宋plusdmi首保里程和时间如下：
DMI混动车保养里程和时间：HEV3500公里或6个月。
以先到为准，在规定时间公里内免费，全国联保（去任何一家比亚迪官方4S店都可以），不要超过6个月，否则就会失去免费条件，只能自行承担保养费用了。
注意：首保必须带好保养手册+行驶证。
首保结束后会给你一个保养里程提示卡，提示你二保的里程和时间。以我自己的车为例，首保时总里程5525公里（HEV3300公里），二次保养是在首保总里程上再加7500公里（即13025公里前需要保养）或者首保后12个月，先到者为准，不清楚的也可以看保养服务手册。
宋plus dmi保养服务手册中关于车辆首保的里程和时间规定以及强调事项，划圈的都是重点。首保可以在比亚迪汽车***或者微信小程序上预约（路径：服务-服务预约里），也可以直接去店里。
后续保养：
二保及后续保养在内容上和首保基本相同，都是机油、机滤、汽油清洁剂，但这里需要注意两点：
1、二保时需要核销电子保养券，不需要再带保养服务手册到4S店，拿着行驶证就行了。
2、总里程过万之后是要检查空气滤芯和空调滤芯使用情况的，如果很脏需要更换这个要自费单独购买4S配件更换，送的保养券里是不包含的。
家里有过两辆国产车，又入手2020款比亚迪宋PLUS，走洼地挺颠簸！
文?|?李一帆
2020年，比亚迪的夏天来得有点晚。
当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31,382辆，同比增长1.28%。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35,508辆，环比增长18%，同比增长0.33％；其中，燃油车销量21,499辆，环比增长32%，新能源车销量14,009辆，环比增长1.5%。
刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。
前天晚上，比亚迪宋Plus新车上市，指导价11.58万～14.38万元。
发布会现场请来了乘风破浪的金晨姐姐，美一脸、秀爱意、表宣言。
这个价格，这个态势，宋Plus的到来，显然暗藏杀机。
宋，是比亚迪最吃重的产品序列。
宋经典，致力于在相对低端的细分市场开疆拓土，6万～9万元区间，都市通勤，带娃神器，经济实惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在这块招牌之上跟进，产品力更强、价格也更向上，在9万～11万元的自主品牌主流紧凑型SUV市场乘风破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月订单量便突破万辆，最高月销量一度突破2万辆。哪怕今年大盘下跌，比亚迪走低，宋Pro依然保持着月均销量过万的成绩，是比亚迪说一不二的主力SUV。
宋Plus，则是基于两位前辈打下的根底，进一步向上，将紧凑型SUV市场再度细分。它的车身尺寸和轴距相比宋Pro更胜一筹，价格也进攻到了11万～14万元的区间，依照比亚迪的官方说法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之间，是“新感官宽适B级SUV”。
随着宋Plus正式上市，宋经典、宋Pro、宋Plus，将成为比亚迪在紧凑型SUV市场的锋利三叉戟。
宋Pro与宋经典相比，无论是产品力、价格还是销量，都是递进的关系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作为比亚迪在2020年主攻的两款车型之一（另一款是汉），宋Plus肩负的期待相比于前两者，甚至都不在一个数量级。
所以宋Plus绝不只是大版的宋Pro，它身揣几个杀手锏而来，而且这几个杀手锏，都是代表比亚迪未来的方向之作。
其一，精致杀。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。但一个细节是，宋Plus长、宽、轴距比宋Pro大，尤其宽度、轴距，在同级别车型中也难觅对手，可高度却要矮上一节。这使得宋Plus的整体风格，宽体、低趴。第一眼看过去就觉着，体态庞大，张力蓬勃，但不失精致。
张力的表现之一，是使用了同级别甚至更高级别车型都罕见的20寸轮毂，再配上红色卡钳，有种动力在燃烧的“错觉”。
而精致，则精在低趴的车身比例让人跃跃欲试，也精在全新内饰的与众不同。
在我心里，过去的比亚迪从来都是和精致不搭边的。
曾经人们疯狂吐槽比亚迪的外观设计，后来前奥迪设计总监艾格加入比亚迪担任全球设计总监，为比亚迪带来了全新的Dragon?Face，耳目一新，外饰堪称质的提升。于是人们的吐槽对象又换成了内饰，惹来2019年前奔驰内饰设计总监米开勒加入比亚迪担任内饰设计总监，比亚迪开始里外大换样儿。
比亚迪汉是米开勒操刀的第一款车，内饰发生了颠覆式变化。然而一是旗舰车型价格昂贵，二是没有燃油车型，所以第二款车也就是宋Plus，反而更吊普通消费者的胃口。
***的是出场以后，宋Plus给人的饱腹感非常足够。
比如，内饰呈现了难得的层次感。
两张说明问题，方向盘、中控两侧装饰板、门板，每处设计都由四层不同材质构成：（从上到下）钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面、皮质包裹，风格精致，空间有层次。要知道每换一层材料，都是多一级成本噢。
