LNG重型卡车百公里耗气65立方米或108升LNG。
换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。1升LNG=600升NG=0.6立方NG，65立方米约为65/0.6约为108升。
LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米(汽柴油计量单位是升)，一种是以质量来计量，计量单位是公斤(汽柴油计量单位是吨)。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。
LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，包括液量值和气瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%)，液量刻度线红色线段，状态灯闪烁，提醒客户及时加液。
lng一公斤等于多少升
LNG重型卡车百公里耗气65立方米或108升LNG。
换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。1升LNG=600升NG=0.6立方NG，65立方米约为65/0.6约为108升。
结构特点
这两种（6×6)牵引车都***用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方，唯一差别是330-40ANWTM型车***用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车***用同一基型机的非增压柴油机。
两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。
330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。
LNG天然气车怎样调供气量大小
2.22升。
根据360问答查询得知，lng即液化天然气，质量仅为同体积水的45%左右，即1升约等于0.45公斤；那么，一公斤lng升数为：1公斤÷0.45公斤≈2.22升。
对单位体积热值的比较，用CNG取代汽油，1标准立方米天然气相当于1.03升汽油，出租车百公里消耗燃油8升，LNG燃料汽车百公里消耗天然气7.76标准立方米天然气。
想买个国六的燃气牵引车，选哪一款车比较好?
LNG天然气车调供气量大小的方法为：打开增压阀和回气阀，气瓶增压器开始工作到0.8~1.2Mpa范围内即可进行调整供气量的大小。
在汽车运行的过程中，当罐内的压力超过经济调节器的设定值时（低于一级安全阀压力，可调），经济调节器打开，将气态天然气排入出液口，达到降低罐内压力与温度和节省能源的目的。 经济调节器只有在车辆运行时有效，发动机停机时不起作用。
用于排出罐内气体燃料，加气时接通放空阀，降低罐内压力。汽车如需长时间停放，需打开放空阀排空罐内燃料，否则燃料不断通过安全阀排除，产生气体聚集，易产生安全问题。
扩展资料：
LNG天然气车供气量大小介绍如下：
如果燃料流速超过一定限额，就会切断燃料流出路径，以保护燃料的安全，这种情况一般发生在供气系统有泄漏的情况。在点燃式发动机和压燃式天然气-柴油双燃料发动机上得以应用。
但是该供气方式具有明显的不足之处，天然气占据空气充量一般可达10%～15%，影响发动机燃烧过程及其升功率。将气体喷射器布置在各缸进气道进气阀处，实现对每一缸的定时定量供气，通常为电控多点气体喷气系统。
百度百科-天然气汽车
人民网-发展清洁高效天然气汽车：技术升级是关键
lng车怠速1小时能烧多少气
对于一些卡友来说，若现在要换车、买车我想一些卡友想的就是能不能一步到位，直接上国六。
在现在的卡车界来说，因为先实施的是燃气的国六，所以厂家来说，一般情况下，先推出的也是LNG国六车。现在我们就来说3款，确实有实力、有亮点的3款国六LNG牵引车。
重汽豪瀚N7G牵引车对于重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车来说，他可以说是首批上市的国六牵引车，整体外观设计就不说了，萝卜青菜各有所爱，我们还是说说较为核心的地方。
首先来说，其驾驶室***用的是豪瀚N系列驾驶室，本身这驾驶室就可以说是来头不小，毕竟是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的，带来了大气的同时，整体的安全性、舒适度也会有一定的提升。
