股票市场上的动向，牵扯着每一位资深股民的心。
双十一活动依旧热卖，给马云的“退休之旅”带来了不小的光彩，但说句实话，它很难掩盖此前史上最大IPO被叫停的尴尬。
对于许老板来说，11月也不是一个非常吉利的月份，因为他这些年一直努力的回归A股正式宣告失败。很多人觉得，从2010年开始没有一家房地产开发公司能够通过***发审委审批的历史，如果有人能打破这一冰封的成绩，照理说有也仅有恒大能实现。但4年的时间过去了，许老板的努力最终成了泡影。
为了抵消这一影响，恒大迅速地推出了恒驰车标，赋予它“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。
只是，车呢？
确切的消息是，恒大新能源汽车目前尚未开发完成，在科创板审核阶段预计无法达到量产状态，但公司仍将继续进行新能源汽车的大规模投入，并就此***在招股书中做特别风险提示。不过对于恒大来说，这都不是事儿，恒大的首款车型应该是赶不上今年，但已经有了明年上半年试生产、下半年量产的***，并且在3-5年内汽车销量达到100万辆。
而相比恒大，蔚来和小鹏明显要来得更加轻松，恒大汽车还在为杀入科创板，为许老板的商业帝国赚钱而努力，蔚来和小鹏已经进入真正的高速增长阶段。
根据的数据，由于蔚来实现关键的销售里程碑，以及投资人对市场的追捧，再加上美国市场的利好消息，蔚来汽车的市值一路飙涨，达到534亿美元，而通用汽车目前的市值为516亿美元。
谁能想到，两个月之前蔚来还因半年报没有达到资本市场认可，而遭遇大基金扎堆卖出的窘境？而去年谷底，蔚来的股价甚至已经跌成了2.17美元每股？
我想，在这个双十一里，李斌可以在拼多多上多拼一些1499的茅台和82年的拉菲，还不用让车圈好友帮忙砍一刀。
有钱，腰杆子更加笔挺了。
在刚刚过去的10月，蔚来共交付5055辆车，同比增长100.1%，而长安汽车的数据为161465辆，是同期蔚来的31.94倍，但它的市值还不到蔚来的一半，况且，长安汽车本身的新能源车业务也不差，堪称两条腿走路的代表。为啥差别那么大？
从更深层次来看，究竟蔚来是泡沫，还是真的有美好的预期？这与一个企业的商业模式有关，企业的商业模式决定了估值模式。
传统制造业属于重资产型企业，它的估值方式以净资产估值方式为主，盈利估值方式为辅，也就是不管你卖了多少车，市场给你的估值还是得看你的资产数据，你有多少生产线，你有多少厂，你有多少地，这都比较好计算，就像数砖头一样。
新兴行业和高科技企业，以市场份额为远景考量，以市销率为主，也就是说我不在乎你有多少资产，我只在乎你在这个行业里的量级对比。更关键的是，市场还会拿你去和市场同类企业进行对比。
简单来说，蔚来小鹏的市值高，为什么？因为他们虽然也是造车的“打工人”，但人家属于高科技企业，长安也造车，但它在资本眼里是传统制造业，只能数砖头。
为什么蔚来、小鹏、理想等不算传统制造业呢？因为特斯拉不算传统制造业。所以他们的估值是按照高科技产业来的。
为什么特斯拉不算传统制造业，不也是造车的么？那是因为特斯拉的盈利不光靠卖车，还靠卖软件。根据特斯拉提供的财报数据，卖车能给他带来收入，服务和其他（软件服务）也能带来盈利，而且在整体收入比重中权重极大，而这一项目在传统制造业中是极为匮乏的。
什么？软件，软件服务盈利？没做，这在资本眼里就是妥妥的高科技产业！
“由于估值体系的切换，今年特斯拉市销率大幅拔高，基本参照奈飞、苹果等科技股估值。”证券分析师如此定义。
那么怎么给蔚来、小鹏、理想等汽车估值，资本会参考他们同期与行业领头羊的表现，并进行对比，行业领头羊是谁？是特斯拉。
而经过今年这10个月的涨幅滞后，特斯拉、蔚来、小鹏、理想这四家新能源车企已经占据了全球上市车企约30%的市值！
一旦切换跑道，立马就变得不一样了。为何此前的蚂蚁金服一定要披上一张叫做“互联网金融”的外衣，而不承认它的主营业务就是金融？也是如此。因为金融行业的互联网企业的估值体系不同，在同样的业务和体量之下，双方的估值差距可达百倍。
但回到造车上，最终能否持续下去，还得看市销率，根据Choice数据录得的2020年平均滚动市销率数据来看，通用是0.32、丰田为0.67，前面提到中国自主品牌长安为0.81，而这个数值在造车新势力之中，那就呈现出指数级增长，其中数值最小的蔚来为9.8，小鹏汽车则为50.3，最惊人的当属理想汽车，其平均滚动市销率高达369.2！
在明白人眼中，市值与销量间的差距有多大，新造车的泡沫就有多大。但在证券经纪人眼中，在他们的路演中，他们努力让投资人相信的是，给互联网造车企业估值，要看其未来的潜力，燃油车会被淘汰，未来是属于新能源车的。
但如何看传统造车企业，如宝马、长安、比亚迪等同样有新能源车业务呢？证券经纪人会切换另一个说法，“因为特斯拉他们是互联网企业”。
所以究竟是泡沫？还是接下来的市场走势？很难说，因为市场估值方式决定了，即便传统造车企业这些巨鳄是汽车市场当之无愧的主力贡献者，但是资本市场对这些销量相比传统制造业堪称“蚂蚁”一般大小的新造车企业更为热情。
因为互联网嘛！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来如果倒闭了怎么办
蔚来汽车不是世界500强。
但是在市值高位时期，世界车企里面市值可以排到第六位。
小鹏汽车，价值增长至去年9倍达到2488亿元；在线房地产***贝壳，价值增长至去年9倍达到5010亿元。价值涨幅前20名***有7家中国企业，也包括比亚迪、拼多多、思摩尔和农夫山泉。
公司业绩
蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。
在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。
第4季度车辆销售收入26.8亿人民币，环比上涨54.8%；全年营收78.2亿人民币，上涨58%。第4季度毛利为－8.9%，环比上涨3.2%。
蔚来在2020年1月和2月一共交付了2,305辆新车。
蔚来首任车***益怎么转让
蔚来不会倒闭的。
其实在成立之初，蔚来手里就已经拿到了一副“好牌”。由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本这些国内顶尖的企业家与互联网巨头企业联合发起创立，淡马锡、百度红衫等数十家机构投资，如此超强的“阵容”，就算是后来者也难以企及。
但汽车这行的烧钱程度可不是其他产业能比的，一汽、上汽、长安等都是大把大把地砸钱。一汽红旗花费500亿研发发动机；上汽自主亏了十多年，直到荣威RX5上市，才开始勉强赢利。不可否认的是，蔚来的确是造车新势力中线下见到最多的汽车品牌。
公司业绩：
蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4％；全年交付20565台，同比上涨81.2％。2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。
在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。
以上内容参考：百度百科-蔚来
车***益只有第一任车主才能享受到厂商所提供的车***益。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。
蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来公司业绩
蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。
在实现了销量增长同时主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。
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