比如，副驾驶座前方显示屏，设计时尚兼顾科技元素。
如果我打开空调冷风，显示屏就显示冰雪一样的动态画面；调节空调温度，就会显示当前气温；忘记系安全带，会直接提醒在面前；身后有来车，会提醒副驾不要开车门；还有空气净化、音乐播放等等功能应用时，都能呈现相应炫酷的信息效果。
比如，渐变的配色。
渐变色和扎染色是这两年流行的高级色。宋Plus，是我见过的第一款使用渐变色的车型，包括方向盘、门板扶手、座椅等等，都是黑色与棕色自然渐变过渡，优雅不失高级。据比亚迪的说法，这款座椅由他们***用全新工艺开发，拥有完全的自主知识产权。
再比如，内门***用了双拉手设计，满足不同人的使用习惯；中控台下方掏空了一处空间，这样小件物品不必专门放在后排；储物空间外侧还有氛围灯带，夜晚取放物品也很方便……凡此种种，都是精致暖心的小细节。
其二，智能杀。
360°全景影像系统、全息透明影像系统、***智能遥控、整车OTA远程升级……这些在比亚迪车型上习以为常的功能咱就不说了，见怪不怪，宋Plus一应俱全，我就说一个目前应用还不算多，且很戳我痛点的功能——NFC车钥匙。
宋Plus与华为、小米等手机厂商合作，让手机可以变身NFC车钥匙，只要将手机靠近外后视镜，不用带车钥匙，车辆也能解锁，而且哪怕手机没电没网也毫不影响。
平时嘛，口红我可以一个包里至少放一支，但车钥匙，我真没有那么多。所以对我这种动辄忘带车钥匙星人来说，手机车钥匙格外友好。
其三，发动机杀。
发动机？听起来是不是很不比亚迪。
别以为比亚迪只会电池杀，“标签”别人是不对滴。而且，其实这台发动机，才是宋Plus全身的重头戏。
因为未来的比亚迪发动机，目标就是成为现在的比亚迪电池，对，就是丰田福特戴姆勒都会来订购的那种。
前几年，比亚迪在燃油车动力总成方面确实有所懈怠，老款车型主打的1.5T发动机，还是2011年上市的产品。但这次，宋Plus搭载的却是比亚迪前不久刚刚发布的骁云全新1.5TI动力总成。
“骁云”是比亚迪独立公司弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成，正是骁云品牌的首款产品。
从参数来看，骁云1.5TI动力总成堪称头牌级的存在，发动机功率和扭矩提升了20%，达到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已经是全球一流的发动机水准；同时热效率高达38%，NVH性能出色，百公里油耗也明显降低。
与发动机匹配的全新7速湿式双离合变速箱也大幅升级，着重提升了低速和换挡的平顺性，传动效率达到95%。
总结成一句话就是：吃得少，走得多。
有媒体从功率和扭矩角度横向对比了骁云1.5TI发动机与其它发动机，发现排在其前面的只有本田1.5T。
所以骁云全新1.5TI动力总成，目标就是来炸场子的。
去年，弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去，战略升级为全新品牌，目标就是不再只做自己的发动机，而是要成为发动机界的名片。
弗迪动力的骁云系列，就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样，作为国内第一梯队的动力总成产品，不仅会随时更新技术供自己使用，而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的***购对象。
单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机，宋Plus就值得你走进4S店，至少试驾几轮。
所以你会发现，宋Plus的里里外外，就是一个全新的比亚迪。
它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻，身揣一身关键技能，秀给我们看：是时候表演真正的技术了——
比亚迪会造电池，会造电机，会造新能源汽车，但在燃油车的地界儿，也不是只会坐副驾驶的小可爱哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗H6、比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS谁更值
9月1日的时候我提了这款2020款?比亚迪?宋PLUS?1.5T?自动旗舰版，当时我准备换车的时候就打算的是还买一辆国产车。因为我家有过两辆车都是国产车，一辆是我的开的奇瑞艾瑞泽5，还有一辆是我媳妇开的长安逸动，开这么多年了质量还是杠杠的。因为都是轿车，所以打算换辆SUV，当时从电视上看到了比亚迪宋PLUS这款车的广告，就上网查了下资料，感觉还不错就去4S店试驾了，试驾的结果也是挺满意的，就交了定金，第二天就付了全款！
到现在为止，我提车也快两个月了，说实话目前为止整体感觉还是很不错的，因为已经有很多朋友说我的这个车挺霸气，我的这个车回头率还是有的，可能也是因为我提的黑色车型原因，看起来非常的大气！大家可以看一下，这个大灯的设计是不是很犀利，三段式的大灯，尤其是这个中网，太霸气了。
