- 配刀片电池 零百加速3.9秒，比亚迪汉EV信息曝光
- NEDC续航超过600公里 比亚迪汉EV预计6月份上市
- 比亚迪汉ev千山翠限量多少台
- 30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？
- 比亚迪汉DM/EV申报图曝光！轴距近3米 配2.0T+150马力混动系统
- 最高续航605km 比亚迪汉EV续航信息曝光
易车讯 在工信部最新公布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十一批）当中，新款比亚迪汉EV的续航里程相比现款车型有了长足进步，最大续航里程715km。
现款车型的两驱超长续航版车型，最大续航里程605km。根据目录中数据显示，新款比亚迪汉EV有两个版本，最大续航里程分别是715km和610km，两者都搭载85.440kWh电池组，新款比亚迪汉EV进步明显。
配刀片电池 零百加速3.9秒，比亚迪汉EV信息曝光
日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上爆料，比亚迪全新中大型轿车汉将于今年第三季度上市。此前，比亚迪官方发布了汉的官图，新车仅推出EV纯电动和DM插电混动车型。
外观方面，新车基于四门轿跑车设计，***用比亚迪全新Dragon?Face龙脸家族设计语言。比亚迪汉推出的两款车型，前脸设计存在明显不同，EV纯电动车型***用的是封闭式格栅设计，DM插电混动车型则保留了传统格栅。车侧造型近似溜背，整体设计非常动感，车尾***用贯穿式尾灯设计。
动力方面，根据申报信息显示，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。而汉DM车型则配备了最大功率141kW的2.0L发动机，以及最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
NEDC续航超过600公里 比亚迪汉EV预计6月份上市
近日，比亚迪官方发布消息称，比亚迪汉EV将首次应用"高性能碳化硅MO***ET电机控制模块"以及比亚迪全新的"刀片电池"，使其0-100km/h加速时间缩短到3.9秒。据悉，新车将于今年6月份左右上市。
零百加速3.9秒，首次***用"刀片电池"
比亚迪汉EV将提供两个续航版本的车型，其中长续航版本车型的最大功率可达163KW，其NEDC续航里程最高可达605km。新车首次***用能量密度高达140Wh/kg的比亚迪全新的"刀片电池"，相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，不仅更安全、使用寿命也更长。而短续航版本车型上所搭载的前后驱动电机最大功率分别为163kW和200kW，其NEDC综合续航里程最大可达550km。
不仅续航惊人，比亚迪汉EV的加速性能也十分强悍，新车零百加速时间仅为3.9秒，成功跑进"3秒俱乐部"。此外，比亚迪汉EV上还搭载了比亚迪与博世在制动技术上紧密合作打造出的"IPB智能集成制动系统"，在紧急情况下可以更迅速更准确的做出响应，从而降***动系统的磨损并缩短刹车距离。据官方表示，比亚比汉?EV在百公里时速下的制动距离为37m。不仅如此，这套系统还可以通过电机的反向作用，来减少能量制动状态下的拖拽感，使其达到更好的驾驶感受。
高性能碳化硅MO***ET控制模块首次运用，性能更加突出
想要成功驾驭比亚迪汉EV强劲的动力，就必要要有一套完善的控制系统。
据悉，比亚迪为汉EV上搭载的是最大转速超过15000转/分的高转速前后双驱动电机总成，为了更好的发挥它的作用，比亚迪首次***用了其自主研发并制造的高性能碳化硅MO***ET控制模块。不仅能更加合理的分配前后桥的功率，减少轮胎空转带来的动力损失；还能通过碳化硅模块来降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机更加合理的发挥高功率与强扭矩的优势。
风阻低至0.233Cd，轴距已达2920mm
比亚迪汉EV***用了比亚迪全新的设计语言，前脸的层次感十分强烈，贯穿式的镀铬饰条连接两侧犀利的大灯组，看起来十分战斗。中网***用封闭式设计，铲形的包围样式极具视觉冲击力。车侧面***用了很凌厉的腰线设计，当车辆在行驶过程中，可以形成了一个空气导流槽的通道，进而降低风阻。比亚迪汉EV的风阻系数达到了0.233Cd，比特斯拉ModelS（风阻系数为0.24Cd）还要低。车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
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比亚迪汉ev千山翠***多少台
2月15日，在最新一批新能源汽车推广目录中，EV视界发现了比亚迪汉EV（纯电动）/DM（插电混动）版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，NEDC续航超过600km。
除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
众所周知，纯电动车的动力电池成本高昂，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更具成本优势，比亚迪表示，新电池的成本可节约30%。正是如此，比亚迪汉EV的新车售价更值得期待。
