奥迪q7。
1、奥迪q7的整体性能高，性价比也非常高，而途锐性能以及性价比都远远不如奥迪q7。
2、奥迪q7的品牌影响力高，而途锐的品牌影响力远远不如奥迪q7，导致其在保值率也较差。
大众途锐与奥迪q7对比
自从“造车平台”在汽车圈里流行开之后，众车企纷纷效仿，大众在这方面更是玩得不亦乐乎，如今，大众集团旗下的各个品牌的车型，尽管价格可能相差甚远，但是却可能是出自同一平台，比如，大众途锐，奥迪Q7以及保时捷卡宴就是如此，他位同自自大众的MLB?evo平台。
然而，同根却不同命，三款车在销量上还是有着一定的差距的，以2019年为例，途锐在国内的销量为16541辆，Q7在国内的销量为20407辆，卡宴在国内的销量为33177辆。说来也奇怪，三者的定价与销量表现却正好相反，途锐定价56.98-81.98万元，Q7定价68.38-96.28万元，卡宴定价91.30-190.80万元。
也就是说，定价最低的途锐反而在销量上却最少，而定价最高的卡宴在销量上却是最高，值得一提的是，卡宴还是2019年国内中大型suv销量亚军；不光如此，在终端市场上，卡宴的价格最为坚挺，几乎都是平价销停，而Q7与途锐的优惠力度都相当大。日前，网上有消息曝出，途锐的终端价格甚至爆降了13万，起步价已经低至44万元以内。那么，是什么原因导致出自同一平台，且大幅降价的途锐，在销量上也远不及奥迪Q7、保时捷卡宴呢？
首先，在高端车领域，普通消费者购车时所考虑的最重要的因素之一——“性价比”却几乎成为最不重要的因素，因为到了这个级别，连车的实用性因素都要退而其次，而品牌背后的社交属性才是这一级用户所考虑的最关键因素之一。
其次，从定价上来讲，途锐应该也是“正常”的，然而，由于在国内知名度比不了奥迪Q7，更比不了卡宴，花这个价钱选择一款非豪华品牌且知名度不高的车型，真的是要靠信仰、靠情怀的，不幸的是，有情怀的买不起，没情怀的看不起……
再者，这三款车虽然出自同一平台，但定位却不同，卡宴突出运动，Q7标榜豪华，这是两个品牌一直以来的传承，到途锐这边，具体来讲是这一代途锐，却玩起了“全能”，也许是上一代途锐在标榜“越野性”这事儿上摔得太狠了，但是这一代途锐换成“全能”也并不能拯救其市场销量。因此，大众是该好好想想途锐的定位问题了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7和途锐怎么选 哪个更值得入手
奥迪q7和大众途锐是同级别车型，都是中大型SUV，而且都是在同一个平台上打造。途锐是大众旗下的进口suv。它的轴距为2899毫米，长宽高分别为4878毫米、1984毫米和1717毫米。
途锐使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4300转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，***用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为5300至6400转/分，最大扭矩转速为1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，***用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
8at变速箱的可靠性和耐久性优于双离合变速箱。
途锐的前悬架***用多连杆独立悬架，后悬架也***用多连杆独立悬架。
百万购车补贴
途锐怎么样？
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。关于奥迪Q7和途锐的选择，以下是一些对比和评价：
1. 品牌和声誉：
- 奥迪Q7：作为豪华汽车品牌的代表，奥迪以精湛的工艺、高端的内饰和强大的性能享有很高的声誉。
- 途锐：大众旗下品牌，注重实用性和舒适性，在安全性方面也有较好的表现。
2. 外观和内饰设计：
- 奥迪Q7：设计时尚、豪华，内饰精致，***用高品质材料，配备先进的科技功能。
- 途锐：外观稳重、实用，内饰简洁舒适，配置实用且易于操作。
3. 动力系统：
- 奥迪Q7：提供多种动力版本，包括汽油、柴油和插电混动等，动力强劲且平顺。
- 途锐：也提供多种动力选择，柴油和汽油发动机都具备可靠的性能。
4. 驾驶性能：
- 奥迪Q7：悬挂调校较为舒适，操控稳定且精准，提供良好的驾驶体验。
- 途锐：悬挂舒适，驾驶感觉较为平顺，更适合日常城市驾驶。
5. 空间和配置：
- 奥迪Q7：宽敞豪华的内部空间，提供丰富的配置选项和高科技功能。
- 途锐：提供较大的乘坐空间，配置相对实用而不过分豪华。
6. 价格与维护成本：
- 奥迪Q7：一般来说，奥迪车型的定价较高，维护成本也相对较高。
- 途锐：定价相对较亲民，维护成本相对较低。
以下是奥迪Q7和途锐的主要参数对比：
1. 外观尺寸：
- 奥迪Q7：总长度约为5.06米，总宽度约为1.***米，总高度约为1.74米。
- 途锐：总长度约为4.88米，总宽度约为1.98米，总高度约为1.71米。
2. 发动机：
- 奥迪Q7：提供多种动力系统选择，包括汽油、柴油和插电混动等。具体配置取决于市场和车型。
- 途锐：也提供多种动力选择，包括汽油和柴油发动机。具体配置取决于市场和车型。
3. 变速器：