这款车的内饰方面，其实并不是我想要的那种，这款车是悬浮式的中控屏，其实我想要的是中规中矩一点的，就像大众桑塔纳那样，能听个收音机什么的。这样的内饰太适合年轻人了，我这个年龄段的就有点夸张了。空间方面，还可以挺大的，我们一家人坐里面都说空间很大，后备箱也是挺大的能装很多东西。操控方面也不知道是不是新车的原因，开起来总感觉很硬，也不知道磨合好之后会不会好点，要不然这么大的一款车走一些洼地竟然还会有那么大的颠簸感，说出去还真的让人家笑话。还有一点挺不好的，这都这么多天了车内异味还挺重的！
油耗方面现在还不好说，目前还没有跑过高速，平常我也就是上下班代步，最远的也就是去了一趟我们本地的一个景区，全程也是走的市区哈哈。目前车内显示的是8个油，不知道再跑几趟高速会不会降点。动力方面虽然是1.5T的发动机，但是起步还是有一点慢。对了还有一点忘了告诉大家了，就是我感觉这款车有点不隔音，我窗户明明关的的，胎噪声还是很大！保养方面，目前还没跑到5000公里，还没开始保养，当时提车的时候4S店给我说首保是免费的，估计也就换个机油和空调滤芯，费用最多1000元。不管怎么说，目前还是挺满意的，毕竟价格在这放着呢，当时提车的时候裸车价14万，能有这样的体验我还是很满意的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果你想购买一辆空间大、配置足并且在价格方面占据优势的SUV车型，那么自主品牌的产品似乎在这些方面占据了天然优势，毕竟相较于合资车型的，虽然品牌力方面是自主车型的弱点，但花更低的价格却能有更高的配置和空间，也是很多用户更为看重的一点。
这其中，哈弗H6、比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS便是最具代表性的车型，而来到购买层面，它们都有着各自的优势，这便导致用户们在选购的时候难以做出选择，所以今天我们就从多角度对它们进行对比，看看谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，第三代哈弗H6的前脸要更加立体，大尺寸六边形格栅，配合内部密集的镀铬网格，质感提升不少；而哈弗H6国潮版***用凌云轩昂式前脸，粗犷横向格栅上还有镀铬装饰，当然带有透镜结构的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动大灯和延时关闭功能。
来到侧面，哈弗H6***用了双腰线设计，高挑的车身看起来比较壮实，平直的车身线条贯穿着全身，车窗下沿上扬，配合轮眉和侧裙底部黑色包围，使车身看起来不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈***用熏黑设计，提升了车辆的运动属性。根据不同版车型，哈弗H6的车身尺寸分别为4653（4683）（4645）/1886（1860）/1730（1720）mm，轴距为2738（2680）mm。
来到车尾，哈弗H6国潮版和普通版哈弗H6两款车都***用了贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果也非常出彩，不同之处。第三代哈弗H6***用了隐藏式排气，哈弗H6国潮版则***用镀铬装饰排气，尾翼***用镂空造型下方则是哈弗品牌的英文LOGO。
还是说回设计，第二代CS75 PLUS***用最新家族语言并且提更两种外观设计，两种风格的主要差异在于进气格栅内部构造的不同，一种为“V”字样式的装饰，一种为多边形点阵式。让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，同时，长安第二代CS75 PLUS***用了全LED灯组，且配备了贯穿式LED灯带，整体辨识度蛮高，也提升了整体科技感。
长安CS75 PLUS车身造型足够修长，线条也很凌厉，上扬的腰线比较粗壮，提升了车侧的立体感，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。长安CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，而第二代车型也没有针对尺寸升级太多，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距。
至于尾部，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感，***用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。此外，长安第二代CS75 PLUS的2.0T车型***用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。
宋PLUS DM-i的外观风格比较紧凑，***用了比亚迪家族设计风格，辨识度高，大嘴造型，线条简约，熏黑的网状结构进气隔栅，大气又耐看。并且前脸处运用了多出镀铬饰条进行装饰，整体精致感比较突出。
车身侧面轮廓饱满，高腰线贯穿车身，双腰线处理增强肌肉感，凌厉的腰线在末端呈现起伏状，而黑色的轮眉则强调了一定的野性。车窗有镀铬饰条包裹，小鸭尾加上鲨鱼鳍更加运动。4705x1890x1680毫米长宽高，2765毫米轴距，定位紧凑型SUV，车身尺寸与同级别车相比，处于中上水准。
