- 温州车主谎称刹车失灵，被判赔偿5万元，该事件中哪些细节值得关注？
- 特斯拉起诉温州车主案一审宣判：车主被判赔偿5万元
- 温州特斯拉车主回应把油门当刹，是为了理赔这么写的，车主的说法可靠吗？
- 温州南站到龙湾特斯拉怎么走
- 温州特斯拉失灵事件反转，车主错把油门当刹车，车主需承担哪些责任？
- 温州特斯拉“刹车失灵”车主认错道歉，如何从法律角度进行解读？
- 特斯拉，真的被冤枉了？
在日常生活中很多都听说过人的特斯拉的汽车，而且也会发现特斯拉的汽车他也是走在科技感的第一线。很多人都会发现特斯拉他也是主推一些新能源汽车或者是纯电动汽车，在整个发展上面也是顺应了时代的发展，所以很多人在买车的时候也是比较倾向于买特斯拉的汽车。
归结于到车子本身的原因但是没有想到，特斯拉的汽车总是出现一些问题，比如说有人就说特斯拉的刹车失灵，或者是其他的一些各种各样的毛病。所以针对于大家来说，在日常如果选车的时候也是比较谨慎去选择特斯拉这个品牌的汽车。并且很多人也会发现，有些车子可能也是跟车主有关，并不是所有的事情都是归结于到车子本身的原因的。
真的是属于刹车失灵？在4月21的时候，很多网友就会发现温州的有一个特斯拉的车主表示要求特斯拉要给他公开道歉。不然的话就要进行相应的***处理，因为很多网友们会发现这个***当中车主在驾驶特斯拉的时候突然的就加速了，所以像这样的一个情况表示自己，特斯拉的车子的刹车失灵，所以导致这样的一个情况。所以针对于这种情况，很多网友们也会觉得到底是出于车主他的开车的技术不佳还是真的是属于刹车失灵了。
特斯拉方也表示自己品牌的刹车系统是非常的成熟的，一般情况下不会出现这样的情况。所以是让大家感觉到非常的好奇，到底是出于一个什么样的原因，在2020年的时候就有一则特斯拉的事故，车主在面对舆论的情况下他被迫承认是因为误踩油门，所以车子会突然的往前。像这样的情况再次搬到现在来看的话，也让大家感觉到到底是车子的原因，还是出于车主的原因。所以针对于这种情况特斯拉他也是表示车都会有记录的，所以如果车子出现了刹车故障的话，车上也应该会有监测数据是否开始工作以及是否独立的运作。
温州车主谎称刹车失灵，被判赔偿5万元，该***中哪些细节值得关注？
最近，温州***把一件事情的判决结果公布了出来，那就是温州特斯拉刹车失灵***。最终***认为是温州车主说了谎，被最终被要求赔偿5万元。这个判决结果被发布后，引起了人们的热议。这件事情刚开始是特斯拉是车主，有一天在开车的途中，车辆突然加速，连续撞了好几辆车，最终整个车辆受损严重。并且当时正在开车发车主也受到了很严重的外伤，不仅做了很大的手术，而且还对自己以后的生活质量造成了非常大的下降。事故发生后，车主声称是这辆车子自己的问题，是特斯拉的刹车突然失灵了，自己踩刹车没有任何作用，车子竟然还加了速，最终造成自己的***。
车主还声称自己驾驶车辆的经验非常丰富，根本不可能会把油门当成刹车踩，并且还把整个自己捏造的***发布到各个媒体上，在当时引起了大家的关注。他也被请到了很多电视台，车主的言论一直是特斯拉的刹车失了灵，而不是自己的操作造成的***，人们也渐渐相信了他的说法。但在之后的调查中，有关部门发现，事故的根本原因并不是因为车的原因，而是车主自己操作不当造成的，这件事情也有了一个很大的翻转。
网友们知道是车主自己撒，都非常愤怒，毕竟这些天来为车主打抱不平，没想到竟然是车主自己说谎。另外，车主的言论已经对特斯拉公司的声誉造成了严重的影响，因此，公司提出了对车主的***。经过有关部门的几次鉴定，最终的结果是车子的刹车系统是完好的，因此***判定车主赔偿给公司5万元，用来补偿公司受损的声誉。
车主因为***受了很严重的伤，并花费了巨额的钱财，所以他想要将这个事故责任方归到公司，想要公司赔给他点钱，来减少自己的经济负担，何种说谎的行为还是经不得推敲。
