- 路虎揽胜，这款车值得入手吗？
- 外观全面升级，经典又运动，全新路虎揽胜运动版曝光
- 实拍19款路虎揽胜行政版 它还是那个世界级的豪车
- 英国制造，全新路虎揽胜
- 40万的二手车：路虎揽胜？内饰全皮？还能敞篷？
- 乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！
- 路虎揽胜星脉SVA高性能版实车 5.0T V8发动机+四出排气
- 降价狠还有面子 30万出头就能拿下这辆路虎
路虎揽胜在大型豪华SUV中，凭借其硬朗有型的外观设计和豪华科技的内饰风格，赢得众多富豪们的追捧和青睐，可以说在这个级别中还是非常热销的，也是路虎真正的当家旗舰和招牌车型。不过这几年路虎揽胜在平行进口车市场的销量也是越来越高，大有和中规进口4S路虎揽胜分庭抗礼的趋势。其主要因素就是因为平行进口路虎揽胜相比同级别中规进口揽胜要便宜5万+左右，这使得非常多车主纷纷选择了平行进口渠道入手，毕竟价格相差明显许多。
这次我们提车作业的主角就是平行进口的路虎揽胜加长版，车主黄先生坦言：130多万入手加长版，又花了小几万改装红色鳄鱼皮中控，总体性价比非常的不错。的确，现在中规进口传世加长虽然也是130多万的裸车价就可以，但它只是入门级的加长版，各方面配置跟这辆相差许多，而这款改装内饰后***档次已经不输于尊崇创世加长版了，所以优势还是很明显的。
据小编了解，黄先生交友广泛，身边也有许多开的就是路虎揽胜，这车非常霸气高大，让人看了男性荷尔蒙爆棚，黄先生一开始以为这么高大的车，操控驾驶应该会比较不灵活，但一次在朋友那边试驾了才知道自己的担心是多余，揽胜不仅操控灵敏不错，舒适度也非常的高，于是决定自己也入手一辆。
而黄先生喜欢更加霸气的揽胜加长版，它的后排行政级座椅舒适度以及空间表现在同级别中也是无可挑剔的存在。开始自然是先去4S了解，发现中规进口揽胜加长入门级价格虽然美丽，但配置太差，而尊崇创世行情又非常虚高，刚好这时通过之前朋友知道了厦门好车在线，了解到平行进口版路虎揽胜加长的性价比高许多，朋友之前也是选择这边，非常信任就果断的预定了。大概十几天后（因为改装也需要花时间），这辆经过改装内饰的路虎揽胜加长版也到了。
因为黄先生要用车，因此开好临牌后，就直接和几个朋友一起过来喜提这辆加长揽胜了，黄先生与朋友在几个工作人员的热情介绍下，又再次的检查和了解了这辆大揽胜的车况等各方面问题，当然还有一些新车的使用注意细节等等。而黄先生为人低调这次也就没有一起和爱车合影纪念了。
最后小编这里再次祝福路虎揽胜加长车主：提车大吉！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜，这款车值得入手吗？
近年来路虎品牌影响力和销量大不如前，有车型质量口碑影响，有品牌归属地拉低高度，也有降价降低了豪华品牌的调性，所以极光、星脉等车型陷入了靠降价争话题度，但是销量没什么起色的困境。不过对比入门级车型的市场表现，在超一线豪华领域，揽胜就显得从容的多，实际上抛开市场因素看揽胜系列依旧是不折不扣的豪车，当然要从这7点说起。
内饰
作为路虎品牌旗下的顶级车型，揽胜系列在内饰氛围豪华感的营造，以及档次感的体现上，都极尽所能。依旧是平直方正的线条，视觉效果非常出色，大面积真皮包裹，再配合旋钮换挡，整车不管是静态质感还是动态的豪华性表现都非常出众，尤其是揽胜和揽运对得起超一线豪华车型的定位，低调奢华简约大气。
全地形反馈系统
路虎最为著称的莫过于全地形适应系统和全地形反馈，只要按下按键，整车的动力系统，悬挂以及导引设置将根据不同的路况自行调整，更好的分配前后轮动力操控更加精准，更好的通过糟糕路况。而这其中ATPC也叫全地形进程控制，是全地形反馈的一部分，因为ATPC的搭载，这套系统更加智能化，还能根据实际离地间隙来调整车辆。而这些其实不仅仅搭载在揽胜车型上，下至极光均有标配，这也是路虎品牌和揽胜系列的诚意所在。
英杰力发动机投入
路虎品牌口碑下滑，进而引发了网友心中对路虎车型的整体否定，包括此前路虎通用的福特发动机也对路虎有所影响。而Ingenium发动机的诞生对捷豹路虎而言是有益的，英杰力发动机是捷豹路虎自主研发而来的发动机，英杰力发动机覆盖较广，从1.5T/2.0T/3.0T均有涉猎，并且能够满足纵置横置布局，四驱、后驱、混动系统都能兼容，陶瓷滚珠轴承设计是点睛之笔，更好的降低了摩擦，也增加了涡轮承受的能力，也被评为沃德十佳发动机。
揽胜揽运的市场
