- 无锡时代上城繁华里距离长泾镇有多少公里
- 无锡都有哪些有名的外企工厂？
- 无锡电视台的频道简介
- 求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？
- 中创新航和江苏时代那家电池好
- Socionext高性能平台化SoC重塑出行方式
- 无锡市有卖宁德时代锂电池吗
公交线路：地铁1号线，全程约3.2公里
1、从无锡中央车站步行约80米,到达无锡火车站
2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达南禅寺站
3、步行约290米,到达时代中心大厦
公交线路：201路，全程约3.8公里
1、从无锡中央车站步行约570米,到达无锡汽车站(锡沪西路)站
2、乘坐201路,经过5站, 到达二院(中信银行)站
3、步行约40米,到达时代中心大厦
无锡时代上城繁华里距离长泾镇有多少公里
在传统汽车时代已经取得了辉煌战绩的博世，这些年也一直在进行内部调整以应对汽车产业的变革。
当智能网联汽车已成大势所趋，博世也不得不顺势而为。
两年前，博世内部组建起全新的智能网联事业部，希望借此推动公司向智能交通服务供应商转型。
两年后，博世展开了一场更大规模的内部调整，宣布筹建又一个全新的事业部——智能驾驶与控制事业部（Cross-Domain?Computing?Solutions）。
这个事业部几乎集成了博世汽车业务所有板块的精英人才，剑指汽车电子和软件系统开发。
这将是博世发展史上一次非常重要的「大象转身」，也将对全球汽车行业的发展产生深远影响。
1.软件正在重新定义汽车
未来的智能汽车上，一系列电子及软件系统将成为越来越重要的部件，「软件定义汽车」已成为业内共识。
几组来自权威调研机构的数据或许能佐证这一论断：
约?90%?汽车行业的创新都来自于电子和软件领域；预计到?2025?年，每辆汽车上的电子元件成本将上升至约?7000?美元，占车辆总成本的?35%?以上；预计到?2030?年，整个汽车行业年度研发支出的?40%?将用于软件，总额达?460?亿美元；未来的自动驾驶汽车，将需要?3?-?5?亿行代码来驱动。
这一切都在表明，发展电子和软件系统，是未来整个汽车行业提升竞争力的关键。
包括通用、福特等在内的全球化车企以及博世、安波福这样的国际?Tier?1?都在推动整车电子电气架构的革新，新一代电子电气架构正从原来各个模块单一作战向多域控制器，甚至是中央计算机架构进化。
目前正处在转型困局中的大众汽车集团，就是因为软件问题，陷入了新车型交付的危机中。
软件能力不足，对于这家排名全球第二的车企，已经成为致命软肋。
与大众形成鲜明对比的是电动车新贵特斯拉，目前这家车企正依靠着其在汽车软件和整车电子电气架构层面的核心优势攻城略地，也收获了不断新高的股价和市值。
根据特斯拉最新的财报显示，特斯拉的软件相关收入累积已经超10?亿美元，这个数据正随着其交付量的增加加速增长。
这家车企的商业模式越来越向苹果看齐，通过对自动驾驶系统Autopilot?选装、OTA?付费升级以及高级车联网等功能进行收费已成其重要的收入板块。
既然软件以及电子系统对于智能汽车的发展如此重要，作为全球领先的汽车零部件供应商，博世也坐不住了。
在传统汽车时代创造过辉煌的博世，也希望在「软件定义汽车」时代继续保持市场竞争力。
2.全新智能驾驶与控制事业部：博世汽车软件开发的主力军
这个?7?月，博世正式官宣筹建全新的智能驾驶与控制事业部。
根据规划，智能驾驶与控制事业部是一个全球部门。这个部门将从?2021?年起，集结17000?人的工程师团队为客户提供电子系统以及必备软件。
这?17000?人先期将从博世的驾驶***、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部抽调，所需要的工程师主要包括软件、电子电气等方向，同时还会不断从外部招聘人才。
17000?人是什么概念？
博世全球目前拥有研发人员?6.8?万人，其中软件工程师超过?3?万人。所以智能驾驶与控制事业部的人员基本上占了博世现有软件工程师的一半还多。
这个新的事业部将由博世董事会成员Harald?Kroeger领导，这位老哥在?1994?年起加入戴姆勒集团，而后历任梅赛德斯-奔驰电子电气系统***购负责人、质量负责人，最高做到梅赛德斯-奔驰的电子电气与电力传动系统的最高管理者。
2016?年，Harald?Kroeger?离开工作了?22?年的戴姆勒，加盟博世，成为博世汽车电子事业部总裁。
有趣的是，Harald?Kroeger?在戴姆勒担任高管期间，还短暂加入过特斯拉的董事会。因为戴姆勒在?2009?年的时候曾斥资?5000?万美元收购了特斯拉约?10%?的股份，而且特斯拉也顺势成为了戴姆勒集团的动力电池供应商。
