文/磊磊
备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？
2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。
毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。
首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾，依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是***用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。
就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航***。
毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先，小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。
在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市***驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。
而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。
其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。
第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。
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AITO汽车作为新势力的后来者，这些年在华为品牌的影响力让其销量实现快速增长。自去年3月正式交付以来，AITO 旗下问界M5、问界M7的销量表现的还不错，尤其问界M5凭借着华为的背书以及不错的智能座舱体验，曾经也是一度达到月销一万六千多台的销量。为了更近一步拔高品牌形象，AITO准备推出一款更高端的全尺寸SUV——问界M9。在问界M9最新谍照流出之前，华为官方有关人员就向消费者强调他是一款超越同价位各种品牌，更高端、更豪华的车型。不过结合最新的问界M9相关信息来看的话，真的如此吗，我们一起来看看。
比问界M7更大气，座椅或***用6/7座布局
从谍照图来看，问界M9有两种车型，虽然整车包裹的比较严实，但还是可以看出一些细节部分，如一种是前脸部分保留了大尺寸进气格栅，而且还是双层进气格栅设计；另一种则***用的是封闭式设计，
猜测两种造型分别对应增程版和纯电版车型。大灯细节上预计***用全新样式，和问界M5、问界M7的大灯造型都不一样。问界M9在前脸外观造型上整体比较方方正正，比起问界其他两款M5、M7车型都要大气得很多。
车身侧面，车门***用隐藏式门把手，整体线条比较平直。可以看出的是，前后车窗玻璃面积与车身比例比较大，预计车内乘坐空间会有着不错的通透性。车身尾部似乎被拉长了许多，很大程度上是为了给第三排座位腾出更多的空间。尾部车窗带点溜背造型，增添了一份运动感。尾灯造型看起来***用的是传统的分体式设计，和问界M5、问界M7的贯穿式设计可能有所不同，不过新车上市也可能会有所改变。车身比例感推测车身尺寸应该远超问界M7，宽大的车身配合大尺寸轮圈，让整车看上去十分的庞大，具有很强大的气场。
内饰方面，从目前的谍照图来看，整体设计比较简约，有着较为明显的家族化设计风格。T型中控台融合了嵌入式的液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，以及和问界M5、问界M7样式相同的双辐式方向盘。从车机画面来看的话，这台问界M9测试车似乎已经搭载了华为的鸿蒙系统，车机交互系统将会是新车的一大亮点。另外，中控台下方区域被挖空，可能是因为测试车临时装配，也可能量产车型会***用此设计，不过以上都只是猜测，具体原因还不得而知。值得一说的是，座椅比较宽大，舒适度方面应该不错，而且多处还带有镀铬条装饰，具有一定的豪华氛围感。在座椅布局方面，第二排***用的是双独立座椅，新车将会***用2+2+2的六座布局，但结合较问界M7的六座布局来看，更大尺寸的问界M9第三排座椅预计会推出三座椅布局，因此最终新车不排除会推出2+2+3的七座版车型，这样一来更加丰富了消费者的选择空间。
配空气悬挂，或升级更高级别***驾驶，50万值得买吗？
至于动力部分，据了解其中问界M9增程式版本由1.5T增程器+驱动电机组成，并搭载两驱和四驱系统，具体参数还未公布，不过可以参考现款在售的问界M7，动力上会比现款问界M7有较大提升，毕竟要拖动一台更加沉重庞大的车身所需的动力要更强。同时新车预计配备50kWh宁德时代最新的麒麟电池组，WLTC纯电续航能够达到200公里。纯电版车型则搭载由华为高压电驱组成的电动四驱系统，并配备100kWh的电池组，WLTC纯电续航能够超出600公里，相比起同级别车型，问界M9的纯电续航里程表现差不多达同级别水平。
另外，从轮胎到轮眉之间的底盘间隙可以看出新车配备了空气减震器，预计会配备空气悬挂。而且底盘下还搭配了大量的铝制材料组成的多连杆悬挂系统，在用料上比较足，这对于后期乘坐体验感来讲会有不错的帮助。问界汽车除了拥有华为鸿蒙智能座舱外，据了解此次问界M9在智能硬件方面将搭载3颗激光雷达，其芯片算力达到400TOPS，二者结合预计新车会推出更高阶的***驾驶方案，可能会比现有L2级别***驾驶更高，因此在智能***驾驶能力上面要明显优于问界其他两款车型。目前***用布置在车头3激光雷达方案的车型也不多，有阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等车型，比起理想L9要多两颗，问界M9智能驾驶***方面可以说已达到了同级中上水平。值得一提的是，大家都猜测问界M9新车售价将会在五十万上下，根据问界M5和问界M7的售价来看，问界M9作为全尺寸SUV，定位更高于其他两款车型，再参考其他同级别对手的售价也大都在四五十万左右，这样看来问界M9五十万的售价也不是没有可能。
总结
问界M9作为AITO汽车旗下一款全新豪华大尺寸SUV车型，未来势必是要冲击更高端的市场。而就眼下来看，问界M9未来将面临最直接的竞争对手会是理想L9，理想L9在智能化配置方面同样也很有优势，产品力口碑实力都很强，更是做到了这个级别的新能源标杆车型。问界M9虽然作为后来者，产品力方面有着华为各种技术亮点的加持，而且有着更加庞大的门店渠道等实力也不容小视。不过对于消费者来说，豪华配置+智能科技体验这些产品点渐渐趋同的情况下，那么价格方面***如问界M9未来卖50万，对比理想L9更贵，大家能否接受问界M9呢？接下来我们一起期待下。
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