内免检车辆，公安交管部门在核发检验标志时不再查验机动车，在核发检验标志时，不收取任何费用。

熊燕特别提醒说，前往办理免检业务的车主，准备好相关资料，在申领《机动车检验合格标志》前，必须将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，购买机动车交通事故责任强制保险、缴纳车船税。

此外，再来看看红网2014年9月1日的这条报道！

私家车6年免检新政今起实施免检需先消违法记录 4S店领标严禁收费

6年免检新政

新政

6年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检。其间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接申领检验标志。

提醒

此前，长沙仅有12个车管所能领取免检标志，交警部门特意在4S店等处增设23个领取点方便车主。同时提醒，免费领标，4S店不允许有任何搭车收费行为。

本报8月31日讯（记者黄娟实习生胡祎柯）9月1日起，私家车6年免检新政正式实施。不少长沙车主免去了上线检测的麻烦事，却为全市仅有12个车管所能领取免检标志发了愁。

为方便群众就近办理年检车辆检验合格标志，长沙市交警支队赶在9月1日前在全市符合条件的4S店等处增设23个领取点，市民可就近选择。

8月31日10点半，在位于岳麓大道的兰天机动车服务站点，负责人廖安阳介绍，“明天正式开始6年免检的新举措，合格检验标志今天下午会到，站点工作人员的培训正在进行。”

长沙每年有近30万辆小车需要年检、发放检验合格标志。长沙市交警支队车管所所长莫隆钧提醒车主，领取免检标志是免费的，4S店不允许有任何搭车收费行为。一旦遭遇乱收费，车主可向车管部门举报。