随后在?2014?年?6?月，戴姆勒在特斯拉当时的市值高峰售出了所持有的特斯拉股票，约?7.8?亿美元。
作为智能驾驶与控制事业部的负责人，Harald?Kroeger?在汽车电子领域有丰富的工作经验。现年?53?岁，也意味着?Kroeger?有充沛的精力去推动博世这一全新事业部的发展。
这次智能驾驶与控制事业部的设立，是博世继?2018?年初设立智能网联事业部以来又一次重要的组织架构调整，从智能网联事业部到智能驾驶与控制事业部，博世正在建立完整的智能网联汽车核心零部件供应能力。
从架构层级来看，这个全新的事业部将归属于博世汽车与智能交通技术业务板块之下，与博世的动力总成解决方案事业部、电驱动事业部、汽车电子事业部、汽车多媒体事业部、底盘控制系统事业部、汽车转向系统事业部、智能网联事业部等部门并列。
针对这个全新事业部的成立，博世官方表示：
「电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性，在独立且分散的部门中进行传统的软件工程开发所能取得的研究成果已达到极限。
因此，博世将汽车软件工程***整合到新的智能驾驶与控制事业部中，通过跨域软件和电子解决方案降低其复杂性。与此同时，大幅提升车辆功能的更新速度。」
用?Harald?Kroeger?的话说：「博世希望通过统一提供软件来积极应对汽车数字化的巨大挑战。」
其中的关键词就是「统一」。
大家知道博世以往的组织架构中，与智能网联、智能驾驶相关的板块是分散、各自为战的。
比如自动驾驶和***驾驶在底盘控制系统事业部里，各类?ECU、传感器等硬件在汽车电子事业部里，这其中就存在着部门墙的问题，不利于***的统一调配。
智能驾驶与控制事业部的成立，就是打破了各个事业部之间的隔墙，实现统一的产品供应。
换句话说，博世其实就是在内部再造了一个「智能汽车软件与电子系统供应商」，更加聚焦也更为全能。
其实博世的这种做法，与同为供应商的德尔福（拆分出安波福）、奥托立夫（拆分出维宁尔）的分拆有异曲同工之妙，两家公司都是将比较前沿的汽车电子和自动驾驶业务拆了出来独立发展。
不同之处在于，德尔福和奥托立夫***取的是分拆独立公司的方式，而博世则是在内部组建新的事业部。各自方式的不同很大程度上也取决于企业性质，毕竟德尔福和奥托立夫是上市公司，而博世目前仍是私有化企业。
与博世此前成立的智能网联事业部在不同国家和地区设立分部一样，智能驾驶与控制事业部也将在全球范围内（20?多个国家和地区）设立相应的分区，同时在当地招募本土化的软件人才。
不过，相比于智能网联事业部，智能驾驶与控制事业部在规模上可以说是巨无霸一样的存在。
作为参考，博世智能网联事业部经过?2?年多时间的发展，在全球已经拥有?700?多名员工。
这其中，有专门的团队负责中国区的业务——在?2019?年，这个团队已经拿到了一些合作订单，比如与一汽解放合作推动其商用车智能网联转型。
3.博世智能驾驶与控制事业部业务构成
聚焦到业务层面，智能驾驶与控制事业部将会集成博世整个汽车多媒体事业部、动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责软件开发和跨域电子系统开发的组织，从而形成一个全面、统一的部门。
这一全新事业部不仅将开发应用于车载计算机和控制单元的软件，还会开发包含自动泊车、高级?ADAS?以及车载***系统在内的诸多功能性软件。
除跨域软件开发外，博世智能驾驶与控制事业部还将统筹开发车载计算单元、控制单元和传感器，以此形成合力，从而更好地研发面向未来的整车电子电气架构。
现如今，得益于车载计算单元性能的提升，汽车上很多分散的功能模块被集成到了一起，域控制器这样的核心器件地位越来越重要。
过去，高端汽车上一般配备超过?100?个独立的控制单元，小型车辆也配备了?30?到?50?个。
而后续域控制器和车载中央计算机的发展将大大减少这些控制单元的数量。包括智能座舱、***驾驶、自动驾驶以及动力总成在内的很多模块，都可以在统一的架构下协同工作。
通过智能驾驶与控制事业部，博世未来向客户提供汽车电子产品及软件就有了统一的出口，这样能够更快更好地服务于市场上的新需求。
除了通过智能驾驶与控制事业部整合软件和电子系统的开发，博世也已经将其汽车与智能交通技术业务里的电子设备生产全部归入汽车电子事业部，其负责协调所有汽车领域的控制单元和车载计算机的制造。
基本上，博世智能驾驶与控制事业部负责软件系统的开发，汽车电子事业部负责电子设备的生产和制造，两个事业部能够实现「软硬结合」的业务协同。
从新事业部的命名来看，未来其重点应该还是放在智能驾驶领域。
而现阶段，博世的自动驾驶策略是「两条腿走路」：
