- 38岁前，开上这10款车就算成功
- 中大型轿车排名前十名
- 销量直追奔驰E级！售价“不菲”的比亚迪汉，为何那么多人买？
- 两款国产豪车将上市，一款3.9s破百，一款搭V6引擎
- 准备给正在备孕的老婆买一辆比亚迪汉EV，大神们觉得如何？
- 2.0T加电机爆发436匹马力！比亚迪汉DM推新车型：豪华比肩BBA
电轿排名前十名的车子：长江领跑电动汽车，比亚迪汉、特斯拉Model3、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、奇瑞5、北汽新能源4、蔚来、理想。
细分市场中除豪华品牌三驾马车之外唯一月销破万的车型，能以新能源技术成功立足，比亚迪汉成功背后的意义不言而喻。
而特斯拉Model3更是一度月销破两万，国产销量释放迅速掀起抢购狂潮，在三十万价位将一众燃油好手斩于马下。二者的竞争，绝对是目前新能源的顶流之战。
比亚迪
比亚迪在国内车企是龙头企业，一直担任着汽车研发前列的重任。我觉得此次汉EV在欧洲能够充分展现我们中国造车技术，并且在工艺上已经足够跟主流车型竞争。汉EV在欧洲市场上市也是比亚迪首次在国外市场投放的中大型豪华轿车。
面对欧洲成熟汽车市场，可想而知压力是不小的。比亚迪是做电池起家的，经过几年的沉淀，在制造电池的技术上还是有着一流的水平的。比亚迪早期在新加坡、泰国、美国投放的新能源公共交通项目的成功大家有目共睹，受到了一致的好评。
38岁前，开上这10款车就算成功
从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，都牵动着消费者的神经，这款车代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年，交出的最完美答卷，没有之一。
比亚迪汉DM
从申报图中看，这次发布的实车跟之前官方给出的官图保持高度一致，全新Dragon?Face设计语言相比品牌现役产品有了显著变化，整车看上去更加动感、大气。除此之外，DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动）在外观细节上还有所差异。
其中，插混版***用了由横向条幅组成的六边形中网，更贴合现役产品的Dragon?Face设计语言。而EV车型（纯电动）的前脸则融入更多新能源汽车专属元素，前中网改成了封闭式，前大灯组变得锐利且修长，前包围上的线条删繁为简，配上“骚红色”的车身看起来更前卫、科幻。
▲风阻系数0.233Cd，同类拔尖存在
比亚迪汉EV
比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部，不至于形成乱流。
而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd，相比吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS等同类产品都有优势。
根据申报信息，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型轿车。并且，新车在定位跟奥迪A7、宝马6系等保持一致，包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素。轮胎方面，该车提供245/50?R18和245/45?R19两种规格的轮胎。
▲EV/DM同步上线，除了丰田还有谁！
动力方面，比亚迪汉EV和汉DM分别***用了纯电动驱动和插混动力驱动。其中，汉EV单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），动力电池***用磷酸铁锂电池组。
汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。与之匹配的是DCT双离合变速器，并可实现电动四驱。
此外，比亚迪汉系列还将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能”也将在汉车型上实现全球首发。
▲比亚迪会成为汽车界的“华为”吗？
