- 深藏不漏的马自达CX-5配置解析
- 20万的预算，本田皓影，指南者，马自达CX-5，你会怎么选择
- 马自达CX5价格
- 奇骏与马自达CX5，选哪款比较好？你怎么看？
- 马自达cx5性能如何？值得购买吗？大概需要多少钱？
- 颜值让人心动，操控做到极致，20万落地的马自达CX5是你的菜吗
- 马自达CX-5中期改款车型曝光：引入闭缸技术，油耗更低！
长安马自达cx5已经推出2022款，共六款配置，售价从17.58万元-23.68万元。提供两款发动机选择，2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L四缸自然吸气发动机，均配备六档手自一体变速箱。
众所周知，合资紧凑型SUV这个细分市场竞争十分剧烈，像本田CRV、丰田荣放、吉利星越L等车型产品力非常出众。马自达CX5能否抢占市场呢？本文将从买cx5十大忠告和五大优势点解读其产品力。
买cx5十大忠告
1、空间紧凑。这应该是为什么很多人不推荐cx5的主要原因，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。
2、没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。
3、车漆薄。在路上行驶，随便弹起来的沙子都能击破油漆，甚至直接露底漆。如果选择马自达的水晶魂动红车漆的话，补漆后色差会非常明显。
4、冷启动噪音大。这似乎已经成为车友讽刺马自达车型必说的缺点，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。
5、新车内饰味道重。马自达CX5的皮座椅以及中控材质，有很重的味道，对于20多万的车来说，太影响驾驶心情。
6、油耗比较高。2.5L的发动机城市油耗接近10L每百公里，同级别的丰田本田等车型只要6-7L每百公里，相差比较多。
7、A柱面积比较大。不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。
8、隔音差。这个方面马自达CX5继承了马自达的光荣传统，马自达的解释是他们的发动机声音好听，是故意将发动机声音放进来。实际上，胎噪和发动机噪音非常扰人。
9、2.0排量动力有限。马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。
10、中央屏幕清晰度欠佳。2022款已经比早期车型增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察，跟自主品牌的中央屏幕相比简直不是一个时代的产物。
其实，关注马自达这个品牌的车迷朋友，应该会非常清楚马自达的造车性格。马自达所有车型就是优缺点非常鲜明，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的会越来越讨厌。
那么，马自达有没有努力去争取更大的消费群体呢？显然没有，当然，它的固执也带来不少强于对手的优势，甚至圈粉无数。
马自达CX5的五大优势
1、动力输出效应快。当踩下油门踏板，几乎没有迟滞就将动力释放。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。
2、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。
3、手机与车机互联智能化程度高。2022款马自达CX5支持无线Carpaly和无线百度Carlife，这个功能哪怕是自主品牌都没有提供，一般只在豪华品牌高端车型搭载。
4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。
5、转向系统逻辑合理。马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。
可能在消费者眼中，会觉得马自达始终摆出一副爱买不买的脸色。其实，觉得近年来马自达已经尽力在讨好中国市场、讨好中国消费者了。马自达作为一个小厂，他不能像丰田、大众那样的厂家，具有绝对的影响力，如果马自达选择走中庸之道，必定会被大厂吞噬。
马自达CX5依旧不是同级别最好的选择，但是一个成熟的汽车市场应该能够包容它的存在。
深藏不漏的马自达CX-5配置解析