- 奥迪Q7：一般搭载7/8/9速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。
- 途锐：一般搭载8/9/10速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。
4. 座位容量：
- 奥迪Q7：通常提供5座或7座座椅布局。
- 途锐：通常提供5座或7座座椅布局。
5. 燃油经济性（城市/高速混合）：
- 奥迪Q7：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约8升/百公里到约11升/百公里。
- 途锐：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约7升/百公里到约10升/百公里。
6. 动力输出与扭矩：
- 奥迪Q7：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常动力输出较高。
- 途锐：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常较为平顺。
个人建议
外观上来看，两款车都是旗舰车型，线条凌厉，霸气十足，难分伯仲，但奥迪Q7明显更大，也更重，更加稳重大气，商业领袖气质更加突出。奥迪Q7有7座版本，而途锐不提供7座版本，只有5座版本，如果家里人口比较多的话，还是要选奥迪Q7的。奥迪Q7和大众途锐是同一平台打造出来的。
最终选择应基于个人需求、预算和偏好。如果您注重豪华感、高端配置以及舒适性，同时对价格没有特别限制，那么奥迪Q7可能更值得入手。而如果您更看重实用性、经济性以及较低的维护成本，途锐可能更适合您。
建议您前往经销商进行试驾，了解更多关于这两款车型的详细信息，并咨询专业人士的意见，以便更好地理解和比较它们，并根据自己的实际需求做出最合适的选择。
想买一辆家用车，奥迪Q7和大众途锐，该怎么选择？
没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。
给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。
低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。
低配轮毂比较素，255/55 R19
2.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT+四驱系统。虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。
内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。
排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮
大灯从旋钮控制改成了按键控制
前排14向电动调节，连腿托都是电动的。
氛围灯也是标配
后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。
后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。
这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性；一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。而且不论平行进口还是一汽的国产版，普拉多都比途锐便宜10万元左右。两个不同取向、不同价格的车要对比，选谁就看题主的用车需求了。
我开第一代途锐多年了，借此机会说说感受，在大东北无论是舒适性，动力性都挺好的，高速稳的能让你想睡觉。
冰雪路面更没的说，就在17年12月份，几天内先后下了几场大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大雾弥漫！高速封闭，83公里走底道回家，翻山越岭大雾路滑难行，根本顾不上路面，只要能看清路就不错了，是大途带我安全到家，途中根本感觉不出来路况冰雪。
只要在大雾中能看清路，根本不用考虑路面冰雪，稳稳的。
其实在配置方面有ABS ESP 全时四驱真的就足够了。
V6发动机3.2排量，油耗高速一块钱一公里，市内1.5元一公里。还好能接受。
年节旅行也低调舒适。
这就是第一代大众途锐，一代经典车型！现在的新款途锐实在不敢恭维，外形上失去了那种厚重大气！……。
雪地上山越野直接上图
途锐，外出郊游，翻山越岭真的如履平地，稳稳的幸福。
车况，我的大途是2003款的大众途锐，虽然已经到了一年两检的时限！本人还没有换车的想法，因为发动机不烧机油，油水不渗，变速箱一切正常，不渗油，底盘胶套都很好，轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍，回头率不减当年，呵呵
现在平时保养方面也不是很累，小配件淘宝上，汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了，无论从外观还是性能都觉得非常满意。
国庆节后远光灯泡坏了，灯泡45元(卤素灯）手工费50元，合计95元搞定，我觉得挺经济实惠的。