持续对?L4、L5?级自动驾驶技术进行研发；针对?L3?及以下级别的自动驾驶，会尽快推动成熟技术上市。
从目前的进展来看：去年底博世和戴姆勒合作的?L4?级自动驾驶?Robotaxi?在硅谷落地。
而在?L2.5、L3?级自动驾驶领域，包括在高速公路上脱手等功能，目前博世上海、苏州都可以承接量产项目。
今年，博世***在自动驾驶领域投资超过?6?亿欧元（折合?46?亿人民币），预计到?2022?年累计投资?40?亿欧元（折合?307?亿人民币）。
4.「软件企业」博世
作为全球顶级汽车技术与服务供应商，博世很早就意识到了车载软件的重要性。
博世在?2014?年发布了「3S」战略，要从一家以硬件为主的传统供应商向以软件和服务为主导的新型供应商转型，3S?包含了传感器（Sensors）、软件（Software）和服务（Services）三大板块。
在很多的公开场合，博世也不断强调自身已经成为一家软件公司，而且拥有一支庞大的软件开发团队，在全球范围内拥有超过3?万名软件工程师。
就以博世中国区为例，2019?年底，博世无锡成立了创新与软件开发中心，***在?2020?年年中建成并投入使用，目前这一中心正招揽大批软件人才。
博世中国区总裁陈玉东博士此前表示，「我们无锡软件中心招软件人才，今年至少要招几百人。只要你合格，基本来一个要一个，软件部门只要申请我们就批，没有做任何的调整。」
博世在软件能力上的构建，还体现在其对人工智能技术的投入上。
2019?年，博世发布了「2025?人工智能战略」——其目标是到?2025?年，博世每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。
在这一战略的指引下，博世已在德国、美国、印度、以色列和中国设立了?7?个人工智能研究中心。自建立以来，博世人工智能中心已开展超过?160?个项目。
在全球，博世已拥有约?1000?名人工智能专家。
如今，通过设立全新的智能驾驶与控制事业部，博世在智能汽车软件层面的开发野心展现得更加淋漓尽致。
以上博世在软件能力方面的***与人才储备，都为后续智能驾驶与控制事业部的组建和发展提供了坚实的基础。
虽然这一全新的事业部目前还在筹建阶段，但可以预见，一年后当这个事业部真正开始运作的时候，博世呈现给外界的形象将不再是一家传统的?Tier?1，而是一家智能汽车软件系统的领先供应商。
而这，也是博世未来最为核心的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无锡都有哪些有名的外企工厂？
驾车路线：全程约35.6公里
起点：时代上城繁华里
1.从起点向东南方向出发，沿墨文路行驶190米，左转进入德才路
2.沿德才路行驶290米，右转进入运河西路
3.沿运河西路行驶670米，朝清扬路/金城路(东)/G42/沪宁方向，右转上匝道
4.沿匝道行驶260米，右前方转弯进入金城路
5.沿金城路行驶30米，朝快速内环(南)/景渎立交方向，稍向右转进入快速内环南
6.沿快速内环南行驶4.7公里，朝锡兴路/京沪高铁/无锡东站/东方汽车城方向，稍向右转进入金城路高架
7.沿金城路高架行驶340米，过景渎立交，直行进入金城快速路
8.沿金城快速路行驶280米，过勤溪桥，在锡兴路/G42/G312出口，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶630米，过勤溪桥，左后方转弯进入锡兴路
10.沿锡兴路行驶500米，直行进入友谊南路
11.沿友谊南路行驶1.4公里，直行进入友谊中路
12.沿友谊中路行驶3.6公里，直行进入友谊北路
13.沿友谊北路行驶3.3公里，右转进入锡沙路
14.沿锡沙路行驶6.0公里，直行进入S228
15.沿S228行驶3.3公里，左前方转弯进入锡东大道
16.沿锡东大道行驶2.8公里，稍向左转进入长安大道
17.沿长安大道行驶3.6公里，朝长泾镇方向，进入环南路
18.沿环南路行驶2.1公里，左转进入虹桥路
19.沿虹桥路行驶470米，右转进入人民路
20.沿人民路行驶180米，过右侧的新街二村约70米后，调头进入人民路
21.沿人民路行驶170米，到达终点
终点：长泾镇
无锡电视台的频道简介
1、松下能源（无锡）有限公司
松下能源（无锡）有限公司于2001年07月20日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人村濑恭通（MURASE YASUMICHI），公司经营范围包括开发生产锂离子电池、无汞二次电池、充电器及配件等。
2、索尼电子（无锡）有限公司
