太平洋汽车网ADVICS爱德克斯来自日本的进口品牌，在全球范围内销售先进的高质量制动系统及零部件，是世界顶级的制动系统供应商，同时也是世界上唯一一家实施从制动踏板到制动摩擦块***开发的制动系统供应商。
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
1、博世/德国博世制动系统配套这世界大部分的汽车厂商，包括：阿法罗密欧，奥迪，宝马，雪铁龙，法拉利，菲业特，福特，尼桑，丰田，本田，铃木，奔驰，***，标志，保时捷，雷诺，路华，萨博，沃尔沃，大众等等，实力可见一斑！
2、布雷博/意大利开始，法拉利就在自家的Fl赛车上装备布雷博的制动系统，主要客户：华晨宝马、北京奔驰、福建戴姆勒、上海大众、上海通用、日本三菱、长安福特、南京名爵、南京依维柯、南京跃进。
3、泰明顿/德国泰明顿摩擦材料集团来自德国，泰明顿中国目前客户有上海大众、一汽大众、上海通用、上汽汽车、一汽轿车、北汽、华晨宝马、沈阳华晨、上汽制动等。
4、优锐/美国优锐主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。
5、菲罗多/美国欧洲汽车大部分车型都由菲罗多配套，在中国很多车厂也使用菲罗多刹车片作为其原厂刹车片，目前主要有为众泰汽车、江淮、中国一汽、上汽通用五菱、福特、宝马、奔驰、长城汽车、三菱、沃尔沃上海大众、北京现代、起亚、长安铃木等车型配套。
6、ADVICS爱德克斯/日本ADVICS爱德克斯来自日本的进口品牌，在全球范围内销售先进的高质量制动系统及零部件，是世界顶级的制动系统供应商，同时也是世界上唯一一家实施从制动踏板到制动摩擦块***开发的制动系统供应商，是丰田御用的配套品牌，也为三菱等日系品牌生产刹车卡钳等配件！
7、相信/韩国韩国相信制动系统有限公司，在汽车制动器市场占有率位居前列。在韩国汽车制动器市场SB品牌占有率为第一位，给现代、起亚、通用、大宇、雷诺、三星等多家汽车公司配套。
8、天合/美国天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。
ABS和EBS的区别
看新车时我们会发现，现在的车上，电子配置可以说是越来越多了。十几年前我们只知道一个ABS，知道它很安全，但是现在的车除了ABS之外又多了很多其他的英文缩写。。。像什么ESP、TRC、EBD、ASR等等等等。?虽然是诸多车型上早已标配的电子安全配置，但面对这些难懂的英文缩写，很多购车者依旧是不知其然也不知道其所以然。介于此，今天我就来说一说车上常见的电子安全配置吧。?1ABS：车轮防抱系统?ABS最早诞生于航空领域，此后被博世应用在了汽车上。
其主要原理是，根据对轮胎极限制动时的测试，人们发现轮胎在直线制动饱和时无法提供侧向抓地力，此时车辆会难以完成任何侧向控制，车辆会发生不可控的横摆（打转）。
同时，哪怕仅仅是为了达到最好的直线制动效果，轮胎的滑移率也需要控制在一定的区间（通常为10%-20%之间）而非抱状态。所以，根据对轮速的测量和车速的估算，ABS控制单元能够实时监测每个车轮的滑移率，并对每个车轮的制动轮缸压力进行快速而高效的控制，让车能够随时随地进行最优的极限制动，最大程度保持极限制动的转向能力和稳定性，并保证接近极限的直线制动性能。?2?ESP：电子动态稳定系统
它是由德国博世和戴姆勒公司共同开发的一个基于制动系统的电子控制系统，其功能主要包含三大块：负责制动的ABS（Anti-lock?Brake?System）防抱系统、负责驱动的TCS（Traction?Control?System）牵引力控制系统、负责车辆动态稳定的VDC（Vehicle?Dynamics?Controller）车辆动态控制器。?3ASR：驱动（轮）防滑系统?ASR全称：Acceleration?Slip?Regulation-----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
ASR的工作原理：在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。
它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。?4?EBA：刹车***系统
EBA刹车***系统，主要是监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻***驾驶员对车辆事***更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。?5?EBD：电子制动力分配
EBD是一个很少有人提及却很重要的ABS的子功能。从某种程度上说，EBD其实是一个“预ABS”。在直线制动时，如果制动力不足以让车轮进入过大的滑移，触发ABS，但足够造成一定的载荷转移，此时车辆后轮由于载荷变轻而更容易抱，此时EBD会主动控制后轴两轮的制动压力，仅保留足够的制动力，在制动力和稳定性之间取得一个平衡。
可以科普一下汽车的主动安全系统都有哪些吗？
区别如下所示：
1、概念不同。
制动防抱系统（antilock brake system）简称ABS。电子控制制动系统简称EBS或ELB，系统零部件标准化和高度集成化,降低了生产及安装成本，提高了车辆的经济性。。
2、作用不同。
ABS就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
EBS是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。
3、优点不同。
ABS防抱系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
EBS电控气制动具有较短的制动响应时间和压力建立时间，消除了机械制动响应时间以及制动舒适性差的问题；具有制动管理功能，功能更强大。
百度百科-ABS
百度百科-EBS
防抱制动系统是什么意思？
汽车主动安全防护系统就是为了能够预防和有效减少发生汽车中所有意外事故，一般有以下几种：
1. 防抱制动系统
该系统由美国罗伯特博世有限公司所自行研究和自主开发，在电动摩托车和其他小型汽车中广泛应用，能够有效地达到避免对一个车辆的制动失控，是一种能够通过制动增加紧急制动的持续距离、提高汽车驾驶员对于车辆高速行走过程安全性的制动技术。ABS 系统的广泛应用，大大减少了在紧急情况下，汽车行驶中发生的事故几率。
2.防碰撞预警系统
它是一款能够准确地预测和看到汽车中的危险并在可能发生碰撞和安全危险***的发生前2.7秒向汽车驾驶员迅速地发出紧急警报，预防各种交通事故的发生的新型汽车产品，被人们誉为“永不疲倦的第三只眼”，系统主要是通过***用动态***拍照摄影技术和电脑图像信号处理等技术手段来直接实现其监控和预警功能
3.主动防追尾系统
汽车前端和内部分别安装了一个高度传感器、雷达、摄像机等检测设备，能够通过高度传感器进行自动检测和精确地计算出本汽车的进出与安全前车之间的距离高度和前车的距离，并于汽车与安全驾驶汽车的紧急刹驶、照明等控制系统之间进行了人机联动，当前车跟踪检测得到的前车距离比较远或者低于安全的前车距离时，系统会在零点几秒内自动停止汽车的运行，以便于强制拉大与前方汽车跟踪检测得到的前方汽车之间的距离。
4.电子制动力分配系统
电子制动力分配系统的主要作用就是为了有效地防止制动过程中的车轮抱，提高了驾驶员和车辆在进行制动的过程中各个方向盘之间的稳定性和其他车辆的可操作度，防止了在进行制动的过程中会产生的车身侧滑和抛锚等危险现象，同时也增强了对于路面上固体附着系数的综合利用，可以促进驾驶员和汽车获得更长的制动距离。
制动防抱系统（AntilockBrakeSystem，简称ABS）是安装在刹车阀体内的橡胶气囊安全装置。
它可通过车轮上的传感器发出抱的信号；也就是在车主紧急刹车时，制动防抱系统会循环工作，保障车轮不被刹，可减少事故发生并帮助挽救生命的安全装置。
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