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30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？
比亚迪汉ev千山翠每个月***500台。
比亚迪汉EV千山翠***版，定价32.98万元。其作为EV系列最顶配的***车型，提供了更具特色的外观和配置。在同样一起发布的汉EV创世版的基础上，另外还增加了特有的千山翠运动外观套件，和特有的千山翠的车身涂装，极具个性和艺术感。
比亚迪汉DM/EV申报图曝光！轴距近3米 配2.0T+150马力混动系统
“纯电家用轿车推荐一款呗”？“特斯拉！特斯拉！特斯拉呀！”同事斩钉截铁地回答和对特斯拉毫无遮拦的向往深深触动了我的心。我代表比亚迪表示不服，是骡子是马，拉出来遛遛。今天我们来对比一下比亚迪汉EV 四驱千山翠***版和特斯拉Model 3性能版，看看到底谁才是真正的王者。
外观：一个细节满满，一个跟闹着玩似的
两款车的外观设计区别非常大，应该说设计理念和走的路线都有比较大的差别。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身颜色***用翠绿颜色，专属感非常强烈。车头造型与普通版本车型一致，贯穿式日行灯成为车头部分最大的设计亮点。“汉”字LOGO融入宽大的镀铬装饰中，并且与日行灯一起点亮。矩阵式LED大灯照明效果良好，整个车头在运动之中透露着大气沉稳的气质，设计细节处理得非常优秀。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身侧面线条很流畅，分段式的腰线折痕非常深，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感。翼子板上的装饰延伸到车门上，营造出很强的设计感。轮毂造型独特，搭配空气动力学套件设计，提升车辆行驶时的进气量，提升刹车片的散热效果。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车尾同样***用贯穿式的尾灯设计，左右尾灯内部***用波浪形设计，夜间点亮时的辨识度非常高。整个车尾设计非常饱满。
特斯拉Model 3性能版的外观设计延续特斯拉家族化的设计风格，整体上看有很强的仿生学设计质感，但是似乎又想象不出它到底像什么生物，跟闹着玩似的。但是大灯设计很独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。
特斯拉Model 3性能版的车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手设计感很强，但是特斯拉的隐藏式门把手并不是电动的，而是***用杠杆原理机械式的门把手。轮毂造型设计非常别致，红色的刹车卡钳运动效果强烈。
特斯拉Model 3性能版的车尾整体上设计得比较饱满。尾灯很有设计感，辨识度比较高。后备箱盖上设计有一个小尾翼，营造出比较强的运动感。
小结：两款车的外观设计差别较大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的外观设计专属感强烈，设计细节处理得非常到位，运动之中透露着大气沉稳的感受。而特斯拉Model 3性能版的外观设计整体比较一般，并没有太多新能源车型的设计特质，相对而言设计的比较一般。
内饰：一个充满科技感，一个简约到抠门
在内饰设计对比，两款车也展示出非常大的差异，一个充满科技感，而另一个简约到抠门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的内饰设计同样将绿色的设计元素融入内饰设计当中，绿色的座椅、绿色的氛围灯。将千山那一抹翠绿渲染到极致。当然可以做自适应旋转的15.6英寸的中控屏幕依旧是标准配备，全液晶仪表也自然不会缺席，两块***屏幕营造出极强的科技感。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的方向盘***用两幅式设计，多功能按键布局合理，便于操作，周围***用镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的豪华感。电子档把的设计相对普通，并没有体现出新能源汽车该有的样子，这一点是一个不小的遗憾。
特斯拉Model 3性能版的内饰设计整体上***用简约的设计风格，而且它将简约的设计风格发挥到极致，简约到能省则省的地步，个人倒是觉得有些简约过甚，甚至已经到了“抠门”的地步。就连全液晶仪表也省略，驾驶员不得不一边开车，一边观察中控屏幕，这样的驾驶操作是存在一定危险性的。
特斯拉Model 3性能版的方向盘也同样***用简约的设计风格，多功能按键部分只保留一个机械滚轴，设计得过于简单化。中控台上***用大面积的木纹装饰，这点值得表扬，提升内饰设计的豪华感。
小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。
空间：一个宽敞舒适，一个刚刚入门中型车
空间对比差别明显，一个定位中大型车，一个中型车刚刚入门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身尺寸长宽高分别为：4995*1910*1495mm，轴距2920mm。接近5m的车长，接近3m的轴距，使得<a class="e17ad1cfbf5a62e9 hidden" href="***s://car.yiche***/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType=