揽胜是路虎品牌的旗舰SUV，是品牌旗下顶级SUV在超一线豪华车领域牢牢占有一席之地，兼顾豪华行政以及硬派越野的定位，备受潜在受众追捧。而揽胜运动版的到来，拉低了揽胜的入门门槛，合理的售价和定位，让它和揽胜错位竞争，将更多潜在受众收入囊中。而星脉和极光也正因为揽胜和揽运的光环，倍受益。
外观
外观设计，尤其是路虎旗下的SUV设计，在整个SUV领域都很有代表性，阶梯式车身，悬浮式车顶以及方正硬朗的线条设计，这些品牌的标志性元素融合，让整车硬派越野气息浓郁。但与此同时，超一线豪华车型的定位，以及曾经皇室专用车的格调，让路虎揽胜外观个性之余更显豪华质感。
下逼BBA上威胁玛莎保时捷存在的必要性
揽胜至今在超一线豪华SUV领域中，都有着难以替代的地位，很大程度上是因为唯一性，一线豪华品牌BBA没有能够和它匹敌的产品，而和保时捷玛莎拉蒂等品牌相比虽然在品牌影响力上路虎略处下风，但车型实力是揽胜强有力的支撑，也是制约威胁保时捷玛莎拉蒂相应车型的重点。不过星脉和极光的定位，对于BBA同级车的制约非常有限。
国际美国受众
揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者，百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型，再加上品牌影响力和地位下滑，路虎品牌在中国车市销量并不算出色，不过在美国市场，路虎品牌尤其是揽胜系列由于价格的优势，销量表现更出色，在2019年美国车市路虎全年累销94736辆，卖的比保时捷还多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观全面升级，经典又运动，全新路虎揽胜运动版曝光
路虎这款车代表着越野车型的标杆屹立于在市场上，而这个品牌近年来在国内销量一直持续萎缩，包括说在质量上的不足，让它在整体的销量上有着大幅度的下滑，而近期凭借着多次的努力。整体上也是有了一定的改观，今天呢，给大家介绍的这款车是2020款的路虎揽胜，让我们一起来看一下它都有哪些独特之处。
外观方面，它的整体造型年轻运动***用了家族式的设计方式与老款车型改变并不是很大，前脸网状式的中网进气格栅居中，看起来格外十分凌厉，有着足够的整齐性，两侧大灯进行了熏黑的处理，这一点在其他车型上是没有看到的，也算是比较个性化的设计了，下包围设计的较为圆润，没有突出其运动感，整个车身线条勾勒的没有以往霸气十足的表现，车身侧面***用了现在较为流行的悬浮式车顶设计，下方轮毂也***用了多辐式的设计方式，整个车型有着足够的辨识度。
内饰部分整体设计偏向于居家简约风格，中控台为传统的T字型，在用料上大多数为软质的皮质包裹，让整车拥有不错的豪华以及档次感。两块10英寸的多媒体显示屏相互配合，把内饰的科技感营造得很到位，档杆周围是一些常用的实体按键，阻尼感较为强烈，方向盘为四辐式多功能方向盘，造型较为时尚，整个内饰看起来格外的简洁，并且操控起来的体验也是较为优秀的。
空间方面该车比老款车型有所加长，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，后排空间腿部可以轻松地翘起二郎腿，头部表现也宽裕，不过中间地板凸起有一些稍高乘坐起来较为难受，后备箱开口很大，能容放较多的物品，实用性不错，整车的座椅包裹性很好，而且填充物特别的柔软程度上就如同行驶的大沙发一样。
动力方面，整套动力总成充沛，无论是在换挡平顺性上还是在后续的加速方面都有着不错的表现，而且满足国6排放标准，在配置上搭载的有全时四驱和中央差速锁，让它进一步提升了自身的越野性能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍19款路虎揽胜行政版 它还是那个世界级的豪车
日前，海外媒体曝光了一组全新路虎揽胜运动版车型的路试谍照，这也是该车型的谍照首次曝光，目前不能确定谍照中的原型车是否***用了量产车身，还是仅仅是基于当前一代车型的测试骡车。毕竟新车离真正上市时间还有些长。
从谍照中可以看出新车保留当前一代车型的大部分核心特点的同时进行了全方面调整升级，在细节上有了不小的变化，可以判断其***用了新一代的设计语言。
从整体轮廓来看，新车依旧***用了路虎家族硬派的设计风格，车身线条棱角分明。前脸部分，新车前格栅尺寸变得更大，大灯组换装了全新的造型，更加扁平，日行灯***用了两个小方块的元素，这种大格栅配窄长灯组与现款车型有着很明显的不同，有点星脉的视觉效果
车身侧面揽胜运动版最为经典的线条造型，向后倾斜的车顶线条以及前倾的D柱搭配悬浮式车顶渲染出强烈的运动气息，但从车门处看，有着更加复杂的腰线设计，意味着新一代揽胜运动版***用更加出色的制造工艺。
