日前，随着广汽本田ZR-V致在e:HEV车型的上市，其燃油版也同时新增一款科技版车型，指导价为16.49万元。?广汽本田ZR-V 致在于去年8月正式上市，凭借出色的产品性价比，上市后积累了不少的人气，市场表现可圈可点。
此次，广汽本田ZR-V 致在新增科技版车型，配置更加丰富，产品竞争力明显提升，也进一步丰富了消费者的选择。那么，这款车型还有哪些亮点呢？其后期用车成本又如何？让我们一起来看一下。
保险费用：一年保险费5850元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版车型为例，指导价为16.49万元，一年车船税360元，一年交强险950元，基础的商业险价格为4900元，一年保险总计5850元。
燃油费用：一年燃油费10774元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版，搭载1.5T发动机，传动匹配CVT无极变速箱，WLTC综合油耗为6.96L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.74元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为10774元，3年6万公里的费用为32322元。
保养费用：一年保养费用1891元
保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，广汽本田ZR-V 致在在5000km时进行首保，需要更换机油，此后的保养周期为5000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是5674元，1年2万公里的保养成本为1891元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版一年（2万公里）的使用成本大概在18515元，均摊到每月在1542元上下。
新增上市的广汽本田ZR-V 致在科技版车型，外观***用了圆润的线条和车身轮廓，多边形的进气格栅设计，格栅上覆盖黑色的蜂窝式网格，而大灯则***用了非常凌厉的造型；车身侧面轮廓比较饱满，底部有黑色的包围，整体很干练；尾部***用前倾式的设计，搭配双边单出的方形排气。
内饰简约时尚，新车配备了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘；中控中央***用了悬浮式的多媒体触控屏，内置最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，广汽本田ZR-V 致在科技版车型在配置上更加丰富，科技感也更加突显。
动力上，新车搭载的是1.5T发动机，最大功率为182马力，最大扭矩240牛·米，传动匹配CVT无级变速箱。
小结：广汽本田ZR-V 致在科技版整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在18515元，每个月大约花费1542元，对于一款SUV来说，这个价格可以接受。
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雅阁混动百公里油耗是多少？节油吗？
9代本田雅阁24排量百公里油耗是多少. - ： 十一个油左右 本田雅阁2.4排量的百公里油耗实际上高速公路7.5-8升,郊区道路10-10.5升,城市道路11.5-12升.这是我朋友的2.4雅阁实际油耗,他有6年驾驶年龄,驾驶习惯还可以.可以参考下
雅阁2.4油耗多少才正常? ： 综合路面13升/100KM
本田雅阁的耗油量如何?： 如果是新车,耗油量会大一些.还有每个人开车的习惯不一样.路况不一样都会造成耗油量不同. 常见车型油耗比较及解读 从网站上找到各种国内常见的车型油耗数据,...
广本新雅阁油耗问题?： 我的新雅阁2.4在城区百公里油耗在17升左右,综合油耗也在百公里12升左右,正常吗,正常驾驶方式驾驶.如果是正常我就觉得该车一点都不省油了,和很多同排量的车都差不多甚至有过之而无不及. 全部 好评回答...
各位,九代雅阁2.4真实油耗是多少?雅阁论坛 - ： 百公里油耗:7.6-8.8L/km. 雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机,匹配了CVT变速器,最大功率(kW/rpm)114/6500,最大扭矩(N·m/rpm)190/430...