从“丑到爆”的第一代比亚迪秦，到如今的“Dragon?face王朝家族”，比亚迪算是民企***丝逆袭的最佳案例，这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史”，如今最新的插混动力已经在性能、品质以及经济性上都到了新的高度。
比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上”。从新一代唐开始，比亚迪已经逐渐舍弃了自研的双离合变速器，转而使用现代集团的派沃泰6AT，其在换挡逻辑和平顺性上确实比之前的双离合强太多。有舍必有得，在混动系统领域比亚迪则针对现有的“三擎四驱”进行了全面优化，这一点真正体验到第一、二代唐DM的人，都能十分明显地感受得到两者的距离，这代表的是品牌的进步。而到了比亚迪汉系列，除了动力系统的进一步优化，在气动设计、科技应用、细节品质等方面，比亚迪都有了可喜的进步，这才是一个真正有国际竞争力的品牌和产品该有的样子。
靠后桥电机实现四驱，不用传动轴
除此之外，为了满足消费者对经济性的追求，比亚迪还开发了最新的“双擎四驱”系统，该系统取消了用于低速爆发的前桥电机，仅保留后桥电机以实现全时电四驱。结构的简化为该系列带来更良好的燃油经济性，同时价格也将有所下探，这无疑更契合年轻家庭和政策法规对新能源汽车的核心诉求。
模块化的丰田THS是混动系统重要趋势
提到混动，我们不得不拿比亚迪跟浸营该领域十几年的大佬——丰田汽车作对比，鉴于混合动力这个“大坑”，比亚迪在动力系统的模块化设计上还存在一定差距，其工作效率还达不到丰田THS混动系统的水准，具体表现在如果不充电前者的综合工况油耗明显更高。
努力让动力总成更偏“家用化”
简单点说就是，比亚迪现在还缺一个“放之四海而皆准”的动力耦合机构，模块化、标准化、且更强调经济属性，这将是比亚迪未来发展的重要方向。
▲把“狼”放进圈里，“羊”才能动起来
“油改电”已经走到尽头
当年的新能源汽车补贴政策，国家花了大把大把的钱，“***”车企却只知道“油改电”蹭补贴，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆。
“引狼入室”才能让国产车动起来
现如今，特斯拉的“准入证”已经断了一大批造车新势力的活路，上面还有双积分政策压着，靠“油改电”混日子无疑都得。其实也不怪国家下狠手，不给羊群们一点***，TA们永远不知道动起来，反而觉得喂吃喂喝是应该的，真正的“怒其不争”差不多就是这个意思吧。
从目前的影响力、市场表现来看，比亚迪无疑是自主车企中真正脚踏实地打基础，搞开发的车企，未来也将是为数不多只靠新能源汽车就能顶住特斯拉独资工厂压力的民族品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中大型轿车排名前十名
开上这10款车就算成功
第1款：君威
别克君威分为1.5T和2.0T两个版本系列，入门版的1.5T有169马力，也完全够用，全系搭载的是9AT变速箱。
配置上，入门版虽然没有车道偏离、车道保持、主动刹车这些功能，但是好在还有倒车雷达和倒车影像，别克君威的颜值有美系车的肌肉范也有韩系车的几分优雅，整体感觉非常到位，是中级车里比较另类的一款。
内饰上，别克车的内饰具有很强的家族式风格。没什么好说的，美系车的内饰中规中矩，要想搞得好看，可以看看奔驰或者路虎。
第2款：天籁
说到天籁就不得不说“日产大沙发”，日产的车子坐着都比较舒服。天籁定位中型车，和凯美瑞和雅阁是棋逢对手。
天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机，分为高低功率。天籁的车长达到了4901mm，轴距2825mm，整备质量1.5吨左右。
配置上，入门版的天籁主动被安全装备车身稳定系统之下基本空白，入门版的连个倒车影像和倒车雷达都没有，作为中型车，日产在配置上应该可以更丰富些。
外观上，天籁的外观还不错，运动范十足。在凯美瑞和雅阁换代以后，进行运动年轻元素注入后，车市的中型车几乎都是跟着这种模板来的，日产也不例外。内饰层面，天籁的内饰还不错，***用的是对称设计，高配版本还有双色设计，相比轩逸，整体视觉感更加厚重。