索尼电子（无锡）有限公司（SEW）是索尼株式会社投资的独资企业，投资总额近1.5亿美元，占地面积11万平方米。目前主要生产用于手机、PSP游戏机及笔记本电脑上的锂离子聚合物二次电池及锂离子二次电池。新的产品及项目还在不断地引进之中，工厂规模也在不断的扩大。索尼电子（无锡）有限公司将不断引进索尼本部具有竞争力的产品，不断扩大规模，不断致力于无锡的发展和中国的发展乃至世界的发展。
3、无锡夏普电子元器件有限公司
无锡夏普电子元器件有限公司（WSEC）由无锡市电子仪表工业公司与日本夏普式会社会共同投资组建的合资企业。公司成立于1994年12月28日，注册资本3105万美金，其中，中方占20%股分，日方占80%股份。公司坐落在江苏省无锡市高新技术产业开发区内，占地面积101,563平方米，建筑面积80,71米共有员工12，226人(2009/11).
4、爱普生精密光电（无锡）有限公司
爱普生精密光电（无锡）有限公司于2001年07月09日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人吉田幸展（YOSHIDA YUKIHIRO），公司经营范围包括开发、设计、生产压电结晶、压电元器件、光电元器件等。
5、无锡村田电子有限公司
无锡村田电子有限公司于1994年12月16日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人野村慎治（NOMURA SHINJI），公司经营范围包括设计、加工、生产、检测、销售电子元器件及电子专用设备等。
求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？
无锡广电集团 新闻综合频道开播于1960年5月1日，有线覆盖无锡一城二市七区，人口近千万，无线覆盖苏南苏中16个市(县)，人口近2千万。是全省新闻工作先进集体；历年荣获省对上对外发稿“繁荣奖”。
频道24小时全时段播出，是江苏省内电视首家，国内地市级传媒首家通过ISO9001：2000质量管理体系认证的媒体，全年广告吸纳量过亿元。2007年在全国地面频道综合实力评比中名列第二。
频道以本土化、规模化、品牌化为目标，坚持走正面宣传和自主创新之路。成功打造长105分钟大型新闻杂志《新闻全方位》，融时政新闻、社区新闻、新闻服务和新闻体验为一体；频道自主创新的《新闻全方位》、《人大之声》两个栏目荣获江苏省名牌栏目称号。2009年1月1日，频道再次实施战略性改版，《无锡新闻》节目的扩容改造、动态新闻体量和密度的增加、晚间21时后第二收视高峰的营造是2009年新版节目的显著特点。目前，频道旗下有《故事会》、《服务车》、《无锡新闻》、《第一看点》、《晚间看点》、《无锡夜新闻》、《人大之声》、《政协话题》、《执行进行时》等栏目，每天自办节目时间180分钟，在全国城市台中处于领先地位；自办新闻节目平均收视率和市场份额，稳居有线网内前列。
新闻综合频道不仅是无锡地区主流强势的领导型传媒，也是全国城市电视传媒中公认的优质品牌，其知名度和综合竞争力已获广泛认可。 频道简介
经济频道是无锡广播电视台四个电视专业频道之一，也是无锡网内所有经济频道中收视率最高的一个频道。自96年创建以来，秉承“为您创造投资价值”的频道核心理念，恪守“关注民生、聚焦经济、贴近百姓、引导投资消费”的频道宗旨，目前已成为最受中、高端收视人群欢迎的频道之一。《今日财经》、《逛街》、《经济法眼》等传统栏目是经济频道的王牌栏目。
成绩与荣誉
经济频道的职工队伍是一支政治素质高，业务水平强，且团结向上的群体。多年来，获得诸多成绩和荣誉：
①19***年《麦德龙“冲击波”》荣获中国新闻奖一等奖。此奖项在无锡电视历史上为零的突破。
②2007年专题片《辉煌一跃》获得唯一的电视专题类江苏新闻奖。
《保利，盛装下的尴尬》获省***二等奖
《无锡尚德成功登陆纽交所》获市一等奖
④98年、99年频道连续获得“三八红旗气体”称号。
⑤2004年获市“青年文明号”称号。
⑥2007年获省妇联“巾帼文明岗”称号。 生活频道前身为无锡电视健康生活频道。“阳光生活”黄金版是凸现频道专业特色的主打节目版块，每晚黄金时间精彩放送。《生活空间》是频道自办主打栏目，戏剧化的情景演绎生活小窍门，倡导“智慧改变生活”。自办栏目《健康有约》以“讲述故事、轻松体验”为形式，提供全新的健康生活理念，健康生活方式。原健康频道的特色栏目《电视门诊》仍专业服务于百姓的健康生活。生活频道还是无锡地区唯一的动画片和体育赛事播出平台。《新消费》、《汽车时代》等广告特色栏目，极大拓宽了市场营销空间。
《生活空间》栏目：
无锡地区首档情景演绎生活服务类节目。生活频道倾力打造的主打栏目。由主持人与热心观众通过喜剧化的情景演绎，展示生活种种小窍门、小发明、小绝活、小玩意、小常识……，为大家解决生活小难题，提供生活大参考。内容智慧闪烁，表演轻松幽默。游动字幕加以大量生活信息的补充。