车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。
内饰对比
进入车内，哈弗H6***用了简洁的T字形内部布局，内饰***用了较为简约的设计风格，哈弗H6***用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。车内主要以黑色为主，中间搭载了一块12.3英寸的触控液晶屏。H6亮点是***用贯穿式空调出风口，拉伸车内宽度，质感也不错。当然换挡机构也***用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。配置方面，配备了并线***、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动功能、前排无钥匙进入功能等。
坐进车内，第二代CS75 PLUS使用非对称式布局，并且***用了三幅平底式方向盘、双色电子挡把等设计，其握感还不错，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部***用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围，就内饰而言，我认为长安第二代CS75 PLUS的表现对得起自身的身价。
内饰方面，宋PLUS DM-i没有使用复杂的线条设计，双拼色的搭配看着也比较时尚年轻，三幅式多功能方向盘***用仿皮材质，并且手感十分不错。至于双屏部分，中间位置的12.8英寸中控屏十分显眼，并支持车联网、语音控制、OTA升级等主要功能，而12.3英寸的全液晶仪表显示效果也不错，并且反光抑制也做得比较好。
信息***方面，宋PLUS DM-i***用触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。
动力对比
动力方面：哈弗H6的动力总成略显混乱，其中1.5T发动机，具体型号为GW4B15A高功率发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。另一款1.5T发动机热效率达到了38%，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配第二代7DCT变速箱。而2.0T发动机，具体型号为GW4C20B高功率发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米。第二款2.0T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩325牛·米，同样匹配匹配7DCT变速箱。但从驾驶感受来看，这款车的动力并没有那么好，并且双离合变速箱略有顿挫。
目前第二代CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，其中1.5T版本发动机最大功率分别为138kW，最大扭矩分别为300N·m，并且，2.0T车型***用了蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力组合，其发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，动力参数蛮强悍，并且整车NEDC油耗为7.5L/100km，经济性表现也还不错。
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i***用了先进的1.5L自然吸气发动机+电动机+刀片电池的插电式混合动力系统，传动匹配E-CVT无级变速箱。宋PLUS DM-i分为55km两驱版、110km两驱版和110km四驱版，对应的最低荷电状态燃料消耗量分别为4.4L/100km、4.5L/100km、5.2L/100km。这意味着在纯电动模式下，55km两驱版的续航里程为55km，110km两驱版和110km四驱版的续航里程为110km。这足以满足日常通勤和短途旅行的需求。其中，纯电动模式下，电动机能够提供最大马力为180Ps（55km两驱版）或1***Ps（110km两驱版）的动力输出，最高配置的110km四驱版的电动机总马力更是高达361Ps，提供了非常强劲的驾驶性能。总之，宋PLUS DM-i***用了先进的插电式混合动力系统，在驾驶性能和节能性能上表现突出。
总的来说，作为国产自主品牌车，哈弗H6的产品力还是不错的，新款车型在外观和内饰方面进行改革，也有了更加年轻的面貌，空间方面也满足家庭出行需求，在同级别中有着很大的竞争力。CS75 PLUS上市后也让长安品牌在国内SUV市场有了更多话语权，除了缺少一些越级配置之外，该车的空间、配置表现都挺不错，并且其动力总成的经济性、动力输出也挺不错。很多消费者都对比亚迪宋PLUS DM-i这套动力系统表示肯定，综合性能很出色，有着不错的稳定性，可油可电既满足了市区内的短途行驶，并且后期使用成本会比竞品车型要更加划算。
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