车用机油等级的分类
机油质量的分类:首先看API标准(即“美国石油学会”标准)。这是衡量油品质量的综合标准。油质从低到高分为SA、SB、SC、SD、SE、***、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界上质量最高的机油。sa级:30年代初，纯矿物油，无添加剂。在20世纪90年代末，第一种含有添加剂、一些防锈剂和抗氧化剂的油被包括在内。SC 1964针对高温和低温沉积、磨损、腐蚀和侵蚀提供保护。SD 1968比SC机油好。SE 1***2对氧化、腐蚀、腐蚀和高温沉积提供更多保护。*** 1980在防油泥、防污、酸稳定性、抗磨性等方面优于SE。SG于1989年实施，具有更好的耐磨性。对发动机沉积物、机油氧化和发动机磨损的控制优于***。SH是1992年制定的，1993年测试的通过程序比SG更严格。1994年开始实施，SH规范内容与SG相同，但SG以后可以对不合格项目进行补考，直到全部合格，SH送测时必须一次性全部合格。SJ 1996年制定，19***年实施。目前是最高等级的机油，适用于所有汽油机SL 2002 SJ等级升级版2。它是SAE标准(即“美国汽车工程学会”标准)。这是衡量油品粘度的标准，分为单一粘度和复合粘度。例如:SAE40(单粘度)，SAE15W-50(双粘度)。在复合粘度中，W代表冬天，W前的数字越小，表示油越耐低温；w后面的数字越大，高温油膜保持能力越好。机油对粘度的要求是:低温启动性好:即低温时粘度要低，这样机油才能迅速流向各个部位，起到保护作用。目前正规润滑油厂家生产的油基本都是按照这两个标准来分类的。所以会在其产品的包装外壳上标注油品的API等级和SAE等级。选择什么等级的机油，车辆的描述或者发动机的外壳都会有标注。
燃油添加剂的作用是什么？
1、API
它是美国石油协会标准，用来衡量机油质量的高低。根据API标准，所有的汽油发动机机油被分为SA、SB、SC、SD、SE、***、SG、SH、SJ、SL、SM、SN几大类。
2、SAE标识
SAE对应的就是机油包装上0W-30、5W-40、10W-60这些数字。字母W其实是winter（冬季）的缩写，以字母W为分界线，前面的数字代表机油所能承受的最低温度。W后面的字母表示100℃下机油的流动性，数字越大表明在100℃的环境下机油越黏稠。
扩展资料
机油主要的区别在于添加剂的问题，使用什么添加剂，对应的添加剂的成分有多少，这是一个大的问题范围。添加剂中一般都会包含以下几种物质：分散剂、抗氧化剂、抗磨剂等等。在发动机的运行过程中，会产生大量的金属碎屑，这种金属碎屑聚少成多就容易形成大体积的油泥污垢。
抗氧化和抗磨剂是常规加入的两个东西，它们的作用是能有效地保护金属零件不被氧化，在高负荷高功率的运转下减少金属摩擦带来的磨损。
汽车润滑油是否需要添加抗磨剂
燃油添加剂的作用：
1、用于清除积碳，清洁燃油系统。
2、增强燃油的动力性能。
3、改善雾化，节省燃油。
4、可以达到防腐、防锈的效果，更可以起到很好的润滑作用，能够有效的保护好引擎。
5、可以降低噪音，减少杂质对发动机的磨损，达到延长发动机寿命的目的。
6、可以消除黑烟和降低排放。
扩展资料：
燃油添加剂的分类：
1、清洁型
添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用。
2、养护型
添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。
其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。
3、动力提升型
辛烷值调整可以理解为动力提升型，通俗一点就是可以把92的汽油变成95的汽油，不过不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换。
GB规定的我国发动机润滑油的分类方法?
汽车润滑油使用阶段不应添加任何“添加剂”
机油(润滑油)是一种制造工艺非常复杂、技术难度要求很高的油。可以说是汽车“三油五液”中与变速箱油处于同一级别的高标准消耗品。这种油与一些常用的化学知识可以自行配制的防冻冷却液和汽车用玻璃水相比，几乎没有“小作坊”仿制的可能。但是，专业生产润滑油的企业的技术R&D团队比普通汽车用户的想象要大得多，这就带来了一个思考:机油添加剂到底在问什么？(下图为某知名机油品牌的实验楼)
机油添加剂类型油性剂消泡剂清净剂分散剂乳化剂防锈剂防蚀剂抗氧化剂极压抗磨剂粘度指数改进剂等
这是成品机油中必须包含的添加剂类型，这意味着拆开包装后可以加注到发动机中的机油非常全面。原因是绝大多数汽车用户不会考虑自行购买所谓的“机油添加剂”来调整或改善成品机油的性能，或弥补机油性能的一些不足；而且，一个发动机机油不足，肯定是不合格的，内燃机看似“强”，但如果没有理想的润滑、清洁、缓蚀、消泡功能的保护，非正常磨损只会发生很短的时间。
综上所述，成品机油不需要添加任何添加剂，不仅是多余的，甚至会适得其反。根据机油对排放净化能力的影响，分类可参考SL/SM/SN等标准；不同等级主要区分机油中锌和磷的含量，添加剂补偿的正是这些物质。高标准机油对逐步降低锌、磷比例的要求越来越高，因为这些物质产生的排放会加速正常机油流失(燃烧)过程中空气体质量的破坏；同时可能会损坏氧传感器或三元催化转化器，后续车辆成本会更高。
氧传感器是通过对进气量的积分来分析废气中的氧含量和控制发动机喷油量的部件。那么氧传感器的损坏会导致发动机的空燃油比失调，导致燃烧不充分，积碳过多。这些积碳由于窜气和强制通风无法实现100%的二次燃烧，会在曲轴箱内逐渐形成油泥。这种油泥需要油来清洗，毕竟油的清洗能力有限，所以综合分析这些添加剂反而可能会出现问题。至于三元催化器，一般不会坏，但坏了才能换，成本也不低。
机油添加剂会带来一定程度的副作用，汽车机油只需要根据行驶里程定期更换即可。标准是矿物油和自然吸气发动机5000公里左右，矿物油和涡轮增压发动机5000公里，1万公里可以用来匹配合成机油中的任何发动机。至于时间，只建议控制在“一年换一次”的范围内，因为机油是在相对密封的环境下充入发动机曲轴箱，与极少量的氧气(20.9%空气体)发生氧化还原反应，这种反应程度实际上并不一定会导致机油在一年内变质。只是出于用车或不超过一年的习惯，这个标准并没有区分机油的等级，只需要综合里程的确定。
总结:了解机油就好，定期检查损耗，定期更换新机油，少用或不用燃油添加剂和机油添加剂，尽量不要在原地预热发动机，这样做了这一切，发动机工况不会差。
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汽车机油等级SN/GF-5是什么意思?