《健康有约》栏目
一档以主持人亲身体验为特色的健康栏目。围绕时尚运动、科学养生、健康出行等内容，以“讲述故事、轻松体验”为形式，提供全新的健康生活理念，健康生活方式。
《心灵花园》栏目
探讨都市人心理问题的情感类谈话节目，以“讲述都市真实的情感故事”为主线，通过加入心理、社会等学科的深入分析和讨论，在真实故事的基础上为观众提供现实生活的指导，引导人们面对生活困境和心理疾患做出智慧的选择。周六和周日为大演播室的特别版块《大话爱情》。
节目时长：60分钟 唯一的以播出***剧为主体的频道。全天24小时不间断播出精彩***剧，汇集国内***精品，展示多姿多彩的世间万象，满足不同层次观众的收视要求。
中创新航和江苏时代那家电池好
2022年6月，中考结束之后，准备给我家闺女买一台电动车用于上学代步，于是我花了两天时间，去了重庆市多家大型电动车销售门店，进行实地了解各品牌电动车的销售量和用户口碑，以及资深维修师傅对于各品牌的使用和维修情况，最终我给小伙伴们整理出了这一份在重庆市地区销量排名前十的电动车品牌，和针对不同人群和用户需求侧重推荐指南，以及怎么在购买电动车的时候避坑。
之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。
以下总表是按照品牌在本地区门店实际销量和用户使用情况，以及性价比进行排列，或者在排名上有些小伙伴有不同的看法，但总体来说，以兼顾口碑和销售量以及售后的因素排列比较具有指导意义。
接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。
一、雅迪
1 .所属公司
雅迪科技集团有限公司
2. 购买指南
雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用的电池，有原装的超威雅迪专用电池，这种电池的售后是质保两年，电机***用的博世电机，在购买的时候，要避的坑就是，普通电池和超威雅迪专用电池的区别，有些商家，将普通超威电池，装在车上，往往你不知道就容易踩坑，所以在购车的时候，要看他的车型是不是电池质保两年的，电机是不是原装博世电机。
电池容量：另外一个因素，电池的电容量，分为好几种，单只电池的，电容分为24AH、20Ah，13AH，电池容量不一样就决定了电动车的续航时间，例如：48V24AH的电动车，就要比48v20AH的电动车跑得更远续航时间更长，同样是四只电瓶装的电动车就有三种或者四种规格。
电机功率：决定电动车好坏的另一个因素，就是电机功率，通常分为800W、1000W、1200W，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800W的，时速通常在25公里\小时以下。
电池数量：电池数量决定电压，通常电压分为，48V4只电池、60V五只电池、72V六只电池、96v8只电池。电压越高，说明电池越多，电量也就越大，续航时间也就越长，跑得更远更快。
电池种类：目前市场上两轮电动车，主要使用有，铅酸蓄电池，石墨烯电池，锂电池，据资深维修师傅和销售人员讲述，以及用户反馈，铅酸蓄电池质保为一年，石墨烯电池质保两年，价格要高于铅酸电池，锂电池价格比石墨烯电池更高一些。性价比，锂电池不及石墨烯电池。
7.上榜原因
雅迪电动车，在重庆市地区销量很高，产品覆盖高中低不同价位和不同人群的需求，用户使用口碑很好。
二、倍特
1.所属公司
四川倍特电动车有限公司。2.购买指南
倍特电动车原装电池，叫作黑金电池，其实应该也是铅酸蓄电池，质保一年，价格有两千多价位的，电机功率800W，48V20AH的，不需要驾驶证，也有96V的电动车，价格在五千左右，智能化功能比较多，自带蓝牙音响等，座板下的工具箱很大，这一点很实用，倍特电动车，主要就是在价格上比较优惠，所以销量还算不错的，购买的时候要检查电池是不是原装黑金电池，以及电池单只数量，是不是达到标准。
3.上榜理由
倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，销量好，用户口碑好。三、立马
1.所属公司
立马车业集团有限公司。
2.购买指南
立马电动车15年至18年的时候，基本上大街小巷随处可见，而这几年，却越来越少见到了，根据维修师傅和做电动车销售的人讲，主要是立马电动车，大多门店和销售都是***取组装的形式销售，属于品牌原装的东西太少了，这也就直接导致配置高低良莠不齐，不懂车的人，所以购买立马电动车，你需要从电机和电池、轮胎，刹车各方面进行检查，不懂车的人容易踩坑，所以出现销量下滑和市场占比下降。
3.上榜理由
