2023年5月28日。根据查询汽车之家***显示，新款奥迪Q5L于2023年5月28日正式上市。新款奥迪Q5L搭载第三代EA888发动机的奥迪汽车。此款全面越级的长轴距高档中型SUV全新奥迪Q5L，新车共有6款车型。
继续发力中国市场！奥迪和一汽将合作生产高端电动车
继在2020北京车展宣布国产e-tron和Q4e-tron两款纯电动车型后，奥迪近日在电动化领域又公布了一项“大动作”。
10月13日，奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家全新合资公司，该公司将生产PPE平台纯电动车型。根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端平台。据悉，首款车型将于2024年投产，未来将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
“奥迪一汽”，奥迪将占主导地位？
有别于此前的一汽-大众奥迪命名形式，此次签约仪式背景是以“奥迪一汽”的方式命名，虽然双方目前并未公布相关股比信息，但有理由相信，奥迪在此次的合作中会占据主导地位。
在整车合资合作项目中，奥迪在华已拥有两家合资公司的股份，分别为一汽-大众汽车有限公司和上汽大众有限公司，德国奥迪汽车股份有限公司在两家合资公司所占的股***别为10%和1%。
中国作为目前全球体量最大、增速最快的汽车消费市场之一，奥迪相当看重。在过去的2019年，奥迪全年在华实现累计销售新车超69万辆，同比增长4.1%的成绩，这为其加码中国市场提供了更坚定的决心。
无论是“北奥迪”还是“南奥迪”，德国奥迪在这两家合资公司的股比并不算高，极大程度地掣肘奥迪在华发展的决策。因此，“奥迪一汽”的到来将为奥迪在华发展提供更多的话语权。
对于奥迪而言，此次“奥迪一汽”合资公司的成立有着极为重要的意义。奥迪汽车股份公司管理董事会***杜思曼表示，“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”
四大制造平台助力奥迪实现电气化转型
作为一汽的重要合作伙伴，一汽与奥迪已携手走过24个年头，迄今已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3、奥迪Q3、?奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e等明星车型的本土化生产，覆盖传统燃油车和新能源汽车两大产品板块，销量占比超九成。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。
在新能源汽车“新四化”变革的推进浪潮下，奥迪早已在中国市场做好了产品布局工作。目前已引入MLB?EVO平台和MEB平台两大纯电动车制造平台，分别诞生于这两大平台的奥迪e-tron、e-tron?Sportback和奥迪Q4?e-tron将于今年内和2022年推出。
奥迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大纯电动车制造平台，分别代表着入门、高端、旗舰和性能取向。奥迪未来将依托这四大平台推出不同定位的纯电动车型。其中，MEB平台所衍生的车型属于走量范畴；MLB?EVO平台所打造的车型定位于中高端；而此次引入的PPE平台则将打造奥迪品牌的旗舰电动车型。
这里需要着重介绍PPE平台的特点，该平台主要用于打造中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并搭配不同尺寸的电池组，支持800V电压/350kW快充。以后置驱动电机布置形式为主，亦可通过增加前轴电机构成全时四驱。此外还可适配空气悬架、后轮转向等功能。
至于J1平台，是由保时捷主导开发的平台，保时捷Taycan是基于该平台打造的首款量产车型，奥迪未来也将***基于该平台推出四门高性能车型e-tron?GT。
走势利好，增强奥迪加码中国市场信心
根据奥迪此前公布的电动化车型推进***，除了现有的国产奥迪Q2L?e-tron，国产奥迪e-tron目前已在长春工厂下线，有望在今年底上市。在2021年底前，奥迪将在中国市场推出6款电动车型。至2025年，奥迪***在中国市场的电动化车型的销量占比提升至总销量的三分之一左右。
今年前三季度，一汽-大众奥迪在华市场交付新车51.2万辆，纵然受到***疫情的影响，但较往年同期成绩仍增长4.5%。其中，国产车型占总销量超93%的份额，达47.4万辆，同比增长7%，增长势头强劲。
