不久前，领克09的上市算是国产品牌向高端市场发起了一次冲击。手握30万预算想买一台国产豪华中大型SUV，又多了一款理想的车型可以选择。在这个价位，理想ONE的表现也是相当抢眼的。那么，一款是传统燃油车型，一款是造车新势力车型，领克09和理想ONE谁的实力更强呢？
今天小编就把这两款车拿出来比一比，基于价格相似原则，小编选了厂商指导价为32.09万元的领克09 2021款2.0T Ultra六座版和厂商指导价为33.80万元的理想ONE 2021款增程六座版进行分析对比。
外观对比：
作为各自品牌的旗舰车型，领克09与理想ONE的颜值都比较高。
领克09在保留领克家族式语言的同时进行了创新，***用了与沃尔沃类似的直瀑式中网，搭配两侧标志性的分体式大灯，显得大气也更有力量感。与此同时，新车格栅内部的波浪式垂直镀铬叶片，前脸下方突出的前唇设计和两侧两个装饰造型的散热口，也增强了整车的辨识度。
理想ONE虽然是新能源车，但得益于它的增程器，在外观上依旧延续了燃油车的设计风格，比如保留了与燃油车类似的大面积的进气格栅，内部***用了蜂窝状结构，给人一种稳重的感觉。不细看，还真分不出来它是燃油车还是新能源车。
尺寸空间对比：
从数值上看，领克09在车身尺寸上要比理想ONE更具优势，不过，燃油车的空间会被车头的发动机、车底的传动轴占掉比较多的位置，所以领克09中排的空间相比理想OEN会挤一些。整体而言，两车的空间都是足够宽敞的，毕竟车身都超过5m，轴距都接近3m呢。
内饰配置对比：
内饰上，两款车呈现出两种不同的风格。其中领克09的内饰风格比较传统，中规中矩。理性ONE作为造车新势力的成员，内饰就比较新鲜，整体的科技感营造得比较到位。
具体来说，领克09的内饰***用的是12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12英寸中控屏，加上中控屏下方的一块6英寸的用于调控空调的液晶面板，营造了一定的科技感，但属于比较传统的布局。
而理想ONE***用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏和12.3英寸的副驾***屏，同时中控台下方还有一块儿16.2英寸的液晶控制面板用于控制灯光、空调和座椅加热等功能。整体而言，理想ONE在大屏的设计上要更加大胆激进，科技感氛围更加浓郁。
配置层面上，两款车可以说各有千秋，就看大家更倾向于智能化配置还是舒适性配置了。领克09相比理想ONE多了车侧盲区影像、NFC钥匙、车机面部识别、BOSE音响等科技配置，更强调出行的智能和安全性；而理想ONE比领克09多了后排座椅***、悬挂软硬调节功能，更强调乘坐的舒适性。
动力对比：
动力系统是两款车之间最大的差别。领克09搭载与沃尔沃XC90同平台生产的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱和48V轻混系统，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，属于标准的燃油车。
理想ONE搭载则是一台1.2T涡轮增压发动机来给电池充电，这台发动机最大功率96kW，同时它还搭载了三元锂电池和前后双电机，系统综合功率245kW，综合扭矩455N·m。
从动力层面上来说，理想ONE明显比领克09更强劲。而且作为新能源车，它的百公里综合油耗仅1.5L，在绿色环保和车辆的燃油经济性上也是领克09比不上的。当然，两款车的定位不同，领克09的动力表现已经可以说是同级燃油车里比较强劲的了。
整体比下来，领克09和理想ONE各方面的综合实力都很能打，确实有点难选。总结一下，领克09更注重保留传统燃油车的驾驶感和操控感，空间大，该有的配置也都有；理想ONE则更注重内饰的科技感，动力性能也比较占优势，而且它属于新能源车，日常的用车成本要节省一些。最后怎么选，就要看燃油车更吸引你,还是新能源车更吸引你了。
编辑=林丽金
监制=罗祖星
