长安逸动plus质量可靠，根据长安汽车***查询的信息可知，长安逸动plus质量可靠具体体现在以下方面：
1、长安逸动plus在经历超低温、超高温后，新款逸动PLUS车门、发动机、车机、空调、刹车等均可正常使用，瞬时极限温差下车辆密封性表现优异。
2、热胀冷缩对车身刚性结构稳定性无影响。
3、沙漠路况行驶中车辆性能操控及舒适性表现出色。
长安逸动plus油箱多少升
销售不佳、产品战略调整和环保压力。
根据查询汽车江湖网显示，长安锐程plus的销售情况并不理想。据统计，自2019年上市以来，锐程plus的月销量一直在2000辆以下，远远低于同级别竞品的销售水平。这也导致了长安汽车在SUV市场上的竞争力受到了影响。其次，长安汽车的产品战略发生了调整。近年来，长安汽车逐渐转向智能化、电动化方向，加大对新能源汽车的研发和投入。而锐程plus作为一款传统燃油SUV，与长安汽车的新战略不太相符合，因此也被停产。此外，长安汽车还面临着严格的排放标准和减排压力。为了遵守环保法规，长安汽车需要减少传统燃油车型的生产量，转向新能源汽车的生产。这也是长安锐程plus停产的原因之一。综上所述，长安锐程plus停产的原因主要有三个方面：销售不佳、产品战略调整和环保压力。对于消费者来说，虽然无法继续购买锐程plus，但长安汽车还有其他优秀的SUV车型，可以满足不同消费者的需求。
长安神骐plus和五菱新卡哪个好
53升。根据查询长安逸动plus官方公布数据得知，长安逸动plus***用1.4升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机，其油箱为53升。长安逸动PLUS是长安汽车品牌旗下轿车产品，新一代俊朗运动造型，搭配国际品质蓝鲸动力，拥有敞阔驾乘空间，品质安全设计。
试驾长安第二代CS75PLUS：实力爆款SUV再进化
长安神骐plus和五菱新卡是两款不同的车型，各有各的优点和特点。具体哪个更好，还需要根据消费者的具体需求来决定。以下是两款车的一些特点和区别，希望能对您有所帮助。
长安神骐plus是长安汽车推出的一款轻型货车，它具有以下优点：
1. 动力强劲：神骐plus搭载的发动机在功率和扭矩方面表现出色，能够满足一定的载货需求。
2. 负载能力大：神骐plus的车身结构和底盘设计使其具备较大的负载能力，适合运输重物。
3. 操控稳定：神骐plus***用了先进的车身稳定控制系统，提供更稳定的操控性能和控制感。
而五菱新卡是五菱汽车推出的一款小型商用车，它具有以下特点：
1. 经济实惠：五菱新卡的售价相对较低，同时具备较低的燃油消耗，适合小型商户或个体经营者。
2. 出色的载货能力：尽管五菱新卡是小型商用车，但它的后备厢容积较大，能够满足一定的载货需求。
3. 易维修和维护：五菱新卡***用了简洁的机械设计和成熟的技术，维修和保养成本相对较低。
综上所述，长安神骐plus和五菱新卡各自具有的优点和特点不同。如果您需要较大的负载能力和更好的操控性能，可以选择长安神骐plus。而如果您对经济性和低维修成本有更高要求，可以选择五菱新卡。但无论选择哪款车型，最终决策应根据自身需求、预算和个人偏好来做出。
源于近些年国民经济的提升以及用车理念的逐渐成熟，越来越多家庭消费者将目光锁定在了SUV品类上，这其中，又以价格在10-15万左右的自主品牌紧凑型SUV最受市场关注。
作为这一领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来，便凭借自身的高颜值和高配置迅速走火，销量上更是长时间稳居细分市场头部阵营，可谓是一款当之无愧的国民级SUV。然而，令许多人意想不到的是，这样一款如此热门的座驾，却比同级车型更早迎来了自己的换代产品——第二代CS75PLUS，官方这么做的背后，究竟是有何考虑？与此同时，新车又是否能够肩负起“换代”之重任？
想要解答以上问题，笔者认为最有效的办法，就是到新车上去寻找。
事实上，就在几天前，汽车商评便抢先试驾到了第二代CS75PLUS，从整个试驾体验来看，第二代CS75PLUS确实没有让我们失望。
外观更精致，颜值依旧在线
不可否认，CS75PLUS的设计放在现在来看也依然不过时，而第二代CS75PLUS则在现有基础上实现了再进阶。在风格上，新车整体设计会稍微收敛几分，但却更符合当下的审美风格，前脸***用了鲸尾击浪格栅设计，并提供V型和点阵式两种风格，满足不同消费者的喜好。大灯同样***用了贯穿式设计，但线条更加简约硬朗，给人一种浓浓的未来感。