国际上对发动机润滑油的分类还没有统一标准。包括国际标准化组织（ISO）也没有
颁布次类标准。目前，比较常用的标准为SAE（美国汽车工程师协会）和API（美国石油
协会）两种。SAE以黏度分类法为基准。API以性能分类法为基准。
SAE标准已经有80多年的历史。其中以SAEJ300FEB84代表了SAE内燃机润滑油分级的现状， 它规定用在-18C所测定的 动力黏度 来对冬用的机油来分类。共有5W.10W.15W.20W.25W 六个级别。对春秋和夏季用机油则按99C的 运动黏度 来分类。有20.30.40.50 四个等级。 对于-18C和99C所测得的黏度值只能满足其一的称为单级油，能满足两个方面的黏度要求称为多级油。
例如: 某种机油其99C时运动黏度为15mm^2/s,-18C时动力黏度为2200mPa*s。则同时满足 10W和40两种黏度要求，属于多级油。用符号10W-40或10W/40表示。
具体分类可查阅SAE发动机润滑油单/多级分类表
对于润滑油质量分类，最常用的标准是API质量分类法。API分类将机油分为汽油机系列 （S系列）和柴油机系列（C系列）。其中S系列有SA,SB,SC,SD,***,SE等几个等级。C系列有CA, CB,CC,CD等几个等级。标号越靠后质量越高。但一般选用的时候要依照具体情况而定。
例如:SE等级的机油可以供有EGR装置，1***2年以后生产的轿车，货车汽油机使用。防高低温油泥比SD,SB等级的机油要好。而***的机油还能供具有催化转换器1981年以后的汽油机车使用。
具体可查阅API分类法表
发动机润滑油的老化及检测
交通运输部门提供的发动机润滑油报废指标为：
黏度变化:少于+-25%；闪点:汽油机不底于140C，柴油机机不底于160C; 水分不大于0.2% ; 石油醚不溶物：不大于2%;
在没有仪器情况下可作以下经验判断：
a.油样清澈，程红褐色，表明机油污染不严重。颜色浑浊或乳化，表明被水污染严重; 油样放置一段时间，如上层颜色变淡，且呈现褐色，说明油料中的添加剂已经完全消失。若有“灼烧”气味表示氧化严重。
b.把机油滴在滤纸上，油滴扩散后，形成一个颜色不同的斑点。然后和图谱对照，以确定机油的老化程度，和添加剂的消耗。
c.将油滴滴在110C以上的铁片上，若有暴烈现象，则说明有1%以上的水分。
汽车机油添加剂有用吗?
SN："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,***,SG,SH,SJ,SL 。
GF-5：ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车 ?发动机用油的测试规格GF-1，制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4规格。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4除了分别满足 API ?SH、SJ、SL、SM的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说，GF规格就是API规格+节能。 ?GF-5规格2010年颁布，GF-5为满足SN要求，为目前最高汽机油级别
质量等级划分
机油质量
SJ/SL：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它***用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, ***, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是***级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
等级划分
由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及***对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。
质量等级划分
择发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。
汽车机油的级别怎么分类
汽车机油添加剂一般都是有用的：
1、发动机保护剂，又名机油添加剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的；
2、润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准（最佳量产性价比），并非以最佳效果为设计标准，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程式；
3、通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。
百万购车补贴
汽车机油的级别主要根据API（美国石油学会）和SAE（美国汽车工程师协会）的标准进行分类。
1、API等级：机油的品质等级以字母"S"代表汽油发动机用油，以字母"C"代表柴油发动机用油。S开头系列代表汽油发动机用油，规格有SA、SB、SC、SD、SE、***、SG、SH、SJ、SL等。C开头系列代表柴油发动机用油，规格有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等。当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。API等级从SA到SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，等级质量越高。
2、SAE等级：机油的黏度等级使用SAE等级标识来表示。例如，SAE5W-40中，"5W"表示机油在低温下的流动性，数字越小，低温流动性越好。"W"是冬天"winter"的首字母，W前面的数字代表耐受温度，如0W代表最低零下35℃，5W代表最低零下30℃等。"40"表示机油在100摄氏度时的工作流动性，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。SAE粘度等级的数值范围为20、30、40、50、60等，数值越高，机油的油膜就越厚，对发动机齿轮的保护也就越强。
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