- 「懂车老王学习笔记」特斯拉Model Y黑科技-线束缩短
- 特斯拉把“热泵”技术吹上天！烂大街的东西当黑科技？
- 你见过最酷的黑科技是什么？
- 黑色泡沫，白色蒸汽，特斯拉的轮胎里究竟有什么神奇？
- 特斯拉宣布，首款机器人明年问世，该机器人有何黑科技？
- 二战前期，特斯拉是不是发明了很多超级厉害
前两天在微博上，某知名汽车媒体人公开怼了特斯拉的官方。起因就是特斯拉针对网上流传的一则Model?3自动刹车系统失效***，阐述了官方的态度。大体就是，这个谁测的？不专业，而且不道德，甚至将***升华到了"推动整个世界向可持续能源转变"的高度。暂且抛开特斯拉和这位媒体人的你来我往，我们先看看到底发生了什么。
其实，特斯拉这次***对于各位看客来说，早已是屡见不鲜，车辆主动刹车这个技术，有点像是三月的天，阴晴不定。小编找了一下网上流传的***，***中，特斯拉确实没能及时触发主动刹车系统，撞向了***人。尽管官方回复说了测试并不官方，参考毫无意义。但是换言之，如果什么都是在专业人士的特定条件下进行测试，那是否意味着日常道路上，一场事故的发生也需要专业的人在特定的条件下完成呢？道路上的情况永远都是随机的，***中的测试或许不专业，但是却一定是交通情况中客观存在的一种情况，而在这一情况下，特斯拉的主动刹车没能发挥作用，这一点毋庸置疑。
部分微博下方，有网友留言说，特斯拉撞上***人是必然的。因为特斯拉是智能汽车，能够识别前方是***人……若是不知道的，还真的会以为特斯拉又出了黑科技，能够通过车外的传感器监测前方障碍是否具有生命体征呢。当然，网友这番话自然是调侃特斯拉了。
众所周知，自动驾驶技术已经是大势所趋，尤其是以特斯拉为代表的造车新势力，尤其注重在自动驾驶领域的研究。国内的几家造车新势力亦是如此，理想、蔚来、小鹏，他们在各自新能源车型的宣传上，无不是把智能驾驶作为核心卖点之一向用户宣传。不过尽管如此，在另一场活动上，小鹏汽车的主动刹车功能也出现了失效的情况。而且它面对的是静止的障碍物，所以它的功能失效要比特斯拉更严重。
其实，即便特斯拉这般的高科技车企一直标榜自动驾驶，但是自动驾驶技术尚未完全成熟是不争的事实，再加上受制于法规，现在的自动驾驶技术依然还只能叫做自动驾驶***系统。当然即便是***系统，如果能够稳定地发挥作用，也能够在日常驾车过程中帮助车主避免一些突发的事故。在和特斯拉同场的活动中，一台国产的新宝骏RS-5在多次主动刹车测试中均顺利通过了测试。如果带有主动刹车功能的车，在每一次类似"鬼探头"的情况发生时，都能够稳定地触发主动刹车系统，实现紧急自动刹停，避免交通事故的发生，那对于行人和驾车者都是最大的保护。
但是技术终究是技术，我们可以借助技术避免事故，获得更安全的驾车环境，但是我们也不能依赖技术。即便是我们的车能够做到新宝骏RS-5在测试中稳定的性能发挥，但是我们也无法百分之百排除在某些条件下事故的发生，所以即便技术再发达，我们"人"才是行车安全中最重要的一环。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
「懂车老王学习笔记」特斯拉Model Y黑科技-线束缩短
近年来，汽车在智能科技领域的发展迅速，越来越多的“黑科技”创新性地被应用在汽车上，并为我们的生活带来了许多有意思的玩法。有的时候忍不住感慨：原来真的是思想有多远，我们就能走多远。下面，让我们一起来看看到底有哪些比较好玩的汽车黑科技吧。
1、指纹解锁
现在的年轻人都比较习惯指纹解锁的功能设计，比如手机、电脑、门锁等日常较为常见的生活工具也大多具备了该功能。那么把指纹解锁技术搭载在汽车上，又是一种什么样的体验呢？
与手机的指纹解锁功能一样，北京现代第四代胜达上的指纹解锁主要是为了方便用户的使用，只不过其是通过启动键进行指纹***取，且其能同时识别两组用户指纹（可记忆每人3个手指）。除了可以实现启动发动机、开/锁车门外，还可以根据记忆状态自动调整座椅、导航系统、手机互联、后视镜等至本人的习惯设定。所以从实用性上来讲，还是比较方便的。
2、540°透明底盘
一般来说，摄像头在汽车上的应用都是为了方便观察车子及其周边的情况。而透明底盘同样如此，其主要是通过将车身摄像头放置于汽车底盘下方从而将实时影像传输到车内中控大屏，以达到方便司机看到脚下路面状况的目的。
作为30万内行业首搭540°透明底盘功能的汽车，吉利ICON在车身底盘部分配备了4个分辨率为1280*720广角摄像头，可实现360°透明底盘+180°底盘***，来保证驾驶员的视野全透明。这样的设计无疑在一定程度上提升了科技感，也大大降低了行车风险。
3、抗菌方向盘
今年以来，汽车的健康防护功能备受用户的重视，且当许多车企还停留在推出搭载"车规级CN95空调滤芯"的量产车型时，突然冒出来个吉利ICON抑菌方向盘，可真是赚足了关注度。
不得不说，吉利ICON配备的这个全面抑菌方向盘，可以说是一个非常具有特色的设计。据悉，该方向盘的抗菌率高达99.9%，等同于一瓶长久性的“免洗手消毒液”。其主要是***用有机复配抗菌剂，可有效灭活或抑制细菌生长繁殖及活性，并通过对细菌表面的蛋白质进行变性破坏来阻止其嵌入人体细胞，从而达到抗菌作用。
4、AI主动服务