油耗方面:V6全时四驱，3.2排量，自从换了百路驰全路况轮胎以后，高速一公里1.2元，市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多，可以接受！毕竟舒适性，追求动力在哪呢。
最后我祝福大家出行注意安全，平安是福。
说起大众途锐，有些车友还会有些陌生，甚至还会有人傻傻分不清，将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市，对于对越野有情节的车友，完全可以考虑，而且在家用方面途锐也丝毫不弱，对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。
2018款的大众途锐上市车型只有一款，官方指导售价是72.48万元，经销商的最低售价是61.98万元，优惠力度还是不错的，接近了10万元。
一、 动力参数这款大众途锐***用的是3.0T机械增压发动机，前置四驱，8挡手自一体变速箱，最大功率是320匹马力，百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用，都完全是没有任何问题的。
二、 车身尺寸新款途锐的整车身长是4878mm，轴距是2894mm，比现款的要长一些，可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。
三、 内饰配置内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调，软包的地方比较多，前排的装饰也都是***用的木质装饰，看起来的档次还是不错的。方向盘***用的是大众家族式的三幅式方向盘，比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏，双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么，但是确实不多见。
在配置上，大众途锐真的是相当一般，就跟相同平台的奥迪Q7相比，相同价位下，就差了不少配置。最起码在安全配置上，连主动安全系统竟然都不能标配，估计有些消费者都无法接受。
白希文总结：由于4月份在北京，全新一代途锐2019款已经亮相，因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车，目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免，但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的，还得是2019款，如果不着急的话，还是等等新款车吧。
论配置，品牌，四驱，产品综合实力，个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级，有幸开过15款的大众途锐，这车也在前两年进行了升级换代，目前还是以纯进口的方式引入国内，动力提供2.0T跟3.0T两个版本，而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外，一汽的国内3.5L版本基本都是被***过的，更偏向于城市SUV，普拉多这里不做评判，现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中东版的丰田做对比，常规版本我肯定选途锐说到这肯定有朋友说，有六七十万谁还买大众啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香吗，我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法，但开过途锐的朋友应该都不会这么想，相比价格虚高的辉腾，途锐更能代表大众高端车的精神图腾，这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨，市场口碑一直不错，之前到店还看过这车，简单说下个人看法
外观设计封面，这车的正面确实太大众，相信这也是销量不佳的主因，跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸，不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的，侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点，这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到，前悬较长，尾部较短，整体偏紧凑，运动感很强，大众此处设计明显在迎合中年轻消费者
尾部设计应该很不大众了，比途昂观感好上不少，低趴的鸭翼设计，灯组矩阵状排列，档次感，豪华感都非常不错，顺带说下现款尺寸，三围达到4878，1984，1686，轴距达到2899，整车空间表现相当可以，同级别的中大型SUV应该X5做的最差，动力以低配的2.0T版本为例，最大功率达到180，峰值扭矩370，拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用，有条件还是建议选3.0T的，动力表现要强很多，不逊色于宝马，变速箱匹配的也是***埃孚的8AT系列，日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差