在车尾部分，由于伪装较厚，暂时无法获得更多的信息，但预计尾灯也将会跟随大灯的风格产生变化。至于内饰部分，新车应该也会***用路虎最新的家族风格，在科技感方面进一步提升。
动力方面，此前有消息称未来路虎将对揽胜车型进行区分，标准版揽胜将搭载来自宝马的4.4T?V8双涡轮增压发动机，而揽胜运动版将搭载路虎自己的3.0T双增压发动机，以实现更好的燃油经济性。此外，新车还***推出纯电版车型、48伏轻混版以及插电式混合动力版车型。
根据以往的惯例，揽胜的路试谍照是先于揽胜运动版曝光的，此次全新揽胜运动版走在了全新揽胜之前，不禁让人怀疑，路虎是否会改变战略，在全新的揽胜推出之前，率先推出揽胜运动版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英国制造，全新路虎揽胜
在当代豪华车型中，有一款车争议很大，它就是路虎。大家都知道，英国女王最爱的就路虎了，可以说是贯穿了女王的一生。但是之所以它争议大的原因，是因为很多人把它戴上了土豪专车，伪豪车，暴发户最爱等等各种帽子。另外一个就是它的质量问题，那些路虎黑子可以说是犹如雨后春笋般的冒了出来，什么变速箱坏啊，什么小毛病多啊，各种各样的，但是大家搜索的时候，就会发现很多路虎车主都是非常的满意的，这也出现了另一个声音，就是那些黑路虎的人都是没开过的。好了，情话说给喜欢的人听，好车给喜欢的人看，今天我们就来看看19款揽胜行政?3.0?汽油?VOGUE?加长。
蜂窝状的前脸相比之改款之前的那种横幅式的中网，看起来更加的时尚和动感。下方的猫爪型进口也提高了它的视觉效果。互锁式的灯组造型照明效果，照明出色同时这款车还带有前雾灯，就算是恶劣的天气，也能拥有良好的视野。
这款车***用车身同色鲨鱼鳃和防擦条，蚌式发动机罩看起来还是那么的经典，看起来非常的圆润。黑色的金属漆车身涂装赋予了它独特的美感。前风挡还带有电加热，在北方的朋友应该知道，在寒冷的冬天，玻璃上霜是多么难过的事情。下方***用的是20寸的轮毂设计，同时它还带有胎压监测功能，并带有全尺寸的备胎，从侧面反映了它强悍的运动能力。
尾部的设计看上去简洁明了，方块状的矩形尾灯，让它有着很高的辨识度。同时在左侧它还带有vogue字母标识，向人们展现了它的地位和身份。然后这款车还配备了倒影功能，毕竟作为加长版，要不是老司机，可能还hold不住它。有朋友会问，加长版是多长？这款车的长宽高分别是，5米2，2米07，,1米88，所以在气势也更加强烈。***用脚感电尾门，反应灵敏，使用也很方便。
这台路虎可以说是是非常注重科技感的，或许这也是有人说它小毛病多的原因吧。***用可加热多功能方向盘，上方的多功能按键也是触摸式的。中控我们可以看到它***用上下两块液晶屏，几乎看不到任何的物理按键了，就可以看到那个空调旋钮。***用可伸缩式的旋钮换挡，而下方则是它的驾驶模式的选择，旁边还带有杯架。有人说它的后排空间有点小，但是从照片我们看到，正常使用是足够的，而且这款车的前后座椅都带有加热功能，在寒冷的冬季是非常的重要的。同时为了最大程度的提高它的乘坐舒适度，它还配备了后排遮阳帘，车顶***用滑动式全景天窗，塑造了舒适的乘坐空间。
至于动力方面，这款车***用3.0排量的V6发动机，最大马力340匹，搭载8挡手自一体变速器，最大扭矩450牛米。再加上它的第二代地形反馈系统，让它的越野能力大大增加。有人做过测试，除了越野耐久性它不及丰田酷路泽以外，其它的性能是很强悍的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万的二手车：路虎揽胜？内饰全皮？还能敞篷？
路虎在中国高端SUV中的市场占有率已经不用多赘述了，作为在早年间认知度最高、最豪华的SUV，似乎路虎已经成为了城市豪华SUV的代名词。但是随着越来越多的品牌涌入市场，不同车型给路虎带来的冲击也是非常大的。例如雷克萨斯的“大57”，奔驰G等等，路虎也深知这一点，不仅一只脚踏入了中端城市SUV的市场，而且也在更努力地调整和升级自己的每一个车型，而路虎揽胜作为路虎品牌的“顶点”，也做出了升级和改变。
近日，2021款路虎揽胜全系车型正式上市，售价区间为122.50-321.30万，据悉，全地形反馈适应系统为2021款?揽胜全系标配；揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，提供了多个版本的车型可选，这其中，包括了3.0T的发动机和5.0的发动机。发动机方面相比于2020款并没有什么大的改变，在这几个不同版本中，每个版本的车型，在价格上也有着比较大的差距。