特斯拉***温州车主案一审宣判：车主被判赔偿5万元
引言：说到车子大家应该都不陌生，而且随着经济的发展，每家每户都没有车子方便出行。不过近两年来，车子的一些负面消息也开始出来，因此也影响到了人们买车时候的选择。今天就让小编带着大家一起去了解一下，关于当时特斯拉刹车失灵的***。
一、温州车主谎称刹车失灵。当时特斯拉***闹得沸沸扬扬，因为大家都害怕自己买的车子会因为刹车失灵的原因导致事故的发生，因此在买车的时候都特别注意，而且。对于当时特斯拉的名声造成了很大的影响。原本这个如果是真的刹车失灵，那么也就算了，毕竟是特斯拉的原因，可是后来发现这个竟然有一个这么大的反转，相信对于特斯拉而言应该是一个无妄之灾。
二、将油门当成刹车。可是这个车主在小编看来是一个非常不负责任的人，明明是因为自己的原因导致发生的意外事故，却一直将错误推给他人，直到最后鉴定意见出来之后，才承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当成刹车踩了。所以交通大队认定该车主应该承担事故的全部责任。这也再次提醒大家，如果说在开车的时候一定要保持警惕，不要因为一点小的原因或者是慌张导致将油门踩成了刹车，要知道这样带过来的影响是非常大的，而且对于人家集团来说也是一个不小的损失。
三、损坏人家名誉。这个车主当承认了，存在操作失误之后，还是用着这个来博取大众的关注，侵害了特斯拉的名誉权，因此他被特斯拉告上了***,并且还让他在抖音平台上向原告赔礼道歉置顶持续不少于90日，并且酌情要向原告赔偿损失5万元，要知道对于一个企业而言，他们更加重要的是企业形象，可是这个车主在承认错误之后没有道歉也就算了，反而一直利用这个热度为自己牟利，这样的行为是非常不正确的
温州特斯拉车主回应把油门当刹，是为了理赔这么写的，车主的说法可靠吗？
10月11日，温州市鹿城区人民***下达民事判决书，就温州车主在社交平台上讲述因特斯拉刹车失灵导致发生碰撞事故一事做出判决，认为本案交通事故由第三方鉴定出的原因与责任，与车主在社交平台所述不符，构成了对原告（特斯拉上海有限公司）名誉权的侵害，要求被告在抖音平台上向原告赔礼道歉，并酌情向原告赔偿损失5万元。
2020年8月20日，温州一辆特斯拉Model 3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆和停车场内的车辆，并直接倒翻了过来，驾驶员陈先生受伤严重，7个多小时抢救，输血近5000毫升，才保住了性命。事故发生后，车主在抖音、微博等社交平台上表示因车辆当时突然加速、自己踩下刹车没有反应，导致了事故发生。这起***也成为引发特斯拉车辆失控、刹车失灵质疑的其中一个重要原因。
随后，温州特斯拉失控车主陈先生就走上了***的道路，其表示表示因车辆当时突然加速、自己踩下刹车没有反应，导致了事故发生。这起***也成为引发特斯拉车辆失控、刹车失灵质疑的其中一个重要原因。
根据此次民事判决书，***发生后，温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会对事故车辆进行鉴定。2020年10月13日，《鉴定意见书》出炉，鉴定意见为经对汽车碰撞数据进行分析，结合其加速冲进停车场时制动灯未亮的状况，发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作（处于未踩下状态）。
2020年10月16日，温州车主在交通大队做笔录时，对上述《鉴定意见书》中的鉴定意见没有异议，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。2020年10月27日，交通大队认定该车主应承担事故全部责任。
温州南站到龙湾特斯拉怎么走
特斯拉MODEL3这款车一直都是饱受争议的一款车，在之前的报道中，也有许多刹车失灵的***发生。
