本教程根据现代汽车的发展历程及整体结构特征，***用积木法进行编写，着重于理论和实践相结合，力争把复杂问题简单化、抽象问题形象化，希望能帮助汽车维修人员找到学习的捷径，起到抛砖引玉的作用。
许多人把汽车专业知识的学习想象得过难，其实不然，只要充满信心，并***用正确的学习方法，坚持不懈，就会触类旁通。但现代汽车毕竟是高新技术的结晶，是多门学科的综合运用，因而学习要循序渐进。
积木法简单地说，就是化整为零和以零凑整。化整为零是研究积木本身的结构和特征;以零凑整研究的是积木运用的技巧和过程。有形积木无形线，用积木法来学习汽车专业知识只需把握三个问题与四条线，学习起来问题就会迎刃而解。化整为零要从三个问题入手:第一个问题是是什么的问题(即认识问题)，要求了解和熟悉汽车相关系统及零部件的种类、形状、结构、作用及安装位置，特别是初学者要做到看到就能认识，提到就能想到，想到就能找到;第二个问题是为什么的问题(即分析问题)，要求对相关系统的工作原理、工作流程、工作特征，进行全面的、连贯的、系统的掌握，能透过现象看本质，对提高者来说这是一个飞跃，是从汽车护士到汽车医师的飞跃;第三个问题是做什么的问题(即解决问题)，要求能正确使用相关工具、量具、设备，严格按照操作规程和技术要求对汽车各系统及零部件进行检测诊断、拆卸装配和运行调试。
以零凑整要以四条线为基础把汽车各相关系统的零部件(积木)有机结合起来，形成一***整的现代汽车，也就是说把一块块积木按一定的规律放到该放的位置形成一个整体。第一条线是:力的传递路线，把从动力源到各运动主体之间的所有零部件(积木)按传递关系合理组合起来。第二条线是:电的流动路线，电学部分是当前从事汽车维护和修理人员最薄弱的环节，其实只要从电源开始顺着电的流动路线把回路上所有的零部件按先后关系连起来，其他问题就迎刃而解。第三条线是:气的流动路线，发动机的进、排气系统关系到动力性能、经济性能、环保性能、可靠性能等。另外，气的流动路线还牵涉到气力(气压、真空)的传递，容易被人忽视，造成隐患。第四条线是:液体流动路线，在现代汽车上使用的液体主要有清洗液、冷却液、润滑油、制冷剂、制动液、变速器油(自动变速器油)、燃油、动力转向传动液和减振器液压油等，流动的方式有液力和液压两种，不管是哪种液体流动，只要按其流动路线把所牵涉的零部件按先后顺序排列成一整体来研究，就不难掌握。如果把这四条线有机地整合在一起，就是一***好的车。
本教程在编写时注重实效，以点带面，考虑到读者层次和要求的不同，在每一章节前针对各层次读者提出了相应的建议和要求，供大家参考。
编者
学修汽车一般要学几年
是的，零基础的人完全可以学习汽车维修技术。汽车维修技术是一个广泛的领域，可以通过系统学习和实践逐渐掌握。以下是一些步骤和建议，帮助你开始学习汽车维修技术：
自学基础知识：开始时，你可以通过阅读书籍、在线教程、***教程等方式，自学汽车基础知识，包括汽车构造、发动机原理、燃油系统、制动系统等。
报名修车课程：你可以考虑报名本地技术学校或专业培训机构提供的汽车维修课程。这些课程通常会提供实际的修车经验和指导。
寻找导师：如果可能的话，尝试找到一位经验丰富的汽车维修技师，成为他们的学徒。从他们那里学到的实际经验会非常有价值。
实际操作：实践是学习汽车维修技术的关键。开始进行一些简单的修理工作，例如更换空气滤清器、机油更换、轮胎更换等，然后逐渐扩大你的技能范围。
工具和设备：购买或租赁必要的工具和设备，以进行汽车维修工作。这包括扳手、螺丝刀、千斤顶、诊断设备等。
持续学习：汽车技术不断发展，所以你需要不断学习和跟进行业的最新趋势和技术。参加培训课程、研讨会和在线***可以帮助你保持竞争力。
安全第一：记住安全是最重要的，特别是在处理汽车维修时。始终遵循相关安全规程，佩戴个人防护装备。
学习汽车维修技术需要时间和耐心，但是它是一个有很高就业潜力的领域，有机会获得专业认证，成为一名合格的汽车技师。无论你的背景如何，只要你有兴趣和决心，就可以学习和掌握这一技能。
学修车一般到哪里学比较好？
该工作做学徒是3至5年。
汽修学校的课程设置比较正规合理，有系统的理论和课程和配套的实践课程，从汽车维修需要处理的各模块再到整车都有一套详细的教程，有汽车维修的老师带队，因此不会浪费多余的时间，这也是很多人更愿意去学校学的原因。