吐槽这车内饰的人真的无厘头，说大众车内饰一般的都是国产合资，途锐的内饰想当不大众了，去除车标你能猜到这是一辆大众吗，无论是豪华感， 科技 感这台车做的都已经相当到位了，更重要的是四驱，即便是2.0T的常规版本，四驱也是全时四驱，中央差速器***用托森是差速器，且标配空气悬架，丰富的基础配置就不说了，普拉多跟它比就是毛坯房，好车只有自己体验过才知道，这车卖不动，主要还是配置售后维护贵，而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见，参考停产的辉腾以及垂挣扎的辉昂，驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准，稳重有韧，粗中有细，中重度越野换个AT胎就行，日常驾驶舒适性也相当不错
个人建议途锐，功能性更全面，不喜勿喷，希望对你有帮助
我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好，评价都很好，舒适度好，看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV，豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多，途锐的外观 时尚 能给你带来满足感，底盘***还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。
普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道，这款车偏向于越野，普拉多皮实耐用，保养维修比途锐便宜，普拉多的强项不是舒适性，也不是越野性能，而是稳定性，如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐，但普拉多的市场保值度比途锐高。
因为两车就价格来说我感觉不应当有比较，因为锐（进口）和普拉多不是一个类型的SUV，没有什么可比性，途锐是城市SUV，普拉多是硬派越野车，途锐高大尚，普拉多耐看实用，选择起来很简单，城市的不如越野，越野的舒适性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什么就选哪一款。
途锐的价格为：54.5-137.48万。
普拉多的价格：36.18-63.68万。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途锐怎么样，途锐是大众旗下的顶级suv产品，对飚车型是奥迪q7,宝马x5等，虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。
途锐外观设计比较浑厚有力，最新款车型明显变得年轻了不少，前脸更加精致，车身重心也更低，看上去 时尚 潮流，更具城市范儿。
动力方面，新增加了2.0t版本，当然主力还是3.0t，只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦，370牛米，变速箱配8挡手自一体，零百成绩6.8秒，而3.0t零百成绩为5.9秒，非常强悍。
内饰方面，新途锐相当惊艳，两块大屏拼接 科技 感十足，中控触摸屏尺寸达到15英寸，而全液晶仪表也有12英寸，档杆也换成了电子式，***瞬间提升了不至一个档次，而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯，夜间视觉感受不输奔驰。
空间方面，后排腿部两拳多，头部一拳，非常宽松。
新途锐从里到外的变化有目共堵，全系标配了全时四驱加空气弹簧，舒适度和质感得到充分保证，在越野方面，途锐有5种驾驶模式可以选择，一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼，更加符合一款豪华车的定位。
新途锐最低配2.0t售价也达到了60万，3.0t版本更是72万起步，这款车和普拉多没什么可比性，不是一个类型也不是一个档次，普拉多更偏越野，内饰各方面都比较简陋，如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。
中大型豪华SUV里，途锐相比BBA有价格优势新途锐仅推出三款车型，一款2.0T动力，两款3.0T动力。起售价为63.68万，相比BBA同级车型Q7、X5和GLE都有明显价格优势。
用途锐加BBA的入门车型做个对比，会发现途锐的动力性还要超过竞争对手，百公里加速时间足足比X5快乐0.7秒。
配置部分就更明显了，途锐和Q7、X5、GLE对比，BBA的入门车就真真的是丐版啦，任何有***的配置都靠选。空气悬架可调，后侧气囊、膝部气囊、全景天窗、感应行李箱、HUD平视显示，这些途锐入门车就全部配齐，丰富程度远超对手。
3.0T途锐两款车型更推荐锐智版，也就是途锐顶配车型，动力性仍然占优，百公里加速更是来到5.9秒。四轮主动转向技术更是成了途锐在操控上挑战宝马X5的黑 科技 ，公路操控性能相比旧款也有超大进步。