现在许多车主都比较喜欢智能AI服务，如果哪辆车有了相关的配置，那么很有可能就获得了他们的青睐。也因此，许多车企开始推出高智能的具备AI服务的车型，比如长安UNI-T。
作为首款搭载国产AI芯片的智能汽车，长安UNI-T在智能AI主动服务方面的造诣可谓是有目共睹。其通过搭载“智能驾驶舱NPU计算平台”，可实现全方位专属问候，还有接听电话自动降音、抽烟监测自动换风、高速下道分心提醒、疲劳拯救等多种功能，所以就功能性及便利性而言，长安UNI-T的AI主动服务就收割了一大批的忠实粉丝。
5、静脉识别+面容ID
出门不想带车钥匙行不行？当然可以！只要有了这两项“黑科技”——静脉识别+面容ID，那就没有任何问题。
这两项功能在零跑S01等一些车型上有搭载，简单的说就是以用户的的身体作为车钥匙，相对来说更安全、更隐私。按照使用方法而言，车主用静脉识别解锁车辆，然后在车内通过面容ID便可启动车辆，并可自动调节驾车习惯、座椅习惯、音乐播放等等。
6、智能召唤
一开始，小编觉得这个智能召唤的功能很厉害，特别是只要一打开手机软件就可以让车辆自动开到身边，简直是太炫酷了。不过，后来想了想如果汽车都不用人开了，那岂不是平白少了很多的乐趣？
当然，特斯拉的智能召唤功能还是很超前的，目前国内大多数的车还不具备无人驾驶的技术条件。据悉，特斯拉的智能召唤功能可支持车辆自主行驶避让障碍物，并到达车主面前或者车主指定的位置。但受限于技术原因等多重原因，目前这个功能仅限于在“私家停车区域和行车道”使用，且还需要购买特斯拉全自动驾驶套件或增强型Autopilot系统的用户才可使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉把“热泵”技术吹上天！烂大街的东西当黑科技？
最近特斯拉Model Y即将上市，其中一个小技术优势要跟大家分享一下。
传统电动车电池线束是很长的， 以特斯拉自己产品为例，ModelS是3公里，Model3优化了许多但也有1.5公里，而马斯克曾说ModelY的线束能够减少到300米以内，这是一个非常优化的数据。
大家知道， 汽车 智能化的同时，线束长度成为 汽车 设计时无法回避的负担，甚至成为了制约轻量化的瓶颈。
Model3，它相对ModelS实现了线束长度减半。因为它驾驶***与 *** 系统的控制都合并到了CCM中央计算模块当中。CCM又是什么呢？简要来说，CCM就像一辆车的大脑。将 *** 系统GPU、安全***管理的Aurix以及配电控制模块VCF整合到了一起。
但新款Model Y更狠，在CCM优化的同时，它又***用了一种目前只在NASA火星车上才运用的技术，叫做FPC，Flexible Printed Circuit中文叫做柔性印刷电路，这种技术类似手机的柔性扁平电缆FFC，但车规级的柔性电缆用于替换普通电缆的效率更高，同时这项技术曾在勇气号和机遇号上完成了超十年的可靠性验证，Model Y的线束围绕着这个技术，用18年刚申请的结构化线束专利，结合14年申请的电池间柔性互联线束专利，正在快速构建知识产权壁垒。同时FPC技术也将 汽车 自动化生产效率提高到前所未有的高度。
有人说手机屏幕很多年前就有这个东西了，但这里大家要搞清楚，车规级设备和手机级别的设备在稳定性、耐久度以及各方面硬件素质上有天壤之别，这也是为什么老王一再强调，随便拿手机行业类比 汽车 的人“非蠢即坏”，因为他们根本不懂行业之间的差别，以及跨领域之后你所面对的标准变更。（关于造车到底是不是像造手机这么理解，可以参考老王之前的节目）
未来Tesla的车内线束都会变成机械手自动组装。这对于电池和电机架构的重新分配将是革命性的，这种专利壁垒一旦形成，对其他车企的轻量化技术将是一个毁灭性打击，在电动车领域的这种快速迭代，传统车企层层报备的玩法开始不灵了，船大难掉头说的就是这些老牌豪华车企，在电动车领域想干掉工程师文化的特斯拉真的是难度比较大。
当然特斯拉在HW2.5和3.0上面对国内用户的所作所为也印证了这个企业还很不成熟，我们给政策给贷款给稀土，并没有换来特斯拉对消费者的诚意， 科技 再厉害如果没有消费者的认同，前景依然堪忧。
据老王所知Musk未来将会和奔驰合作电动车，但在两公司项目合作过程中，希望特斯拉不要学习奔驰怠慢中国消费者那一套，有了技术要善待百姓才是真正的行业革新者。关注老王，每天一个 汽车 硬核知识。
你见过最酷的黑科技是什么？
最近特斯拉的话题是一茬接一茬。一会儿是北京的韩姓车主对特斯拉陶姓高管的“硬核质问”，一会儿是接二连三的失控、油门失灵，一会儿又是16万超级降价引发车主拉横幅堵门……不过好歹最近特斯拉总算是迎来了一件喜事。
因为Model Y终于开始运用一项新技术：热泵！据特斯拉方面称“热泵最大的优点就是高效、省电。Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型，热泵能减少其电池损耗，在冬季可以增加续航里程”。
特斯拉创始人马斯克自己也觉得贼高兴，甚至在网上发文表示“Model Y的热泵是我这段时间见过的最好的工程设计之一”。都说冬季是电动车的噩梦，那么Model Y的热泵是否是一个高 科技 产品，是否真的像马斯克说的那样优秀呢？还是说马斯克有夸大其词的嫌疑？我们往下看！