9代雅阁和凯美瑞哪个油耗高 - ： 还是8代雅阁比较成熟吧 在大街上一转,随便一看,就可以感觉到8代雅阁有多受欢迎了,大家的选择还是比较可靠的吧 雅阁很大气,8代更是加长加宽之后的空间更大,舒适性增加了,很受商务人士的信赖 动力不错,提速很快,配置也可以了,油耗也合适.安全性算是很好 凯美瑞动力是一方面,我们开车在路上还是最看重的安全性,凯美瑞的刹车系统一直有问题,频繁的召回, 这就让人很不放心了,是不是? 外形上确实各有千秋,还没有太大的差别,就一个动力和安全性,雅阁就略胜凯美瑞了 所以还是雅阁好
9代雅阁怎么会有两个油耗显示,一个油耗1,一个油耗2,看那个才是正确的? - ： 一个是加油后平均油耗,指的是你加满这箱燃油到你现在所行驶里程计算的燃油值,一个是瞬间油耗,指的是你踩踏油门踏板是电脑计算的瞬间油耗,希望我的回答能够帮助你.汽车有问题,问汽车***.4S店专业技师,10分钟解决.
九代雅阁与新帕萨特那个油耗高 - ： 配置差不多 动力性差不多 雅阁价格更便宜 肯定雅阁性价比高 但是本田的品牌 价值比 大众要差一些
本田雅阁百公里油耗是多少？
雅阁混动百公里NEDC综合工况油耗最低可以达到4.2L，最近刚结束的第四届混动联盟挑战赛中，从新疆喀什盘龙古道到威海千里山海再到宁夏66号***公路，雅阁混动在新疆盘龙古道一站中，以5L油耗续航了285.5km，在山东威海一站中，则是以5L油耗加速续航了201.1km，作为首款搭载第三代i-MMD混动技术的广汽本田车型，雅阁混动车型在油耗方面的表现力非常强劲，如果有想购车的朋友们，其实可以线下尝试下试驾，看看实车，这款混动车型的销量很高，实力也经受了市场的考验，还是很令人放心的。
广本雅阁2,4排量的油耗是多少
本田雅阁油耗：230TURBO版的百公里油耗为6.4L/100km，260TURBO版的百公里6.0L/100km。
百公里油耗是车辆的一个理论的指标值，是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值而转换为速度的参数，再通过指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
扩展资料：
一、汽车油耗的其他分类：
1、道路功况油耗：道路功况油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗；
2、每小时油耗：如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。
二、各种油耗之间的关系：百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的。
广汽本田***-雅阁
广本雅阁05年的2.4排量百公里油耗多少呢？
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。 车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以***用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
广州本田雅阁省油吗
百公里油耗：7.6-8.8L/km。
雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机，匹配了CVT变速器，最大扭矩（N·m/rpm）190/4300，最大功率（kW/rpm）114/6500，百公里油耗为7.6-8.8L/km。
车辆本身与油耗的关系：
1、汽车车身形状：
风阻系数小，可以降低汽车行驶时所受的空气阻力，这在高速时尤为明显。例如对老款 Audi100 轿车通过改变车身形状改变风阻 系数的研究发现，当汽车的风阻系数由 0.42 降低到0.3 时，以 150KM/h 等速行驶的油耗可降低25%左右。
2、变速箱挡位：