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最高续航605km 比亚迪汉EV续航信息曝光
汉代是我们国家一个非常强盛的时代，这么多年了我们中原大地上华夏儿女一直以***自居，可见汉朝影响力之大，而作为比亚迪王朝矩阵的一环，我们终于得到比亚迪汉EV/DM的最新消息，也就是其官方申报图的曝光。据悉该车定位为中大型车，并预计于明年上市。说起来新能源车这些年的发展真的是用日新月异来形容也不为过，而比亚迪作为我国新能源汽车中非常具有代表性的一家车厂，旗下产品无论是在定位上还是还是在预计期望上都吸引了众多比亚迪粉丝的关注，那么话不多说，下面就让我们赶紧来看看这辆全新的比亚迪汉DM/EV吧。
首先我们还是从外观方面来看看这辆全新的比亚迪汉DM/EV，从这次的申报图中我们可以看到这两个型号还是有着很大的区别。其中红色的版本为汉EV版，灰色的为汉DM版本。设计语言上，比亚迪汉纯电版和插电混动版车车型都***用的是“龙脸”的设计语言。EV版车型的前脸***用的是封闭式的进气格栅，看上去更有科技感一些，而插电混动版汉的前脸***用的是家族化的进气格栅设计，看上去很有张力。二者的大灯风格也不太一样，纯电动版本的汉的大灯更细长一些，不过二者的大灯风格还是有些类似的，***用了一字型鳞片状的造型，很显科技感。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的前脸的底部都***用了铲形的包围，纯电动汉的底部包围更细致一些，都具有运动效果。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的侧面***用了相似的风格，整车的流线感很强，车窗的尾部还***用了一个鲨鱼鳃样式的装饰，很具有运动效果。车侧面的腰线***用了很凌厉的设计，中间形成了一个空气导流槽的通道，门板的底部有镀铬防擦条的设计，车轮毂***用了多幅式的设计。
尺寸方面，全新的比亚迪汉的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位于中大型汽车。细节方面，比亚迪汉使用了隐藏式门把手设计，并且其独特的车身设计使得其风阻系数低至0.233cd，这一数据也优于市面上绝大多数电动车型。对于电动车来说，好的风阻代表可能拥有更好的续航里程，据消息称，每降低0.01cd风阻，汉的续航里程就可以增加8KM。
内饰方面，虽然暂时并没有非常完善的，但是根据其定位而言，可旋转的悬浮式中控屏、电子档把、Di-Link系统以及比亚迪特有的中文功能注释应该都不会缺席。
动力方面，比亚迪汉DM将会使用2.0T发动机搭配150匹马力电机组成的混动系统，三擎四驱版车型则会在后桥增加拥有476马力的电动机。汉EV则会和唐EV使用类似的电机布局方式，实现电动四驱。
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日前，行车视线从工信部获取到比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。比亚迪汉EV将根据配置不同搭载双电机以及单电机，NEDC综合纯电续航分别为550km、605km。而搭载插电混合动力的比亚迪汉DM在?NEDC标准下的纯电续航则为81km。据此前的消息，新车有望于2020年第二季度末或第三季度初正式上市。
动力方面，据工信部信息显示，比亚迪汉EV将推出单电机和双电机两个版本车型。其中单电机车型最大功率163kW(222Ps)，最大扭矩330N·m，整备质量为2020kg，NEDC综合续航里程605km，百公里电耗14.1kWh/100km。
双电机车型的前电机与单电机车型保持一致，后电机的最大功率为200kW(272Ps)，最大扭矩350N·m，整备质量2170kg，NEDC综合续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。
而比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机最大功率141kW(192Ps)，电机最大功率为180kW(245Ps)，最大扭矩330N·m。
回顾新车外观，比亚迪汉整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计，车头***用了封闭式格栅，并在前格栅部位配有“汉”字标识。此外，新车还***用了全新设计的大灯造型，配合下包围的样式营造出较强的运动感。 车身侧面，新车的整体造型比较圆润流畅，整体呈溜背造型。腰线***用了较为独特的设计，力量感很强。同时，新车还***用了隐藏式门把手设计，有利于降低风阻。车身尾部，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，整体造型较为方正。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。此外新车还将提供18/19英寸两种尺寸供消费者选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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