路虎揽胜提升了多个版本的车型可选，分别为传世加长经典版、SVA耀夜运动版、SVA耀夜加长版、SVA巅峰创世加长版、揽胜运动版SVR等等，其中，传世加长经典版车型，标配了21英寸钻石切割质感轮毂。可免费选装暗色阿特拉斯侧进气口和黑色撞色车顶。在配置方面，标配温莎打孔真皮座椅带有加热功能、前后排座椅电动调节、电吸门、电动感应式尾门、英国之宝音响系统等。此外，新车标配了全方位车身影像系统和车道偏离预警，新增了车道保持***和盲点***功能。要知道，在这个价位的SUV当中，能和路虎揽胜掰掰手腕的车型真的少之又少，揽胜的舒适、奢华程度真的算是首屈一指。
相比于2020款揽胜，新款揽胜主要注重了自己在配置方面的升级和调整。在外观方面除了揽胜SVA耀夜运动版，其余的款式外观并没有很大的改变。SVA耀夜运动版配备了SV尊黑外观套件，包括圣托里尼黑撞色车顶和22英寸黑色轮毂以及黑色制动卡钳。也就是大家俗称的“黑武士”，而路虎官方用原厂就给你达到了改装后的效果。说回到内饰的配置，10色的氛围灯、车载空气净化器、车载冰箱、负离子发生PM2.5过滤装置等等，甚至有了类似于劳斯莱斯库里南的尾门横挡板座椅，也就是大家俗称的“钓鱼座椅”，如果你在各大汽车平台APP上看，路虎揽胜SVA巅峰创世加长这个版本，基本能够选的配置一应俱全。
虽然路虎的车辆在电子故障和车辆本身的故障率，表现的都不是非常好，而这也似乎成为路虎销量下滑的主要原因。但是路虎也在积极解决这方面问题，而且我也相信会越来越好，而2021款全系揽胜也针对不同消费者满足了他们更多的需求，这会不会成为路虎在国内市场的重要转折点？让我们拭目以待。
注：为2020款路虎揽胜
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！
各位见过最独特的车是什么？是超跑吗？这些车在大城市出现的频率并不低；那么是敞篷车吗？确实保有量很少，但是也不是难得一见。锦和汽车小编在成都二手车市场探索后发现了这个大宝贝！这个车身形式在中国是绝无仅有的存在，他既是SUV，又是敞篷车，还是Coupe，猜到了吗？他就是来自路虎揽胜家族的路虎揽胜极光敞篷！
揽胜极光(进口)?2018款?240PS?HSE?DYNAMIC?敞篷版
揽胜极光敞篷版是基于极光Coupe版取消车顶增加软顶敞篷的产物。极光传承自揽胜的城堡式车身，蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。虽然极光已经上市多年，但时尚感丝毫不减。另外，极光提供了11种车身颜色，消费者有更多选择。
极光敞篷的内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合，除了常见的深色内饰外，还有红黑等更多个性化装扮。在到处充斥环保理念的今天，制造每辆揽胜极光，路虎都使用了16公斤可回收塑料制品以及21公斤可回收天然材料。当然，也有其它品牌车型同样在为环保付出努力。但这依然可以成为那些小资或者明星车主们的谈资。
这款基于中期改款后极光的最大升级是***用ZF?9挡自动变速器，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升，重量上反而减轻7.5公斤。在实际驾驶过程中，极光这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。
在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速，从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比，极光在很多方面都有进步。越野性能方面，极光有路虎招牌式的全地形反馈适应系统。在越野能力上也是同级翘楚。
锦和汽车小编在成都二手车市场发现的这辆车是2019年4月上牌的，仅行驶了9000公里的准新车。新车含税价高达72万的他，如今40万的价格变得异常合理。毕竟这价格你拿去买一辆豪华品牌的敞篷车和SUV是根本买不到的！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜星脉SVA高性能版实车 5.0T V8发动机+四出排气
说起乔治巴顿，就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻，这个品牌通常出现在各大车展上，几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步，虽然名字朗朗上口，但其实很多人对这个品牌并不了解，旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头，和同价位的路虎揽胜谁更强，下面我们选车***就从价格入手，来详细分析两个品牌的优缺点。