第3款：宝马3系
宝马3系***用的是2.0T发动机，匹配***埃孚的经典8AT变速箱，发动机分为高低功率。
综合油耗，宝马3系的NEDC显示的是6.2L，现实中如果低于8个油，就算不错了。
至于内饰，奥迪A4L的内饰，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了。
第4款：奥迪A4L
奥迪A4L定位中型车，竞争对手是宝马3系和奔驰C级，奥迪A4L相对于竞争对手，就是用了双离合变速箱，这也没办法，大众就是双离合为主。但是你要说毛病，也没啥大毛病。但是相比AT变速箱而言，还是AT的认可度更高。
配置层面，奥迪A4L的配置不如奔驰C，颜值上，奥迪A4L这个尾部贯穿式镀铬条的美，小卞是欣赏不来，这几年发展起来的统一思路，好像就是这个尾部加一根镀铬条，很神奇的车界同步。
至于内饰，奥迪A4L的内饰，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了。
第5款：奔驰C级
奔驰C级是男女都比较喜欢的一台车，2022款奔驰C级全系1.5T发动机，内饰换装成了类似奔驰S级的内饰，不过这个大中控屏是带有倾斜的，而奔驰S级是没有这个设计的。大屏倾斜利于驾驶员操作，但是对于奔驰S而言，可能大佬要坐在后面，就得考虑整体美感和对称性了，这也说明：倾斜设计真的影响美感。
奔驰C级配置非常丰富，哪怕是入门版的奔驰C级也基本是入门即巅峰了。但是缺陷就是奔驰C用的1.5T发动机，想要更强动力，只能选择宝马3系了。
外观层面，奔驰C尤其是新C，外观是提升的，当然有些人可能喜欢奔驰的蝴蝶尾灯，但是目前来看，就算是新奔驰S也取消了。内饰层面，一直都是奔驰的拿手好戏，这在奔驰C上也没有***。甚至说，奔驰S级的内饰首先下放到了奔驰C，显著提升了奔驰C的内饰格调。
第6款：红旗HS5
可能一说国产品牌，就有人难免觉得不合理，觉得国产车就是不行，但是呢，他们还没开过。这就是传说中的张口就来！但是这也说明一个问题，国产车着实出现过这样或者那样的毛病，不然口碑这东西早就建立起来的。
红旗HS5是一款比较良心的车，全系标配2.0T发动机，同功率，变速箱也一样，全部都是6AT变速箱。HS5定位中型SUV，车身尺寸为4760*1907*1700mm，轴距2870mm。
以入门版为例，HS5标配了6个气囊，含有前后驻车雷达倒车影像，第二排座椅可调。外观上，红旗HS5倒也没那么惊艳，至少也不会让人反感。内饰层面，红旗的车内饰还都不错，上到红旗H9下到H5，红旗的内饰基本都维持了一定的格调，没有什么廉价感。
第7款：本田皓影
本田皓影当时中保研一撞，闹出的声音可不小。作为本田旗下和CR-V同堂竞争的车型，皓影之所以卖得不错，至少月销过万，很大原因在于皓影的颜值的确不输给CR-V。
本田皓影定位紧凑型SUV，分为1.5T和2.0L版本，入门版是手动挡，肯定不会是主力销量车型。以次低配为例，皓影***用的是CVT变速箱。安全配置非常寒酸，只有4个安全气囊，这和丰田同级是没法比的。次低配在车身稳定系统之下也没什么主被动安全装备，连个雷达和倒车影像都没有，所以买这车的可能直接上的豪华版。
皓影的颜值在本田系列里确实还算不错，尤其是尾灯的设计，至少比CR-V好看，要是设计的和CR-V差不多，相信皓影也不会卖的这么好。内饰层面设计和CR-V差不多，没什么好夸赞的，中规中矩的设计。
第8款：捷豹XEL
捷豹XEL已经远远被价格卖得更贵的奔驰C、奥迪A4L和宝马3系甩在了身后，捷豹的皇室光环已经被消耗的差不多了，不过XEL这车性价比的确还不错。
捷豹XEL定位中型豪华车，全系搭载2.0T发动机，出门版只有200马力，其他都是250马力的高功率。捷豹XEL全系标配8AT变速箱，车身尺寸为4778*1850*1429mm，轴距达到了2935mm。
配置上XEL做到了应有尽有，入门版就标配了前或驻车雷达，后车影像，车道保持、偏离、主动刹车等。遗憾的是，英国之宝音响并没有实现标配，需要加装。
第8款：捷豹XEL
外观上，捷豹XEL中规中矩，说实话，虽然路虎的颜值都还不错，但是捷豹的轿车颜值并不高，跑车的颜值倒是不错。捷豹最大的问题还不是前脸，而是尾灯，尾灯的颜值着实一般。