“北奥迪”销量持续攀升；“南奥迪”也已获得生产资质，首款车型A7L呼之欲出。“南北奥迪”共同发力，助推奥迪在华市场份额持续增长。而此次引入的PPE平台，将助力奥迪在华发展新能源汽车的赛道上加速，同时推动奥迪电气化转型的速度。
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奥迪与一汽携手 未来将在中国生产PPE平台打造的电动车
据德国媒体Automobilwoche报道，德国高端品牌奥迪正在与其长期合作伙伴一汽集团进行谈判，双方或在中国成立第二家合资企业，使用PPE平台生产电动汽车。
奥迪公司发言人拒绝对此报道置评。很多业内人士都认为，合资双方在电动化方面有强烈的合作愿望。
实际上，奥迪在电动化方面有长远的规划。2018年车企正式发布旗下纯电动SUV——奥迪e-tron?quattro时，就公布了部分新能源车型的规划：2025年之前将会推出12款纯电动车型，车型级别覆盖紧凑级车至中大型车。
我们从今年的北京车展上也能看出端倪。9月26日，奥迪携10多款重磅车型高调亮相，其中，中国、亚洲乃至全球首发车型多达7款，充分显示了奥迪对于中国市场的重视，奥迪汽车股份公司管理董事会***杜思曼（Markus?Due***ann）强调："中国作为未来技术的先驱，在诸多关键领域都处于领先地位。同时，我们也意识到中国市场对我们至关重要，并把它当作重中之重。"奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）也表示："奥迪与一汽集团是中国汽车行业的最强合作伙伴，我们将携手再创一个'黄金十年'。"
其中，以奥迪e-tron国产版为代表的一系列纯电动车型，让外界再度看到了奥迪转型电动化的决心和实力。目前，奥迪在售纯电动车型已经有?奥迪Q2L?e-tron、奥迪A6L?e-tron以及其首款电动车型奥迪e-tron三款，这几款车型上市后，都在终端获得了不错的口碑，而随着车展上发布的一系列e-tron车型的入市，不仅帮助奥迪实现纯电产品阵容的进一步壮大，还将为品牌加速"新四化"转型打下良好的基础。
据官方透露，到2025年，奥迪品牌将在全球市场推出30款电动车，其中20款为纯电车型，10款为插电混动车型，***使新能源车型销量达到总销量的40%，将覆盖从紧凑级到豪华级车型的所有相关细分市场。
为此，奥迪***到2023年底，预先投入400亿欧元用于固定资产、厂房设备以及研发投入等，其中约140亿欧元将投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。对于奥迪而言，e-tron已经不仅仅是一个纯电动车型，也不仅是一个全新的纯电品牌，更是奥迪推动电动化战略的决心和技术发展方向。
而本次传闻将与一汽合作的PPE平台，为奥迪与保时捷合作开发的高端纯电动车平台，该平台打造的车型将追求更加轻量化的车身和更高的车身刚度。
资料显示，PPE平台架构将用于打造纯电动中型车，涵盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，定位纯电动高性能平台，该平台由奥迪与保时捷联合研发。大众汽车集团官方曾介绍称PPE平台与现有的MEB平台在技术上"大致相仿"，但其支持四轮转向、矢量扭矩和空气悬架，产线产品尺寸上将比基于MLB平台打造的新能源车型短，不过由于动力单元布局方式不同，新车反而将拥有更多的内部空间。据了解，未来基于PPE平台打造的奥迪车型将配备与保时捷Taycan相同的800V电气系统，最高支持350kW的充电功率，其续航里程最高可达483km。
此外，消息人士指出，PPE电动汽车平台暂时不会与上汽合作，奥迪与上汽继续围绕MEB电动汽车平台展开合作。显然，奥迪还是希望跟合作伙伴一起联手占领国内市场，而一汽显然也希望跟奥迪加大合作力度。
今年3月，深耕中国市场32年的一汽-大众奥迪迎来了累计用户超过600万的高光时刻，作为在中国市场首个也是唯一一个达成这一成就的豪华品牌，其成功历程值得深入研究。站在累计用户600万的高度上，一汽奥迪将从产品、技术、营销多维度焕新，与中国的新世代消费者共赴一场更具挑战性的未来之旅。而新能源产品亦是如此。
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奥迪官方近日宣布将不再研发新款内燃机，这是真的吗？