整体的内在表现来说，其本身***用的就是高顶平地板的设计，实用性会得到一样的提升，至于整体的配置来说，其会拥有多向可调节的气囊座椅、电动后视镜、后视镜加热等。本身来说，豪瀚N7G就是定位高端卡车，自然在整体的配置上不会差的。
而整体的核心地方动力链上，可以说是豪瀚N7G牵引车的亮点所在，其搭载的就是中国重汽MT13.44-60发动机，对于这款发动机来说，本身来说，其就是在曼的D26发动机基础上研发而来的，符合国六排放的同时，还拥有440马力的动力表现。
变速箱则是中国重汽HW1***12CL变速箱，这款变速箱来说：头挡速比是11.8，而超速档速比是0.79，与之匹配的是MCY11后桥，4.11的后桥速比。可以这样说这套动力链组合确实可让其拥有更不错的经济表现，并且整体的性能不错。
按照了解，作为一款燃气的国六牵引车，其百公里气耗量也就是约32公斤，整体的经济性确实更高，整体来说，拥有着“曼技术”信仰的加持，整体的动力链确实是他的卖点所在。当然了，重汽的车也毋庸置疑。
红岩杰狮C6对于全新的红岩杰狮C6来说，可以说他在煤炭、砂石等运输方面是有优势的。整体的设计来说，认识红岩的朋友应该会知道，其实全新的红岩杰狮C6是在红岩杰狮C500的基础上升级而来的车型，外观这里一样不说，萝卜青菜各有所爱。
整体的内饰来说，确实是非常有特色，其***用的就是对称式的设计，当然了，为了便于操作，其主操作区自然是偏向于驾驶员的。并且其***用的还是双色的设计，如上面操作台是深蓝色，而下面控制区域则是黑色，整体的观感还是不错的。
并且整体的舒适性来说，本身其***用的就是四点悬浮驾驶室，拥有气囊座椅，以及超宽的卧铺。整体来说，内饰的整体表现还是可圈可点的。
整套动力链来说，也足够的有看点，其搭载的就是一款12升的上汽蓝芯动力发动机，这款发动机来说拥有最大输出440马力，以及最大扭矩1950牛米扭矩。虽说是12L发动机，但性能不会弱于一些13L发动机。
变速箱的选择上来说，选择的是法士特12JSD200TA-BAL变速箱，拥有12个前进挡+2个倒挡，并且其最高档还是直接挡设计。后桥***用的是435后桥，拥有3.083的速比。可以这样说，如此的动力链确实在煤炭、砂石等运输有一定的优势。
对于红岩杰狮C6来说，若有朋友主要是从事煤炭、砂石等运输的，其实入手它还是非常不错的，本身他的定位就较为的清晰，加上也是大品牌，有保障，整套动力链以及舒适度也可圈可点。
东风天龙KL LNG牵引车对于天龙KL LNG牵引车来说，他本身驾驶室***用的是天龙VL 2019款驾驶室，外观好不好看看个人，这里一样不评价。对于这款LNG牵引车来说，其实他的整体亮点是在整套动力链上，可以说整套动力链确实是他的大卖点。
他搭载的就是玉柴6K1346N-60发动机，这款发动机来说，本身就是顶置凸轮轴发动机，相对于传统的凸轮轴侧置发动机来说，可靠性会更高，自然整体的出勤率也会更高，本身来说拥有460的最大马力，并可在1050-1400rpm转时爆发出2100N·m的扭矩。
而变速箱来说是法士特12JSDX220TA-B变速箱，配上小速比后桥整体的经济性会更高。本身来说，玉柴的LNG发动机其实可以说是国内顶尖的LNG发动机，整体的可靠性、经济性都是非常优异的。
而天龙KL LNG牵引车来说，他还匹配了1000升的超大气罐，主打的是中长途的运输。
编后语目前在整个卡车界来说，其实车企新出的车型不少就达到国六排放了，当然了，优秀的国六LNG牵引车也远不止上面说的3款。不过整体来说，上面说的3款国六LNG牵引车确实有自己的独到之处，若有需求的朋友还是可以考虑的。
天然气卡车百公里烧多少方气
0.6至2.4升不等。
车在怠速状态下1小时能烧掉的汽油量取决于汽车的类型和特性。一般来说，一辆普通车会在怠速状态下每小时消耗0.6~1.2升汽油，而一辆更大的汽车可能会消耗1.2~2.4升汽油；引擎在怠速状态下仍在工作，它需要汽油来提供能量，以保持引擎正常运行。汽油提供燃烧能量，引擎才能维持怠速状态，维护内部温度，以及提供车辆行驶所需的动力。
温馨提示：国内没有这方面的法律规定，国外很多国家原地怠速热车超过3分钟会被罚款，对环境有很大的污染。
50方。根据查询卡车之家得知：天然气卡车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当，例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。
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