传统汽油车，冬季空调不耗电
有油就有暖气
我曾反复强调过： 汽车 空调的原理、结构，和家里的空调其实完全一致！传统 汽车 的空调，其实和家里的“单冷空调”完全就是一回事！只能吹冷气，不能供暖。我国广东、广西、海南地区用的都是这种“无法供暖的”空调。
那么传统的汽油车到了冬天，需要供暖时怎么办？很简单！发动机工作的时候水温基本都维持在90度左右，这巨大的热量要是不用也就白白浪费了，还不如利用起来。——于是传统汽油车冬天的暖风，其实就是利用了发动机的热水温度而已！
早期电动 汽车 暖风：PTC
就是一个“大号吹风机”
但是在新能源时代，电动 汽车 压根就没有发动机，你告诉我，供暖怎么解决？——很简单，最早的时候，工程师想到了一个办法：PTC（这货叫“陶瓷发热片”）。基本原理与“电热丝”是一样的（PTC寿命更长），通电它就发烫。然后风一吹，出来就是暖气了。
说白了，PTC就是一个“大型吹风机”（如今家里吹头发的吹风机，很多也都是长寿命的PTC了）！但这货的耗电那是一个感人！想想吹风机的功率就大概懂了……如果不懂，想一想家里空调的“强制辅热”功能，一旦按下去，暖风瞬间“开了挂”，效果那叫一个猛，电表转的那叫一个快……
其实家里的空调“强制辅热”功能，也就是PTC。冬天太冷了，空调本身不够凶悍了，于是让PTC“顶一把”。——最早的电动 汽车 ，空调暖风全靠PTC，所以大家冬天都不敢开空调。实在太耗电了！
热泵到底是什么？
家里的“冷暖”空调就是！
也就是说，绝大多数的新能源电动车，空调都是：传统“单冷”空调（和汽油车一样）+PTC暖风。于是乎就有人想到了一个问题：为啥不给电动 汽车 安装“冷暖空调”？家里的空调可以冷暖两用， 汽车 为啥就不行？
于是乎就有人真的这么做了！家用的“冷暖空调”比起“单冷”机型，有啥不同？——很简单！只是多了一个叫做“四通换向阀”的部件！（这个部件其实不值钱！不信大家可以去搜搜“新能源车用四通换向阀”）——这货起到的作用，仅仅只是“让冷媒（雪种）”在空调系统里“反向流动”！
我们知道，空调在制冷（吹冷气）时，冷媒从压缩机出来之后，进入冷凝器，然后再到膨胀阀，最后进入蒸发箱。而再制热（供暖）时，冷媒从压缩机出来之后，进入蒸发箱，然后再到膨胀阀，最后进入冷凝器。（流向刚好相反）
那么“冷暖两用空调”在行业里的专业学名叫做啥呢？——热泵机组（简称“热泵”）！是不是很惊讶？原来中国大多数车主，天天都在接触热泵！——就是这个被马斯克挂嘴边炫耀的东西！
热泵一点不神奇
马斯克为啥大惊小怪？
那么，热泵的好处是什么？——很简单！效率高，能明显省电！这样说，把热泵“移植”到 汽车 上确实是个好事。但是这就能说明特斯拉很先进？——等等！国内新能源车用热泵的不只是特斯拉一家！
小车里比如上汽荣威，东风新能源，大车里比如宇通客车（中巴、大巴）……早就在用热泵了！国外的比如日系丰田，比如德系宝马……大家都在用热泵，但是看人家拿这玩意儿吹了没？——没有！或许是其他企业没觉得热泵有啥高精尖，没啥了不起，于是就没刻意去说吧。
突然之间似乎懂了什么！“酒香不怕巷子深”这句话过时啦！如今这个 社会 ，你家里有技术有东西，你要是闷着不说，那是真没人知道。低头搞技术也许是真的远远不够了。名人效应+会表达，分分钟收获无数赞誉。哎，世道变了！
黑色泡沫，白色蒸汽，特斯拉的轮胎里究竟有什么神奇？
我觉得最酷的六大黑 科技 是：
1.特斯拉线圈
特斯拉线圈可以人工制造闪电，甚至可以达到上百万伏，当功率比较小的时候，弄在人身上居然没事，人不会被电，做这样一个实验是不是很酷？
3D打印技术也很牛，就像复印一样，我们把一个房子的设计图传到电脑，3D打印机就可以打印出一个一模一样的房子。等以后技术成熟了，生产东西就简单了，几乎不需要工人，是不是很神奇呢？
3.AI人工智能
人工智能可以自己作出判断，自己选择，虽然暂时还达不到人脑那么灵活，但是在许多方面是超过人脑的。比如说人机对弈，人脑是比不过计算机的。还比如无人驾驶，虽然还不如很成熟，但是我们已经能想象以后自动驾驶的场景了。有人甚至会担心机器人失控，给人类造成不可承受的后果。
4.天宫空间站上的机械臂
看到***上机械臂工作时的场景，吃惊于它的灵活程度，它甚至比人类的手还要灵活，可以各个方向旋转，而且力气很大，真的是空间站上的一大利器。
5.粒子加速器
通过磁场和电场来给微观粒子加速，让它与其他粒子碰撞，这样科学家得到了大量以前所不知道的微观粒子。有了粒子加速器以后，我们对于微观世界的认知发生了很大的改变。
它们是1***7年发射，已经在太空飞行40多年了，还在正常运转，近距离探测了木星、土星、天王星、海王星等，还有行星的卫星。目前正在往太阳系的边缘飞行，能不能飞出太阳系还不得而知，太阳系的边缘有太多的未解之谜。
你好，我是一名从事超过10年互联网行业的企业家。
我认为随着 科技 的发展，有无限的可能，有全息投影，脑电波控制，人工智能的周边。
不过我很看好全息投影的价值，可以快速把A场景的人物投射到B场景中，可实现人与人之间的交流，即时的信息交互，如医生手术实施，未来远程化在线教育，相当于可以把全球最优质的***平等了，在中国家里也可以上到来自斯坦福大学教授的课程，并身临其境。