近日，根据外媒报道，奥迪与中国合作伙伴一汽宣布了一项谅解备忘录，该备忘录中内容显示，2024年奥迪将与一汽在国内联合生产基于PPE平台打造而来的纯电动汽车。
奥迪与中国一汽-大众的合资企业在国内共有四个生产基地，分别位于长春、佛山、天津和青岛，年产能70万辆，在今年前9个月，其销量达到了512081辆，同比增长了4.5%，创造了新的记录。
在这些产品中也包含?奥迪Q2L?e-tron和奥迪A6L?TFSIe两款新能源车型，在不久后奥迪e-tron国产车型也会上市。未来奥迪会不断向国内引进新能源汽车，根据***，到2025年，奥迪在中国的销量中新能源产品的占比将达到三分之一。在全球市场上，到2025年奥迪***其电动汽车销量将占全球销量的40%，每年将销售约80万辆电动汽车。
在产品规划上，奥迪***到2025年推出30辆新能源汽车，其中包含20辆纯电动汽车。这些纯电动汽车将基于四个平台打造而来，这四个平台分别为MLB?evo、J1、MEB和PPE。
奥迪的第一个纯电平台是MLB?evo平台，该平台是基于模块化纵向平台经过重大改进后的版本，目前已经应用于奥迪e-tron车型中，也包括Audi?e-tron?Sportback。
J1平台是保时捷为Taycan开发的高性能纯电平台，今年年末奥迪即将量产的奥迪e-tron?GT车型就出自该平台，其售价相比Taycan来说会更加经济实惠。
J1平台拥有多项关键技术，首先就是该平台产品均***用800V电压架构、高达350kW的快速充电能力。除此之外还拥有高性能GT车型的电池组布局，驾驶员可以拥有更低的坐姿，除此之外还具备双电机全轮驱动。
MEB平台是大众纯电动汽车的专用平台，大众汽车集团内的许多品牌的电动车都将使用该平台，甚至还包括一些OEM公司，例如福特。
奥迪也不例外，不过只有中小型汽车才会使用MEB平台，奥迪首款基于MEB平台打造而来的产品是奥迪Q4?e-tron。借助MEB平台，奥迪将充分利用大众汽车集团的实力，为客户提供价格合理但技术精湛的电动车型，除此之外，这些车型也都会具有清晰的奥迪DNA。
最后就是最为高端的PPE平台，该平台是奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆研发的Premium?Platform?Electric（PPE?）平台，未来会推出的A4-A8、Q5-Q8以及Macan的电动化车型都将使用该平台。
在技术上，该平台与J1平台相同，都具有800V的电池架构、350kW的充电能力以及双电机全轮驱动系统，不过PPE平台还会衍生出后轮驱动版本。除此之外，PPE平台具有高度可扩展的体系结构，并且可以兼容SUV、Sportbacks，Avants等多版本车型。
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奥迪官方近日宣布将不再研发新款内燃机，这是真的吗？
奥迪首席执行官Marcus Du***an在接受对《法兰克福日报》进行的面试中表示：“我们将不再开发新的内燃机，但将适应现有的内燃机到新的排放指南。”这一官方新闻是第一个确定官员在转型中截至百年汽车公司的第一个主要决策***。根据奥迪***，A4，A6和其他业主将完全电气化。可以看出，传统汽车公司正在努力加速转型来解释。奥迪停止研发内燃机？新能源零排放真的很快
有趣的是，奥迪首席执行官日斯曼还声称“内燃机仍然存在汽车领域，奥迪将继续投资这种”过时的“技术。”你将有一个自我面对放弃内燃机。投资新的能量武器。然而，随着奥迪的主要决定，奥迪R8的V10发动机不再可用，最新的W12发动机在2022年中期的中期变化中可能成为奥迪大型位移引擎。从那时起，奥迪也将被转移到20个即将出现的新电动车辆2025，并相信大众MEB平台将很大。
对于这款奥迪彻底放弃了内燃机决定，除了欧洲7个排放标准，对于更苛刻的内燃机，甜甜圈被认为是对新能源时代加速的标志***件的更大意义。我相信梅赛德斯 - 奔驰宝马肯定会在不久的将来对待。至于Volkswagen集团，我相信我已经选择了奥迪这层层。
在这个阶段，小型位移混合模型仍然属于目前的主流情况，在纯粹在线焦虑的担忧之前，目前市场主流汽车公司希望完全放弃内燃机仍然很快就说。相比奔驰与宝马品牌，奥迪在电动化之路的进程方面的决心更加坚定。随着多款e-tron家族车型消息的逐渐浮出水面，奥迪品牌未来将会拥有颇为丰富的EV产品线，电动化转型的发展前景还是比较可观的。
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