马自达CX-5是一款不错的紧凑级SUV，价格16.98万~24.58万元，搭载了拥有马自达创驰蓝天技术的2.0L和2.5L发动机，这两款发动机在马自达的性能压榨下，在动力和节能上，都是在业内有口皆碑，被称为发动机届的黑科技。除了发动机的性能优秀，马自达的产品也一向以操控著称，优秀的底盘、车身比例、转向以及变速箱和发动机的高配合度，都让马自达的产品深受热爱驾驶的消费者喜欢。所以在综合性能上，马自达确实是一款不错的车，但是马自达也一直是比较小众的品牌，究其原因还是因为马自达一直对操控的执着，导致其在空间以及价格上，无法达到中国消费者的预期。马自达的产品在车内空间上一直不怎么好，这对于中国消费者来说比较难接受，因为大多数中国汽车消费者都很看重空间，因为一辆车的使用不仅是驾驶者自己在用，而且坐在后排的家人或者朋友，也同样在驾驶者的考虑范围之内。另外，马自达的车子基本上很难有大的优惠或者降价促销，最多有一些金融政策或者是置换补贴，总额比较大的车子，比如CX-5这样的，也就3000或者5000的优惠，而且要在车子上市很久以后。目前马自达CX-5在终端的优惠估计在5000元左右，在一些比较大的地方，比如北上广这样的城市，可能可以优惠到10000元，但是跟其他同级别的产品比起来，10000元的优惠估计并不能让很多人满意。我的建议是，如果你的车子一个人或者一家三口用车比较多，可以考虑，因为这样的用车场景，对空间的要求没有那么高，但是如果经常要带着家人长途出行，或者要照顾的家人和老人比较多，那恐怕CX-5的空间不能满足你的要求。可以综合考虑再做决定。
20万的预算，本田皓影，指南者，马自达CX-5，你会怎么选择
在汽车圈，能靠发动机技术创造出奇迹，改变企业未来的车企可谓是少之又少。那你可能以为我要说本田了。且慢，我再给你点提示，他家可是玩转子发动机而出名，相信大家都已经猜到是马自达了。
半世纪前，他们执迷于转子发动机的研发。半世纪后，当主流车企都***用了小排量涡轮发动机时，马自达依然表示“自然吸气发动机才是王道”。
在日系车中马自达的车型大多都以操控作为自家的第一招牌，毕竟“东瀛宝马”可不是浪得虚名的。再者就是“魂动”的设计语言了，拥有着优雅时尚的车身线条且引人注目的运动外观，如此完美的车真是让人无法抗拒，但或许是因为品牌的影响力和几乎没有优惠的售价使得马自达的市场一直处在叫好不叫卖的状态，今天我们就来聊聊马自达CX-5。
前脸***用了马自达最新的大面积进气格栅设计加上周围的镀铬式条进行点缀，显得十分精致。再搭配上犀利的大灯，让前脸多了几分动感与时尚。
从侧面来看，整车线条相当简洁流畅并没有***用过多复杂的曲线，车身尺寸方面，其车身长/宽/高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。
相比车头，车尾的设计比较丰满没什么太多亮点，尾灯的造型与前大灯相呼应，还是比较有辨识度的。
内饰同样也是***用了与马自达当下家族式的设计语言，简约而不失运动氛围。或许马自达的设计师太过注于重传统的驾驶感，内饰设计上竟依旧***用了尺寸较小的中控屏幕和机械式仪表，这势必会在科技感方面有所欠缺。
动力方面，?马自达CX-5有两套动力系统可供选择，2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N·m,两者都匹配6挡手自一体变速箱。动力日常使用还是可以满足您的需求。
其实马自达CX5优缺点十分明显。
优势：操控很好，动力输出线性，外观优雅大气。（魂动红是真的漂亮！）
劣势：车机系统着实捉急，后排中间凸起高，乘坐空间小，NVH有待提高。
以下为2020款马自达CX-5的7款车型配置清单
2020款?2.0L?自动两驱舒适型
指导价17.98万
入门车型基本配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、自动驻车、上坡***、发动机启停技术、塑料方向盘、发动机电子防盗、车内中控锁、普通遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、6个扬声器、LED远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节与折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。
2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型
指导价18.98万
增加项：倒车车侧预警、并线***、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑屏幕、智能遥控钥匙、抬头显示系统(HUD)、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射支持CarLife和CarPlay、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷
2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型
指导价19.98万
增加项：车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅、前雾灯
2020款?2.5L?自动两驱智慧型
指导价20.98万
增加项：19英寸轮毂，还搭载了一台2.5L发动机。减少了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。
2020款?改款?2.5L?自动两驱智尊型
指导价21.98万
增加项：相比2.5L?自动两驱智慧型，1万元增加了了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。
2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型
指导价23.38万
增加项：中央多片离合器可锁的适时四驱。
2020款?2.5L?自动四驱旗舰型
指导价24.58万
增加项：主动刹车、L1级自动驾驶、GPS导航系统、导航路况信息展示、10个扬声器的BOSE音响、自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗功能。
从上述配置来看，我个人推荐2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型，如果您不喜欢织物座椅，则可以考虑下2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型，另外顶配的2020款?2.5L?自动四驱旗舰型也是不错的选择。
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马自达CX5价格
在当下的国内汽车市场，SUV车型受到了越来越多人的追捧，尤其是成家了的朋友，相较于轿车，SUV良好的通过性，不错的空间表现，似乎更能受到他们的青睐。那么接下来，小编就给大家来聊一聊适合居家出行的合资紧凑型SUV，看看哪一款才是你的最爱。
第一款车型?广汽本田皓影
指导售价：16.98-25.28万元
外观方面：本田?皓影***用了家族式的设计语言，前脸粗壮的镀铬装饰，完美的与羽翼式LED大灯相互融合，加上引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的硬朗大气，就这样的颜值，小编认为还是非常符合当下人的审美。
侧面车身线条非常的流畅且简洁，没有多余的线条勾勒，使其看上去非常的修长。其车身的长宽高分别为：4634/1855/1679mm，轴距为：2661mm，这样的数据表现，你们可能会觉得非常一般，但是，实际的乘坐体验感，小编可以说非常的优异，毕竟，本田"空间魔术师"的称号，可不是乱给的，大家也完全不用担心不够用的问题，完全能够满足家庭的日常出行需求。
内饰方面：本田皓影和本田CR-V的内饰极为相似，对称式的布局规整整齐，实体按键有利于驾驶员更快的上手操作，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，使其整体看上去非常的舒适大气。值得一提的就是，本田皓影还支持可开启全景天窗，这对于不少喜欢郊游的家庭来说，无疑是非常好的配置。
动力方面：本田皓影提供1.5T/2.0L两款发动机可选，传动方面，1.5T与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱，2.0L与之匹配的是E-CVT无级变速箱，其中，1.5T的发动机最大马力可达193匹，2.0L的发动机最大马力可达146匹。
第二款车型?广汽菲克Jeep—指南者
指导售价：15.58-22.98万元
曾经，一句"不是所有的吉普，都叫Jeep"的广告词，让这个汽车品牌火遍了全中国。很多朋友之所以选择JEEP汽车，部分原因就是来源于情怀。今天我们抛开情怀，聊聊它旗下的畅销车型—指南者，前脸七孔的直瀑式进气格栅，极具品牌辨识度，给人整体感觉非常的霸气沉稳，具有强烈的视觉冲击力。
车身尺寸方面，指南者的长宽高分别为：4415/1819/1635mm，轴距为：2636mm，定位为紧凑型的指南者，这样的数据表现，不算出众，但得益于2636mm的车身轴距，所以在空间方面，基本上能够满足大多数家庭的出行需求，并且后排座椅还支持按比例放倒，这样的好处就是，大大增加了空间的利用率。