再有就是应用在类似陌陌的陌生人社交情景，可以快速把两地之间的陌生人通过全息投影，投射到同一空间，感觉就像***面对面交谈，可引申无限种社交可能性。
大概就这么多，希望能帮到你。
特斯拉 汽车 ，可以无人驾驶！比较酷！代表未来的无人驾驶方向……
汽车 保险盒加个继电器，手机下个***可以显示速度，保养时间等
最酷的黑 科技 就是三次元第一宇宙也称主位面地球高度文明智慧人类具备把超巨型黑洞压缩成为超高极密度芯片也称为无限能量供应器；一个芯片超高级能量能够为若干个***系提供能量。本宇宙属于第九宇宙地球高度文明智慧人类，经过若干千万年各种科学知识积累。例如一艘宇宙飞船依靠量子计算机和智能核心计算机储存巨大的能量，以及宇宙飞船各种材质和内部结构，各种武器设备以及宇航员一切个人资料等等知识资料原子记忆芯片。既使宇宙飞船被毁灭，一段时间就***完成原来飞船以及里面原来宇航员的数量等等。
关于谁是最酷的黑 科技 这个问题，我想每个中国人必须选的是华为的产品，因为华为的产品能够重新定义什么是爱国，什么是不爱国，什么是卖国。华为的产品对人类文明发展产生了不可估量的作用。
、氢弹、中***
意念操控无人机，自己某宝搜 _
有初 科技 静态到动态，二维到三维，手势识别技术去哪儿？在美国好莱坞**中，经常酷酷的主演大手一挥调出一个“空气投影”屏幕，对着空气中的屏幕一通点击就打开一个空间、大门、箱子……收获观众一脸懵逼后的暗暗肯定，那么，这个技术现实中怎么实现？
一、手势识别的类别
在好莱坞主角的镜头中，有静态手势、平面手势、立体手势三种，静态手势的“轮廓”识别、平面手势的“变化轮廓+二维变化方向”识别、立体手势的“变化轮廓+三维变化方向”识别，识别难度依次升高，有初 科技 就是第三种三维空间运动手势识别技术。
二、手势识别的应用场景
从理解角度来讲，静态手势就像一个点，相对于摄像头静止；平面手势就像平面滑动的手，或形态变化，或方向变化；立体手势就像空气中挥动的手，动作自由辩护，方向自由变化。
在应用场景中， VR/AR、电视、手机、电脑……三维空间运动手势识别比较适合，也是未来主流手势识别方案，有初 科技 更是专注这一领域，做到0.01mm识别精度。
三、手势识别的技术方案
对于静态手势，通过摄像头拍摄物体的二维图像，配合大数据，算法分析物体特征；对于平面手势，除了拍摄二维图像，还要跟踪、定位，识别或者推测动作意图；对于立体手势，除了平面信息，还有纵深景深层次的信息，识别难度进一步增加。
1、静态手势识别
这是最简单的手势识别，可以识别静态物体，如剪刀、石头、布等手势，许多短***特效、手机手势自动拍摄使用这种技术方案。
它是一种模式匹配技术，把摄像头输入的二维图像信息，进行大数据比对，算法进一步分析图像，从而识别这种手势的含义。
这种技术方案的模式简单，只能应用于预定的图像识别，应用场景有限，为更复杂的动态识别提供基础！
2、平面手势识别
相比静态的手势识别，这种技术方案可以识别动态手势，不仅可以识别手型，还可以识别一些简单的二维手势动作，比如挥手、手掌展开等，不过，也仅限于一个平面内的动作，没有景深、远近层次识别能力。
除了图像识别，还加入了动作识别，对于一些开关、翻页、滑动……手势识别也可以实现了。
3、立体手势识别
对于立体手势识别，进入了手势识别最复杂的层面，静态手势识别和平面手势识别都是立体手势识别的基础，也就是加入了景深远近层次的立体识别，此时，多个摄像头进行信息捕捉、定位、跟踪才可以实现。
这种识别方案，主流的技术有结构光（Structure Light）、光飞时间（Time of Flight）、多角成像（Multi-camera），而多角成像（Multi-camera）是成本最低廉的方案，市场化普及的门槛更低。
它类似人眼睛的工作原理，单只眼睛看到的图像和两只眼睛看到的范围、角度不同，后者有更大范围，而且具有了不同方位的定位能力。也就是说，多角成像增加普通摄像头就可以大大提升效果，不需要任何额外的特殊设备，硬件要求最低，完全依赖于计算机视觉算法来匹配两张里的相同目标，多角成像技术、效果、成本综合最优。
cpu！简单明了，不接受反驳！不明白的百度cpu怎么制作的
特斯拉宣布，首款机器人明年问世，该机器人有何黑科技？
特斯拉当仁不让是汽车圈里的第一黑科技，而其原配轮胎品牌——固特异也掀起了一阵汽配届黑科技浪潮。那特斯拉的科技到底有多黑？固特异的又和其他轮胎有什么特别？两者的合作又将撞出怎样的火花呢？在YouTube***网站上，一段上传的***展示了特斯拉确保其车辆在行驶中尽可能保持安静而使用的泡沫内衬轮胎。然而，事实证明，因为这个隔音组件，一些没有经验的轮胎维修中心会发现很难修复特斯拉的轮胎。
随着汽车普遍变得更加安静了，隔音轮胎的要求被***用。随着电动汽车的出现，多亏了像特斯拉这样的引领潮流的公司，这种像非隔音轮胎产生的噪音这样被人忽视的东西，也成为了改进点。因此，隔音轮胎开始变得越来越流行。取决于车辆类型和路面情况，用在一些特斯拉电动汽车上的Continental品牌的 ContiSilent轮胎，有些可以使车内噪音减少至9分贝(A)。该***由YouTube的热门频道What 's Inside上传，与流媒体服务的技术拆解专家Jerryrigeeverything合作,。What 's Inside的主持人Dan指出，最近，因为他的特斯拉Model X的轮胎被钉子扎破了。但令他惊讶的是， 轮胎中心告诉他，他们不会修理Model X轮胎，因为特斯拉使用了可能会损坏的专有部件。