1.同样售价接近400万，顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华
价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型5.0?SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元，选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出，乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊，而揽胜配备7个安全气囊，并线***、车道偏离预警、车道保持***、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的***配置也无法从乔治巴顿上找到，更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华，但内在配置并不丰富。
2.谁的动力更强，技术更成熟
动力方面，乔治巴顿
战车(参数|)基于福特F-450打造，动力总成与福特完全相同，3.5T?V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎
揽胜(参数|)则搭载5.0L机械增压V8发动机，器最大功率为565马力，峰值扭矩为700Nm，由于揽胜车身更轻，推重比要明显好于乔治巴顿。
技术方面除了改装的真皮包裹等工艺，乔治巴顿就是一台福特F-450，其车身为非承载式设计，由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上，所以其后悬挂为整体桥式非独立，舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。
3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌，百万豪车竟然是广州生产？
从乔治·巴顿***的介绍来看，这个品牌起源于美国，车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现，海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌，更没有乔治·巴顿装甲车，那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。
其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起，广州乔治·巴顿就像USSV的进口商，将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿，并负责推广销售，车展恰好是宣传豪车的最佳舞台，2011年刚进入国内时，一台USSV装甲车价格超过千万，但由于销量非常低，两家合作关系在几年后破裂。
2017年，广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装，推出了战车和
战剑(参数|)两款车型，并更换了新的车标--犀牛，乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡，其实大家都知道，兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马，乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。
那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢，因为这家公司直接将经销商放在了天津港，这是平行进口车的聚集地，从广州生产运到天津港，再加上宣传和品牌名称，乔治巴顿就给人一种进口车的错觉，对于一台基于福特F-450改装的车型来说，除了唬人的外观，选车***认为其价格虚高，并不能达到400万的标准，要知道福特F-450?Super?Duty?在美国售价只有5.5万美元，折合人民币39万元。