立马电动车，作为一个老品牌，市场占比还是比较大的，销售上面，自己可以灵活选择配置。
四、爱玛
1.所属公司
爱玛科技股份有限公司。2.购买指南
爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用。3.上榜理由
爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，是一款技术成熟的产品。
五、绿源
1.所属公司
浙江绿源电动车有限公司。2.购买指南
绿源电动车的电机***用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，购买的时候一定要检查是不是原装电机，至于电池方面，有锂电池和石墨烯，铅酸蓄电池，在价位方面也有很大差异，在购买的时候一定要检查电池，是什么类型的，电压是多少的，单只电池电容量，每一个级别的车型，都有三种规格，三种规格的不同之处，就是电池类型不同，电池容量不同，电压不一样，电机功率大小差异。3.上榜理由
质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。
六、绿能
1.所属公司
江苏绿能电动车科技有限公司。2.购买指南
智能化高，智能提醒，对电池的电量实时监测提醒充电，以及能提醒锁车和自动报警防盗，等，易清洗，车身设计简洁，外观流畅美观，又便于清洗保养，座板下工具箱容积很大，很实用，在购买的时候，记得要弄清楚电池的类别和电容量，以及电机品牌，一定要是原装电机，和品牌专用电池，价位上的区别前面已经介绍过，就不再一一赘述。
3.上榜理由
绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，市场占比有上升趋势。七、新日
1.所属公司
江苏新日电动车股份有限公司。
2.购买指南
购买的时候自己在选择配置的时候，要在电池和电机等方面留意，特别是电池的容量上。
3.上榜理由
新日电动车，在前几年大街小巷随处可见，现在，似乎越来越少了，就是门店也难找到几家，这也导致销量越来越低，市场占比明显下滑，上榜的理由是因为是个老牌子。八、小刀
1.所属公司
小刀科技股份有限公司。
2.购买指南
购买的时候，基本上就是注意配置上，要选择好的电机，电池的单只电容尽量选择大的。
3.上榜理由
作为一个老品牌，市场占比率大量下滑，销量现在并不是很好。
九、宗申
1.所属公司
江苏宗申电动车有限公司。2.购买指南
宗申的车型并不多，大概市面上最常见的也就五种车型，用户的选择并不太宽，购买的时候要注意电池和电机是不是原装的，电池上有标注。
3.上榜理由
宗申在电动车销售方面，门店并不多，销量不大，市场占比率，也不及以上品牌，属于后起之秀。
十、五羊
1.所属公司
五羊新能源有限公司。
2.购买指南
五羊的摩托车很多人都知道，而五羊电动车，知道的人并不多，市场占比率不大，通常在售卖五羊摩托车的店里就有。
3.上榜理由
五羊电动车质量还是很不错的，技术成熟。
以上就是我为小伙伴们整理的十大电动车品牌排行榜，欢迎在下方留言评论，一起交流探讨！
Socionext高性能平台化SoC重塑出行方式
都非常不错。中航创新电池很好，很耐用。中航创新电池是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务，公司成立于2007年，作为国家认定企业技术中心，公司设立专业的独立研发机构——中创新航研究院，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。而江苏时代电池耐用，电压稳定，放电时间长，质量过硬，性价比高。江苏时代新能源科技有限公司（简称“江苏时代”）系宁德时代新能源科技股份有限公司设立的全资子公司，主要从事新能源汽车动力电池的生产制造。江苏时代于2016年成立，位于江苏省溧阳市中关村科技园，占地总面积1000亩，人员规模规划7000人。公司所处江苏中关村科技园区距南京、无锡、苏州均不超过100公里，距上海不超过200公里，交通便利、环境优美，目前已正式投产。
无锡市有卖宁德时代锂电池吗
12月22日-23日,在中国集成电路设计业2021年会暨无锡集成电路产业创新发展高峰论坛(ICCAD 2021)上,Socionext中国总经理杨宜博士受邀发表了《重塑人们出行方式的硅基平台》的主题演讲,详细为大家介绍了Socionext在网络应用领域的核心IP、大规模SoC的设计能力和经验,面对当前炙手可热的新兴电动智能车行业的发展,作为一家核心芯片供应商,希望凭借Socionext成熟的车规级硅基平台能力来赋能这个正在重塑人们出行方式的行业。
图:Socionext中国总经理杨宜博士发表演讲(一)?