新车侧面基本延续了此前的经典设计，通过丰富的线条以及形面设计，带来更多元的视觉效果，既有年轻时尚的元素，又不会给人太过浮夸，可谓是恰到好处。至于尺寸方面，新车长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这个数据放在同级别SUV当中，不可谓不大，对于国人而言，谁不喜欢大？
尾部变化没有前脸那么明显，相比老款来说升级了贯穿式尾灯，你可以说这种设计比较“套路”，但不可否认的是，放在第二代CS75PLUS上确实会更高级一些，毕竟就连全新一代NX都***用了类似设计，说明这种风格本身是经得起时间推敲的。
内饰高级感十足，空间很能“装”
相比于外观而言，笔者其实对新车的内饰更加充满兴趣。如果要用一句话来概括第二代CS75PLUS的内饰，那就是“看得见摸得着的豪华”。这么说或许会有些许抽象，别急，笔者接下来就为大家娓娓道来。
首先在用料方面，车内大量***用软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰颜色***用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，这种设计在同价位车型中还是较为罕见的。
其次，就是第二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双联屏***用了8.1°弧度设计，不仅能够营造出一种环抱感，还更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。而这块双联屏并非是“徒有其表”，在内核方面，它***用了梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件惬意的事情。
最后，车内的超大空间同样让人印象深刻。第二代CS75PLUS具备出众的使用效率，不仅前后排空间宽裕，同时后排还支持完全放倒，放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。经过实测，车内四个大老爷们外加一堆摄影器材，第二代CS75PLUS不仅能够轻松装下，甚至还有较多富余空间，可见其车内空间确实很大，很能装。
动力有惊喜，底盘更高级
作为此次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，同时全系匹配爱信8速手自一体变速箱，无论是账面参数还是配置层面，都有了明显的升级，那么落实到产品层面，又是否能够感知到呢？答案是肯定的。
首先在动力方面，此次笔者试驾的是2.0T车型，这台发动机最大功率达到171kW，最大扭矩390N·m。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “***ILE敏捷” 燃烧技术，让动力响应更加迅猛。在实际驾驶当中，这台发动机无论是起步还是中段加速，响应都十分迅速，同时速度达到100 km/h再加速，动力储备也很充足。
其次，8AT变速箱能够较好感知驾驶者的意图，当正常驾驶时，变速器乐于升挡，并让发动机转速保持在理想范围，兼顾了平顺性和燃油经济性；而当有高动力请求时，切换至运动模式，这台变速箱能够进入“鸡血模式”，让车辆始终处于亢奋状态，驾驶体验十分带感。
值得一提的是，第二代CS75PLUS在底盘调校上也花了较大的功夫，虽说整体标定是侧重于乘坐舒适性，但对路面的滤振能力以及处理方式均有了一定提升，换言之，新车坐起来更舒适，底盘更有韧性，高级感得到了进一步强化。最直观的感触就是，在高速行驶时，底盘更稳，车内静谧性也非常好。这在同价位车型中，还是十分具有竞争力的。
写在最后：
相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。与此同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者而言都是可感知的价值升级，同时也是消费者真正想要的东西。
鉴于此，笔者相信随着第二代CS75PLUS的到来，新车将会继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。
本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #二代