内饰方面，Jeep指南者给人的感觉非常的简约沉稳，中控区域的液晶显示屏，倒是提升了几分应有的科技感，大量的物理按键布局规整整体，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，倒是营造出了一种舒适居家的内饰氛围。就内饰设计风格而言，小编认为指南者比较中规中矩，没有太多亮眼的地方。
动力方面：指南者全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达173匹。整体而言，Jeep指南者没有太多的短板，就是销量一直表现非常的不温不火。
我们可以从最近一年的销量当中看出，指南者的销量并不是很理想，反观它的对手，本田CR-V，日产奇骏，甚至我们的国产汽车吉利博越和哈弗H6等，随便拿一个出来，销量都要胜出它一大截。小编相信，面对如此激烈的竞争，Jeep指南者的压力也是非常之大，所以，就只能通过"降价促销"的方式来提升其销量了。
第三款车型?长安马自达—CX5
指导售价：17.98-24.58万元
在当下看颜值的时代，马自达—CX5自然有着不俗的表现，延续了家族式设计语言的马自达CX-5，前脸大尺寸的蜂窝状进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，配合两侧狭长犀利的LED大灯设计，使其整体看上去非常的时尚潮流。小编认为这样的设计风格，迎合了当下国人的审美，尤其深受年轻人的青睐。
车身尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为：4555/1842/1685mm，轴距为：2700mm。得益于2700mm的轴距表现，使得它的空间表现还算不错。尤其是真皮包裹的座椅，即便是长途旅行，也不会让人感觉到特别累。
内饰方面，马自达CX-5悬浮式的液晶显示屏，看上去科技感十足，就是感觉这个尺寸小了一点，不够大气。大量镀铬装饰的饰条，以及大面积软性材质的包裹，让人感觉用料相当的扎实。整体而言，这样的内饰设计风格，虽然谈不上多么的优异，但是，至少看上去还是非常的舒适。
动力方面：马自达CX-5提供2.0L/2.5L两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其中，2.0L的发动机最大马力可达155匹，2.5L的发动机最大马力可达196匹。
总结：上述的3款合资紧凑型SUV，相信经常关注车市的朋友，应该对它们不会感到陌生，毕竟，它们的口碑一直以来还算不错的，并且，综合实力表现也较为均衡。如果你手握20万，本田皓影，Jeep指南者，长安马自达—CX5，你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！
（优视汽车振兴编辑报道）
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奇骏与马自达CX5，选哪款比较好？你怎么看？
由于开始国内预计此款车将把逍客作为唯一销售主要对手，预计价格较低，但是经后期销售对象调整为crv及途观后，此销售价格明显不在一个级别，虽然国外cx5售价只有13万起，但国内汽车定价基本基于比对对手及进口车销售价格，所以cx5国内预计售价19.8万-26.8万，明年国产价格下探至17.8万，就此价格在中国基本无竞争力，cx5除了张皮比较好看外基本无一长处，创驰蓝天的发动机基于中国油品质量，不可能用14:1的技术，而且此技术刚刚推出国内是否接受，是否有何隐患无人知晓，所以就此价格及内在，基本宣告cx5在中国注定是款小众车
而且国内用户很多有日本情节，外加kuga即将国产，售价也将低于cx5，相比配置，品牌优势，及kuga1.6T发动机的油耗动力，全面超越cx5，cx5在以此价格在国内销售基本将全面败退！
有人跟我讲cx5轴距比kuga大。。。。。大家注意下cx5轴距2700mmkuga2690mm，不知道这10MM能给用户带来多大的感觉。。。
有人问我这个价格怎么出来的。。。国外售价差不多13.6万元rmb，就以此价格计算13.6万元，加10%购置税1.36万，25%进口关税3.4万，消费税9%1.224万，加起来就是19.584元，外加运输、报关等费用基本就19.8万起吧，而kuga1.6t要比cx5少25%关税外加1.6L车子基本能享受一些国家优惠政策，所以不用看就知道谁便宜了
马自达cx5性能如何？值得购买吗？大概需要多少钱？
