如果要回答这个问题，那么首先要搞清楚，汽车冷却液的作用是什么？顾名思义既然叫冷却液最主要的一个功能就是给汽车冷却降温的。
冷却液由冷却液泵压缩在发动机舱内循环，将发动机、变速箱的热量带走并在汽车的进气格栅处流入冷凝器，最终将热量通过进气格栅的“撞风”而降温，周而复始。
所以从这个角度来看的话，冷却液首要的特点就是——比热容高。所谓比热容就是液体每升高1摄氏度所吸收的热量。水的比热容的4200kJ/kg，在常见液体中属于最大的。所以从散热能力这个角度来看，自来水作为冷却液却是是不错的选择。比热容大，而且随取随有还价格低廉。
不过有一个问题不得不关注，汽油车的最佳工作温度差不多是在90℃，而水的沸点则是100℃，所以用自来水取代冷却液天然的存在一个问题——沸点太低，那意味着更容易开锅。
可能有的车友对于开锅这个词不是非常的理解，冷却液达到沸点之后，就会在管路内剧烈沸腾，由于冷却液气化会使管路内的气压急剧上升，最终冲出管路。
除了给汽车降温之外，冷却液还有另外一个称呼——防冻液。即使室外温度达到零下二三十度，那我们的车在正常工况下依旧需要降温，因为汽油的燃烧温度非常高。这时候自来水就存在另一个问题——冰点太低。在0℃的时候水就会结冰，一旦结冰，那么冷却液泵就无***常工作还容易烧毁。其实还存在另外一个问题，那就是，水变成冰的过程中体积是变大的，也就是说有可能会撑破管路。
所以说虽然自来水随处可取，但是大饼对于用自来水取代冷却液的做法，也就是4个字——最好不要。
为什么是说最好不要呢？
1、对于南方很多地方来说，一年里低于冰点的天数屈指可数，所以如果不必担心结冰的问题，那么用自来水代替一下冷却液也是可行的。
2、水的沸点虽然只有100℃，很接近发动机的正常工作温度，但是只要冷却系统工作正常，即使室外温度40℃，那么相比于90℃的水温还有有50℃的温差，依靠风冷不必担心开锅问题。
3、还有就是继续补充的时候，又实在找不到冷却液，那么确实可以用自来水临时替补一下，毕竟是随手可得的。
不过大饼还是那句话，虽然用自来水代替冷却液大多数情况下没有什么问题，但是一桶冷却液也就卖不到100元，实在没必要为了省这点钱。
最后还有给大家解答一个问题，很多车友问大饼：冷却液应该多久更换一次。
对于冷却液来说最大的问题就是用久了之后冰点上升，尤其是东北等地，最重要的是防止冷却液结冰。应该每年检查一下，如果冷却液抗冻效果达不到要求，那么就务必更换。
其他地区对于抗冻性要求不高的，大饼建议是3年左右更换一次。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车冷却液是个什么东西？
冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
冷却液的组成
冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。
冷却液四大功能
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加，因为除了冷却作用外，冷却液还应具有以下功能 ：
1．冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。
2．防腐蚀
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
3．防水垢
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比 发动机冷却液箱的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。
4．高沸点（防开锅）
符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要
汽车的水箱里需要加水，那里面加的是什么水？