在去年八月份，温州市一位特斯拉MODEL3车主发生***，当时就造成了非常严重的事故，自己的车损坏严重，车主也当场送进了医院，被诊断为九级伤残，已经失去工作能力。 但是在近段时间，这位车主在一些短***平台发布***，在一段***中表示自己当时并没有把油门当成刹车，只是为了理赔才这样写。这样一来，这件事又引起了网友们的关注。既然这样说，那就说明了一个问题，特斯拉MODEL3刹车失灵！那么车主这样说可靠吗？下面小编来说说我的看法吧！
对于这件事，我们不能说特斯拉MODEL3有问题，但是车主说为了理赔才这样写，这样就很矛盾了，我们都知道只要购买了相应的保险，自己没有喝酒、没有等情况下，即使是自己错把油门当刹车也能理赔，只是责任划分不同。车主现在的意思就是说特斯拉这款车有问题，刹车系统存在问题。
一般来说理赔所需要的时间不长，但是自己的理赔却经过了一个多月，当这位当事人询问交警，交警表示无法理赔，需要车主自己承认错把油门当刹车，车主被逼无奈才这样说。
也有很多网友质疑这位车主是在骗保，但并非如此，他最后说道自己只是想告诉大家远离特斯拉，让大家知道特斯拉的危害。但是特斯拉这款车真的发生了不少刹车失灵的事故，所以小编觉得车主的话一般能信，毕竟面对网友的质疑，他都能答上来。
这件事情我在这里给大家捋一捋，这位车主的目的就是为了告诉大家特斯拉MODEL3刹车有问题，自己无奈才会说是错把油门当刹车。那么你们觉得这位车主可靠吗？如果不可靠，这位车主也要为自己的行为负责任！
对于这个问题，你们怎么看待呢？欢迎留言！
温州特斯拉失灵***反转，车主错把油门当刹车，车主需承担哪些责任？
乘坐轨道交通s1号线和139路公交车。
1、首先在温州南站步行376米到达动车南站并乘坐轨道交通s1号线途经10站到达永中站。
2、其次在永中站步行268米到达衙前站并乘坐139路公交车途经6站到达七三站。
3、最后在七三站步行1公里到达目的地龙湾特斯拉。
温州特斯拉“刹车失灵”车主认错道歉，如何从法律角度进行解读？
车主需要承担事故的全部责任。
案件回顾
事情的起因是在温州某个小区的停车场内，发生了一起重大的交通事故，车主驾驶着一辆特斯拉，不仅撞坏了小区停车场的阻拦杆，还撞到了小区停车场内的多辆小轿车。
反正这起交通事故挺严重的，车主也受到了很严重的伤害，而当时车主给出的说法是不知道什么特斯拉突然加速，刹车失灵了。
这件事情当时在网络上也引起了巨大的轰动，如今这起事故经过调查发现，当时是车主自己误把刹车当油门踩了，这才导致事故的发生，与特斯拉汽车没有关系。
这件事情出现反转之后，车主还是在设计平台上诋毁特斯拉品牌，因此，***勒令车主将不利于特斯拉的言论删除，并要赔偿特斯拉五万元的损失。
当然，车主还要赔偿小区停车场组栏杆维修的费用，被撞车辆的维修费用。车主在这起事故中要负全部的责任。
估计车主也没想到温州特斯拉刹车失灵***会出现反转吧，如果事情不出现反转的话，所有的责任会由特斯拉品牌承担。
但事实却是车主自己的操作不当才导致的***，车主也在这次的***中受伤了，这可以说是车主的责任。谁让车主开车的时候，不好好集中注意力的。
其实，将油门当刹车踩的情况，时常都有发生的，每次引发的交通事故都是挺严重的。
不过，当时特斯拉刹车失灵***确实是被闹的沸沸扬扬的，之后还延伸了一系列特斯拉其他的问题。那段时间可谓是全网都在找特斯拉的错处呢？
不管怎么说，事情总算调查清楚了，这次事故的责任在于车主本身，与特斯拉无关，车主自己要负全部的责任。
特斯拉，真的被冤枉了？
从法律层面上来说该车主的行为触犯了特斯拉的名誉权，根据刑法规定，侵犯名誉权，情节严重的，是刑事犯罪，可能构成侮辱罪或诽谤罪。根据《刑法》第246条规定，犯本罪的，处三年以下***、拘役、管制或者***。