选车***总结：对于购买400万豪车的消费者来说，或许车型的实力并不能代表所有，稀有度和拉风度也是一个关键因素，相对于常见的路虎揽胜来说，乔治巴顿从这方面倒有不少优点，庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车***认为，如果你更注重车辆技术，驾乘体验，那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力，乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降价狠还有面子 30万出头就能拿下这辆路虎
星脉大家都很熟悉，是路虎揽胜家族的一员，而今天的这台实车是星脉车系最强选手，它和星脉的关系就像宝马X3和X3?M一样，虽然长得差不多，但骨子里还是有很大差异的。路虎揽胜星脉SVAutobiography这款车***用限时生产的方式，新车仅仅生产一年，时间到就不再接受订单。
新车的车身外部***用了一些独特的视觉提升手段，包括带有更大尺寸进气口的前包围、新样式前格栅以及后包围，22英寸运动轮毂、高性能制动系统，以及双边共四出的排气系统。新车的前后LOGO也***用了类似碳纤维的材质，非常的精致。实拍新车***用黑色涂装，并且轮毂也***用黑色喷涂，非常有黑武士的感觉。
动力方面，新车搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，百公里加速仅4.5秒，和路虎揽胜运动版SVR车型一样，是一款性能十足的路虎车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜运动版SVR
刚入行的时候，试驾了一辆落地两百多万的路虎揽胜运动版SVR，也算是人生中试驾过最贵的车型之一。深刻的还记得，揽胜运动版SVR的机械增压涡轮声，还深刻的记得狂躁的排气声，还深刻地记得路人不经意羡慕的眼光，发出一声感叹：有钱真好。
路虎揽胜
路虎揽胜星脉
后来陆陆续续跟路虎打了不少交道，到店实拍了路虎揽胜行政加长版，还被老板邀请试乘一番，再后来携着“星脉”之名的揽胜系新车抵达中国市场，也有幸试驾过3.0T?P380版本车型，开着这样一辆380马力输出的SUV在路上，真的很容易自满。
路虎发现运动版
今年疫情后，参加的第一次出差就是试驾路虎的最新国产车型-路虎发现运动版，面面俱到的它结合30多万的价钱，暗暗发誓将来有钱就会考虑它。而在最近，再次接触到路虎揽胜系中的全新一代极光，它也被众人称为“小星脉”。
全新一代揽胜极光
无疑，颜值即设计是全新一代极光最大的优势，刚亮相时就得到众人的称赞，整体外形看着虽圆润，但气场却是同级车无法比拟的，前中网格栅的尺寸并未随波逐流，适合自己的才是最适合，同时两侧的大灯样式足够犀利而深邃，立体感非常强，而下方的装饰板更是点睛之笔，让外形具备战斗运动风，帅就完事了。
悬浮式车顶设计已被路虎玩得出神入化了，长车头和紧致的尾部，从侧面看整车异常饱满，搭配20英寸的倍耐力轮胎，这才是SUV该有的样子。
同样，全新一代极光的内饰设计也是变化巨大，星脉能收获那么多粉丝，内饰设计的功劳不少。极光跟星脉一样紧随潮流，多个液晶屏烘托出极强的科技感，极少的实体按键令车内变得非常简洁。
唯一吐槽就是挡把的样式有点大煞风景，按键换挡或旋钮换挡可能会更适合。整体而言，极光的内饰设计能让妹子舍不得下车，展现出豪车的优势。
或许是因为设计方面太过于耀眼了，所以全新一代极光的空间乘坐与动态表现并不尽人意。首先是作为一款中型SUV，全新一代极光显然未能顾及到大部分家庭的需求，后排宽敞度不够，中部地台隆起也较高，后排更适合乘坐两人，幸好座椅的填充物足够，坐起来足够舒适。
至于动力系统方面，全新一代极光***用的是2.0T英杰力发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛米，账面数据非常漂亮，而与之匹配的是ZF?的9速自动变速箱，关键还配备了48V轻混系统，对整车的行驶品质有小许提升。
从实际的体验来看，365牛米的最大扭矩确实让车辆拥有瞬间爆发的潜能，不过9AT变速箱算是个累赘，人车交流一般，激烈驾驶下能明显感觉到换挡的顿挫感，特别是运动模式下，车辆的闯动感明显，所以个人更喜欢保持全自动驾驶模式，全地形反馈系统还能根据路况才自动调节悬架的软硬，保证一定的驾乘舒适性。
写在最后
还是那句话，颜值是全新一代极光最大的卖点，选择它的话你必然是个颜控。性价比高它是谈不上的，但它算是30多万的预算，绝对是相当有面子的一款豪华品牌SUV了，靠它来摆脱单身真的不在话下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #路虎