内饰层面，捷豹的内饰还得看XFL，XEL这个中控屏和空调出风口的搭配格局应该改一下了，这让中控看起来有些压抑。应该向着中控屏幕居中，出风口做一个扁平的主流设计方向发展。
第9款：领克03
领克03,是吉***端品牌领克的主力销量车型，也是近些年不可多得的十万+以上，卖得还算不错的国产轿车。领克03分为1.5T和2.0T发动机两个系列，变速箱也不同，有7挡湿式双离合和爱信8AT。
普通版本的领克03车身尺寸为4657*1840*1472mm，轴距2730mm。安全配置上领克03入门版也没有吝啬，标配了6个安全气囊，含有头部侧气囊。
外观上，领克03的外观偏向运动设计，是年轻派的外形。买领克03的车主，很大原因就是喜欢领克的外观，运动不失精致，便宜但不廉价，被领克03拿捏得恰到好处。领克03的内饰一般，方向盘倒是不错，领克的这个中控屏倒向方向盘的设计，应该是跟着沃尔沃学的，虽然有利于驾驶员的操作。
第10款：比亚迪汉
比亚迪汉是一款月销量13701辆的国产新能源车，自问世以来，受到了市场的强烈关注，认可度也不低。比亚迪汉分为纯电动和插电混动，
纯电动入门版续航506km，插电混动纯电续航81km。比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，定位中大型轿车，是近些年比较成功的国产中大型轿车。
以入门版纯电车型为例，比亚迪汉整车质保6年/15万公里，这个整车质保年限实际上要比终身质保更靠谱，因为所谓的终身质保是有很多条件的，但是整车质保年限基本无条件。
第10款：比亚迪汉
外观颜值上看，比亚迪汉只能说一般，和蔚来的ET5和小鹏P7比的话，的确差点意思，但是性价比比较突出。
安全配置层面，比亚迪汉配备了10个气囊，有膝部气囊和后排侧气囊。主/被动安全层面标配了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车系统。***驾驶层面还有前后驻车雷达以及360度全景影像。
内饰层面，不拉胯也没有太多亮眼的地方，算是设计一般的内饰。整体而言，20出头能够买到一辆大中型纯电轿车，性价比实在出彩。35岁的年龄，靠自己买上比亚迪汉，也算是很不错了。
销量直追奔驰E级！售价“不菲”的比亚迪汉，为何那么多人买？
中大型轿车排名前十名的有宝马5系、奔驰E及、奥迪A6L、比亚迪汉、极氪001、沃尔沃S90、红旗H9、蔚来ET7、雷克萨斯ES、捷豹XFL。
1、宝马5系
国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。
2、奔驰E级
奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。
3、奥迪A6L
奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35?TFSI动力。
4、比亚迪汉
2022年IT之家3月15日消息，比亚迪现公布了汉DM系列全新i&p车型，“性能美学勾勒凌厉锋芒、国风加持再拓美学新境，品味摩登风尚，共鉴先锋旗舰”。
5、沃尔沃S90
沃尔沃S90，沃尔沃旗下的豪华轿车。2020年8月10日，“唯爱与生命不可辜负——沃尔沃汽车S90品牌之夜”在上海西岸艺术中心B馆举行，沃尔沃汽车全球品牌体验大使郎朗、沃尔沃S90推广大使罗晋，共同见证沃尔沃新款S90焕新上市。
两款国产豪车将上市，一款3.9s破百，一款搭V6引擎
新能源汽车一直是最近两年间的热点话题，面对日益严格的尾气排放标准，不少业内人士视其为汽车行业未来发展的趋势。纵观整个自主汽车品牌，比亚迪似乎在扮演着新能源领域的领军角色，从唐到汉，不仅是两个产品序列的演变，更是专业技术的升级。
如果说宏光MINI?EV是今年新能源汽车的“黑马”，那比亚迪汉的后劲同样不容小觑。据乘联会此前公布的销量数据显示，汉在11月份月销量继续攀升，达到了10105辆。在中大型轿车细分市场中，汉的排名为第四，前三名分别为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。