在特斯拉的“刹车失灵”***，也就是Model 3车主大闹上海车展特斯拉展台的一个月后，有关特斯拉刹车失灵的另一起事故，终于有了最终的调查结果，温州市 汽车 工程学会结合特斯拉后台数据和EDR（相当于 汽车 事故记录的“黑匣子”）数据进行调查，调查结果显示，2020年8月，温州驾驶员陈先生驾驶的特斯拉Model 3在距离停车场100米左右位置时失控加速，撞击时速高达120公里每小时的严重交通事故，最终的结果为车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩！
实际上，在这样的关键时刻，尤其是很多人质疑特斯拉刹车失灵、失控的时候，温州 汽车 工程学会给出的调查结果，是非常重要的。这在一定程度上表明，一些车主口口声声自称自己驾驶Model 3出现失控前，完全没有踩加速踏板，有可能是不成立的，或者说，很多驾驶者压根不知道自己在车辆突然加速之前，右脚到底在油门踏板上还是刹车踏板上，未必是有意说谎！之前这位温州的车主也口口声声说自己有十几年的驾龄，不可能将油门踏板当作刹车踏板。
实际上，之前我们一直在强调一个问题，那就是在Model 3的单踏板模式下，驾驶者是非常容易混淆油门和刹车踏板，尤其是在需要停车的时候。原因其实很简单，那就是在单踏板模式下，只要驾驶者的右脚从油门踏板上离开，车辆就会自然减速，只是由于模式不同，减速产生的拖拽感不一样而已。但是这种减速的“体感”和正常踩刹车是非常相似的，所以容易产生一种情况，那就是当驾驶者需要减速的时候，将右脚从油门踏板上移开的时候，车辆就已经开始减速，所以驾驶就未必会将右脚放在刹车踏板上。
但是熟悉传统 汽车 的朋友们都会有一个习惯，那就是先轻微踩刹车缓慢溜车减速，等到需要停车或者进进一步降速的时候再重踩刹车，但是如果在单踏板模式下，这就是一个灾难性的习惯，因为在需要重踩油门的时候，驾驶者的脚可能在油门上方，那么深踩一脚下去，自然就会突然加速，因为电动车的加速更加线性，很多时候根本不给驾驶者再次思考的时间，哪怕是事后，也会认为是脚踩在刹车踏板上，但是车辆却加速向前冲。
所以其实至今我们一直认为，特斯拉在态度上，尤其是副总裁陶琳在相关***发生之后的表态，相当傲慢，几乎是凭借一个人的力量，就拉下了国产特斯拉4月份在国内的销量数据，也劝退了很多准备购买特斯拉的消费者，但是我们认为这样执拗的态度，或许在一定程度上正好说明特斯拉在刹车这一块是没有什么问题，所谓的问题，就是特斯拉在产品逻辑上存在“欺骗性”，导致车主容易产生误操作，让很多数年老司机的经验成为无物！尤其是陶琳的“消费者，需要教育”的言论，虽然听上去非常被冒犯，但是一些地方特斯拉体验店，已经开始了特斯拉的“提车培训”，进一步坐实了特斯拉也看到了很多车主误操作发生事故的问题。
而从逻辑关系的角度来看，我们认为特斯拉在自动驾驶、车机互联等层面已经做到了行业最高的水平，唯独做不好刹车的可能性是非常低的。而且特斯拉的刹车系统，是来自博世的iBooster系统，是一款线控制动产品，相对于机械制动，这个制动方式有个很明显的优势，就是能量回收。并且该产品还在很多其他品牌的产品上使用，如本田、蔚来、通用、大众等品牌。但是并没有像现在特斯拉这样集中爆发，而且博世在这一块相当谨慎，所以我们不认为会是刹车系统的问题，因为从技术方面来说，刹车系统的技术很成熟，出现共性问题的可能性很小。
直至今日，我们依然认为特斯拉出现很多突然加速的事故，有非常大的可能性是驾驶者误操作，但即使如此，这也是特斯拉的问题。因为从产品逻辑上来看，一定是车辆充分适应驾驶者的经验，然后潜移默化地改变驾驶者的习惯，而不是一上手就推翻驾驶者之前已经形成既有经验和“肌肉记忆”，如果一意孤行，并且保持傲慢的态度，那么消费者主动离开，也是一种自我保护的方式！
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