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领克09EM-P远航版对比理想L8，谁更加的物超所值？
30万级别的SUV，是不少国内消费者添置家里第二台车或消费升级的首要考虑目标，这类车型通常有着大气的外观，宽裕灵活的空间以及丰富的配置，无论是家庭多人出行还是自驾旅游，都能够轻松胜任，与此同时，相较于10万左右的入门车型，当车辆价格来到30万级别，其用料工艺以及品质方面也会更为考究，对于消费者的出行品质感将带来更好的提升。
不过，即便是30万级别的SUV，咱们也绝不能闭着眼睛凭感觉去“盲选”，否则买回家之后，极大可能遇到花钱不讨好的尴尬局面。那么对于普通消费者而言，30万左右的预算究竟应该如何选SUV？
如果你暂时还没有明确目标也不用着急，315期间，有平台推出“车主用车评分”活动，这是一项基于真实用户口碑打造的榜单，具备较高的参考价值，而在这份榜单中，领克09以4.35的满意度评分，荣获30万级车型第一名。那么，领克09究竟是如何做到的？我们不妨从这几个角度来好好分析一下。
越级产品力
给你奢享出行体验
在不少人眼里，领克09是一款比较亲民的车，的确，这台车是基于SPA平台架构打造的，在笔者看来，从更为实际的用车角度出发，领克09有着更为突出的产品价值和获得感，这就体现在它更个性精致的外观、更大尺寸的车身、更科技舒适的内饰方面。
首先在外观方面，领克09以不断破界生长的都市地标建筑为灵感，打造出更符合当代年轻消费者审美的都市对立美学外观设计。
整车外形融合了不同风格的设计感，小到分体式LED大灯、个性夸张的黑色中网，大到整体车身轮廓以及接近后驱车的轮轴布局，在领克09身上既有中大型SUV与生俱来的霸气、优雅风范，又不失品牌独有的个性与科技感。相比于传统中大型SUV来说，领克09在设计上显然更多了一份现代科技与经典优雅的融合感。
其次要说的就是车身尺寸，也是这台车带给消费者获得感最强的地方。通常来说，30万左右的预算，能选到的基本都是中型SUV，而级别更高的中大型SUV，价格往往要更高。
不过领克09却是一个例外，相对于其他中大型SUV，超5米的长度搭配近2米的宽度，带来的不仅仅是视觉上的震撼，还有空间上的奢享。
领克09提供6座/7座布局，灵活且豪华的空间布局，第二排拥有平整地板，乘坐舒适性更佳。领克09 EM-P远航版7座如果将第二、第三排放倒后，车内甚至可以布置一张2米长的双人床，无论是商务接待、多人出行还是自驾露营，领克09灵活的空间都能够给你提供更多的可能性。这是同价位车型所不及的地方。
至于配置方面，更是领克09的强项，它搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，基于8155芯片+12G内存+128G存储，能够实现出色的智能化功能，并为驾驶者提供更优质的智能交互体验。而在驾驶安全方面，基于24个高性能感知硬件打造的全新一代智能驾乘科技，能够为用户提供全场景、全速域智能驾驶***，让驾车变成一件既安全还安心、省心的事情。
硬核动力科技
给你***驾控体验
作为一台中大型SUV，除了日常城市通勤外，节***日自驾出行也是经典用车场景之一，而面对自驾过程中复杂多变的道路环境，车辆若是没有优秀的动力和驾控表现，将会直接影响到这次旅行的满意度。
作为领克家族的旗舰SUV，领克09拥有豪华SUV的越级配置，全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，其中铝制部件占比达48%，而后桥***用了由玻璃纤维和聚氨酯高压注塑形成的新兴复合材料，提供更强的侧倾刚度和更优异的耐腐蚀性能。
值得一提的是，领克09还提供主动式自适应空气悬架系统，可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，无论你是山路畅行，还是翻越崎岖路面，这套自适应悬架都可以满足你的需求。