两人一开始选择刺穿轮胎的侧壁，然后用角磨机将轮胎完全打开。从***中可以看出，Model X的倍耐力轮胎周围一圈内侧有一层厚厚的泡沫。正如Elon Musk在去年的推特(tweet)上写道，这条泡沫可以被形容为“内部隔音泡沫”，作用降低道路噪音。特斯拉的汽车是全电动的，它们在路上时十分安静，这也意味着任何汽车零部件的发出的声音，包括轮胎，都可以在车内被听到。最近在与《消费者报告》关于Model 3的对话中，公司首席执行官Elon Musk提到，特斯拉在发现某些内饰材料会产生额外噪音后，会选择更换它们。特斯拉2012年的Model S最初配备了Continental的ExtremeContact DW轮胎，这种轮胎本身就相当安静。特斯拉社区的趣闻也提到，后来改进的轮胎(包括减音技术)更加安静，也更加舒适。
然而，正如What 's Inside 的Dan所指出的，特斯拉的修理消音轮胎最终可能被一些轮胎维修中心视为困难。尽管如此，修补特斯拉轮胎其实很简单，因为所需要做的就是在覆盖任何穿孔之前，先将声音泡沫剥离。一旦轮胎的穿刺被固定住，简单的一层胶粘剂就可以将泡沫贴回原处。
二战前期，特斯拉是不是发明了很多超级厉害
在最近特斯拉公司也是宣布了公司的收款机器人将于明年问世。那么机器人都有哪些黑科技呢？我今天在这里就给大家解释一下。
通过特斯拉公司的演示画面，我们可以了解到这款机器人的外形是以我们人类为标准的颜色为黑白配色该机器人的身高约为1.7米，重约113金，此外在机器人的面部拥有一个显示屏，此外他的四肢即双手有几十个制动器进行操作，可以使机器人的双手可以像我们正常人一样灵活，且具有很好的平衡性和敏捷性。
在其发布会现场也是介绍了机器人的一系列操作，提前能完成一些简单的指令，比如代替我们跑腿，收拾家庭卫生以及其他的一些日常锻炼，另外在介绍时好像是开玩笑的说道，该机器人是能以每小时5英里的速度前进。而且公司还利用了一些车辆上的al设备将其安装到机器人身上，已完成各种操作指令。此外该机器人的网络规划和标记也都能高效的运行工作，除了日常的人工训练来之前还可以用于武术道场等地方，可以和我们进行简单的对抗演习。此外该公司也介绍了机器人，拥有一个尖端的计算系统，是一款真正的超级计算器，能够实现每秒千万亿次的运算。
就我个人认为，这款机器人的研发是非常成功的，如果明年问世之后还可以稳定运行的话，那么对我们的科技将会是一个重大的突破。因为有了机器人就可以实现好多***中出现的便利情况，比如机器人可以陪我们进行一些对抗练习，还可以帮我们去完成各种各样的事。
以上就是我对这个问题的全部解答了，希望对大家有一定的帮助，谢谢。
打开百度搜索，输入尼古拉.特斯拉（为避免搜到美国电动汽车，请输入全名）你会看到一个无所不能的人物。一个具有特异功能的超人，有人怀疑他是来自外星球的高等生物，还有人认为地球上发生的许多神秘***都与他的研究有关，他能完爆爱因斯坦、霍金等科学家，他与达尔文、藏獒一起被认为是完全有能力秒杀宇宙的人。
那么真实的特斯拉究竟有多NB？本文将试图为大家讲述一个真实的尼古拉.特斯拉，和粉碎有关他的一些谣言。
有人会说，如果没有爱迪生，也许人类还只能用烛光照亮黑夜。但也有人会说，如果没有爱迪生，还有特斯拉呢！特斯拉才是上帝派给人类的普罗米修斯、电气电子之神！历史没有“如果”。在无线电通信和电力系统发展的过程中，我们既有爱迪生，又有特斯拉，上帝给人类派来了两位伟大的发明家。
出生在塞尔维亚，从小就对电有强烈好奇心的本帖主人公带这他的美国梦，慕名投靠了他的偶像-当时已经成名的爱迪生。爱迪生称他为“我们的巴黎小伙子”。爱迪生立刻发现这个塞尔维亚裔的年轻古怪工程师是个很有用的人才，便委以重任，让他去改良很不完善的直流供电设备，并口头承诺5万美元的奖赏。特斯拉兢兢业业地工作，不到一年就设计出了24种不同的机器来取代旧机器。但是当他向爱迪生提到承诺的奖金时，得到的却是爱迪生轻飘飘的一句话：“啊，你太不懂我们美国式的幽默了！”
更令特斯拉不快的是，爱迪生的公司里，没有一个人愿意接受他关于交流电的看法和建议。特斯拉早在学生时代，就在脑海中完成了有关交流感应发电机的构想，他是带着他的“交流之梦”来找爱迪生的。但是，技术的发展并不只与技术本身有关，市场的走向、商业的运作、公司的发展、投资者的利益，诸多的因素掺杂其中。历史总是有相似之处，20世纪末21世纪初，世界上演了一场互联网大战，而在100多年前，特斯拉和爱迪生之间则有过一场“电流大战”。
爱迪生当然不会接受特斯拉有关交流电的突发奇想，那时正是他的直流供电系统蒸蒸日上的时期，爱迪生本人也已经因此而腰缠万贯，变成了一位商界名流。
