汽车4S店开办流程:
先期条件
费用
第一笔购车款：双方签订合同后，开办方应向汽车厂家支 ? 付第一次购车款，我们以70辆为例（一般第一次订车在60-80辆）,按每辆车平均价格15万计算，需1050万元，该费用必须全额支付。
在双方长期合作的前提下，厂家会给相应的信用额度，例如厂家给出信用额的500万，即开办方可在下一次订车款中扣除，但在最后的结款时要承担相应的利息。
装潢费用：该项目包含大厅改建、厂房改建、门头、展示大厅、办公设施等，估算应该在300万元左右。
其中门头的产品标识及广告牌费用厂家与开办方各承担一半（惯例），另汽车厂家会根据新建、改建厂房，每年给开办方新、改建厂房补贴，该费用根据不同汽车厂家给出的金额也不同，估计补贴新厂房80万/年，补贴改建厂房40万/年。
设备：包含汽车维修设备、办公设备，初步预算为200万。
保证金：双方签订合同后，开办方向汽车厂家支付保证金（估计在50万左右）。
综上所述：启动资金=1050万（首次购车款）+300万（装潢费用）。
+200万（设备费用）+50万（保证金）=1600万元。
注：另有***购汽车配件款，该费用无法计算。
店铺特点
汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。?
以上内容参考：百度百科-4s店
经营范围中汽车新车销售有没有包括新能源汽车销售
题主是否想询问“代理新能源电动汽车的利润怎么样”？高。
1、前景方面。新能源电动汽车消费升级和激烈竞争的趋势下，电动汽车行业的发展进一步扩大，发展前景广阔。
2、销量方面。新能源电动汽车产业技术水平显着提高，产业体系日益完善，企业竞争力大大增强，销量非常高，代理利润比较高。
新能源汽车卷到商超，商超怎么办
经营范围中汽车新车销售包括新能源汽车销售。新能源汽车最近越来越火，各种势力纷纷加入，掀起了又一轮造车热潮，目前，关于造新能源汽车，特别是造智能电动汽车，已成为汽车业内外的共识。
新能源汽车的营销模式
由4S店经销商混着卖，即4S店在卖燃油车的同时，也卖新能源汽车，***取4S店方式专营，即与过去卖燃油汽车一样，由经销商兴建4S店来销售，厂家自己兴建体验中心直销，由经销商，或者叫加盟商兴建体验中心代销，即代理制，与其他电子消费品混着卖。
推动汽车营销模式变化的第一个关键因素是供给侧的产品形态，新能源汽车，特别是智能电动汽车需要的保养、维修比较少，将来随着智能化程度进一步提高，保养、维修的需求会更少。
这样一来，从成本的角度考虑，销售与售后服务必然分开，而负责销售的体验中心选址就更为灵活，可以建在人流量集中的商场、汽车交易市场、汽车大道等地方。
华为新能源汽车郑州如何代理
相对于几年前，如今的商超有一点很大的变化：新能源汽车变多了。但一个朋友发的朋友圈，依然让我震撼。
不知道有多少人第一次接触到新能源汽车是在商超，但绝对数目肯定不会少。从特斯拉到蔚小理，再到问界威马极氪，不光新能源车企扎堆商超，就连传统车企如上汽大众也悄悄将ID.系列摆进了商超。
就在新能源汽车纷纷在美妆、潮牌身边摆出POSE的同时，商超也在思考一个问题：这究竟是一个短暂的“刷脸”行为，还是一个长期稳定的盈利模式，甚至能借机开辟出一个新能源汽车全新的商业模式？
新能源车企“决战”商超
如果你在周末逛商超的时候，偶尔发现2、3个新能源品牌，自然不会让你惊讶；如果达到5、6个，可能会让你有点吃惊；如果你看到多达10几个新能源品牌聚集在商超，会不会被吓一跳？
在北京合生汇，这一幕已经上演了。
北京合生汇地处北京市朝阳区西大望路与广渠路交汇处，作为集购物、餐饮、***、休闲为一体的生活体验式购物中心，其先后汇聚了十余家汽车品牌的“新能源汽车集市”，成为合生汇区别于传统购物中心的独特标签。
继北京合生汇之后，位于另一个一线城市的上海合生汇也上演了这一幕，上海合生汇位于上海四大城市副中心之一的五角场，其一层旺铺也分布着12家汽车销售门店，新势力们不约而同把汽车展厅直接搬进了CBD。