汽车维修边工作边学习，会浪费很长的学习时间，如果所学专业不同、个人实际动手能力和操作能力来讲，接受和学习的也有所差异。
汽车电路维修培训教程有哪些？
随着我国汽车保有量不断增长，几乎家家户户都有一辆小汽车，同时带动了汽修行业的发展。但有学修车后悔了，就是因为学修车女朋友跑路，也有后悔嫁给修车的老公的，到底学汽修有前途吗，今天就来了解学汽修要多久的问题，4s店学徒感受说出了学修车的真实经历！
汽修学习要多久
很多想学习汽车修理的人并不了解汽修一般要学几年，分为理论学习和实践学习，首先在学校学习2-4年的汽修课程，掌握汽修学徒入门知识。然后到汽车修理厂/4S店学习1-2年基本可以达到小工级别，中工级别基本需要3-4年时间，而打工或师傅级别需要5年及以上，必将汽修需要理论、实践、经验支撑，只能一个一个脚印往上爬，没有太多捷径。
对于那些说修车毁一生还是比较片面的，也有的说汽修行业难干了，其实各行各业都有其困难之处，但总的来说掌握一门汽修技术还是没有害处的。汽修行业最吃香职位还是车间主管或技术总监，如干不下去汽修转行适合干什么，可以选择自己感兴趣的职业，但最好掌握一定基础后在转行到其他行业或岗位。
至于汽修行业未来面临倒闭还是比较遥远的，汽车是目前主要的交通工具，有路的地方就有车，汽修行业真正倒闭是汽车被其他交通工具取替的时候，因此只要有车就必须维修，汽修行业并不会倒闭。
那么怎样的人不适合修车：（1）对汽车修理不感兴趣的人；（2）动手能力不强的人；（3）粗心大意的人；（4）容易情绪化的人。另外学修车一定不怕苦、累、脏、还要有坚持的精神，如果这些都达不到，还是不太建议学修车。也不要认为脑子不灵活就不适合学汽修，其实修车需要经验和理论支撑，不灵活学慢点就可以了，只要肯坚持就能学会的。
汽车空调维修教程是什么?
汽车打不着火的原因及解决方法
一、人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
1、没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
2、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
3、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
二、车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
1、油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
2、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
3、车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
扩展资料：
发动机点火系统工作原理：
发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
汽车空调维修要看故障原因定价格的：
1、膨胀阀开度太大，“由于开度大，制冷剂流量大，制冷剂由于没有得到很好的节流减压，造成大量的液态制冷剂进入蒸发箱，由于蒸发箱有限的热交换空间不足，制冷剂就无法很好的在蒸发箱内蒸发吸热，多余的制冷剂只能在回压缩机的低压管出大量吸热蒸发，造成低压管结霜”；
2、压缩机故障，“由于现代汽车变排量压缩机在空调系统中的大量运用，制冷量由压缩机通过改变斜盘角度控制制冷剂的流量，从而适时调节制冷，达到舒适适中的调节范围，如果压缩机出现故障，使压缩机卡在最大调节角度，使压缩机始终处于最大排量工作，造成制冷剂过多，导致低压管结霜，一般此种故障容易在车辆跑高速时出现蒸发箱及低压管结霜，造成间歇性不制冷不出风，的故障现象；
3、蒸发箱温度传感器故障，“由于变排量压缩机是受控于空调控制单元，而空调控制单元是***集蒸发箱温度传感器等温度信号来控制压缩机的排量，当蒸发箱温度低于两度，为防止蒸发箱结冰，控制单元就会控制压缩机低排量输出，适时的控制流量，避免结霜情况发生。而当温度传感器出现故障时，不能够检测出蒸发箱的结霜临界点，控制单元就会错误的***纳不正确的信号，使压缩机仍然保持大排量输出，导致故障的出现。
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