当然，一切不以动力为前提去谈论操控性，本质上都没有太大价值。动力方面，领克09提供两套动力系统，其中燃油版***用2.0T+8AT动力组合，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力应对城市通勤或是高速巡航没有任何问题。
除此之外，领克09 EM-P远航版，也就是插电式混合动力版本，这是同级别唯一***用2.0T燃油发动机和三电机布局的混动车型，其综合功率达到382kW，最大扭矩更是达到夸张的844N·m，匹配混动专用三挡DHT Pro变速箱，满电状态下，零百加速仅需5.2s，媲美百万级跑车，而即便是在馈电状态下，零百加速也仅需6.1s，超过了市面上绝大多数SUV。
此外，领克09 EM-P远航版还有着低至0.95L的WLTC百公里综合油耗，且纯电续航里程达到190公里，家里具备充电条件的情况下，日常通勤可实现0油耗。
可油、可电、可增程，一车多用，不向性能妥协，不向油耗妥协，更不向驾控妥协，领克09 EM-P远航版可谓是真正实现了三车的价值感。
真实体验如何
用户说了算
众所周知，产品好不好，我们看广告，更要看疗效，而一款车用起来是否让人满意，用户口碑最具说服力。
我们翻阅领克09用户口碑可以发现，绝大多数用户还是对领克09给予了较高的评价，我们简单总结一下，用户对于领克09最满意的地方普遍集中在其优秀的内饰质感、强劲的动力性、优秀的操控性、越级的乘坐感受等，而在行驶静谧性方面，不少用户也给出了好评。
更有用户表示，领克09在做工和用料方面是跨级别的碾压，手摸到的地方都是皮质包裹、底盘做工非常扎实，全车双层隔音玻璃BOSE 14喇叭主动降噪，让车内非常安静。
当然，也有部分用户称领克09空间稍小。事实上，相较于同级其它中大型SUV来说，领克09在空间方面确实不如某些以大空间为卖点的SUV那般豪横，但这里面也涉及到领克背后的造车理念，那就是保障作为交通工具的第一属性——安全性。
领克09为了实现更高的安全性，从前轴到防火墙的距离、第三排座椅距离后挡风玻璃的距离、车身结构设计、保持车身前部长度等都进行了周全考虑，在最大化保证车身安全结构的前提下，对空间做出了些许妥协。因此，领克09绝不是某些网友口中的空间负优化，而是真正为了驾乘者的安全，进行的更合理、更具人性关怀意义的设计。
相比于某些为了制造所谓“大空间”而在安全结构上妥协的车型，领克09这种以人为本的造车之道，更值得大家推崇。
写在最后：
经过一番分析之后，不难发现，领克09能够在高手云集的30万级车中脱颖而出，并斩获细分市场用户口碑NO.1，看似偶然的背后，其实是必然的结果。全面越级的产品力，强劲高效的动力性，极致的驾控性以及优异的舒适性，都是领克09相比同级产品的优势所在，而更重要的是，领克以人为本的造车理念，真正诠释了品牌将用户安全置于首位的核心价值。
我们相信，领克09能够获得用户认可仅仅是开始，在接下来，领克还将打造更多同级别的“口碑之王”，咱们拭目以待。
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还在纠结领克09 PHEV和理想one？这里有答案！
文?|?海淀莫少
编辑?|?小丸子
三四十万元价位的新能源中大型SUV市场，领克09EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型，看不见的综合产品力比理想L8有过之而无不及
节能减排和绿色出行的时代背景下，伴随着二胎、三胎政策的全面放开，以及新中产家庭消费升级等，6座、7座中大型混动SUV市场需求日益旺盛。
从理想ONE，到理想L8L9，凭借精准的“奶爸车”定位，造车新势力中的明星代表理想汽车，可谓风光无量。三四十万元价位，除了理想L8等热门产品外，还有没有更加物超所值的靠谱选择？
在此，笔者今天要重点给大家推荐一款靠谱的“宝藏”车型——领克09EM-P远航版。
不少消费者直言，L8没有理想ONE好看了，换代车型在设计维度是“失败的”。
此外纵观L9、L8，以及新推出的L7等L系列车型，理想品牌新的家族化设计语言延续了“套娃”策略，这几款车行驶在马路上，很多时候你很难一眼分辨出谁是谁……