这便是在业界关注度极高的“合生汇模式”，该模式倾斜优势***给新能源汽车，在基建、供电配套、装修风格方面整体考虑，甚至搭建了专门的汽车直播间。同时引入大量新能源汽车品牌，让人们在逛商超的同时，也顺便逛了“车展”。
新一线城市成都又传出消息，位于城西光华大道的成都合生汇将通过打造“体验式新场景+新空间”不断为项目赋能，打造成都合生汇二期的“新能源汽车产业聚集区”，规划新能源汽车展厅面积达到5000m?，简直堪比传统汽车城。
在发布会上，成都市温江区商务局、成都市温江区经信局共同发布了《温江新能源汽车产业整体规划构想》，详细介绍并解读了温江区新能源汽车产业的发展现状，以及温江区新能源汽车产业基础建设整体规划、激励政策。
同时，温江区领导还对成都合生汇进行了“新能源汽车产业聚集区”授牌，让新能源汽车规模化走进商超，既名正，也言顺。
合生汇以实际行动给出了一份答案：在新能源汽车走进商超的潮流面前，合生汇没有选择被动接受，而是为新能源车企给出了全新选项——加入我们，一起做大做强。
各界反映：跟还是不跟？
在成都合生汇总经理唐宇眼里，“新能源汽车产业聚集区”融合“科技、智慧、新能源体验区”，涵盖新能源汽车上下流产业链，为市民带来极具新鲜感的体验式购车空间。
“一家人逛商场，丈夫可以看车，妻子可以看化妆品，小孩可以在游乐区玩。这是传统汽车4S店无法做到的”，成都合生汇副总经理李亮这样描述在合生汇的购车场景。
在签约合作商的眼里，成都合生汇位于热门商圈，人气很高，配套设施也很完善，这些都是他们选择“跟”的理由。
上海大众某经销商也选择加入了成都合生汇，其总经理表示，“合生汇的选址很好，位于温江的热门商圈，我们意向很明确，第一时间给厂家打了报告，还获得了厂家的经费支持。”
一位从手机行业转战新能源汽车代理行业的人士则表示，“我们做了十多年的手机，对于汽车行业并不熟悉。我们算过账，如果自己在外面开店，场地费用加上装修，比进合生汇成本更高。选择合生汇这样相对更成熟的新能源口岸，无论是成本还是风险都非常划算。”
据悉，成都合生汇目前已经和理想、沃尔沃、比亚迪、上海大众、一汽大众签订了合作协议。但合生汇的“野心”远不止于此，在发布会上邀请了比亚迪、红旗汽车、沃尔沃、理想、上海大众、一汽大众等30余家新能源汽车及华为、小米等10余家数智科技企业代表。
在合生汇的眼里，以上品牌都是合生汇的客户，甚至包括BBA在内也同样是潜在客户。
开个新能源汽车4s店大概要多少钱
华为新能源汽车郑州不能代理。华为新能源汽车郑州不能代理是因为华为并没有制造新能源汽车，而是只做新能源汽车的产品供应商，所以华为新能源汽车郑州不能代理。华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。2021年净利润达到1137亿元，华为是全球领先的信息与通信技术解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。
开个新能源汽车4s店，费用大概在2000万元左右。
具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。一般的4s店一开始都不会马上盈利，所以保险起见还需要500到1000万的额外流动资金。
同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以***用贷款的形式。
运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。
开汽车4s店的主要条件：
1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；还要有用于店面建设的土地使用权。
2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。
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