汽车的发展史是人们出行和生活方式的变革史
科技的不断创新突破,持续推动汽车产业的不断迭代、进化、升级;而汽车产业又推动城市、社会、能源等各行各业、以及人们出行与生活方式等方方面面的深刻变革。智能化浪潮已经点燃了汽车行业及人们出行方式的第三次革命。
汽车行业正在从传统汽车时代向自动驾驶时代演进,汽车的电动化、智能化和网联化等技术正在迅速的落地和部署。***和资本也深度参与其中。一定程度上,二者对自动驾驶发展起到了助推作用。
图:Socionext中国总经理杨宜博士发表演讲(二)
智能化浪潮已经点燃了汽车行业及人们出行方式的第三次革命
汽车行业正在从传统汽车时代向自动驾驶时代演进,汽车的电动化、智能化和网联化等技术正在迅速的落地和部署。***和资本也深度参与其中。一定程度上,二者对自动驾驶发展起到了助推作用。
图:汽车自动驾驶分级:L1~L5
汽车工业的发展趋势:E/E体系结构的转变
汽车电子电气架构(E/E)正在从分布式ECU的架构往分域计算以及将来的集中式计算的方向演进。更人性化的座舱体验和数量更多、精度更高的传感器,以及更大带宽的通信需求,需要有计算能力更强的算力芯片来承载。这对车内的算力平台和SOC的集成度提出了更高的要求。由此可见,计算SoC平台成为AD/ADAS和智能座舱的核心。
图:汽车电子电气架构(E/E)的演进过程
第一个变化是E/E体系结构的转变
在传统的分布式体系结构中,不存在E/E体系结构的概念,系统由数百个需要单独优化的ECU进行维护。但是,随着汽车控制变得越来越数字化,ECU的互连也越来越多,***用了域型体系结构来概述和定义整个系统。
域型体系结构允许在域内进行有效的数据传输并减少线束,但由于它可能分散在车辆的不同区域,因此***用了分区型体系结构以实现更高效的体系结构。在区域型体系结构中,每个区域包含一个称为区域控制器(或区域***)的部分,该部分控制数据通信,高负载过程和整个系统控制整合在中央车辆计算机中。
随着E/E体系结构的这些转变,对更高性能半导体SoC的要求越来越高,其中车载计算机要求CPU性能超过100kDMIPS,认知性能超过100TOPS。
图:E/E体系结构的转变?