在爱迪生的公司里，特斯拉实现不了他的交流电之梦，又被爱迪生不遵守承诺而激怒。因此，特斯拉一气之下便辞职离开了爱迪生公司。当然，为自己鲁莽仓促的决定，特斯拉付出了沉重的代价，他辞职之后一两年内的生活全靠体力劳动支撑。后来，连特斯拉的工头都发现，这个塞尔维亚年轻人不是一个普通的、认真干活的工人，起码能算是一个有经验的工程师，甚至是一位电学专家。因此，工头把他介绍给自己认识的大人物。终于有一天，特斯拉有了重圆电气梦的机会，他在自由街87号有了第一个电气实验室，他开始研发早就在脑海里完成多次的整套交流电供电设备。
与直流电相比，交流电在发电和配电方面有许多优越之处，这也是为什么特斯拉所发明的三相交流电及其感应电机设备，以及110伏特、60赫兹的供电标准在美国沿用至今的原因。
特斯拉发明的多项交流发电机可以很方便地把机械能、化学能等转换成电能；交流电系统利用电磁感应的原理建造变压器后，可以很方便地升高降低电压，达到远距离传输的目的。因为在高压的情况下进行传输，才能降低损耗，传得远。而爱迪生推崇的直流电，只能以较低的功率和电压发电，在整个线路上，每隔几十米就必须安装一台发电机。
当然，从物理的角度看，直流电输电也有其优越之处，没有因为电容电流而产生的损耗；没有因为趋肤效应而引起的电线有效面积的减少；不需要交流输电的同步调整等等。
后来，交流电逐渐取代了直流电成为供电的主流。而特斯拉拥有交流电的专利权，在当时每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元专利费。在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要挟特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利。经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开。
从用旋转磁场的方法改进马达而发明交流感应电动机、发电机，到创造第一台无线电遥控机，发明推广交流电体系，发明特斯拉线圈，制造人工闪电，研究全球无线供电系统，特斯拉的大部分发明专利都与电有关，他不愧为是电气化领域的先驱，是为电而生的天才。
20世纪30年代，在接近生命的尾声阶段，特斯拉变得深居简出，举止怪异。1943年1月7日，终生未娶的特斯拉在纽约一家酒店因心脏衰竭逝世，享年87岁。特斯拉是一个绝世天才，也是一位曾被世界遗忘的科学巨匠，更是一生致力于全世界而不是为特定某个国家效力的伟人。
关于交流电的另一个具有历史意义的***，则是1896年11月特斯拉设计的尼亚加拉水电站在尼亚加拉大瀑布落成。电站落成送电后，各媒体兴奋地竞相报道：“电闸一合上，汹涌澎湃的瀑布便流向了山巅。”至今，这项建成足足超过100年的电力系统仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是近百年来科学史上的一大奇迹。后来，人们在尼亚加拉大瀑布公园中竖起一尊特斯拉的铜像，以纪念他对人类电气化事业的无私奉献。
然而，以上的种种事迹与网络上那个无所不能的特斯拉相去甚远，那么那个随手就能制造通古斯大爆炸的特斯拉，那个创造了反重力、时空穿越等等高大上理论的特斯拉是如何出现的呢？
答案显而易见——阴谋论者
在阴谋论者口中，特斯拉变成了一个广受打压与迫害，怀才不遇的旷世奇才，他们感慨如果他的理论不被埋没，那么人类早已实现了很多现在还在科幻**里看到的内容。打压特斯拉的人包括：爱迪生、爱因斯坦、美国财团、FBI、美国***等。而特斯拉的研究对象很广，包括了电磁理论（X射线、激光、光等），引力理论（秒杀广相的NB理论），穿越时空理论（具体不详），高压交流电无线传输理论（据说通古斯大爆炸就是他在做相关实验时弄出来的）等等。
接下来为大家一一粉碎这些谣言。
1、特斯拉发明了交流电、交流发电机。
当发现了电磁感应后，产生交流电流的方法则被发现。早期的成品由麦可·法拉第与波利特·皮克西等人开发出来。其中，波利特·皮克西于1832年基于法拉第的原理制造了第一台交流电机。
而现代社会的基石是三相交流发电机，发明者是现代交流电之父多布罗沃利斯基。
另外，就算是特斯拉发明了三相交流发电机，也不存在“如果我们还在用交流电，都要感谢特斯拉”的奇怪逻辑，这明显缺乏对科学技术史的足够了解。
三相电机得以出现，是整个电磁学和应用技术进步的结果，这之前还有无数值得铭记的名字。
正如那句著名的欧洲谚语：站在巨人身上的侏儒，才能看得更远。
这里要说明的是，1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。
2、特斯拉一生多次获得诺贝尔物理学奖（比较多的说法是11次，还有种说法是在1912年为了鼓励爱迪生和特斯拉在电气方面的贡献，被同时授予诺贝尔物理学奖，而这二人由于他们之间的恩怨都拒绝领奖）。
持这种说法的人大可以去诺贝尔***查看，结果一目了然。特吹说特斯拉一生有11次获得诺奖，而特斯拉全部让贤，或者拒绝领奖。这种说法真的是让人哭笑不得。特斯拉是伟大的工程师，然而在理论物理学方面他只是一位门外汉。在当时的国际物理学界，量子物理与相对论交相呼应，这两个理论都用到了极其复杂的数学语言，然而特斯拉的理论知识非常不扎实，太缺乏相应的理论功底，牛顿的积分、莱布尼茨的微分和麦克斯韦的场论在他的理论中都没有怎么涉及，他用的是古希腊力学的简单数学。