奇骏与?马自达CX5，都是日系比较热门的SUV。很多人会拿这两款车做对比，那我们也来看看这两者的区别有多少。具体车型为奇骏?2021款?2.5L?CVT?4WD?XL智联领先版与马自达CX-5?2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型。
奇骏?2021款?2.5L?CVT?4WD?XL智联领先版，官方指导价23.13万元。2.5L排量直列4缸发动机，最大马力181匹，最大扭矩239N·m，CVT无级变速箱。车身尺寸为4675*1820*1722mm。
马自达CX-5?2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型，官方指导价23.38万元。2.5L排量直列4缸发动机，最大马力196匹，最大扭矩252N·m，6档手自一体变速箱。车身尺寸为4555*1842*1685mm。
两车都是2.5L自吸发动机，工信部给出的油耗数据分别是7.6与7.7差别不大。但是从动力数据来看，马自达更高一些。空间对比，两者差异很小，但奇骏的空间是略大的。配置上看，奇骏的优势在于全景天窗、中央差速锁、BOSE音响及PM2.5的过滤装置，而马自达有自动驻车、LED大灯等配置。
综合对比来看，两车相同的发动机，动力上马自达高于日产。其他配置对比来看，也是各有千秋侧重点不同。真要说两者的不同感受，可能奇骏更细腻，驾乘感受更舒适。而马自达则更侧重于操控。所以两车虽然都是SUV，除了外观不同，还适用于不同需求的人群。
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颜值让人心动，操控做到极致，20万落地的马自达CX5是你的菜吗
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
马自达CX-5中期改款车型曝光：引入闭缸技术，油耗更低！
大家好，这里是Panda 车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
有个问题想问下大家，当你想要买车的时候，乐趣和实用性哪个对你来说更重要呢。很多人对马自达这个品牌是又爱又恨，一边欣赏它对驾驶品质的偏执，一边又恨铁不成钢的吐槽它不愿妥协的态度，我也是其中之一，有多少人喜欢马自达却又被它无情的售价和不理想的空间表现给逼退了。
今天讲的这台马自达CX-5市场表现同样不太好，月销量基本维持在三四千台的水平，为信仰买单值不值的问题永远矛盾着，说句题外话，在某种意义上，大众高尔夫的性价比也不怎么样，但却有很多人买，相同的配置放在马自达上肯定会比现在的市场表现更惨，你说是哪里的问题？
好了，今天还是主要说一下马自达CX-5的情况，大家参考一下。
2020款的新马自达CX-5目前售价在17.98万到24.58万，终端客户有1万元左右的优惠，考虑这台车的朋友也不用等，以马自达的性格，应该很难有更大的优惠了。
外观方面，新一代的车型的变化主要集中在车头的部分。魂动设计表达的除了运动感，还有一些时尚都市的味道。流星眼式LED大灯造型特别漂亮，虽然名义上这是一台紧凑级的SUV，但我觉得它更像是一台跨界车，因为它并没有像传统SUV一样的身材魁梧，而是***用了相对低趴的造型，这种偏向轿车的设计在无形中增强了操控和驾驶感受。
这么多人评测马自达都会提到操控的问题，很多人都表示不屑，包括我在内。后来慢慢开的车多了才逐渐领会到操控的重要性。
我们并不是不在意操控，而是很多厂家不希望我们在意这个东西，大部分的厂家都在广告里灌输给我们一台好车应该是舒适的、智能的、漂亮的、安全的，但却没几个敢说我们的车操控无敌。这不只是投入成本的问题，而是真正关系到专业技术。
马自达CX-5的车身长宽高尺寸分别为4555x1842x1685mm，轴距2700mm。在紧凑型同级中属于中等偏下的水平了，基本已经接近了小型SUV数据，空间表现并不是特别好。
日常使用只能说是刚刚够用，有一点做的不错的是后排座椅的坐垫长度明显的加长了一点，腿部承托足够，不过这种设计从视觉上好像让后排乘客的腿部空间又缩小了。利大于弊吧，至少坐着舒服点，在后排跷二郎腿的愿望不重要。
尾部的造型层次感很好，而且有种故意做复杂的感觉，不规则形状的尾灯同样很复杂，红底色，白色灯圈，一层一层的做的很细致，有点不协调的就是双边双出的排气造型好像小了点，排气管挺细，不太上档次。
内饰的部分马自达CX-5根本就不像是一台20万左右的车型该有的样子，我看了其他忠实粉丝的说法，马自达的车只卖给那些懂它的人。不为档次不为那些花里胡哨的配置，就要那种单纯的驾驶乐趣。