汽车销量并不能代表全部，不过汉从今年7月份开始便展现出势头正猛的架势，月销体量也从千台直接跨度到万台。那么这台车的购买价值点究竟表现在哪里？为何在产品初期就能包揽一定的份额？今天我们将重点放在汉EV身上，去一探究竟。
作为一台纯正的新能源车，相信消费者更加看重汉EV在相关技术领域的创新。在开始讲它动力部分前，我们还是先来聊聊这台车的设计。不得不说，比亚迪在更换设计总监后，对品牌形象的打造确实来到了一个全新的高度，从此前全新的唐就能窥见一斑。“Dragon?Face”设计语言，成为比亚迪最新的名片，在汉身上被运用到极致。
汉EV***用的是封闭式的格栅设计，如此以来，整个前脸的流线型就特别强。它的车头可以分为两个重要的部分，首先是两侧灯组与中央区的银色饰条，再往下就是整个下包围区域。通过使用大量的镀铬装饰，来提升车头的层次感，以及时尚气息。
车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。除了轴距稍微逊色同级别的小鹏P7外，其他各方面均处在领先的状态。另外，汉EV是***用了分段式的腰线设计，使得车身光影效果非常明显。
汉EV在车尾部分的设计是十分简约的，贯穿式的尾灯组，也是时下比较流行的设计元素。中间还穿插着一根银色饰条作为点缀，提高车尾的视觉宽度。
坐进汉EV的车内，可以很明显的感觉到比亚迪那种家族式的座舱设计，将科技感与豪华感融合在一起。此外，汉EV整个车内功能区的布局非常简约时尚，配备的有尺寸夸张的触控液晶屏和全液晶仪表盘。中控面板使用大面积钢琴漆装饰板覆盖，大大提升车内的质感。多功能方向盘为双幅式的结构，配合真皮材质包裹，手感上十分细腻。
动力部分，汉EV提供单电机和双电机两个版本供选择，前者电机总功率为163kW，总扭矩330N.m；后者电机总功率达到了363kW，总扭矩为680N.m，百公里的加速时间仅为3.9s。传动系统，与之匹配的是固定齿比变速箱。
小结：值得注意的是，汉EV顶配版本的车型售价达到了27.95万元，在众多自主品牌中可以算作是售价不菲的一款新车。在过去，用接近30万元的价格买台国产车，并非是主流之选。不过有句话说的很多：“存在即合理”，既然能收获如此出色销量，肯定有其独特之处。本年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统评选中，汉EV凭借集成式智能驱动系统，位列其中，其搭载的刀片电池实属一大卖点。再加上丰富的主/被动安全配置，以及舒适性配置，想来这款车的定价并不是虚高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
准备给正在备孕的老婆买一辆比亚迪汉EV，大神们觉得如何？
在我们的印象中，国产车就是“性价比”的代表，十万级是国产车的主阵营。如果某一辆车超过了20万，大家就会惊叹这辆车真贵，从而产生一个疑问：它值吗？这种对国产车的不自信可不是个好现象，为了增强大家对国产车的信心，7月10日，有2辆国产重磅豪车将会上市，而且分别都有令人惊艳的亮点。其中一款车型3.9秒破百，另外一款搭配了V6发动机，就凭借这两点，这两款车型可以说算是国产车型中的重磅车型了。接下来我们就来看看究竟是哪两款车吧。
第一款?比亚迪?汉
相信关注比亚迪的朋友们很早就开始期待比亚迪汉的上市了，经过了多次预热之后，这台破百仅需3.9秒的车型终于要来了。据悉，比亚迪汉将会在7月10号正式上市，新车将推出汉DM插电混动版和汉EV纯电动版。在此之前，比亚迪汉已经开启预售，汉EV会推出三款车型，补贴后的价格在24-28万之间。而汉DM只推出一款车型，补贴之后的价格为23万元。
外观方面，比亚迪汉EV的前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。而汉DM插电混动版本与EV纯电动版相比，新车前脸仍然保留了传统的进气格栅，内部***用了类似满天星造型的镀铬网状造型。