推荐顶配途锐还有个原因，在和竞争对手价格相当的车型对比，途锐的配置也是最为丰富的，这尤其体现在主动安全上，三个对手的ACC都要选装，途锐则是标配了ACC、车道保持、并线***、自动泊车、陡坡缓降和夜视系统。尤其是这个夜视系统，在Q7身上要花超过3万块选装。
外观造型太主观，可我还是要说一句，新途锐比BBA都要精致许多。新途锐的内饰***用数字驾驶舱理念，12寸液晶仪表和15寸中控大屏效果超级震撼。
综上所述，途锐作为新一代车型，性价比确实不输BBA。如果你更在乎用车体验，而不是车型Logo，那推荐途锐给你。（by大鹏）
大家好！我是小瑶。
首先，途锐是大众旗下的中大型SUV，是基于MLB EVO平台打造出来的产品，目前均是以进口的方式在国内销售。
外 观 篇
在外观设计上，***用的是家族最新设计，硕大的中网进气格栅，里面还***用了多段的镀铬条进行点缀，加上两侧矩 阵 式 的LED大灯，整体看上去非常的沉稳大气，而犀利的车身线条以及精致的尾部设计，再加上双边单处的排 气 布局，似乎给整车又 添加了现代感以及运动感。
内 饰 篇
在内饰设计上，同样***用的是最新设计元素，整体造型，基本上是围绕主驾驶来打造，而且在做工用料上也很考究，做工很精致，各个接缝之间的处理都很到位，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还***用了金属镀硌条，钢琴烤漆面板，以及实木进行装饰点缀，整体看上去还是很有***的，并且全系标配真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑都很不错，还带有多项电动调节以及加热功能，同时，它的后排座椅还支持靠背调节，除此之外，3.0的车型还多出了通风***功能，而2899毫米的车身轴距，整体的空间表现还是比较出色的，并且第二排地板隆起不是很高，满座的状态下也很舒展。
在车辆的 科技 配置，同样***用了当下最为主流的配置设计，12.3英寸的全液晶仪表盘，15.3英寸中控液晶显示屏，集成的内容都很丰富，并且还支持语音控制功能。
在车辆的吉他配置上，这里就不在一一的去介绍，这个价位的车型，配置满足日常使用是不成问题的。
动力 篇
在动力上，搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，匹配的都是八档手自一体变速箱，并且发动机***用的都是直喷技术，它们的最大功率和峰值扭矩分别为：180千瓦370牛米和250千瓦450牛米，3.0T的动力版本百公里加速仅需5.9秒，在底盘架构上，***用的是前后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬挂以及全时四驱系统。
体验 篇
途锐这款车，2.0T和3.0T的动力都是比较好的，而且发动机和变速箱的匹配也很完美，换档的逻辑也很清晰，市区拥堵路段开的话，也比较平顺，而且整车的底盘调校扎实稳重，这种架构既兼顾它的操控性又确保了它 的舒适度，在 高速行驶的时候，车辆是比较平稳的，而且还带有空气悬挂，以及全时四驱系统，有一些复杂路段，它 的表现是比较出色的，然而在隔音方面途锐也做得很好，高速行驶的话，这款车的降噪能力也是非常好的。
总 结
我个人觉得大众途锐这款车外观很沉稳大气，内 饰 的做工用料也很扎实，而且整体造型也符合当下的一个设计潮流，在车辆的配置以及乘坐空间方面都很 符合同级别的一个水准。
这款车搭载的2.0和3.0两款涡轮增压发动机，动力的 表现都比较好 ，而且发 动 机与变速箱的匹配也比较完美，市区拥堵路段开的话也都比较平顺，而且底盘调校扎实稳重，加上空气悬挂以及全时四驱系统的加持，拥有一定的操控性，在舒适程度上也是相当棒的，而且在面对一些复杂路段，它 的表现也是游刃有余的。
这辆车我还是有发言权的，我之前上班的单位就是
3.0机械增压 333马力，次低配，全办齐了80万。
15年5月买的，直到17年4月，跑了13万公里，轻烧机油，5千公里1升的状态
家里还有两4.0的普拉多TX，就是低配
10年初买的，到现在17万公里，往下咱们就说两车的区别
行驶质感：途锐偏向轿车油门，就是典型大众车油门，踩一点就给一点劲，想猛就猛踩，当然了，动力来的也很猛，机械增压的线性很好很好，城区开不错，行驶质感更偏向于轿车
普拉多就不一样了，这油门是真的要留点神，踩一点就轰隆隆往前窜，但是，没有任何增压就是自然吸气，60公里在加速就显得没那么生猛了，毕竟自重在那，更由于带大梁的车在城区开着有点晃晃悠悠，难免有一点拖沓的感觉，总传递给你一种这是越野车的的感觉
保养：途锐每次小保养都在1600，普拉多认识4S的人了，每次都是900.两车都是1万公里保养一次
大众途锐是大众集团旗下大众 汽车 的一款中大型运动型多用途车，也是一款低调而奢华的豪华型SUV。
贯穿式前脸造型，展现全新设计语言。进气格栅的镀铬饰条延展至LED前大灯，让运动感一目了然。进一步优化动态车身比例，上下两条腰线依次从车头延伸至车尾，尾排为双边双出布局， 时尚 动感，又不失气势。
坐进数字化驾驶舱，你要的档次、豪华、 科技 感，应有尽有。12英寸全液晶仪表盘、15英寸彩色触摸屏，这双联屏设计，视觉效果很震撼。中控台***用大量皮革包裹，搭配缝线工艺、实木饰条、金属包边，对得起 途锐的售价。