Socionext的目标汽车细分市场(MS)主要包括传感边缘、驾驶舱HMI和汽车计算。传感边缘是检测汽车外部状态的传感系统,Socionext专注于激光雷达领域。驾驶舱HMI是人机交互界面其中的汽车显示系统,Socionext专注于显示控制器。汽车计算是自动驾驶/ADAS域型体系结构和分区体系结构系统,Socionext专注于环绕视图监控和分区/HP计算。
图:Socionext在汽车领域的目标市场和细分市场
除了在汽车市场20多年的经验外,Socionext在系统开发方面拥有丰富多样的技术诀窍,如低功耗、大规模、高速和高性能设计,涉足领域包括:消费、网络、数据中心和工业市场。为了适应CASE时代的变化,Socionext有能力将***用旧工艺技术的现有汽车SoC开发模式演变为以汽车SoC为旗舰、使用先进工艺技术的新模式。
图:杨宜博士讲解Socionext在汽车领域的优势
其次,是Socionext的SoC设计技术
在需要高级SoC的5G、数据中心和汽车市场中,由于所需规格(如计算和网络)的增加,SoC架构已更改为类似的架构配置。Socionext作为一家独立的半导体公司,对市场应用有着更广阔的视野,可以利用自身优势而不是垂直集成模型***定产品所需的半导体部件,提供更具竞争力的SoC。此外,通过灵活的IP阵容,包括来自其他公司的IP,可以迅速响应客户需求,并使用基本SoC架构技术开发灵活的ASIC。
凭借丰富的SoC设计经验,Soiconext可以为汽车市场提供极具竞争力的SoC。
图:Socionext SoC设计技术
Socionext先进工艺倡议:传统上,为了确保汽车质量,通常使用落后一代的工艺技术开发汽车半导体。近年来,由于电动汽车和E/E体系结构的变化,在需要计算***的汽车领域,能够实现大规模、高性能和低功耗的先进工艺是必不可少的,并且在需要其他先进工艺的同时,市场也有需求。这一趋势在AD/ADAS领域是显著的,尽管Socionext目前正在开发5nm的SoC,但未来需要先进的3nm工艺开发。
图:引领全球汽车市场的Socionext先进工艺技术
图:Socionext汽车产品技术
Socionext的先进技术可分为三类:首先是硬件技术,Socionext提供SoC架构、系统集成和IP技术,以开发ASIC中的Spec。第二是软件技术,Socionext有从低级到高级的软件工程师和技术。最后是汽车级质量保证,Socionext团队丰富的开发经验支持产品符合ISO26262/ISO21434功能安全体系。
通过这三个要素,Socionext可以使用具有汽车级质量的硬件和软件技术提供SoC解决方案。Socionext为SoC解决方案提供具有汽车级质量的硬件和软件技术,以满足客户需求。
图:Socionext的先进技术?
Socionext通过以下环节确保了汽车的更高质量和可靠性:
设计策略(DFM/DFT)
测试策略
可靠性试验(AEC-Q100)
生产过程控制(汽车服务包)
功能安全体系(ISO26262)
文件(PPAP)
客户投诉(8D报告)
图:Socionext定制化汽车SoC
Socionext可用于定制SoC的IP能够有效地将这些IP与第三方的IP结合起来,以提供针对客户需求的系统优化的解决方案。
OMNIVIEW是一个用于环绕视图监控系统的软件库,该系统是一种合成多个摄像头图像并从自由视点显示的技术。
对于2D图形IP,Socionext正在准备2D-BLT处理功能、抖动/杂波等显示功能和***捕获功能,以控制摄像头***输入,作为显示控制器的IP。
ISP+AIIP是一种高精度的图像识别IP,使用ISP IP和AI引擎,精确地再现图像,以便根据监控和检测等要求实现最佳性能。这是未来人工智能引擎中实现图像高识别性能的技术。
高性能、高精度模拟IP是一种高度可靠的IP,在ADC/DAC中实现了硅演示和大规模量产。
对于低功耗技术,我们拥有抑制和控制时钟、电源控制、标准单元和SRAM等元件功耗的技术。
图:业内领先的IP相关技术
在演讲的最后,杨宜博士总结,汽车市场的增长,特别是ASIC市场的增长,为Socionext提供了可持续发展的绝佳机会。Socionext凭借强大的前端专业知识、精湛的7nm/5nm设计实施技能、先进的车内IP为客户提供高品质高性能的定制化SoC平台。此外,拥有汽车领域的广泛知识,尤其是功能安全方面的知识,使Socionext在自主领域处于领先;此外,丰富的合作伙伴生态系统使Socionext能够与IP合作伙伴一起扩大市场规模,加快上市时间。
图:Socionext的主要汽车市场
有卖，无锡东恒新能源科技有限公司发生工商变更，新增股东为宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司。资料显示，无锡东恒新能源科技有限公司成立于2011年08月，由无锡东恒纺织有限公司和复旦大学进行产学研合作转型而成，地址位于 无锡北塘区金山北科技产业园，注册资本为4083.53万元。该公司主要从事纳米材料和新能源材料产品的开发、应用与销售。其主要产品是碳纳米管导电浆料、锂离子电池石墨烯、锂离子电池石墨烯和碳纳米管导电浆料的融合研发。其中碳纳米管粉末和碳纳米管导电浆料已经成功销入比亚迪、韩国三星、天津力神、哈光宇、ATL、万象等国内外知名新能源企业中。目前，无锡东恒新能源科技有限公司产品各项性能指标已达到国际领先水是目前国内最大的动力用高性能碳纳米复合兵首页"仕应商泛林集团中国区开启而宁德时代的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料。
另外，宁德时代已己启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。
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