挡位数多，可以提高汽车的动力性，有利于汽车的加速与爬坡；同时，挡位数多也增加了发动机工作在低燃油消耗率附近的机会，也有利于获得较好的燃油经济性。
扩展资料雅阁省油的具体方法：
1、高挡行车省油，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡，当时速达到40 公里以上时，足可以换上五挡了。不要在高挡位拖档行驶，听发动机的声音来换挡，并且要了解自己的车况。当发动机要“发抖”前，就要把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。
2、学会安全滑行，汽车在行驶中，挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。
百度百科——雅阁
大部分日系车的价格都比欧美车高，而且不省油。只有少数省油的车是因为很小，比如丰田威驰。如果和排量车相撞，小型车的安全性比大车差。另外，值得一提的是，本田的VTEC发动机是可变气门发动机，低速省油，但高速时比目前所有同排量的恒气门发动机都省油，而且噪音大，震动大，所以会出现本田手动省油但实际耗油的现象，人们在本田车上安装静音或隔音装置所以我要说的是，使用欧美车不仅耐用，而且当你的车比日本车多花一点油的时候，你就是在救你的命。我会用例子和事实说明我不买日系车的原因。
为什么中国人对日系车情有独钟？原因是早期中国人生产的汽车质量太差。中国人最早看到的所谓好车，就是大量进入中国的日本车，让中国人大开眼界。有人说日系车世界第一不知道。我来打个比方解释一下这个现象。我们国家的用户就像小学生，日系车就像小学老师，欧美车就是我们的大学老师。小学生上了小学，就觉得我们小学老师最伟大。直到上了大学，他们才意识到，小学老师最不懂。小学老师写错或者念错一个字，小学生也认为是对的。据有关统计，所有日本品牌(包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、***等)的销量。)2001年在欧洲的销量还不如德国大众，只相当于法国百年品牌雷诺销量的%。主要原因是世界名车都在欧洲，所以日系车骗不了欧洲人，欧洲车有自己的特点，欧洲移民也没有美国多。
我们再讲一个真实的笑话吧。我家门前过去有一条岔路。有一天，一个婚礼车队经过门口，邻居在路边看着。一个带着孩子的邻居在看。当这支婚礼车队缓缓驶过(各种车)，后面跟着一辆货运拖拉机时，孩子妈妈问孩子:“儿子，哪辆车好？”就看孩子用手指着拖拉机说:“这车好。”逗大家笑。我们嘲笑孩子的无知，因为我们成年人知道拖拉机和汽车的价格，而孩子不知道它们的价格。他只知道他喜欢拖拉机的外观和声音。这说明这些成年人能从外表分辨出汽车的种类和档次。如果我们让他们进一步区分汽车的品牌，他们也将无法分辨等级的好坏。这也说明我们不要被日系车的外观所迷惑。质量方面，我们拿李霞和桑塔纳、富康或者捷达比，李霞比桑塔纳差很多，说明日系车比欧(德)系车差很多。因为李霞的原型车(制造商)是日本***汽车公司，而捷达是德国大众公司，我就不用进一步说了。只要对汽车稍有了解的人说:李霞特别包，捷达特别耐用。其实早在十几年前，人们还不知道李霞质量的时候，我就和一个正在修李霞的205修理工聊天。我试图问他李霞是否比接替他的工人桑塔纳更好。可见人们对日系车的盲目崇拜到了什么程度，修理工也是如此，更别说普通人了。下面用例子和实际事实来说明日系车的质量。日本三菱帕杰罗的刹车油管***(设计问题)，帕杰罗的挡风玻璃高速破碎吓人***(质量问题)，美国《消费者》杂志的实验证明帕杰罗高速转弯时容易翻车和国内很多帕杰罗翻车(设计问题)，因为三菱帕杰罗为了追求美观把它设计的比其他越野车高，却忽视了安全。