冷却液就是防冻液，不会结冰的，保护你的引擎 冷却液就是防冻液。 冷却液是用来作为车子的发动机降温所要的介质 它的冰点和沸点都与水不一样 简单的理解就是汽油在发动机缸内燃烧，会产生上千度的高温，发动机部分的金属和橡塑件都无法承受如此高温，因此需要液体来进行冷却，这部分液体就称它为冷却液. 冷却和润滑可以讲是发动机正常工作的最基本保障. 冷却液目前可以分为这么几种: 一.水------几乎无成本，曾被大众广泛接受，但因为水易氧化含矿物质导致铸铁/铝件严重的腐蚀及冬天结冰等问题，使用后发动机寿命极短，已基本退出使用. 二.防冻液------由50%的水和乙二醇及添加剂构成，有效的防止了冬天结冰和腐蚀问题.但防冻液本身使用寿命短，两年即会失效，失效后的混合酸腐蚀更加严重.是目前市面上的主流产品，为绝大多数用户所认知. 三.无水冷却液------彻底解决水的(沸点低/氧化腐蚀/冬天结冰/易开锅等)缺点，主体材料为丙二醇，全时平衡发动机温度，提高加速性能和降低排放的性能特点，使用过程中无须更换，目前市面上的先导产品为美国爱温无水冷却液. 冷却液就是防冻液，现在一般的防冻液就是水和乙二醇的混合液。 发动机在工作时产生热量，需要降温冷却，以前是用水来冷却，现在是用冷却液，也叫防冻液，一般常用的沸点108度冰点-40度。主要成分是乙二醇。 冷却液就是防冻液，主要用于给发动机降温，使汽车跑的路程更远。 汽车冷却液就是给发动机冷却用的，水或是防冻液！
冷却水和冷冻水分别是什么？
普通的生水或矿物质水不能直接当做冷却液使用，即使等量补充也不可以；因为水的主要成分是碳酸盐类物质，包括碳酸镁、钛酸钙、硫酸钙、氯化钙等，盐类物质在加热高温后会被析出并且附着在金属表面，积少成多也就是所谓的“水碱”或者“水锈”。除使用蒸馏法提前析出盐类物质得到的绝对纯水以外，以其他方式获得的水包括饮用水都有这些物质。
由于水里面有一些杂质，容易造成发动机水路里面生成水垢和生锈，所有将水箱里面的水放出来后最好做一下发动机和水箱的清洁，将里面的杂质冲洗干净，避免把新的防冻液污染了，清洗完成后再把防冻液灌进去。加注防冻液我在储液壶标注的上下线之间，不能过高或者过低。并且首次加注后打开发动机运转一下，使防冻液循环一下，液面下降后再加注一次就差不多了。并且隔个两天再观察一下有没有少，主要是避免放防冻液的地方有渗漏什么的。
首先加水肯定是不对的，水的沸点是一百度，汽车在开起来后发动机产生的温度远远超过100，这样开时间长一点汽车就会开锅，现在换会冷却液的话清洗水箱是一定要的，之前加的是水，我们都知道水在烧开后在冷却这样反复是会有水垢的，水垢多了会影响散热效果。水垢清洗掉后在添加新的防冻液，注意防冻液也不是越多越好，在规定的刻度线内就可以了，添加要以后要点火怠速等温度上来后要试一下空调好不好用，现在的小汽车发动机冷却液都是加的防冻液，过去加的都是水。特别是北方地区的汽车必须加防冻液，最终目的是防止汽车发动机被冻坏。
冷冻水是把空调的冷量通过管道与水泵送入房间，再由房间的风机盘管交换给空间。简单讲，冷冻水就是把冷量从空调机房传送到使用房间的运输工具。
冷却水是空调在制冷过程中产生大量热量通过管道。水泵送入室外冷却塔进行冷却，也就是讲，冷却水就是把主机产生的热量送出室外的运输工具。
扩展资料由冷冻泵及冷冻水管道组成。从冷冻主机流出的冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道，通过各房间的盘管，带走房间内的热量，使房间内的温度下降。
同时，房间内的热量被冷冻水吸收，使冷冻水的温度升高。温度升高了的循环水经冷冻主机后又成为冷冻水，如此循环不已。从冷冻主机流出，进入房间的冷冻水简称为“出水”，流经所有房间后回到冷冻主机的冷冻水简称为“回水”。无疑回水的温度将高于出水的温度形成温差。
百度百科-冷冻水
百度百科-冷却液
标签： #冷却液