车身侧面，新车***用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，十分动感。车身尺寸方面，汉EV车型长宽高为4980*1910*1495mm，汉DM长宽高为4960*1910*1495mm，轴距同为2920mm。尾部造型圆润饱满，线条设计流畅，并***用贯穿式尾灯组设计，整体看上去不仅更加的高级也更具有科技感。
而新车的内饰设计同样充满了豪华感，一块可旋转的15.6英寸中控大屏非常亮眼，搭配全液晶仪表有效地提升了该车的科技氛围，中控台***用了大面积的钢琴烤漆面板装饰，细节处则***用了银色饰条勾勒，从而让内饰看上去更具档次感。配置方面，此前官方已经确认汉全系标配ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等安全性配置。
动力方面，汉EV长续航车型搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能车型在上述基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。续航方面，长续航以及四驱车型均配备的是容量为76.9kWh的刀片电池，前者NEDC续航里程为605km，后者则是550km。
而性能也是比亚迪汉DM的重头戏，汉DM搭载的则是一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间则达到了4.7秒。电池方面搭载了容量为15.2kWh的传统三元锂电池，纯电动状态下的NEDC续航里程为81km。
第二款?红旗H9
其实说起红旗，这个品牌在国人心目中一直都拥有别样情怀，甚至比BBA影响力更大，毕竟红旗是属于国产的真正豪车，这就相当于林肯、凯迪拉克这些"总统座驾"的身份，因此这样的背景也让红旗H9还没上市就已经拥有较高的热度，消费者对红旗H9的期待值并不比对全新S级低。
近日，我们得到消息称红旗H9将在7月10日正式上市。结合之前得到的消息，红旗H9将提供2.0T、2.5T?V6与3.0T?V6三种动力总成。作为红旗H系列的旗舰车型，红旗H9定位于中大型轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060，这一次红旗H9来势汹汹，直接对标奥迪A6L和宝马5系，还有奔驰E级等BBA车型。
外观方面，红旗H9的造型非常沉稳大气，修长而方正的前脸***用直瀑造式进气格栅，立体红旗车标从进气格栅贯穿至引擎盖，具有非常高的辨识度，尽显豪华气质。此外，双拼配色的轿跑式车身、时下流行的贯穿式尾灯，以及隐藏式门把手等细节设计，无不彰显出卓越的档次感。
内饰方面，红旗H9运用的全新设计依旧充满了豪华气息。中控台与换挡台覆盖了钢琴烤漆样式的材质，显得高级感十足。三幅式多功能方向盘，以及换挡台周围和中控台周围，都包裹了银色镀铬饰条，提升了内饰的金属质感。大尺寸中控屏和全液晶仪表搭配上12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜，很好地提升了这台车的科技感。
配置方面，根据此前曝光的信息显示，红旗H9搭载了新红旗Smile?1.0车机系统和L2.5级自动驾驶系统，可以实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能。在安全配置方面，该款车型还配备了防爆轮胎、全车8气囊、AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持***系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制等主被动安全配置。
动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混、3.0L?V6机械增压以及2.5T?V6三种动力总成，其最大功率分别为252马力、272马力和276马力。传动系统方面2.0T+48V轻混和3.0LV6两款发动机均匹配7速DCT双离合变速箱。此外，红旗H9还将***用纵置发动机的后驱底盘并配备空气悬架系统。
红旗H9是自主品牌为数不多的中大型轿车，它的出现无疑是提升了自主品牌市售车型的新高度。虽然红旗H9未来会面临很多对手，但放眼望去，同级竞品中没有与它设计风格接近的车型，所以我认为红旗H9上市之后的市场前景会很有看头。