我们知道物体移动的越高，重心越不稳定。朋友们可以看看英国的切诺基、雪佛兰SUV、越野车中的劳斯莱斯、路虎对车身设计要求不是很高的主要原因，还有丰田霸道的后轮轴在高速公路上行驶时断裂(质量问题)，五十铃的转向部件磨坏车身(设计问题)，三菱T850的后轮轴断裂和发动机漏洞等事实(质量问题)。丰田跑车在沈阳撞墙(质量问题)后气囊没有打开，早期的本田雅阁叫Akkord而不是雅阁。早期的Akkord，在欧美人们称之为事故车，因为这种车经常翻车。原因是本田把这款车的速度提上去了，但是在稳定性和安全性上他们做不到，所以翻车事故经常发生。那么，本田VTEC发动机的噪音是众所周知的。有的外行人在本田车上装了隔音装置，还很无知的说自己的车有隔音装置。他怎么知道自己的本田车不用隔音装置也能达到别克奥迪的静音效果？真的是像“大头”一样的俗人。
据我所知，中国人对本田还是情有独钟的，主要是早期人们使用的本田摩托车。我想说的是，本田是全球最大的广告客户，他们每年投入的广告费用比美国通用投入的还多。比如本田的跳舞机器人，本田的太阳能汽车，世界摩托车大赛的冠军，都是为了让人们误以为本田拥有尖端的高科技领域，能够引领汽车技术的新潮流，其实根本不是那么回事。日系车企不像欧美车企卖车。他们在卖车的同时，也制造了一种氛围，让人误以为他们的车很快很省油。这个部门只是俗称的日本地方工厂设立的部门(蒙古部)。本田经常花巨资购买其他厂商或某个研究部门生产的尖端产品，并利用自己的本田通过交易骗取人们的信任，同时还经常发布虚***信息。有证据如下:德国大众生产三升路博柴油车的时候，本田和丰田几乎同时向全世界宣布，他们已经生产出百公里油耗三升的汽油车。目的是让国人认为只有日系车才是最省油的，这个地位是其他厂商无法替代和改变的，否则其销量会大打折扣。另外，日本的丰田和本田为了提高自己的档次，让日本首相小泉纯一郎加入他们的蒙古行列。比如本田生产的燃料电池SUV，是小泉的专用车辆，其目的是改变本田汽车不被豪门使用的历史，因为日本首相坐日产(比如德国总统坐大众，法国总统坐标志，坐凯迪拉克，英国女王坐宾利或者劳斯莱斯等。).我们国家以前用本田650做大使摩托车。要知道宝马摩托车才是世界上很多国家元首的真正先驱(除了我们国家有能力生产大使的摩托车)。这种现象是本田最好的免费广告。我觉得本田就算白送摩托车和钱也做不到这一点。这真的让外国元首捧腹大笑。几年后换成了宝马850摩托车。此外，在中国北京，某国重要机关居然购买了100辆广州本田作为迎宾专车，再次为本田做了免费广告。我觉得广州本田不可能白送。上世纪80年代以前，本田一贯的做法是将美国哈雷或者意大利杜卡迪摩托车打上自己的本田商标参加世界摩托车大赛，***用一群狼的方式获得世界冠军。以夺冠来欺骗人们的购买力，要知道经典摩托已成定局。比如爱德华王子是美国的哈雷，第一辆车是德国的宝马，赛车是意大利的杜卡迪，旅行车是英国的凯旋(日本的直列四缸也是仿照这款车)。我警告日本的本田，你们刚刚找到了自己摩托车世界领导者的位置。为什么这么说，因为二战后80年代前的摩托车行业是强国不愿意做？一个国家做不到的行业，就让你这个亚洲的日本国家来占便宜。但是如果你想成为F-1的老大，那你就是在做梦，因为这个行业太强大了，你的日本车不可能再占它的便宜了。他们不会给你这个机会的。也许你偶尔会捡到一个冠军，但你不会也不可能没有摩托车这样的对手。本田最后的结果会被曝光，毁了。例如，在2003年的F-1比赛中，本田的F-1赛车爆炸了12次。有人说本田摩托车某某年没坏过，国产车修过很多次。我承认日系摩托车早期确实比国产车好很多，但这只能说明日系车达到了一定的质量标准，比如ISO9001，另一方面也是保养的很好。更换好的零件，不在坏的路面上行驶等。曾经有这么一个人，真的把日系摩托车保养的很好，跟新车一样。他曾经说过，我不能借别人的摩托车，哪怕是借我媳妇的。可见保养和护理是日系车经久耐用的主要原因。此外，本田还选择时机发布虚***信息。奔驰刹车管***后，奔驰拒绝换车，但本田发布了召回广本点火有缺陷的消息。目的是让人觉得我们比奔驰的服务好。他为什么是骗子？本田比奔驰更可恨。因为本田很早就知道本田的点火问题，只是他们不对外公开。他们为什么不早一点或者晚一点回忆呢？偏偏他们直到奔驰***之后才回忆起来。其用意可想而知，本田的骗人技术达到了用本田商标标记狗屎的目的，中国的傻子消费者才会排队购买。