而广为流传的，所谓1912年的诺奖传言，其实也只是传言。
1912年爱迪生和特斯拉根本连提名都没有。获得提名的包括爱因斯坦、洛伦兹、普朗克、马赫、庞加莱等牛人，比爱迪生特斯拉都更有资格获奖（好几位后来也的确获了奖），但1912年物理奖就是颁给了这位达伦同学。一个可能的原因是达伦是瑞典人，而到那时候还没有一个瑞典人拿过物理奖，负责评奖的瑞典***学会想给本国弄点儿面子——但这些也都是臆测了。因为这位获奖的理论实在是不敢恭维，原因竟然是他“发明了自动调节器和聚气装置联合用于灯塔和浮标照明”。有了这个装置，能让灯塔和照明浮标在天黑时自动点亮，天亮时自动熄灭，可以无人看管运行一年以上且大大减少了燃料消耗量，这样的水平连媒体都看不下去了，于是说这个理论如果能获奖，那么开罐头的勺子也能获奖。更有甚者说诺奖还不如颁发给爱迪生和特斯拉，这个梗传来传去就变成了特斯拉获奖的谣传。
3、特斯拉的理论秒杀爱因斯坦、霍金等科学家（这种谣言甚至变成了爱因斯坦打压特斯拉，特斯拉与爱因斯坦成为一生的敌人，甚至是美国***为了打压特斯拉，树立了爱因斯坦这样的科学形象等多个版本）
对于这样的说法，我只能感慨国人科学素养之差，差到令人发指（当然特吹可能并不只有中国人）。
至于特斯拉的理论，可以参考上一条，不要说他与小爱过招，在当时，他的理论连一个受过高等教育的大学生都不如。而他与小爱之间的恩怨，更是子虚乌有。特斯拉与小爱基本是同时代的人，但他们之间几乎没有任何交集。网络上有小爱获得诺奖后特斯拉写信祝贺的段子，不知真***，如果是真的，那么这就是他们之间仅有的交集了。
4、通古斯大爆炸是特斯拉在做相关实验（沃登克里弗塔）时制造的。
“我可以把这个世界劈开,但我永远不会这么做,我的主要目标是传播新的设想,让它们变成现实,我非常希望它们能成为未来研究者的一个起点.”这句话不知道是特斯拉本人说的，还是特吹吹出来的，我估计很可能是特吹添油加醋说出来的。
2009年6月，央视10套科教频道《人物》栏目曾推出两集纪录片——《科学超人尼古拉特斯拉》。全片围绕俄国著名的通古斯大爆炸展开，认为特斯拉“要对这场通古斯大灾难负全部责任。”虽然片中充斥着“专家”的访谈，但是大部分的内容并没有科学依据，甚至可以说是伪科学，将通古斯大爆炸和特斯拉联系起来，更多的是生拉硬拽。
5、特斯拉备受打压，其研究理论被雪藏。
这是阴谋论者普遍的一种观点，实际上在其他领域，阴谋论者都讲各种神秘***与米国***联系起来，而米国***也一再的充当着阻碍人类发展的反面角色。而在特斯拉的相关传言中，FBI也理所当然的成为了那个罪魁祸首。特斯拉一生的研究成果，装满了80箱的资料，全部被FBI查抄（也有传言说特斯拉的大部分科研成果丧失在一次大火之中），而这些资料至今仍然在美国***的严密把控之下，不能公开。而物理学界对于特斯拉更不存在所谓的打压，实际上在1960年巴黎召开的国际计量大会上，特斯拉（Tesla）被命名为磁通量密度或磁感应强度的国际单位制导出单位，用来纪念他在电气工程上做出的巨大贡献。
6、特斯拉发现了X射线，发明了无线电通信技术，还有激光技术、光等黑科技。
这个谣言不知道从何而起，更有甚者甚至说特斯拉发现并拍摄下了第一张X射线照片，并把它邮寄给了当时的伦琴，伦琴看过后对特斯拉赞赏有加，而特斯拉本人认为X射线是一种危险的射线，而拒绝继续研究，所以X射线的所有成果都归功于伦琴。
而关于无线电通信技术，我还清楚地记得某年在某部纪录片里头听到的“Mr. Marconi is a DONKY”。对，这是特斯拉说的，他固执地用电弧放电而不是谐振电路来产生通信所用的电磁波；而马可尼借助他自己的方法率先实现了越洋通信，却遭到了特斯拉的人身攻击。
至于光等黑科技，据说特斯拉发明了一种超强射线，威力巨大，秒杀核武器，并把它提供给了当时的美国军方，而军方以看不懂为理由没有了下文，这种程度的谣言，大家当笑话看看就好。
还有一些关于特斯拉的谣言，内容大多过于荒谬而不值一驳。而特吹口中的特斯拉的头衔，比如电气革命之父，现代电动机之父，交流电之父，雷达之父，无线电之父，X光之父，无线输电之父........等等，看得我快吐了。这就是你所谓的干货加科普? 你告诉我那幅画的严肃参考文献出处分别是啥好吗？ 你告诉我谁给他安的电气之父的名头好吗？ 搞来搞去是你们特粉给授衔的啊？ 真是牛逼大了。我手边就有电气手册呢，特粉来教教我指出下特神的贡献在哪里让我学习下好吗？
好了，非说你偶像在科学史上没啥地位是委屈了他吗？ 没有吧，请大家分清楚科学和工程的区别好吗？ 都成年人了，还分不清科学和工程的区别吗？ 硬要说科学成就，特粉敢说自己偶像的科学成就高于他们看不起的爱迪生吗？ 可人家爱迪生1875年还观察到了热电子发射现象(thermionic emission)，又称(Edison effect)呢！这个成果牛逼不？ 1901年欧文理查森靠解释这个现象拿了诺贝尔物理奖呢！ 当然了，特粉可能看不上呢，比起特神的球形闪电，这算啥啊！但别忘了，美国人弗莱明后来靠这个效应发明了决定无线电电子学生的真空电子管呢，因此维纳称此效应是爱迪生一生最大的成就(出处：the care and feeding of ideas page 64)。维纳是谁啊？近代控制论创始人懂吗？ 二十世纪科学巨匠你造吗？ 你们特粉加起来比得上维纳的一根毛吗？