全系标配 电子驻车、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡***、发动机启停等等。
搭载2.0T发动机和3.0T V6发动机，V6发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛.米，匹配8速手自一体变速箱。配备可升降的空气悬架，最高离地可达258mm ，8AT变速箱换挡非常平顺，细节处理得非常到位，2.0T车型7.5秒就能完成百公里加速，3.0T车型更是达到了5.9秒。
大众和奥迪在中国市场有很多车主和消费者。虽然奥迪属于大众，但这两个品牌是相辅相成、共享技术的好兄弟。在许多人眼中，奥迪在大众，是一个奢侈品牌，就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。为了占领高端市场，大众推出了两款家族旗舰车型，一款是途锐，一款是辉腾，本来我以为拳头打击会更厉害，但是辉腾没有给力，在激烈的市场竞争中英年早逝，只留下弟弟途锐一个人支撑大局。***的是，途锐并不抱希望，坚持了下来。
很多人可能不明白为什么很多奥迪***会和大众联系在一起，当然，这是很多人误解的。事实上，许多奥迪车型都是由大众，的生产线生产的，尤其是MLB? Evo平台。这两个品牌基本都是这个平台生产的。今天就来对比一下这款车，看看在同一个平台上买哪个性价比更高。
第一，外貌差异途锐更年轻
在同一个平台上，大众途锐比奥迪Q7性价比更高
大众途锐
大众途锐在外观上已经全面升级。虽然乍看上去是“大众”，但细节上的变化让人看到了大众的进步，新款途锐与老款相比，外观更强，气质更精致时尚，线上的两条直通式镀铬饰条增强了整车的气势，显得有些霸气。
奥迪Q7
另一方面，奥迪Q7变化不大，只是增加了一些直线来体现车身的刚性，看着可能会被误认为是奥迪Q5L。
途锐，大众的侧面
***用新平台在数据上直观的变化是：第一，车身尺寸方面，车的长度增加了77mm，宽度增加了44mm，高度减少了7mm，至于大家关心的轴距，和上一代差别不大，只有1 mm，长、宽、高分别为4878mm? * 1984mm? * 1702mm， 轴距为2894毫米。在车辆重量方面，由于***用了轻质新材料(铝和高科技钢的混合材料结构)，即使长度和宽度大大增加，车辆重量比上一代减少了106千克，这对操纵性能和燃油经济性相当友好。
奥迪Q7简介
与老款相比，奥迪Q7的侧面没有明显变化。它的长度、宽度和高度为5069毫米* 1968毫米* 1716毫米，轴距为3001毫米。与大众途锐，相比，它的尺寸更大一点，从侧面看更大气。第二，内部比较很不一样
大众途锐内部
在内饰方面，大众途锐在我看来是大众最多样、技术最先进的内饰。在中控台上几乎找不到任何实体按钮。内部设计风格进行了彻底创新，***用了技术高度先进的数码Innovision驾驶舱。
12.3英寸液晶仪表
换成12.3寸全LCD仪表盘，科技感瞬间提升，显示的信息极其丰富。
15.3英寸中央控制大屏幕
两个***大屏幕的加持显示了途锐旗舰的状态，而15.3英寸的中控屏幕也向驾驶员侧倾斜，使其易于操作。
奥迪Q7内部
虽然奥迪Q7的内饰设计非常漂亮，但是中控台简洁明了，减少了中控台的按钮数量。但与大众和途锐，相比，中国的科技意识仍差得多。
奥迪Q7的这款12.3寸的液晶仪表和途锐， 大众，的一模一样，显示酷炫，信息量大。
第三，平台有同样的差价
大众MLB埃沃平台
全新的途锐也是基于大众最新的MLB? Evo平台，在这个平台下，奥迪Q7、保时捷卡宴， 兰博基尼Urus等车型相继问世。所以大众的途锐和奥迪的Q7可以说是同一个型号，但是挂的品牌LOGO不一样。
大众途锐发动机
既然是同一个平台，那么在电力系统中也是一样的。在动力部分，新一代途锐将提供两个动力系统，包括：2.0T? TSI直列四缸涡轮增压发动机，可产生185千瓦(252马力)。最大功率和峰值扭矩为370牛顿米；另一款3.0T? TSI? V6涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N? m，搭配8速自动变速器。
奥迪Q7发动机
2018 Q7 40TFSI系列车型配备了2.0T涡轮增压发动机，代号为EA888，最大功率为252马力，峰值扭矩为370 牛米；45 tfsi系列车型配备了3.0升增压发动机，最大功率为333马力，峰值扭矩为440 牛米。变速器配有8速自动变速器。所以两辆车在动力系统上是一样的。然而，两辆车的价格相差很大。大众途锐起步价63.68-83.68万元，奥迪Q7起步价75.38-104.88万元。仅仅因为两辆车的logos不一样就有10万以上的差价吗？所以我觉得在同一个平台的基础上，大众途锐的性价比明显更高。如果我们把两辆车的内部结合起来，大众途锐的优势就更加明显了。
总结：大众， 途锐和奥迪Q7在配置和性能上几乎没有太大区别，只是品牌不同。但是它们的价格差别很大。为什么？虽然配置上可能会有一点差距，但大家都认为造成这种差距的主要原因是两个品牌的口碑和形象不同，所以奥迪的车型自然会贵一些，但这并不代表它的质量就好。毕竟同一条生产线做出来的型号不会有太大差别。如果有选择，我肯定会买大众途锐!
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