我还是比较认同这种说法的，种种迹象表明，马自达确实不希望你在开车的时候有别的东西让你分心。因为仔细看一下内饰的用料，你就能发现，中控台上面和挡把附近的材料都是真皮的，缝线工艺特别仔细。而中间空调区域用的是那种暗色仿木纹的材质，其实它并没有在用料上省钱，而是做的特别低调。
除了最低配车型，全系都***用了7寸的中控屏，不支持车联网，但是支持语音识别控制，也就是说基本也保持了你开车时候不用多余动作的原则。
仪表盘非常有意思，坚持用机械仪表，可能是怕客户吐槽它抠门，在最右边的仪表改成了液晶的，一些功能会在上面显示，这种做法还挺巧妙的，不管你喜欢机械仪表还是液晶仪表都能接受。
最后是这辆车的动力部分。
目前马自达CX-5全系搭载了2.0L和2.5L两种创驰蓝天自吸发动机，在小排量涡轮增压横行的年代坚持自吸的也没几个了。2.0L发动机的最大功率114KW，155匹马力，最大扭矩200牛米。
2.5L发动机的最大功率144KW，196匹马力，最大扭矩252牛米。与之匹配的都是6AT变速箱和全系四轮独立悬挂底盘。高配车型有四驱可选。
就动力而言，这款车并不是特别出色的那一类，如果让我推荐的话我更建议考虑2.5L的配置，动力储备可以不用，但需要的时候它得有，2.0L的会相对疲软一些。加速不是强项，真正的优点只有你试驾过以后才能明白超强的操控表现能在你的驾驶过程中带来***。
总的来说，马自达CX-5的性价比不算好，又不是热门车，却卖到了一线的价格，空间表现在日常家用中还有些局促，它更像是一个大玩具而不是一个好助手，为了情怀选择它到底值不值，还是得各位自己说了算吧。
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从颜控的角度来说，马自达CX-5绝对是同级别中拔尖的存在，甚至可以称作第一颜值SUV，在合资品牌之中，笔者觉得还没有哪款SUV车型可以与它进行颜值比拼，反倒是国产车的颜值可以与它一较高下。
作为马自达的旗舰之作，马自达CX-5应该是马自达在SUV领域的支柱车型，甭管这款车型的销量如何，但是定位上不输任何车型，在某些方面甚至超越，如果不是因为价格过于坚挺，马自达CX-5断然不会是如今的局面。
这款车型已经推出多年，虽然依然有着较强的竞争力，但是也确实到了该迭代更新的时候，中期改款的马自达CX-5已经在海外市场露面，作为年度小改款，全新的马自达CX-5在各方面都有不小的进步，尤其是针对发动机上面的调整。
因为是中期改款，这款车型在外观与内饰上面并没有进行什么调整，依然还是延续老款的设计风格。当然，老款的设计风格同样出色，在当下这个年代一点都不输任何车型，况且配上马自达特有的魂动红，依然可以成为同级别的标杆。
中期改款，有哪些变化？
新增金属灰：
这一次，马自达针对中期改款的车型引入了全新的车漆，那就是金属灰配色，金属车漆在阳光的照射下是极为绚烂夺目的，尤其还是出自马自达旗下，丝毫不怀疑全新色漆带来的惊艳感，这也算中级改款的一个亮点所在。马自达在笔者心中惊艳的漆色有两种，一种是魂动红，一种是铂钢灰，这款金属灰不知道会带来怎样的效果。
引入闭缸技术：
除了多出一种漆色的选择，马自达CX-5中期改款另一大亮点就是针对发动机引入全新的技术，它就是闭缸技术。
严格来说，闭缸技术并不是什么太大的黑科技技术，在竞品车企上面，已经有车企***用这种技术，比如凯迪拉克CT5的可变缸技术，技术原理就是跟闭缸技术一致，不过凯迪拉克作为豪华品牌，***用这种技术不意外，马自达作为一个普通品牌，运用这种黑科技技术就有点让人意外了。
闭缸技术顾名思义就是关闭气缸，在特定情况之下可以通过关闭发动机的缸数来进行降低油耗，缸数越多动力越强，但是相应的油耗也提升上来了，同理，降低缸数或者关闭缸数可以有效控制油耗，甚至降低油耗，从家用车的角度来说，闭缸技术无疑可以降低燃油性，对于家用来说还是极为不错的技术，省油的技术没有哪个消费者不爱。
目前闭缸技术仅仅只针对2.0L动力车型开放，而2.5L版车型继续沿用老款，不做任何的调整，不知道马自达这样的调整所谓何意，是因为技术不够成熟需要验证吗？还是觉得2.5L的大马力闭缸无法发挥更大的动力，所以不***用闭缸技术？
不管怎么说，闭缸技术的引入势必更进一步降低马自达CX-5的油耗，如果运用得当，不排除在马自达旗下的其他车型上面引用。
中期改款的马自达CX-5要来了，海外市场已经露面，想必国内市场不会太远，只是已经对外宣称2年不推新车的马自达，在这个时候推出马自达CX-5的中期改款，会不会引入国内还要打个问号，还是期待这款车型的引入吧，还是那句话，任何能节省油耗的技术都值得迅速引入。唯一比较可惜的就是，压燃机技术还没有普及登陆。
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