很少有人知道本田是欧美最弱势最穷的人买的，但有些中国人视其为宝。我觉得本田雅阁应该和中国是一个档次，一个价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品，就要注重名人设计。华是意大利名人设计的，华的外形比本田漂亮，华的速度和本田差不多，华的油耗比本田少(手动)。中国的安全性比本田好。中国的发动机是日本三菱的发动机，和本田的本田雅阁的发动机属于一个档次。本田虽然是日本品牌，但并不是世界名牌。是日本本田设计的，远不如世界顶级设计***乔治？亚罗的设计不错。虽然中国是中国品牌，但都是知名人士做的，而且都用日本发动机，所以档次和价格应该是对等的。在造型上，欧美车已经开始设计汽车的外观，实力强于日系车，比如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特，宝来，奥迪，而本田的新雅阁，日产阳光就像龟甲，本田的飞度，李霞2000就像大鞋。另外，日系车往往是为中国人设计的，用来欺骗中国人，比如本田的飞度，雅阁，丰田的威驰。目的是让他们的产品在中国卖出高价。朋友们想一想，如果不打着为中国人设计的旗号，而是把在日本能买到的车型介绍到中国来高价销售，中国人会发现中国生产的日系车比日本原装车还贵。所以骗人的日系车往往会把车稍微改装一下，加一点所谓的配置，在国内高价卖出去，然后打着为中国人设计的旗号骗中国人。这是日本人的一贯做法，所以从上面的例子来看，日系车不美观，不便宜，质量不耐用，不省油。相信用不了多久，日系车的价格就会暴跌。所以，为了你的利益，为了民族的利益，请不要盲目跟风。
本田利润最大，最多。甚至有一家美国公司的高层曾经说过，本田是日系车中最有个性的。什么是性格？我觉得是伪装的谎言！比如本田摩托100S，人挂一档，猛踩油门，车加速很好。如果车后面再坐一个人，摩托车可能会立起来，但是四档以后，车的加速和最高时速都很一般。本田雅阁也是如此，0~100km/h表现不错，但在三四挡的速度上就没那么优越了。他们为什么这样设计就是想让人觉得本田很厉害，速度也不错。说白了，他们在低速时加大车的传动比，顾此失彼，所以高速时一般。因为他们知道，人们经常低速行驶，加速很快，但人们很少有机会在高速上使用它，就像两个人分享100元钱一样。如果一个人分享更多的钱，另一个人必须分享更少的钱。，它的加速比任何一个都好~，也比他们省油，极限速度比他们高，质量比他们好。还有一个有力的事实，日系车的设计水平不行。目前日本最好的车是雷克萨斯，而且是意大利人设计的。请问日本的汽车技师。你们技术力量这么强，最好最先进的车怎么可能是意大利人设计的？有一个现象，日本本田和丰田车在高速公路上经常超越其他车，并不是说他们的车快，而是这些司机经常把油门踩到底。如果开欧洲车的司机也把油门踩到底，速度也不比他们差。我觉得同排量的欧系车几乎可以超越所有同排量的日系车，安全性也比日系车高。此外，本田雅阁是可变气门VTEC发动机。
第三个问题，先说说日系车能不能省油。上世纪80年代以前，有一种错误的观点认为日系车在中国很省油，因为中国所谓的汽车专家根本不懂车。我们知道，决定汽车燃油经济性的因素有四个:一是汽车重量；第二，位移；第三，先进的设计；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时日系车之所以省油，是因为设计不出大排量的豪车，一般都是小排量的车，比如李霞，奥拓。比起美国的凯迪拉克和奔驰汽车，他们当然省油。原因不是他们的汽车设计先进，而是他们的汽车体积小，排量低。现在日系车和同等排量同等重量的欧美车()相比，不仅省油，而且贵。另外，通过下面的例子，可以说明即使个别日系小排量车比欧美车省油也买不到的原因(省下来的油钱还不够修车)。以赛欧、羚羊、李霞2000为例，每千公里相差1升。
百万购车补贴
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