相比之下，领克09 EM-P远航版的外观就显得犀利霸气不少，诸如凌光战甲前格栅、家族式的分体式大灯等设计元素，无形中增添了新车的辨识度，行驶在滚滚车流中，一眼就能认出是领克品牌的旗舰产品。
个人以为，相较于理想L8过于简约化的套娃设计，领克09 EM-P远航版给人的直观印象，看上去更加的有辨识度和“高级”。
坐进车内，理想L8取消了大众熟悉的仪表盘设计，仅在方向盘中间配备了一块小尺寸仪表屏，配合HUD抬头显示，以显示驾驶信息。副驾驶位置的15.7英寸双联屏应该是内饰设计中最“吸睛”的地方，视觉观感的确很炫。
不过同外观类似，理想L8的这套“将彩电搬进车内”的做法，同样受到了不少消费者和网友的质疑。
毕竟开车的过程中大人看**尚且对眼睛不好，更别说小朋友如果长期在乘车过程中看车，会给孩子身心带来怎样的“安全性”隐患？！
反观领克09 EM-P远航版，车载智能网联及大屏幕一样没少，但在屏幕的大小及安放位置上更加的稳妥。
其中，12英寸中控大屏略微向着驾驶员一侧倾斜，12.3英寸的全液晶仪表也得到了保留，兼顾了便利性和科学性，当然也不需要适应、更好上手。
空间大小，6座/7座不做选择题
一如开头所言，二胎/三胎政策全面放开，以及新中产们的消费升级潮流下，6座、7座的中大型SUV开始日趋火爆。既然如此，买这种级别和定位车型的消费者，对于车内空间大小、以及座椅布局的要求，自然也格外严苛。
车辆的三围尺寸数据方面，理想L8和领克09 EM-P远航版车长都超过了五米，车宽近两米，轴距也都达到了三米级别，这从根本上确保了它们能提供三排座椅的设计布局，并且第三排的成员不会太过压抑。
领克09 EM-P远航版座椅设计兼顾舒适与安全
试想，诸如理想L8这种一味地追求车内成员“葛优躺”坐姿，不仅会极大程度牺牲掉后备箱的装载性，在遇到高速被追尾等交通事故时，第三排成员脑袋离车尾的距离过近，一旦真的发生碰撞等极端情况，后果不堪设想。
反观领克09 EM-P远航版，在第三排乘客的乘坐舒适性、后备箱的装载性、极端情况下后后备箱向内“溃缩”的安全距离等几大维度，进行了综合取舍与平衡。
不搞极端化，任何时候安全性不能大打折扣，更加的令人放心！
领克 09 EM-P 远航版则是基于SPA 豪华架构打造，并且应用了领克品牌独有的Lynk E-Motive 超级智能电混技术。
其中包含了一台2.0TD 高功率发动机+三个电机，匹配 3 挡混动专用变速箱，动力系统的来源既可以是发动机，也可以是电机，还可以是发动机+前后电机共同发力！
简而言之，理想L8和理想ONE在技术路线上是没有变的，仍旧是增程式路子，发动机只负责给电池充电、并不直接参与车轮的驱动，开起来更多的像是一台纯电车，但由于增程系统的存在，又要比电车冗余“笨重”不少。
反观领克 09 EM-P 远航版，不仅平台技术架构更加的复杂、门槛更高，用户实际开起来也会发现，它相当于同时***了油车、混动车、电车不同技术路线的多重优势，也就是官方一直强调的“一车顶三车”！
以用户日常用车的真实场景为例，在电量充足的情况下，两台车开起来动力性层面并没有太过明显的差别，但一旦出现电量不足、馈电模式下跑高速的时候，差距就会非常明显。
因为理想L8因为发动机排量小不说，还只能单一地给电池充电，这个时候会出现动力输出明显比电量充足的时候要“弱”太多，需要紧急加速和超车的时候明显“力不从心”；
反观领克 09 EM-P 远航版就基本不存在这个问题，因为即便是在亏单模式下，它依旧有一台2.0TD 高功率的发动机可以直接驱动车辆，同时还有前后电机“打***”，整体的动力响应和提速性能，比理想L8强的不是一点半点。
至于底盘质感方面，结合笔者此前的试乘试驾感受来看，理想L8依旧秉承了“奶爸车”的定位，底盘***风格明显偏软，有点“开船”的感觉。
反观领克 09 EM-P 远航版，不愧是传承了领克品牌“欧系车”的基因，在确保较高舒适性的基础上，也给驾驶者保留了不错的驾控体验。
?乐逗观察：?