OK了，啰嗦这么多也累了。没有啥黑特斯拉的意思。只是想提醒下某些特斯拉的，别拿某些带着各种之父和球状闪电字样的神图来忽悠群众了。你们的偶像，和那张图上的各种头衔，半毛钱关系都没有。还球形闪电了，告诉你直到今天地球上还没实验室能人造球形闪电呢。所以别意*了，工头叫你搬砖了，赶紧干点正经事情少歪歪吧！
“霍金有些什么成就，霍金全是一些根据自己的想象力YY然而并没有卵用，什么黑洞宇宙大爆炸宇宙学家，全是一些自己想象靠一些微波测试”
从这句话就知道你的科学素养是什么水平了。我无意给你科普什么是科学，什么是科学家，也没那个时间。
只是你要明白，像霍金这样的理论物理学家，他们有扎实的数学和物理学基础，他们的任何理论都是建立在数学语言上的，并且他们的理论是经过反复论证的，换句话说，数学上成立，理论上自洽，符合科学的逻辑推导过程。那么霍金的理论是科学理论吗？很遗憾他的很多理论并不能够在现有的科学水平上得到验证，这也是他的理论不能成为一个标准的科学理论的原因。
那么我们回过头来看看特斯拉的理论，特斯拉根本不是理论物理学相关专业的人，他根本不具备任何从事理论研究的基础，换句话说，科学素养不够。他的所谓理论（不管真的是他自己的，还是特粉杜撰出来的），根本没有任何数学推导过程，即便是有，也只是用到了古希腊简单的数学，牛顿的积分、莱布尼茨的微分和麦克斯韦的场论在他的理论中都没有怎么涉及，那么这种水平的所谓研究水平就可想而知了。
至于你说百度百科没有说他发明了交流电，我也没说百度说他发明了什么，而是特粉、特吹们说他发明了这个那个。还有你后面提到的特斯拉所涉猎的科学领域，确实有很多他所涉及的领域，只是在很多领域他的理论毫无价值，甚至固执的坚持错误的方向，简单说电磁波通信技术，他固执地用电弧放电而不是谐振电路来产生通信所用的电磁波，而马可尼借助他自己的方法率先实现了越洋通信，比他更早的取得了相关专利。至于什么光，反重力飞碟，更是呵呵！
7、英国科学家瓦特发明雷达，雷达的点子特斯拉早就想出来了，但是被爱迪生打压而没有使用。
雷达的概念很早就被提出，最终经历了众多人的推动。
1922年：马可尼提出一个新概念：在能见度极低时，可发射无线电波而凭“回声”（实为反射波）探测船只。
1922年：美国泰勒和杨建议在两艘军舰上装备高频发射机和接收机以搜索敌舰。
1924年：英国阿普利顿和巴尼特通过电离层反射无线电波测量赛层的高度。美国布莱尔和杜夫用脉冲波来测量亥维塞层。
1931年：美国海军研究实验室利用拍频原理研制雷达，开始让发射机发射连续波，三年后改用脉冲波。
1935年：A.L.Samuel最早研制出多腔磁控管的模型。同年法国Gutton用磁控管产生16厘米波长，十一月29日德国人H.E. Hollmann注册了一项更为出色的多腔磁控管专利。
1939年：H.A.H.布特和J.T.兰道尔制成了完全达到实用标准的多腔磁控管，从而使得大战中美国的分米级别雷达技术突飞猛进。而苏联却于40年代出版的刊物上声称两名苏联学者先于36年制成了多腔磁控管，以将它的发明归功于自己名下（其类似的声称在飞机，无线电等多项荣誉中屡见不鲜），却无法掩盖大战中苏联雷达与无线电技术落后，成为各交战国中唯一在二战时往夜间战斗机上装米波雷达国家以及其战列舰在战后才装上进口的舰载雷达的事实。
雷达作为夜间和雾天的海上探测式工具开始进行和平利用。
1936年1月：英国W.瓦特(又译罗伯特·沃特森·瓦特）在索夫克海岸架起了英国第一个雷达站。英国空军又增设了五个，它们在第二次世界大战中发挥了重要作用
第一个雷达站是瓦特架起的，只能说特斯拉也有如此的想法，但是想法和做出来还是不一样。
8、特斯拉建立第一个水力发电站
应该是说特斯拉的交流电技术使用在了第一个水力发电站上。
尼亚加拉大瀑布将要建造世界上第一座水力发电站，交流电系统由于其经济实惠和便于制造而被选中了。威斯汀豪斯将设计制造任务交给了苏格兰工程师乔治·福布斯。后者制造出的一套设备使用了3个特斯拉的交流发电机，每台的功率为110千瓦。
9、特斯拉在实验室制造出球形闪电。
关于这个传言可能是出自下面这个：
画面后面那个神秘人就是特斯拉，而前面这个目光专注，拉风又带电的人居然是马克.吐温，你敢信？
至于你问我这两位为何同框了，我是不会告诉你他们是好基友的。
当然，显而易见的是，我们从照片中看到马克手中的东西有可能是......，这不就是个灯泡吗？
特吹当然不允许灯泡这么普通的东西出现在特斯拉的实验室中，要知道灯泡可是特斯拉的敌-爱迪生发明的。所以，为了让这个看起来更加神秘，特吹们杜撰出了球形闪电这个东西。而为了让伟大的马克吐温先生继续揭露万恶的资本主义社会，而不被特斯拉电，特吹们不惜更改这位批判现实主义作家的文章，让他来为特斯拉这一黑科技作证。
而实际上，球形闪电这东西，即使是放在今天的实验室条件下，也是很难制造的，很难想象在毫无电子元件基础的那个年代，特斯拉凭借一己之力和微薄的财力能够制造出来，更夸张的是特吹口中的球形闪电可以在特斯拉手中自由把玩而不伤人。
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