综合来看，对于追求豪华感与面子的消费者来说，兼顾了面子和个性红旗H9显然不错；而对于追求新能源牌照、良好加速体验的消费者来说，比亚迪汉则不能被错过。这两款国产豪车你会选择哪款呢？欢迎留言评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.0T加电机爆发436匹马力！比亚迪汉DM推新车型：豪华比肩BBA
个人觉得不太合适：
首先表个态，比亚迪电动车确实挺不错的，并且是纯国产，作为一个有血性的中国人必须要支持下。其次认为不合适原因有以下两点：汉EV真的有点大，车长接近5米，轴距超过2米9，真不太适合女孩子开！毕竟备孕期间，开轻松灵活点的车比较好，还有一点，电动车起步和燃油车不同，虽然可以控制油门，但电动车起步瞬间始终有一点眩晕感，这两点看似小问题，实则对于一个即将怀孕的女孩来讲还是有必要考虑的因素。我觉得这点预算可以考虑凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、宝马迷你、无论安全性、品牌、灵活度都是不错的。因为您家肯定不止一辆车，所以选稍微小点的也没事。很多脑细胞没了，望***纳！
在国内 汽车 市场中，国产车有时会被部分消费者，看做“低端劣质”车型。 但随着国内比亚迪、吉利、长安、蔚来等车企的崛起，其推出的车型也越来越高端、豪华。
21.98万元起售的比亚迪汉，再被十几万起售的雅阁、凯美瑞车型，嘲讽为“低端车”，明显就不合适了。
日前，我们于比亚迪官方获悉，为了响应广大消费者的需求，前段时间刚推出的比亚迪汉DM车型， 将再推出一款“四驱性能版尊贵型”车型，该车售价为23.98万元。 车内的豪华属性进一步提升，配置也大幅增加。
具体来看，新车主要在 科技 配置与车内舒适豪华两方面进行了升级。其中，在 科技 配置上， 新车升级了倒车自动翻转和记忆系统的外后视镜、车内自动防眩目后视镜、DiPilot方向盘车道偏离***系统。
豪华舒适配置方面，新车车内座椅***用了N***a真皮、天然真木中控装饰、 主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、并带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能。
客观的讲，虽然比亚迪汉DM的起售价仅在22万元左右， 但其车内的豪华舒适性配置，却已经能够比肩4、50万元的BBA豪华车型了。 不过低价高配，向来也是国产车的销售策略。
车内NVH一直都是插电式混动车的优势所在，汉DM具备“快、省、静、顺”四大优势，通过应用驱动总成声学包以及复合材料， 使得比亚迪汉车速在120km/h时，车内噪音值仅63.5分贝，表现远优于同级别的传统燃油豪华车。
车身尺寸上，也是比亚迪汉DM一个不小的亮点， 其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm， 已经与宝马5系的车身尺寸接近，车内乘坐空间同样可观。
动力部分，比亚迪汉DM搭载DM-P技术，***用超级智能四驱系统，搭载2.0T四缸全铝发动机与驱动电机组成的插电式混动系统， 最大功率321kW（436Ps），峰值扭矩650N·m，这样的动力水平已经能与V8大排发动机相当。
传动系统匹配6速双离合变速器，百公里加速仅需4.7秒。 电池容量为15.2kWh，纯电续航里程可达81km。
同时，在BSG电机智能启停功能、IPB集成指控控制系统的加持下， 汉DM的综合工况油耗仅为百公里1.4升、不充电油耗仅为百公里5.9升。
此外，当前比亚迪汉共有汉DM、汉EV两种动力5款车型在售。其中汉DM车型， 指导售价为21.98-23.98万元；汉EV指导售价为22.98-27.95万元。
并且，比亚迪官方还给出汉车型带来了特别的购车礼包 ，包括3年0息、最高2万元置换补贴、首任个人车主，3年或6次免费保养等优惠，详情如下表所示。
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