综合前面的多维度对***析，不难发现，理想L8基本上就是一台一味追求乘坐者舒适性的“奶爸车”，领克 09 EM-P 远航版则在很多维度做到了不错的平衡与兼顾。
这也印证了开头笔者的观点，三四十万元价位中大型6座、7座新能源混动SUV市场，领克09 EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型，综合产品力比理想L8 有过之而无不及， 理当被所有懂车爱家的人所看到！
正所谓，鞋子合不合脚，自己试了之后才知道。
建议对这两台车有意向、纠结不知道究竟该选谁的消费者，不妨进店去进行一番对比试驾体验，找到真正适合自己和家人的那个它。
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当今世界，汽车对于人们已经不仅仅是简单的代步工具了，它必须要满足人们对不同场景的使用要求：从日常出行到商务接待，亦或是越野探险等，同时还必须满足人们对于舒适、颜值、科技、安全等需求。伴随着3胎政策、交通限行等政策，不少人也将目光投向了6座和7座的新能源中大型SUV，究其根本主要也是SUV不仅外形比MVP好看，其使用场景及功能性都要优于MVP车型，那今天我们就拿目前国内两款最受关注的两款新能源中大型SUV：理想ONE和领克09 PHEV进行一个对比，看看谁才是中大型SUV领域的标杆之作。
作为一台中大型SUV，大家最先关注的一定是他的空间表现，领克09 PHEV的车身尺寸是5042*1***7*1780mm，轴距是2984mm；理想ONE的车身尺寸是5030*1760*2935mm，轴距是2935mm。无论是车身尺寸，还是实际空间表现，领克09都要优于理想ONE。
其次就是动力了，理想ONE***用的是增程式的动力组合，搭载的是1.2L 3缸涡轮增压发动机，配备前后双电机，最大功率为245kW，最大扭矩为455N.m，每百公里综合油耗为9L，百公里加速6.5秒。相比领克09 PHEV还是具有一定差距的。与此同时，理想ONE这套增程式动力系统的最大短板就在于，它的发动机只负责发电而不参与驱动，也就是能量转换——以油发电，而转换本生要消耗能量，所以这一个过程会导致一大部分的能量会被流失和浪费，说白一点就是在跑高速或是越野等用车场景下，不仅油耗居高不下且动力响应也会很慢。
而领克09 PHEV混合动力全系搭载了Drive-E 2.0TD T8 Dual-M的4缸涡轮增压发动机+8AT的动力总成，配备P1+P4双核电机，纯电续航达到了80KM，在发动机和电机的高效协作下，混合最大输出功率为317kW，最大输出扭矩为659N?m，百公里加速仅需5.6秒，同级别中可以说是无人能敌。而就是这样一台大马力的中大型SUV，它在纯电状态下的油耗为百公里油耗1.7L；低电量状态百公里油耗为6.9L，真正将超强性能和超低油耗做到了完美的融合。值得一提的是领克09 PHEV***用了双极恒温动力电池技术，且***用了更为安全的中置布局技术，使得领克09 PHEV能有效避免电池包因磕碰而破损的风险。
另外，在操控方面，领克09 PHEV基于SPA架构的豪华运动底盘，搭载了铝制前铝制双叉臂+后集成式多连杆的底盘结构，使得整车的结构更加稳固且操控会更加精准。同时，为了满足用户对舒适驾乘的最佳体验和更为强悍的越野通过性能，领克09 PHEV还提供了主动式自适应空气悬架系统，500Hz/s最高调节频率、160-250mm悬架高度可调。不仅如此，领克09 PHEV搭载的最新博格华纳瀚德六代扭矩管理系统，能更智能的扭矩分配，能够让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，轻松应对多种路况。在豪华运动底盘、主动式自适应空气悬架系统以及博格华纳瀚德六代扭矩管理系统的加持下，无论是何种路况，在领克09 PHEV的脚下都如履平地。
而理想ONE则***用了最为常见的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后独立悬架，众所周知这种悬架结构在10-20万元区间的80%车型中最为普及，究其原因还是控制成本，不过对于理想ONE这样一台整备质量达到2.3吨左右的中大型SUV而言，这样的结构显然只适合一些平稳的城市道路，无法满足更高的操控追求。
最后再来看下配置，领克09?PHEV全系都标配NAPPA真皮座椅，双层隔音玻璃、感应式电动尾门、蚀刻真铝饰板等。安全配置上，领克09?PHEV全系标配车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、自适应巡航、坡道***、陡坡缓降、360°全景影像、180°透明底盘系统等主动安全系统。从产品实力方面来说，领克09真正做到了起步即是高端、标配即是高配。
再来看下理想ONE，配置方面标配了NAPPA真皮座椅、AD高级驾驶***系统、800万像素***驾驶前摄像头、高德地图、360°***全景影像、***驾驶控制器等功能。作为造车新势力这些科技配置也都司空见怪，唯独在安全配置方面，理想ONE还需要向领克09 PHEV多借鉴一些。
写在最后，理想ONE在面对传统燃油车型还是具有一定优势的，但是和同等价格的领克09 PHEV相比，无论是产品力、动力、性能、配置等方面还是不如领克09 PHEV。同时领克09 PHEV在用户权益也给足了诚意，6000元置换补贴、 24期免息或36期低息的金融方案、终身三免无忧服务、交车礼与出行礼等等。让小伙伴们在免购置税和享受免费绿牌的同时还能再节省更多的钱，简直让人直呼真香！
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